Lexus ES 350

Япон­ский пре­ми­ум – про­дукт спе­ци­фи­че­ский. Мно­гие не го­то­вы ми­рить­ся с ази­ат­ским взгля­дом на кра­си­вую жизнь. Од­на­ко 249-силь­ный Lexus ES вполне спо­со­бен при­ми­рить да­же са­мых неисто­вых

Avtomir  - - От Редакции -

Cка­зать по со­ве­сти, я уже па­ру лет не ез­дил на «Лек­су­сах». Как-то не скла­ды­ва­лось. По­это­му силь­но об­ра­до­вал­ся неожи­дан­но вы­пав­шей ока­зии. ES – ма­ши­на по­ка­за­тель­ная. По ней очень хо­ро­шо вид­но, в чем пре­ми­ум­бренд пре­вос­хо­дит «Той­о­ту». Срав­нить Lexus ES и соплат­фор­мен­ную Camry, что мо­жет быть про­ще? Вы­шла, од­на­ко, неза­да­ча. Фор­маль­но при мно­гих рав­ных ES по всем па­ра­мет­рам да­ле­ко об­ска­кал свою бо­лее скром­ную род­ствен­ни­цу. И не ве­дай мы об иден­тич­но­сти V6 и 6-сту­пен­ча­той транс­мис­сии, при­знать в этих ма­ши­нах пря­мых род­ствен­ни­ков бы­ло бы невоз­мож­но.

Lexus ис­пол­нен ка­ко­го-то мо­ну­мен­таль­но­го бла­го­род­ства. Во внеш­нем об­ли­ке да­же мень­ше, чем в пре­ми­аль­ном на­ка­ле са­ло­на и вну­ши­тель­ных, но не вы­чур­ных до­сто­инс­вах ез­до­вых ха­рак­те­ри­стик. И ес­ли бы ES был ска­зоч­ным дра­ко­ном, то я бы не ре­шил­ся пред­по­ло­жить, сколь­ко со­тен непо­роч­ных, это бы­ло клю­че­вое сло­во, дев­ствен­ниц бы­ло при­не­се­но ему в жерт­ву.

На ион­ном уровне

А те­перь по­про­бу­ем по су­ще­ству. Па­ру дней по­тол­кав­шись с ES в cто­лич­ных проб­ках, я от­пра­вил­ся за 350 ки­ло­мет­ров от го­ро­да, что на­зы­ва­ет­ся, на даль­няк. И толь­ко вер­нув­шись об­рат­но, по­нял, в чем его ко­зырь. Нет, это да­же не са­лон и не иони­за­тор воз­ду­ха Nanoe, на ка­ком-то мо­ле­ку­ляр­ном, ион­ном уровне об­во­ла­ки­ва­ю­щий се­до­ков тем са­мым неуло­ви­мым пре­ми­умом. И не па­ра дви­га­тель-ко­роб­ка, обес­пе­чи­ва­ю­щая ра­зум­но-во­ле­вой, но не визг­ли­во-пош­лый раз­гон. И да­же не под­вес­ка с от­лич­ной шу­мо­изо­ля­ци­ей, бла­го­да­ря ко­то­рым мне и при­шла в го­ло­ву мысль о тех са­мых – непо­роч­ных – дев­ствен­ни­цах, на бла­го­де­те­лях ко­то­рых, быть мо­жет,

Мощ­ность Раз­гон 0-100 км/ч

Це­на 249 л.с.

7,5 с

3 436 000 руб.

Зад­ние се­до­ки ку­па­ют­ся в сво­бод­ном про­стран­стве. Здесь же пульт управ­ле­ния муль­ти­ме­диа, штор­кой и кли­ма­том

Ба­гаж­ник бы­ва­ет толь­ко двух ви­дов: боль­шой и ма­лень­кий. «Лек­су­су» до­стал­ся боль­шой. Его объ­е­ма не хва­тит раз­ве что для пе­ре­ез­да на но­вую квар­ти­ру

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.