Suzuki Jimny идет по сле­ду

Avtomir  - - От Редакции - Текст: Илья Фи­шер Фо­то: Мак­сим Гончаров

В пе­ре­во­де с ан­тич­но­го – «по­сто­ян­ный». Наш се­го­дняш­ний ге­рой, Кон­стан­тин, по ха­рак­те­ру под стать ци­та­те из лю­би­мо­го филь­ма. Пред­ска­зу­е­мость си­ту­а­ции – важ­ней­шая со­став­ля­ю­щая его хоб­би. Прой­ти, про­плыть, про­ле­теть там, где еще не был, и га­ран­ти­ро­ван­но до­стичь ре­зуль­та­та. От­сю­да и выбор ав­то­мо­би­ля. Ав­то­мо­биль дол­жен быть а) вне­до­рож­ни­ком, б) япон­ским и в) ком­пакт­ным, что­бы не ис­пы­ты­вать за­труд­не­ний в го­ро­де. Ны­неш­ний во­яж со­сто­ял­ся в Ша­тур­ские ле­са, на озе­ро Смер­дя­чее, неко­гда об­ра­зо­вав­ше­е­ся в ре­зуль­та­те па­де­ния са­мо­го обыч­но­го ме­тео­ри­та

Се­го­дня Suzuki Jimny пре­тен­ду­ет на роль са­мо­го необыч­но­го ав­то­мо­би­ля на рос­сий­ском рынке. При же­ла­нии его недо­стат­ки лег­ко пе­ре­ква­ли­фи­ци­ру­ют­ся в до­сто­ин­ства. А кро­ме то­го, прак­ти­че­ски не из­ме­нив­шись кон­струк­тив­но с 1998 го­да, он за­ра­бо­тал от­лич­ную ре­пу­та­цию на вто­рич­ном рынке. На­деж­ный, лег­ко ре­мон­ти­ру­е­мый, недо­ро­гой в об­слу­жи­ва­нии, эко­но­мич­ный... Монстр. И не смот­ри­те, что монстр со­всем неболь­шой и дру­же­люб­ный. Он на­сто­я­щий: ра­ма, мо­сто­вая под­вес­ка и под­клю­ча­е­мый пол­ный при­вод с по­ни­жа­ю­щей пе­ре­да­чей. Чем не «уа­зик», толь­ко в япон­ском ис­пол­не­нии?

Спе­цы, ис­поль­зу­ю­щие Jimny в без­жа­лост­ных тро­фи-рей­дах, се­ту­ют лишь на един­ствен­ный недо­ста­ток ма­ши­ны – от­сут­ствие меж­ко­лес­ных бло­ки­ро­вок. Да­же со­всем неболь­шой 85-силь­ный дви­га­тель с цеп­ным, кста­ти ска­зать, при­во­дом ГРМ вполне справ­ля­ет­ся с са­мы­ми труд­ны­ми за­да­ча­ми на без­до­ро­жье. Имен­но в этой непро­стой дис­ци­плине, нын­че ред­кой для ути­ли­тар­но­го транс­пор­та, Jimny пре­тен­ду­ет на чем­пи­он­ство. Да и как не пре­тен­до­вать, имея в ар­се­на­ле чрез­вы­чай­но ма­лую ко­лес­ную ба­зу, лег­кий и обо­ро­ти­стый дви­га­тель, а так­же бес­пре­це­дент­ное для столь ма­ло­го ав­то­мо­би­ля ко­ли­че­ство транс­мис­си­он­но­го же­ле­за?

И все же по­езд­ка на Jimny срод­ни ве­се­ло­му при­клю­че­нию. Сей­час та­ких не де­ла­ют, с гру­стью кон­ста­ти­ру­ют бы­ва­лые, гля­дя ма­лы­шу вслед. Да де­ла­ют! И еще как! Все же ко­рен­ной «япо­нец». К то­му же вся со­вре­мен­ная на­чин­ка в плане без­опас-

но­сти и обес­пе­че­ния долж­но­го уров­ня ком­фор­та у него име­ет­ся. Элек­тро­стек­ло­подъ­ем­ни­ки, элек­тро­ре­гу­ли­ров­ки зер­кал, си­сте­мы ABS и ESP. Да­же обо­грев кре­сел есть с един­ствен­ной, прав­да, кноп­кой на оба крес­ла. Нет, ска­же­те, ка­ме­ры зад­не­го ви­да и парк­тро­ни­ков? Они здесь ни к че­му, об­зор от­лич­ный, а га­ба­ри­ты чув­ству­ешь во­лос­ка­ми на ко­же. И ес­ли Jimny в тес­ном го­ро­де где­то не су­мел при­пар­ко­вать­ся, зна­чит это фи­зи­че­ски невоз­мож­но.

Впро­чем, ав­то­мо­биль де­ла­ют не но­во­мод­ные оп­ции, а вне­до­рож­ные воз­мож­но­сти, фан­та­сти­че­ская про­хо­ди­мость, его длин­но­ход­ная непро­би­ва­е­мая под­вес­ка и спро­во­ци­ро­ван­ное все­ми вы­ше­пе­ре­чис­лен­ны­ми до­сто­ин­ства­ми по­зи­тив­ное на­стро­е­ние се­до­ков. Это ма­ши­на по­ис­ти­не ано­маль­ных воз­мож­но­стей, от­че­го наш се­го­дняш­ний ге­рой и от­пра­вил­ся на ней в ано­маль­ную зо­ну. И глав­ное – без по­терь вер­нул­ся на­зад.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.