Ак­ку­му­ля­то­ры АКОМ

С улуч­шен­ной тех­но­ло­ги­ей EFB: су­пер­си­ла для ва­ше­го ав­то­мо­би­ля

Avtomir  - - Автомагазин -

Зи­ма – са­мый слож­ный пе­ри­од для ав­то­мо­би­ля в це­лом и его ак­ку­му­ля­то­ра в част­но­сти. Пред­ста­вим ти­пич­ные усло­вия экс­плу­а­та­ции лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля в хо­лод­ное вре­мя в го­ро­де. Как пра­ви­ло, это ко­рот­кие по­езд­ки с пус­ка­ми при от­ри­ца­тель­ных тем­пе­ра­ту­рах и пе­ре­ме­ще­ни­я­ми в проб­ках, в ко­то­рых дви­га­тель дол­гое вре­мя ра­бо­та­ет на хо­ло­стых обо­ро­тах. Что про­ис­хо­дит с обыч­ной ба­та­ре­ей? При за­пус­ке ав­то­мо­би­ля она из­ряд­но раз­ря­жа­ет­ся и даль­ше не успе­ва­ет за­ря­дить­ся — ге­не­ра­тор при ра­бо­та­ю­щем на хо­ло­стых обо­ро­тах дви­га­те­ле мо­жет не обес­пе­чить до­ста­точ­ной мощ­но­сти для за­ря­да, осо­бен­но при од­но­вре­мен­ном вклю­че­нии мощ­ных по­тре­би­те­лей элек­тро­энер­гии (свет, звук, по­до­грев зер­кал и кре­сел и т.д.). По­лу­ча­ет­ся, что ге­не­ра­тор спо­со­бен за­ря­жать ба­та­рею лишь в тех про­ме­жут­ках вре­ме­ни, ко­гда ав­то­мо­биль дви­жет­ся с нор­маль­ной ско­ро­стью – 40–60 км в час. Но та­кие пе­ри­о­ды до­воль­но ко­рот­ки, а спо­соб­ность обыч­ной ба­та­реи при­ни­мать за­ряд не очень вы­со­ка, осо­бен­но при низ­ких тем­пе­ра­тур­ных ре­жи­мах. В ито­ге мы по­лу­ча­ем глу­бо­кие раз­ря­ды, хро­ни­че­ский недо­за­ряд, что при­во­дит к со­кра­ще­нию сро­ка служ­бы ба­та­реи.

Несколь­ко ина­че ве­дут се­бя АКБ с улуч­шен­ной тех­но­ло­ги­ей EFB от ли­де­ра по про­из­вод­ству ак­ку­му­ля­тор­ных ба­та­рей в Рос­сии*, ком­па­нии АКОМ. В от­ли­чие от обыч­но­го ак­ку­му­ля­то­ра, пла­сти­ны в улуч­шен­ной EFB-ба­та­рее по­кры­ты спе­ци­аль­ной плен­кой, предот­вра­ща­ю­щей их осы­па­ние при глу­бо­ком раз­ря­де. Кро­ме то­го, са­ми ак­ку­му­ля­тор­ные пла­сти­ны бо­лее стой­ки к кор­ро­зии бла­го­да­ря при­ме­не­нию улуч­шен­но­го хи­ми­че­ско­го со­ста­ва. И од­но из глав­ных пре­иму­ществ: EFB-ак­ку­му­ля­то­ры спо­соб­ны эф­фек­тив­нее при­ни­мать за­ряд, успе­вая «вос­ста­но­вить спор­тив­ную фор­му» да­же за вре­мя ко­рот­ких по­ез­док по проб­кам.

На се­го­дняш­ний день ак­ку­му­ля­тор­ны­ми ба­та­ре­я­ми, из­го­тов­лен­ны­ми по улуч­шен­ной тех­но­ло­гии EFB, ком­плек­ту­ют­ся ав­то­мо­би­ли с си­сте­мой Start-Stop. Но они ре­ко­мен­до­ва­ны и тем ав­то­мо­би­ли­стам, кто ча­сто ез­дит в го­род­ском ре­жи­ме — для ба­та­реи этот ре­жим с по­сто­ян­но че­ре­ду­ю­щи­ми­ся цик­ла­ми «за­ря­да и раз­ря­да» все боль­ше на­по­ми­на­ет ез­ду с по­сто­ян­ны­ми за­пус­ка­ми и оста­нов­ка­ми дви­га­те­ля. По­дой­дут та­кие ак­ку­му­ля­то­ры и ав­то­мо­би­лям, осна­щен­ным до­пол­ни­тель­ны­ми оп­ци­я­ми и мощ­ны­ми по­тре­би­те­ля­ми элек­тро­энер­гии, на­при­мер пред­пус­ко­вы­ми по­до­гре­ва­те­ля­ми, ле­бед­ка­ми, ин­вер­то­ра­ми для за­ряд­ки га­д­же­тов, до­пол­ни­тель­ны­ми све­то­вы­ми при­бо­ра­ми, ксе­но­ном и мощ­ны­ми си­сте­ма­ми зву­ка. Ре­ко­мен­до­ва­ны они и при ис­поль­зо­ва­нии ав­то­мо­би­ля в ре­жи­ме «Так­си».

Со­вре­мен­ная кон­струк­ция ба­та­рей «АКОМ+EFB» спо­соб­на обес­пе­чить вдвое боль­ший ре­сурс по срав­не­нию с обыч­ны­ми ак­ку­му­ля­то­ра­ми АКОМ. Про­из­во­ди­тель на­столь­ко уве­рен в ка­че­стве сво­ей про­дук­ции, что снаб­дил их га­ран­ти­ей 4 го­да, то­гда как у боль­шин­ства АКБ на рос­сий­ском рын­ке этот срок со­став­ля­ет не бо­лее 2 лет. Осо­бен­но при­ят­но от­ме­тить, что столь тех­но­ло­гич­ные ба­та­реи вы­пус­ка­ет рос­сий­ская ком­па­ния — под­чер­ки­ва­ем это спе­ци­аль­но для тех, кто прин­ци­пи­аль­но не об­ра­ща­ет вни­ма­ния на то­ва­ры оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства. Еще есть вре­мя, что­бы обес­пе­чить се­бе ком­форт­ную зим­нюю экс­плу­а­та­цию и без­про­блем­ные пус­ки дви­га­те­ля с ак­ку­му­ля­то­ром «АКОМ+EFB».

Тех­но­ло­гии не сто­ят на ме­сте: те­перь мож­но осна­стить свой ав­то­мо­биль ак­ку­му­ля­то­ром но­во­го по­ко­ле­ния, ко­то­рый име­ет уве­ли­чен­ный пус­ко­вой ток, не бо­ит­ся глу­бо­ко­го раз­ря­да, за­ря­жа­ет­ся да­же в проб­ках и слу­жит вдвое доль­ше обыч­но­го

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.