Volkswagen Touareg

ТРЕ­ТЬЕ ПО­КО­ЛЕ­НИЕ VOLKSWAGEN TOUAREG ПО­СТУ­ПИТ В ПРО­ДА­ЖУ ЛЕ­ТОМ. ЧТО МЫ О НЕМ ЗНА­ЕМ?

Avtomir  - - НОВОСТИ - Ан­на Ле­ви­на Volkswagen

Все­го три про­цен­та по­ку­па­те­лей Volkswagen Touareg преды­ду­ще­го по­ко­ле­ния заказывали вне­до­рож­ный па­кет, со­сто­я­щий из се­рьез­ней­ше­го ар­се­на­ла – «по­ни­жай­ки», бло­ки­ров­ки зад­не­го диф­фе­рен­ци­а­ла… Так за­чем за­став­лять пе­ре­пла­чи­вать за то, что кли­ен­ту и не нуж­но во­все, да еще и за­мет­но уве­ли­чи­вать мас­су ав­то­мо­би­ля? Неза­чем, ре­ши­ли в Volkswagen и пред­ста­ви­ли Touareg в ином све­те. Немец­кий крос­со­вер тре­тьей ге­не­ра­ции бе­рет изыс­кан­ны­ми ма­не­ра­ми, лос­ком и про­дви­ну­ты­ми ас­си­стен­та­ми. И, несо­мнен­но, ха­риз­мой.

МОЖ­НО ЛИ НА БЕЗДОРОЖЬЕ?

Раз­ра­бот­чи­ки Volkswagen утвер­жда­ют, что да. Но­во­му «Ту­а­ре­гу» оста­ви­ли пол­ный при­вод 4MOTION с са­мо­бло­ки­ру­ю­щим­ся ме­жо­се­вым диф­фе­рен­циа-

лом, асим­мет­рич­но рас­пре­де­ля­ю­щим мо­мент по осям: до 70% на пе­ред­нюю и до 80% – на зад­нюю. При этом воз­мож­ность вы­брать вне­до­рож­ные ре­жи­мы дви­же­ния все же оста­ви­ли. Так что с раз­би­той или раз­мы­той до­ждя­ми про­се­лоч­ной до­ро­гой у Touareg про­блем не воз­ник­нет. Тем бо­лее, что со­мне­ва­ю­щи­е­ся в про­хо­ди­мо­сти крос­со­ве­ра мо­гут за­ка­зать оп­ци­он­ную пнев­ма­ти­че­скую под­вес­ку. В ре­жи­ме Special off-road до­рож­ный про­свет мож­но уве­ли­чить на до­пол­ни­тель­ные 70 мм. А глу­би­на пре­одо­ле­ва­е­мо­го бро­да те­перь не 490, а 570 мм. Непло­хо же!

Есть и дру­гие но­во­вве­де­ния. На­при­мер, си­сте­ма ком­пен­са­ции кре­нов и пол­но­управ­ля­е­мое шас­си. То есть на ас­фаль­те Touareg те­перь ве­дет се­бя еще бо­лее со­бран­но, чем ав­то­мо­биль преды­ду­ще­го по­ко­ле­ния. А это озна­ча­ет – по­чти иде­аль­но. На из­ви­ли­стых ав­стрий­ских сер­пан­ти­нах, где про­хо­ди­ла пре­зен­та­ция, крос­со­вер оши­бок не до­пус­ка­ет. Ав­то­мо­биль при­выч­но сдер­жан и пе­дан­тич­но то­чен. Хо­те­лось бы, ко­неч­но, чуть боль­ше драй­ва, но но­вый Touareg не про это. Его при­зва­ние – тех­но­ло­гич­ность, без­опас­ность и ком­форт.

ДИГИТАЛИЗАЦИЯ В ПРИ­О­РИ­ТЕ­ТЕ

Глав­ные фиш­ки но­во­го Volkswagen – про­дви­ну­тая муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма с огром­ным 15-дюй­мо­вым сен­сор­ным дис­пле­ем и циф­ро­вая при­бор­ная па­нель. «Ту­а­ре­гу» по­вез­ло стать первым пред­ста­ви­те­лем се­мей­ства крос­со­ве­ров кон­цер­на, кто удо­сто­ил­ся че­сти при­ме­рить об­нов­ки. Да­же стар­шие Porsche Cayenne и Audi Q7 по­ка что пред­ла­га­ют дис­плеи по­мень­ше.

Экран муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы раз­вер­нут к во­ди­те­лю. Пас­са­жи­ру ско­рее от­ве­де­на роль на­блю­да­те­ля – ведь что­бы, на­при­мер, на­стро­ить ра­дио, при­хо­дит­ся немно­го по­да­вать­ся впе­ред. Но ра­бо­та­ет си­сте­ма без ма-

лей­ших на­ре­ка­ний: класс­ный функ­ци­о­нал, ло­гич­ное ме­ню, быст­ро­дей­ствие. До­стой­но по­хва­лы! И на дис­плее по­чти не оста­ют­ся от­пе­чат­ки паль­цев. Да­же ко­гда мо­ни­тор вы­клю­чен, на чер­ной по­верх­но­сти по­че­му-то не за­мет­ны сле­ды от при­кос­но­ве­ний.

Volkswagen Touareg стал оче­ред­ным до­ка­за­тель­ством то­го, что цифровые тех­но­ло­гии, до­ступ к Се­ти и ин­тер­фейс от­ныне иг­ра­ют не менее важ­ную роль, чем ди­на­ми­ка и управ­ля­е­мость. Ведь едет крос­со­вер ожи­да­е­мо хо­ро­шо, во мно­гом луч­ше сво­е­го пред­ше­ствен­ни­ка. А вот все но­во­мод­ные ас­си­стен­ты и си­сте­мы, та са­мая дигитализация, что се­го­дня ста­ла ме­ри­лом кру­то­сти ав­то­мо­би­ля, дей­стви­тель­но удив­ля­ют. Для кон­сер­ва­то­ров есть и хо­ро­шая но­вость: в ба­зо­вом ис­пол­не­нии у Touareg бу­дет 9-дюй­мо­вый дис­плей с при­выч­ны­ми ме­ха­ни­че­ски­ми кноп­ка­ми. А вот си­сте­ма Discover Premium с 15-дюй­мо­вым мо­ни­то­ром до­ста­нет­ся лишь двум са­мым до­ро­гим вер­си­ям R-Line.

Ека­те­ри­на Квашенкина,

жур­нал Ав­тоМир Но­вый Volkswagen Touareg вы­рос во всех смыс­лах сло­ва. Внут­ри – бо­лее чем про­стор­но! Да и ме­ста для ба­га­жа ста­ло еще боль­ше. Плюс – зад­ние си­де­нья мо­гут сдви­гать­ся на 160 мм, осво­бож­дая ме­сто за пя­той дверью. Но са­мое глав­ное – Touareg по­лу­чил си­сте­мы, ка­ки­ми не мо­гут по­хва­стать­ся бо­лее до­ро­гие «кол­ле­ги» по кон­цер­ну Porsche Panamera или Audi Q7. И зна­е­те что? Все эти из­ме­не­ния немец­ко­му крос­со­ве­ру по­шли на поль­зу!

2 1 3 1 Руль остал­ся по­чти та­ким же, как был на ав­то­мо­би­ле преды­ду­ще­го по­ко­ле­ния. Но это, по­жа­луй, един­ствен­ное, что не пре­тер­пе­ло мас­штаб­ных из­ме­не­ний 2 Цен­траль­ный экран огром­ный. Циф­ро­вая при­бор­ная па­нель – слов­но его про­дол­же­ние. Смот­рит­ся...

Ди­зель­ный V6 для рос­сий­ско­го рын­ка де­фор­си­ру­ют с 286 до 249 л.с. Бу­дут и бен­зи­но­вые мо­то­ры – мощ­но­стью 249 и 340 л.с.

Фо­но­вая под­свет­ка са­ло­на – оп­ция. И вы­брать цвет бу­дет не так уж и про­сто, ведь их преду­смот­ре­но аж трид­цать! Здо­ро­во! Мож­но ме­нять ко­лер хоть каж­дый день

Трех­сту­пен­ча­тые по­до­грев и вен­ти­ля­ция, несколь­ко ре­жи­мов мас­са­жа – всем этим мож­но управ­лять че­рез ме­ню муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.