Renault Twizy

ПЕ­РЕД ВА­МИ НЕ КОРАБЛЬ КОСМИЧЕСКИХ ПРИШЕЛЬЦЕВ, А ГРУ­ЗО­ВОЙ АВ­ТО­МО­БИЛЬ. И КА­КО­ВО ЖЕ В TWIZY CARGO НА МОС­КОВ­СКИХ УЛИ­ЦАХ?

Avtomir  - - Новости - Ми­ха­ил Ло­ба­чев

Со­вре­мен­ная Москва, при­зна­ем­ся чест­но, ви­де­ла и не та­кое. И свер­ка­ю­щие хро­мом ол­дтай­ме­ры, и вы­пу­щен­ные ми­зер­ным ти­ра­жом су­пер­ка­ры, и да­же во­ен­ную тех­ни­ку – каж­дый год, по рас­пи­са­нию ре­пе­ти­ций па­ра­да на Крас­ной пло­ща­ди. Но по при­вле­че­нию вни­ма­ния окру­жа­ю­щих Renault Twizy мо­жет сме­ло со­рев­но­вать­ся с са­мы­ми неве­ро­ят­ны­ми ав­то­мо­биль­ны­ми ди­ко­вин­ка­ми. «По­ло­вин­ча­тые» две­ри без сте­кол толь­ко спо­соб­ству­ют ожив­лен­но­му диа­ло­гу с про­хо­жи­ми и пас­са­жи­ра­ми так­си.

ОХРАНА ДА­ЕТ СПРАВ­КИ

Так что пе­ред по­вто­ре­ни­ем од­них и тех же от­ве­тов на сте­рео­тип­ные во­про­сы луч­ше за­ра­нее про­шту­ди­ро­вать фир­мен­ную бро­шю­ру.

– Да, он элек­три­че­ский. Чи­сто элек­три­че­ский, бен­зо­ба­ка нет, не ищи­те.

– Сто­ит? Боль­ше мил­ли­о­на. Что зна­чит «за­жрал­ся»?!

– Раз­го­ня­ет­ся? Пи­шут, что до 80 км/ч, но это для от­важ­ных.

– Про­ез­жа­ет? Мак­си­мум 100 км, но вот по­сто­ял пол­ча­си­ка в проб­ке на Буль­вар­ном коль­це с вклю­чен­ны­ми фа­ра­ми – и те­перь очень со­мне­ва­юсь...

– Нет, это не мо­то­цикл. Ав­то­мо­биль­ные но­ме­ра для ко­го по­ве­си­ли?

– Про­ка­тить­ся? Де­вуш­ка, я сам бы с до­ро­гой ду­шой, но пас­са­жир­ское крес­ло они от­ре­за­ли. Это гру­зо­вик.

КУРЬЕРСКАЯ СЛУЖ­БА

На до­ро­ге, сво­бод­ной от ав­то­мо­би­лей и же­ла­ю­щих сде­лать сел­фи граж­дан, со­сре­до­то­чен­ность те­рять так­же не сто-

Ан­дрей Кол­тун, жур­нал Ав­тоМир

Renault Twizy в ис­пол­не­нии Cargo я мо­гу пред­ста­вить, на­при­мер, элит­ной «тех­нич­кой» для за­кры­тых кот­те­дж­ных по­сел­ков, до­став­ля­ю­щей их жи­те­лям корм для ко­шек и цве­точ­ную рас­са­ду. Оп­ти­маль­ная роль для та­кой до­ро­гой иг­руш­ки.

ит. Бла­го­да­ря ба­та­рее у Twizy низ­кий центр тя­же­сти – опас­ность пе­ре­вер­нуть­ся этой ко­ро­боч­ке вряд ли гро­зит да­же на око­ло­кос­ми­че­ской ско­ро­сти в 60 км/ч. Од­на­ко при по­во­ро­те ру­ля при­хо­дит­ся но­сталь­ги­че­ски вспо­ми­нать ва­зов­скую «пя­тер­ку» из сту­ден­че­ской юно­сти, а на пе­даль тор­мо­за на­жи­мать от ду­ши – осо­бен­но пе­ред «ле­жа­чи­ми по­ли­цей­ски­ми», что­бы пе­ре­ва­ли­вать­ся че­рез них ис­клю­чи­тель­но «ша­гом». Не­про­би­ва­е­мость под­вес­ки – это про дру­гие Renault, бо­лее при­зем­лен­ные. Twizy же от­ве­ча­ет за эпа­таж, пе­ре­до­вые тех­но­ло­гии, но ни­как не за прак­тич­ность. Да­же в ис­пол­не­нии Cargo, c 200-лит­ро­вой гру­зо­вой «боч­кой» за спи­ной шо­фе­ра.

За пла­сти­ко­вой двер­цей с зам­ком – до­воль­но вме­сти­тель­ный гру­зо­вой от­сек. Стан­дарт­ный ме­шок с са­ха­ром или му­кой по­ме­стит­ся без

тру­да. Да­же два. Но пе­ре­груз бу­дет...

Бо­ко­вые ок­на от­сут­ству­ют. Но един­ствен­ное пла­сти­ко­вое крес­ло до­ждей не бо­ит­ся!

1 Сле­ва от ру­ля – кноп­ка «ава­рий­ки» и кла­ви­ши, от­ве­ча­ю­щие за на­прав­ле­ние дви­же­ния

2 Пред­став­ля­е­те, здесь есть по­душ­ка без­опас­но­сти! В ле­вой ча­сти экра­на – ин­ди­ка­тор за­ря­да ба­та­реи. В ниж­ней стро­ке мож­но отоб­ра­зить за­пас хо­да в ки­ло­мет­рах 3 Есть два ве­ще­вых ящич­ка, пра­вый за­пи­ра­ет­ся

Энер­го­ем­кость под­вес­ки прак­ти­че­ски от­сут­ству­ет.

Пе­ред «ле­жа­чи­ми по­ли­цей­ски­ми» сле­ду­ет ин­тен­сив­но тор­мо­зить и пре­одо­ле­вать их «ша­гом»

«Руч­ник» – хит­рая вещь. Что­бы его раз­бло­ки­ро­вать, сле­ду­ет спер­ва по­силь­нее на­жать ра­бо­чий тор­моз

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.