Снеж­ные кош­ки

В си­лу осо­бен­но­стей кли­ма­та до­рож­ные усло­вия по­чти на всей тер­ри­то­рии на­шей стра­ны с пол­ным пра­вом мож­но на­звать су­ро­вы­ми. За­не­сен­ные сне­гом об­ле­де­нев­шие до­ро­ги не про­ща­ют оши­бок. Ока­жут­ся ли они по зу­бам по­ро­ди­стым «кош­кам» ан­глий­ской мар­ки Jaguar?

Avtomir  - - Contents - Текст: Ва­дим Ро­щин Фо­то: Jaguar

Ис­пы­ты­ва­ем на ле­дя­ном тре­ке ав­то­мо­би­ли ан­глий­ской мар­ки и ра­ду­ем­ся воз­мож­но­сти уй­ти в управ­ля­е­мый за­нос

Учи­ты­вая ма­ло­снеж­ную и теп­лую зи­му, что при­шла в этом го­ду в за­пад­ную часть Рос­сии, устра­и­вать про­вер­ку до­ро­га­ми по ле­вую сто­ро­ну Ураль­ских гор – чи­стой во­ды ба­лов­ство. По­это­му ме­стом зим­не­го тест-драй­ва пол­но­при­вод­ной ли­ней­ки Jaguar был вы­бран Екатеринбург и его окрест­но­сти, где зи­ма са­мая что ни на есть на­сто­я­щая – с 20-гра­дус­ны­ми мо­ро­за­ми и за­по­ро­шен­ны­ми сне­гом до­ро­га­ми. Часть те­сто­во­го марш­ру­та и во­все про­ле­га­ла по на­ка­тан­ной лес­ной грун­то­вой до­ро­ге. В та­ких жест­ких усло­ви­ях оп­ти­маль­ным вы­бо­ром ка­жет­ся раз­ве что крос­со­вер F-Pace, но ор­га­ни­за­то­ры по­шли на прин­цип и пе­ре­да­ли в ру­ки жур­на­ли­стов не толь­ко се­да­ны XE, но и род­стер F-Type. И они не спа­со­ва­ли – все эки­па­жи без при­клю­че­ний до­бра­лись до фи­наль­ной необыч­но­го пу­те­ше­ствия, озе­ра Бал­тым, на ко­то­ром и рас­по­ло­же­на ле­до­вая трас­са.

Про­вер­ка трас­сой

По­сле вы­ез­да на лед стало по­нят­но, что тест-драйв по окрест­ным ле­сам был про­сто раз­мин­кой. Трас­са поль­зу­ет­ся огром­ной по­пу­ляр­но­стью у мест­ных ав­то­спортс­ме­нов, ко­то­рые пи­ло­ти­ру­ют под­го­тов­лен­ные для зим­них го­нок ма­ши­ны, по­это­му ни­ка­ких по­бла­жек для «ан­глий­ских ари­сто­кра­тов» ждать не при­хо­ди­лось. Са­ми ав­то­мо­би­ли спе­ци­аль­ную под­го­тов­ку не про­хо­ди­ли – в рас­по­ря­же­нии во­ди­те­лей бы­ли толь­ко че­ты­ре ве­ду­щих ко­ле­са, обу­тых в ши­по­ван­ные ши­ны, и воз­мож­ность от­клю­чить си­сте­му ста­би­ли­за­ции. На та­кие ме­ры, впро­чем, ре­ша­лись толь­ко те, кто смог быст­ро «вка­тать­ся» в трас­су и най­ти об­щий язык с но­ро­ви­стой ма­ши­ной.

Что де­лать в слу­чае за­но­са на льду задне- или пе­ред­не­при­вод­ной ма­ши­ны зна­ют все, это азы, ко­то­рые за­кла­ды­ва­ют в умы бу­ду­щих во­ди­те­лей в ав­то­шко­ле. Пол­ный при­вод в во­про­сах сколь­же­ния от­ли­ча­ет­ся непред­ска­зу­е­мо­стью, хо­тя по­тен­ци­ал в во­про­сах ез­ды по за­мерз­шей

во­де у него вы­ше. Си­ту­а­цию ослож­ня­ло и то, что все ма­ши­ны, вы­ехав­шие на лед, не ис­пы­ты­ва­ют недо­стат­ка в мощ­но­сти и кру­тя­щем мо­мен­те. По­это­му пе­ред тем, как со­вла­дать с ав­то­мо­би­лем и по­нять, в ка­кой мо­мент управ­ля­е­мый за­нос пре­вра­ща­ет­ся в ха­о­тич­ное сколь­же­ние, мно­гие пи­ло­ты не раз «по­об­ща­лись» со снеж­ны­ми бруст­ве­ра­ми по кра­ям трас­сы.

Ра­дость сколь­же­ния

За­то в та­ких усло­ви­ях уда­лось уви­деть то, что крайне тя­же­ло за­ме­тить при го­род­ской экс­плу­а­та­ции – ра­бо­ту си­сте­мы ста­би­ли­за­ции. В «граж­дан­ской» жиз­ни ав­то­мо­би­лей Jaguar она спо­соб­на ис­пра­вить по­след­ствия кри­ти­че­ских оши­бок во­ди­те­ля, а на ле­до­вом тре­ке эта функ­ция по­мо­га­ла спа­стись от за­но­са и не «убрать­ся» в по­во­ро­те. Вме­ша­тель­ство элек­тро­ни­ки поз­во­ля­ет вы­пря­мить тра­ек­то­рию и бло­ки­ру­ет тя­гу дви­га­те­ля, ес­ли пи­лот вы­вер­нул руль в край­нее по­ло­же­ние. Пер­вое вре­мя это немно­го пу­га­ет, осо­бен­но ко­гда во­ди­тель по­ни­ма­ет, что мо­тор не от­кли­ка­ет­ся на на­жа­тие пе­да­ли ак­се­ле­ра­то­ра.

По­сле несколь­ких кру­гов с вклю­чен­ной си­сте­мой ста­би­ли­за­ции по­ни­ма­ешь, что она мо­мен­таль­но ука­зы­ва­ет во­ди­те­лю на его ошиб­ки. Ес­ли она вклю­чи­лась – зна­чит пи­лот сде­лал что-то не так. Осо­знав это, мож­но вы­клю­чить си­сте­му (че­го на до­ро­гах об­ще­го поль­зо­ва­ния де­лать ни в ко­ем слу­чае нель­зя) и ехать уже «на все день­ги». Про­цесс этот до­став­ля­ет ма­ло с чем срав­ни­мое удо­воль­ствие и неваж­но, бо­рет­ся ли во­ди­тель за каж­дую се­кун­ду вре­ме­ни кру­га, кон­тро­ли­руя ма­ши­ну на пре­де­ле сцеп­ле­ния с по­кры­ти­ем, или же вва­ли­ва­ет­ся в по­во­ро­ты бо­ком, от ду­ши ви­ляя кор­мой – ав­то­мо­би­ли Jaguar спо­соб­ны до­ста­вить яр­кие эмо­ции в лю­бых усло­ви­ях!

Да­же в ураль­ских ле­сах Jaguar чув­ству­ет се­бя ком­форт­но

За­нос на пол­но­при­вод­ном ав­то­мо­би­ле – вещь неод­но­знач­ная. Че­ты­ре ве­ду­щих ко­ле­са по­мо­га­ют вы­би­рать­ся из ле­до­вых пе­ре­дряг, но тя­гу нуж­но тща­тель­но кон­тро­ли­ро­вать. К сча­стью, си­сте­мы без­опас­но­сти Jaguar мо­гут под­стра­хо­вать во­ди­те­ля от оши­бок

До­ро­ги Ека­те­рин­бур­га не об­ра­ба­ты­ва­ют ре­а­ген­та­ми, что спо­соб­ству­ет со­хра­не­нию ку­зо­ва в чи­сто­те

Трас­са на льду за­мерз­ше­го озе­ра со­сто­ит из несколь­ких тре­ни­ро­воч­ных участ­ков и ос­нов­но­го тре­ка, ко­то­рый пи­ло­ты про­хо­ди­ли на вре­мя. Бы­ли и спе­ци­аль­ные упраж­не­ния – дрифт и «по­ли­цей­ский раз­во­рот»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.