Ак­ту­аль­ная те­ма: Бе­ре­гись, ав­то­граж­дан­ка!

ЦЕНТРОБАНК ГО­ТОВ ОТ­ПУ­СТИТЬ ТА­РИ­ФЫ НА ОСАГО. ЭТИМ ЛЕ­ТОМ РЕ­ГУ­ЛЯ­ТОР ПЕРЕСМОТРИТ СТАВ­КИ В ПО­СЛЕД­НИЙ РАЗ, А В 2020 ГО­ДУ СТРАХОВЩИКАМ ДА­ДУТ ПРА­ВО СА­МИМ УСТА­НАВ­ЛИ­ВАТЬ ЦЕ­НУ АВТОГРАЖДАНКИ . ЧЕМ ЭТО ГРО­ЗИТ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЯМ?

Avtomir  - - НОВОСТИ - Ни­ки­та Варенов

Си­стем­ных про­блем у рын­ка ОСАГО на­ко­пи­лось нема­ло. Из-за невоз­мож­но­сти уста­нав­ли­вать силь­но по­вы­шен­ную стоимость по­ли­са для за­яд­лых кол­лек­ци­о­не­ров штра­фов и ДТП дис­ци­пли­ни­ро­ван­ные во­ди­те­ли, фактически, опла­чи­ва­ют стра­хов­ку за «ли­ха­чей». Так и не за­вер­шил­ся пе­ре­ход рын­ка к си­сте­ме на­ту­раль­но­го воз­ме­ще­ния. По-преж­не­му по­лу­чить ре­монт вме­сто де­нег не мо­жет боль­шая часть во­ди­те­лей, что раз­вя­зы­ва­ет ру­ки мо­шен­ни­кам и умно­жа­ет убыт­ки стра­хов­щи­ков.

Ин­фля­ци­он­ное дав­ле­ние на стра­хо­вой биз­нес со­про­вож­да­ет­ся ро­стом объ­е­ма вы­плат. По дан­ным Рос­сий­ско­го со­ю­за ав­то­стра­хов­щи­ков (РСА), сред­няя вы­пла­та по по­ли­су ОСАГО в 2017 го­ду вы­рос­ла на 10% – до 75 763 руб­лей, а об­щий объ­ем вы­плат стра­хо­вых ком­па­ний уве­ли­чил­ся на 9% – до 181 млрд руб­лей. Стра­хо­вые же сбо­ры сни­зи­лись на 3% до 228,1 млрд руб­лей. По дан­ным РСА, око­ло 1 млн рос­си­ян во­об­ще ез­дят без по­ли­са ОСАГО, пред­по­чи­тая пла­тить 800 руб­лей штра­фа за его от­сут­ствие.

ПО­ЧЕ­МУ ПРО­БЛЕ­МЫ НЕ РЕ­ША­ЛИСЬ?

Центробанк имел пра­во пе­ре­смат­ри­вать став­ки еже­год­но, од­на­ко вос­поль­зо­вал­ся им лишь два­жды – по­след­ний раз в 2015 го­ду. По сло­вам ко­ор­ди­на­то­ра дви­же­ния «Си­ние ве­дер­ки» Пет­ра Шку­ма­то­ва, на рын­ке сло­жи­лась крайне нездо­ро­вая си­ту­а­ция, ко­гда услу­га стра­хо­ва­ния ав­то­граж­дан­ской от­вет­ствен­но­сти обя­за­тель­на для во­ди­те­лей, но предо­став­ля­ет­ся ком­мер­че­ски­ми ком­па­ни­я­ми, ко­то­рые по опре­де­ле­нию обя­за­ны мак­си­ми­зи­ро­вать при­быль, то есть стре­мить­ся по­вы­шать стра­хо­вые сбо­ры и сни­жать объ­ем вы­плат.

Го­су­дар­ству оста­ет­ся вы­би­рать меж­ду пол­ным ого­су­дар­ствле­ни­ем сек­то­ра, по ана­ло­гии с обя­за­тель­ным мед­стра­хо­ва­ни­ем, ли­бо пол­ной его ли­бе­ра­ли­за­ци­ей. Соб­ствен­но, вла­сти и сде­ла­ли вы­бор в поль­зу ли­бе­ра­ли­за­ции.

КО­ГДА ПО­ДО­РО­ЖА­ЕТ ОСАГО?

Ли­бе­ра­ли­за­ция ОСАГО нач­нет­ся с то­го, что та­ри­фы на «ав­то­граж­дан­ку» бу­дут пе­ре­смот­ре­ны 31 ав­гу­ста. По сло­вам зам­пре­да ЦБ Вла­ди­ми­ра Чи­стю­хи­на, сред­няя стоимость по­ли­са ОСАГО вы­рас­тет с 5800 до 7000 руб­лей. Од­на­ко гра­ни­цы та­ри­фа при оформ­ле­нии по­ли­са физ­ли­цом рас­ши­рят­ся с ны­неш­них 3432 – 4118 руб­лей до 2746 – 4942 руб­лей. У не­ко­то­рых во­ди­те­лей по­явит­ся шанс снизить це­ну стра­хов­ки.

По за­мыс­лу вла­стей, ав­гу­стов­ское рас­ши­ре­ние та­риф­но­го ко­ри­до­ра долж­но при­ве­сти к по­яв­ле­нию це­но­вой кон­ку­рен­ции в ОСАГО. А за­вер­шить ре­фор­му пла­ни­ру­ют пол­ной ли­бе­ра­ли­за­ци­ей рын­ка с 1 ян­ва­ря 2020 го­да. То­гда це­но­об­ра­зо­ва­ние на рын­ке «автогражданки» це­ли­ком вы­ве­дут из-под го­су­дар­ствен­но­го ре­гу­ли­ро­ва­ния.

КО­МУ РЕ­ФОР­МА ПРИ­НЕ­СЕТ ПОЛЬ­ЗУ?

Са­ми стра­хов­щи­ки на­стро­е­ны оп­ти­ми­стич­но. Управ­ля­ю­щий ди­рек­тор де­пар­та­мен­та стра­хо­ва­ния ав­то­транс­порт­ных средств груп­пы «Ре­нес­санс Стра­хо­ва­ние» Сер­гей Де­ми­дов уве­рен, что от ли­бе­ра­ли­за­ции та­ри­фов вы­иг­ра­ют и кли­ен­ты, и стра­хо­вые ком­па­нии – ре­фор­ма поз­во­лит уста­нав­ли­вать та­ри­фы, ко­то­рые от­ра­жа­ют реальные рис­ки.

«Для ак­ку­рат­ных во­ди­те­лей, ко­то­рых по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство, на­де­ем­ся, про­изой­дет сни­же­ние цен», – ска­зал он «Ав­тоМи­ру».

При этом Петр Шку­ма­тов счи­та­ет, что анон­си­ро­ван­ная Цен­тро­бан­ком ре­фор­ма но­сит лишь экс­пе­ри­мен­таль­ный ха­рак­тер. По его мне­нию, предо­ста­вив стра­хо­вым ком­па­ни­ям це­но­вой ко­ри­дор, ре­гу­ля­тор бу­дет на­блю­дать за раз­ви­ти­ем си­ту­а­ции. Ес­ли все «вы­кру­тят счет­чик на мак­си­мум» и про­сто при­ба­вят 20% к ба­зо­во­му зна­че­нию та­ри­фа, это мо­жет по­слу­жить ар­гу­мен­том в поль­зу от­ка­за от про­дол­же­ния ли­бе­ра­ли­за­ции че­рез два го­да.

КТО БУ­ДЕТ БОЛЬ­ШЕ ПЛА­ТИТЬ?

Из­бе­жать роста цен на по­ли­сы ОСАГО не удаст­ся в 16 ре­ги­о­нах, где стра­хов­щи­ки несут са­мые боль­шие убыт­ки – это Крас­но­дар­ский и Став­ро­поль­ский край, Вол­го­град­ская, Ро­стов­ская, Мур­ман­ская, Че­ля­бин­ская, Ива­нов­ская, Ар­хан­гель­ская, Ни­же­го­род­ская, Улья­нов­ская, Ки­ров­ская, Са­ра­тов­ская об­ла­сти, Баш­кор­то­стан, Та­тар­стан, Мор­до­вия и Се­вер­ная Осе­тия. По­до­ро­жа­ние стра­хов­ки, по оцен­кам ЦБ, со­ста­вит здесь до 20–30%.

В осталь­ных ре­ги­о­нах у дис­ци­пли­ни­ро­ван­ных во­ди­те­лей есть шанс снизить стоимость по­ли­са, ес­ли к ним бу­дет при­ме­нен наи­мень­ший воз­мож­ный та­риф. По сло­вам пре­зи­ден­та Рос­сий­ско­го со­ю­за ав­то­стра­хов­щи­ков Иго­ря Юр­ген­са, сей­час в Рос­сии «скид­кой за без­ава­рий­ную ез­ду поль­зу­ют­ся

81% во­ди­те­лей». При этом, как со­об­щи­ли «Ав­тоМи­ру» в пресс-служ­бе ис­сле­до­ва­тель­ской ком­па­нии «Ро­мир», 68% во­ди­те­лей, опро­шен­ных в феврале, уве­ре­ны, что спра­вед­ли­вый та­риф сни­зит стоимость ОСАГО для тех, кто ез­дит ак­ку­рат­но.

ЧТО ПО­МЕ­ША­ЕТ СЭКО­НО­МИТЬ?

Как го­во­рит Сер­гей Де­ми­дов, важ­но, что­бы в рам­ках ре­фор­мы го­су­дар­ство да­ло стра­хо­вым ком­па­ни­ям воз­мож­ность за­пра­ши­вать у кли­ен­тов до­пол­ни­тель­ную ин­фор­ма­цию в доб­ро­воль­ном по­ряд­ке: «в этом слу­чае для кли­ен­та дей­ство­ва­ла бы бо­лее точ­ная та­ри­фи­ка­ция». Ес­ли кли­ент не со­гла­сит­ся на предоставление ин­фор­ма­ции, он по­лу­чит сред­ний для сег­мен­та та­риф, го­во­рит пред­ста­ви­тель «Ре­нес­санс Стра­хо­ва­ния». И то­гда вся идея эко­но­мии для за­ко­но­по­слуш­ных во­ди­те­лей, по су­ти, ока­жет­ся уни­что­жен­ной.

ОСАГО СТА­НЕТ ЧУТЬ ДЕ­ШЕВ­ЛЕ ДЛЯ ВЗРОС­ЛЫХ ОПЫТ­НЫХ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕЙ, НО РЕЗ­КО ПО­ДО­РО­ЖА­ЕТ ДЛЯ МО­ЛО­ДЫХ ЛИ­ХА­ЧЕЙ

Из-за кри­зи­са ОСАГО уже 1 млн во­ди­те­лей в РФ не по­ку­па­ют стра­хов­ку. Ес­ли по их вине про­ис­хо­дит ДТП, по­стра­дав­шим слож­но по­лу­чить компенсацию

Сей­час ОСАГО бы­ла до­ро­же толь­ко для тех, кто млад­ше 22 лет, и у ко­го стаж мень­ше 3 лет. Те­перь во­ди­те­лей по­де­лят на 7 воз­раст­ных групп

Пер­спек­ти­вы рын­ка ОСАГО боль­ше все­го за­ви­сят от то­го, как стра­хов­щи­ки рас­по­ря­дят­ся предо­став­лен­ной им це­но­вой сво­бо­дой

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.