Infiniti Q30

Ре­дак­тор «Ав­тоМи­ра» – то­же жи­вой че­ло­век, и его ино­гда мож­но по­ба­ло­вать. На­при­мер, с по­мо­щью пре­ми­аль­но­го хэтч­бе­ка Infiniti Q30 в ком­плек­та­ции GT Pack 3 с пол­ным при­во­дом и про­чи­ми пре­ле­стя­ми

Avtomir  - - От Редакции - Текст: Илья Фи­шер Фо­то: Ан­дрей Кар­пен­ко/Burda Media

Хва­тит фруст­ри­ро­вать на те­му про­ис­хож­де­ния Q30. Его мни­мая неза­кон­но­рож­ден­ность имен­но что мни­мая. А как, ска­жи­те, про­ник­нуть в тот пре­ми­аль­ный ком­пот, где пла­ва­ют лишь из­бран­ные «фрук­ты» из боль­шой немец­кой трой­ки или, ес­ли угод­но, чет­вер­ки? Да – пе­ре­нял, да – поль­зу­ет­ся в пол­ной ме­ре «же­ле­зом» из Штут­гар­та. А вы бы от­ка­за­лись, слу­чись та­кая за­кон­ная ока­зия? То-то. За­то внешне Q30 cа­мо­бы­тен, за что мы по­ем гимн ди­зай­не­ру Аль­фон­со Аль­ба­и­су. Ку­би­нец спля­сал за­жи­га­тель­ную саль­су по мо­ти­вам тех­но Мар­ка Фи­зер­сто­у­на – ав­то­ра Mercedes А-Клас­са.

«Пар­кет­ный» лак

Итак, что нам до­ста­лось и за­чем все это нуж­но? Двух­лит­ро­вый бен­зи­но­вый тур­бо­мо­тор на 211 сил и 7-сту­пен­ча­тый «ро­бот» с двой­ным сцеп­ле­ни­ем, «пла­ва­ю­щим» в мас­ля­ной ванне, как и си­ло­вой кар­кас ку­зо­ва, пол­но­стью без из­ме­не­ний пе­ре­ко­че­ва­ли от А-Клас­са. Ис­пол­ня­ет эта связ­ка про- сто на за­висть. Обо­ро­ты дви­га­те­ля, да­же при ак­тив­ном пе­да­ли­ро­ва­нии, не под­ни­ма­ют­ся вы­ше двух ты­сяч. Топ­ли­во эко­но­мит­ся пря­мо на гла­зах, хо­тя ди­на­ми­ка хэтч­бе­ка ни­сколь­ко не стра­да­ет. Дру­гое де­ло – под­вес­ка. Ее на­строй­ки ока­за­лись за­мет­но дру­же­люб­нее кол­ле­ги из Штут­гар­та. Ком­фор­та в под­вес­ке боль­ше. И не ска­зать, что Q30 при этом вал­кий и несо­бран­ный. Ез­дит он ли­хо. А ока­жись в его ар­се­на­ле под­хо­дя­щий за­ди­ри­стый и низ­ко си­дя­щий ку­зо­вок, Q30 вполне мог под­нять зна­мя хот-хэт­ча.

По­сле него оста­лось ощущение на­сту­па­ю­ще­го за­ка­та эры клас­си­че­ских хэтч­бе-

ков. Q30 на­сквозь про­пи­тан «пар­кет­ным» ла­ком. Пло­хо­го здесь ни­че­го нет, по­сколь­ку та­ра­нить сто­лич­ные бор­дю­ры луч­ше ко­ле­сом, а не хруп­кой юб­кой бам­пе­ра.

Внут­ри по­за­им­ство­ван­ные у «аш­ки» кно­поч­ки и ру­чеч­ки управ­ле­ния то­же хо­ро­шо вид­ны. Се­лек­тор КП на сво­ем тра­ди­ци­он­ном ме­сте, а не на ру­ле, как в Mercedes. Эту «руч­ку» Q30 одол­жил у «аэм­геш­ной» вер­сии А-Клас­са. Но все же из­ряд­ная пор­ция са­мо­быт­но­го ди­зай­на Infiniti в са­лон про­ник­ла. Материалы от­дел­ки здесь по­мяг­че и яв­но по­бо­га­че, чем у са­мо- го спар­тан­ско­го Mercedes. Осна­ще­ние со­по­ста­ви­мое, чи­тай бо­га­тое. Во­прос лишь в том, сколь­ко оно сто­ит в прайс-ли­стах обе­их ком­па­ний. Ну а что ка­са­ет­ся зад­не­го ря­да си­де­ний и воз­мож­но­стей ба­гаж­ни­ка – тут из­ви­ни­те. Но это, мы уве­ре­ны, ви­на Mercedes.

Мощ­ность Раз­гон 0-100 км/ч

Це­на 211 л.с.

7,3 с

2 206 200 руб.

Ну ей бо­гу, этот кон­трол­лер ку­да функ­ци­о­наль­нее «лек­су­сов­ской» «мы­ши» Remote Touch. Кон­трол­лер вы­пол­ня­ет лю­бые ко­ман­ды и все­гда на­хо­дит­ся под ру­кой

Кно­поч­ка сме­ны ре­жи­мов дви­же­ния к ме­сту. Ре­жим «Е» – эко­по­зи­ция для еже­днев­но­го тол­ка­ния в проб­ках. «S» – шу­тер для вы­ход­ных.

Ну а руч­ной ре­жим (под­ру­ле­вые ле­пест­ки при­ла­га­ют­ся) – сво­е­го ро­да ре­а­ли­за­тор ам­би­ций и от­ду­ши­на для во­ди­тель­ско­го ли­би­до

При­бор­ная па­нель – на­зи­да­тель­ный «мер­се­де­с­бенц» для всех и для каж­до­го. Это долж­но вы­гля­деть имен­но так и ни­как ина­че. Цвет­ной дис­плей­чик по­се­ре­дине то­же очень кста­ти

Боль­ше ин­фор­ма­ции о мо­де­ли Ди­зайн, ди­на­ми­ка, под­вес­ка, бо­га­тое осна­ще­ние, пол­ный при­вод, кли­ренс, эко­но­мич­ность

Раз­мер ба­гаж­ни­ка, про­стран­ство для ног и го­лов зад­них пас­са­жи­ров

Не смот­ри­те, что на фо­то зад­не­го ди­ва­на так мно­го ме­ста для ног. Это лу­ка­вый фо­то­граф сдви­нул пе­ред­ние крес­ла впе­ред. На са­мом де­ле с сан­ти­мет­ра­ми тут не все так оп­ти­ми­стич­но. За­брать­ся в про­ем зад­ней две­ри непро­сто. Но уж ко­ли вы там, а са­ми неболь­шо­го

ро­ста, то по­езд­ка прой­дет удач­но

Ко­гда в ма­лень­ком ав­то­мо­би­ле все как в боль­шом, при­хо­дит мысль о том, что не та­кой уж он и ма­лень­кий. Q30 – яр­кий при­мер та­ко­го под­хо­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.