Volvo S90

Avtomir  - - От Редакции - Текст: Ека­те­ри­на Ква­шен­ки­на Фо­то: Вя­че­слав Кры­лов

Каж­дый день со швед­ским се­да­ном на­чи­наю с удив­ле­ния – даже за трех­не­дель­ный тест-драйв не при­вык­ла к то­му, как S90 заводится. Для за­пус­ка дви­га­те­ля на­до по­вер­нуть ма­лень­кую эле­гант­ную шай­бу с упру­гим хо­дом, рас­по­ло­жен­ную пе­ред ры­ча­гом КП. Это на са­мом де­ле очень удоб­но и так­тиль­но при­ят­но, но точ­но не обы­ден­но.

Ди­зель­ный дви­га­тель D5 гром­ко за­яв­ля­ет о се­бе во дво­ре-ко­лод­це. Ран­ним утром его звук даже за­став­лял недо­воль­ных со­се­дей вы­гля­ды­вать из окон. Внут­ри же са­ло­на мо­тор – вот чу­до! – прак­ти­че­ски не слыш­но. Шу­мо­изо­ля­ция у Volvo S90 про­сто за­пре­дель­ная. Я стала пе­ри­о­ди­че­ски от­кры­вать ок­но для то­го, что­бы слы­шать, как я, соб­ствен­но, еду – внут­ри так спокойно,

Ши­кар­ный на вид и впе­чат­ля­ю­щий вы­дер­жан­ным сти­лем се­дан со­от­вет­ству­ет сво­ей внеш­но­сти и во всем осталь­ном. Глав­ное – он от­лич­но едет и может ве­сти се­бя имен­но так, как хо­чет хо­зя­ин

что ди­на­ми­ка ав­то­мо­би­ля по­чти не ощу­ща­ет­ся. Она, ко­неч­но, не ура­ган­на, пас­порт­ные 7 с до «сот­ни» – да­ле­ко не ре­корд в сег­мен­те. Но пер­вые из этих се­кунд, ко­то­рые ухо­дят на раз­гон до 50 или 60 км/ч, азарт­ны бла­го­да­ря боль­шо­му кру­тя­ще­му мо­мен­ту ди­зель­но­го мо­то­ра. Обо­гнать всех при стар­те со све­то­фо­ра – по­жа­луй­ста! Тем бо­лее, что да­ле­ко не у каж­до­го из этих «всех» есть си­сте­ма пол­но­го при­во­да, в том чис­ле при­да­ю­щая машине до­пол­ни­тель­ную устой­чи­вость на скольз­кой мос­ков­ской сме­си из гря­зи, льда и ре­а­ген­тов.

На­сла­ждать­ся раз­го­ном S90 сто­ит в ре­жи­ме Sport, ко­то­рый весь­ма ощу­ти­мо ме­ня­ет по­вад­ки се­да­на. Volvo слов­но со­би­ра­ет­ся с си­ла­ми и на­пря­га­ет все свои мыш­цы, что­бы быть по­сто­ян­но го­то­вым к неко­е­му хищ­но­му прыж­ку. Ал­го­рит­мы стан­дарт­ны – в спор­тив­ном ре­жи­ме транс­мис­сия вы­би­ра­ет позд­ние пе­ре­клю­че­ния, ре­ак­ции ру­ля становятся ост­рее... В про­ти­во­по­лож­ность спор­тив­но­му шве­ды преду­смот­ре­ли и эко­но­мич­ный ре­жим – вы толь­ко кру­ти­те гра­не­ный ро­лик се­лек­то­ра! Раз­ни­ца меж­ду до­ступ­ны­ми ре­жи­ма­ми очень велика, даже, по­жа­луй, она больше, чем у многих дру­гих. Но «иг­рать» се­лек­то­ром не очень тя­нет: стан­дарт­ный ре­жим и прав­да оп­ти­ма­лен,

Да, рас­ход вы­ше за­яв­лен­но­го, но машина с бен­зи­но­вым мо­то­ром про­си­ла бы больше

а экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать в го­ро­де хо­чет­ся с дру­гим – с адап­тив­ным кру­из-кон­тро­лем и си­сте­мой удер­жа­ния по­ло­сы.

Обе эти функ­ции вхо­дят в пе­ре­чень стан­дарт­но­го осна­ще­ния для на­шей вер­сии Inscription. Да и как можно бы­ло бы их из ба­зо­во­го спис­ка исключить, ес­ли эти си­сте­мы по­зи­ци­о­ни­ру­ют­ся чуть ли не как клю­че­вые в Volvo S90?

Вся ле­вая спи­ца рулевого ко­ле­са от­да­на под управ­ле­ние ав­то­пи­ло­ти­ро­ва­ни­ем, то бишь сам ди­зайн ин­те­рье­ра под­ра­зу­ме­ва­ет его на­ли­чие. Все­го од­но на­жа­тие кла­ви­ши ак­ти­ви­ру­ет си­сте­му сле­до­ва­ния за ав­то­мо­би­лем, что пе­ред ва­ми. По хо­ду де­ла можно уста­но­вить мак­си­маль­ную ско­рость и вы­брать ди­стан­цию. Еще од­но на­жа­тие вклю­ча­ет кон­троль за по­ло­сой дви­же­ния. От­ка­зать­ся же от ас­си­стен­тов еще про­ще – лишь кос­ни­тесь пе­да­ли тормоза.

Прак­ти­че­ски все­ми функ­ци­я­ми ав­то­мо­би­ля нуж­но управ­лять че­рез вер­ти­каль­ный мо­ни­тор – по су­ти, это штат­ный план­шет с опе­ра­ци­он­ной си­сте­мой Android. Из кно­пок – «ава­рий­ка», обо­грев сте­кол, пе­ре­мот­ка аудио­фай­лов и круг­лая Play/Pause. Это са­мая боль­шая кла­ви­ша в салоне Volvo S90, хо­тя она во­об­ще не так уж и необ­хо­ди­ма

Про­стран­ство над ши­ро­ким тон­не­лем от­да­но (смот­рим на фо­то­гра­фию сле­ва на­пра­во) вполне клас­си­че­ско­му ры­ча­гу пе­ре­клю­че­ния пе­ре­дач, шай­бе за­пус­ка дви­га­те­ля и ро­ли­ку вы­бо­ра ре­жи­ма дви­же­ния. Бли­же к пас­са­жи­ру – от­сек с под­ста­кан­ни­ка­ми, ко­то­рый можно при­крыть ла­ко­нич­ной сдвиж­ной па­не­лью

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.