На вся­кий по­жар­ный

Стро­и­те­ли Крым­ско­го мо­ста уста­нав­ли­ва­ют под про­ле­ты cо­ору­же­ния ан­ти­сей­сми­че­ские устрой­ства. Слу­чись что, вы­сто­ит

Avtomir  - - Дороги -

На ав­то­до­рож­ной ча­сти мо­ста че­рез Кер­чен­ский про­лив на­ча­лась уста­нов­ка так на­зы­ва­е­мых шок-транс­мит­те­ров – устройств, до­пол­ни­тель­но за­щи­ща­ю­щих мо­сто­вые кон­струк­ции от сей­сми­че­ско­го воз­дей­ствия. Бла­го­да­ря та­ко­му тех­ни­че­ско­му ре­ше­нию мост дол­жен вы­сто­ять да­же при 9-балль­ном зем­ле­тря­се­нии.

По су­ти, шок-транс­мит­тер – это гид­рав­ли­че­ское устрой­ство меж­ду опо­ра­ми и про­ле­та­ми мо­ста, обес­пе­чи­ва­ю­щее жест­кое со­еди­не­ние кон­струк­ций при крат­ко­вре­мен­ных воз­дей­стви­ях, вы­зван­ных сей­сми­че­ской или дру­гой ди­на­ми­че­ской на­груз­кой. Они поз­во­ля­ют про­ле­там мо­ста бес­пре­пят­ствен­но сме­щать­ся при неза­мет­ных воз­дей­стви­ях, вы­зван­ных тем­пе­ра­тур­ны­ми усло­ви­я­ми. А во вре­мя зем­ле­тря­се­ния шок-транс­мит­те­ры рас­пре­де­ля­ют сей­сми­че­скую на­груз­ку рав­но­мер­но по опо­рам. Так по­яс­нил Игорь Ко­лю­шев, тех­ни­че­ский ди­рек­тор Ин­сти­ту­та Ги­про­строй­мост – Санкт-Пе­тер­бург.

Кстати, по­доб­ная тех­но­ло­гия ан­ти­сей­сми­че­ской за­щи­ты уже дав­но и успеш­но ис­поль­зу­ет­ся в мо­сто­стро­е­нии. К при­ме­ру, в Рос­сии шок­транс­мит­те­ры мож­но об­на­ру­жить в кон­струк­ции ван­то­во­го мо­ста че­рез бух­ту Зо­ло­той Рог во Вла­ди­во­сто­ке или на мо­сто­вых со­ору­же­ни­ях в Со­чи. На Крым­ском мо­сту при­ме­ня­ют­ся шок­транс­мит­те­ры, вос­при­ни­ма­ю­щие на­груз­ки в 850 и 1500 кН (рас­чет­ное уси­лие в 85 и 150 тонн). На ав­то­до­рож­ной ча­сти пла­ни­ру­ет­ся уста­но­вить бо­лее 760 та­ких устройств. Но это не един­ствен­ные ме­ры ан­ти­сей­сми­че­ской за­щи­ты, ко­то­рые при­ме­ня­ют­ся при стро­и­тель­стве мо­ста. Фак­ти­че­ски за­щи­ту от зем­ле­тря­се­ний обес­пе­чи­ва­ет са­ма кон­струк­тив­ная схе­ма со­ору­же­ния. Об этом сви­де­тель­ству­ют срав­ни­тель­но ко­рот­кие про­ле­ты в 55-63 м и боль­шое ко­ли­че­ство опор (288 под ав­то­до­ро­гой и 307 под же­лез­но­до­рож­ным мо­стом). Устой­чи­во­сти спо­соб­ству­ют фун­да­мен­ты опор, ко­то­рые вклю­ча­ют не толь­ко вер­ти­каль­ные, но и на­клон­ные сваи, ко­то­рые бо­лее эф­фек­тив­но со­про­тив­ля­ют­ся го­ри­зон­таль­ным сей­сми­че­ским воз­дей­стви­ям.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.