До­ро­ги

Avtomir  - - От Редакции - Текст: Кон­стан­тин Корн­дорф

Фе­де­раль­ное до­рож­ное агент­ство в по­след­нее вре­мя в цен­тре вни­ма­ния. Ин­те­рес лю­дей к до­ро­гом от­нюдь не празд­ный. Хо­ро­шая до­ро­га – это ком­форт, эко­но­мия вре­ме­ни, де­нег на ре­монт тех­ни­ки и, ко­неч­но же, без­опас­ность. От го­су­дар­ства, ли­де­ры ко­то­ро­го ра­пор­ту­ют о яко­бы на­ме­тив­шем­ся по­сле несколь­ких труд­ных лет эко­но­ми­че­ском подъ­еме, ждут кон­крет­ных дей­ствий по улуч­ше­нию си­ту­а­ции с до­ро­га­ми. При­чем не столь­ко в сто­ли­цах, где ху­до-бед­но идут по­зи­тив­ные сдви­ги, сколь­ко на ме­стах, ку­да до­рож­ные день­ги из­древ­ле до­хо­ди­ли в весь­ма скуд­ных объ­е­мах. И в этой свя­зи ин­фор­ма­ция о том, что «Ро­сав­то­дор» ра­бо­та­ет над про­грам­мой, преду­смат­ри­ва­ю­щей к 2030 го­ду пе­ре­вод око­ло 18 тыс. км ре­ги­о­наль­ных до­рог в фе­де­раль­ное под­чи­не­ние, вы­гля­дит весь­ма оп­ти­ми­стич­но.

Оно, ко­неч­но, до 30-го го­да нуж­но еще до­жить, да и фе­де­раль­ный ста­тус по­лу­чат в ито­ге лишь наи­бо­лее круп­ные ав­то­ма­ги­стра­ли с ожив­лен­ным тра­фи­ком. Но тренд в лю­бом слу­чае по­зи­тив­ный, уве­ре­ны экс­пер­ты. Фи­нан­си­ро­ва­ние фе­де­раль­ной се­ти ощу­ти­мо ста­биль­нее, и поль­зо­ва­те­лям не со­ста­вит тру­да быст­ро ощу­тить по­зи­тив­ные по­след­ствия та­ко­го ре­ше­ния. Так, со слов гла­вы «Ро­сав­то­до­ра» Ро­ма­на Ста­ро­вой­та ста­ло из­вест­но, что еще в те­ку­щем го­ду на ба­лан­се фе­де­раль­но­го цен­тра ока­жет­ся 15 но­вич­ков – 15 ре­ги­о­наль­ных до­рог про­тя­жен­но­стью око­ло 370 км в Крас­но­яр­ском и При­мор­ском кра­ях, Ле­нин­град­ской и Туль­ской об­ла­стях, Ка­ре­лии, Мор­до­вии и ХМАО. В 2018-2019 го­дах фе­де­раль­ный ста­тус ока­жет­ся ре­аль­но­стью для участ­ков до­рог Бел­го­род – Пав­ловск, Санкт-Пе­тер­бург – Ар­хан­гельск, об­хо­ды Чи­ты, Шац­ка, се­вер­ный об­ход Сур­гу­та, трас­са Гроз­ный – Киз­ляр.

Од­на­ко од­но­вре­мен­но на­блю­да­ет­ся и об­рат­ный про­цесс об­ра­ще­ния фе­де­раль­ных до­рог в ре­ги­о­наль­ные и да­же мест­ные. На­при­мер, упо­ми­на­ет­ся по­стро­ен­ный к Олим­пиа­де дуб­лер Ку­рорт­но­го про­спек­та в Со­чи (А148), ко­то­рый, по су­ти, се­го­дня несет функ­цию го­род­ской до­ро­ги. Все­го до 2020 го­да «Ро­сав­то­дор» на­ме­рен из­ба­вить­ся от по­ряд­ка двух ты­сяч ки­ло­мет­ров от­ре­мон­ти­ро­ван­ных до­рог. А что с ни­ми бу­дет по­том, нам всем хо­ро­шо из­вест­но. При недо­стат­ке фи­нан­си­ро­ва­ния ре­ги­о­наль­ные вла­сти за­ни­ма­ют­ся ис­клю­чи­тель­но ямоч­ным ре­мон­том, пре­вра­щая неко­гда хо­ро­шие трас­сы в за­ла­тан­ные на­прав­ле­ния. Впро­чем, сам Ста­ро­войт не скло­нен сгу­щать крас­ки, он счи­та­ет, что сме­ну ста­ту­са во­ди­те­ли, ве­ро­ят­нее все­го, не за­ме­тят. Сра­зу, ко­неч­но, не за­ме­тят, а со вре­ме­нем, будь­те уве­ре­ны, со­об­ра­зят, что к че­му.

По дан­ным «Ро­сав­то­до­ра», в 2018 го­ду на ре­монт и со­дер­жа­ние фе­де­раль­ной се­ти в бюд­же­те за­ло­же­но 287 млрд руб. – на 15% боль­ше, чем в 2017 го­ду

Раз­ни­цу меж­ду фе­де­раль­ной или ре­ги­о­наль­ной до­ро­гой нын­че спо­со­бен об­на­ру­жить лю­бой хоть сколь­ко-ни­будь «мо­то­ри­зо­ван­ный» че­ло­век. В бли­жай­шие го­ды ста­тус фе­де­раль­ных по­лу­чат око­ло 18 тыс. ре­ги­о­наль­ных до­рог. Хо­ро­шо это или пло­хо?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.