Ис­то­рия Ford T: Чер­ное зо­ло­то

В СЕН­ТЯБ­РЕ СА­МЫЙ ИЗ­ВЕСТ­НЫЙ В МИ­РЕ АВ­ТО­МО­БИЛЬ, ЭПОХАЛЬНЫЙ FORD MODEL T, ПРАЗД­НУ­ЕТ 110 ЛЕ­ТИЕ, А ЕГО ПО­ТО­МОК БЕСТ­СЕЛ­ЛЕР FOCUS ТЕМ ВРЕ­МЕ­НЕМ РАЗМЕНЯЛ ТРЕ­ТИЙ ДЕ­СЯ­ТОК

Avtomir  - - Содержание - Алек­сандр Ка­та­ев

Небо не все­гда бы­ва­ет си­ним, тра­ва зе­ле­ной, а пе­сок жел­тым. Вот и не все Ford T бы­ли чер­ны­ми. Изоб­ре­та­тель ав­то­мо­биль­но­го кон­вей­е­ра Ген­ри Форд не увле­кал­ся чер­ной ма­ги­ей, не стра­дал даль­то­низ­мом и пе­ред за­пус­ком ле­ген­дар­ной мо­де­ли пробовал раз­ные крас­ки. Чер­ная сох­ла быст­рее дру­гих, это уско­ря­ло по­точ­ное про­из­вод­ство и ста­ло глав­ным ар­гу­мен­том в поль­зу во­ро­но­го ко­ле­ра. Но че­рез па­ру-трой­ку лет по­сле де­бю­та мо­дель об­ре­ла и дру­гие цве­та.

Пер­вый эк­зем­пляр Ford T вы­шел 24 сен­тяб­ря 1908 го­да на за­во­де в Дет­рой­те. По­след­ний сде­ла­ли 25 мая 1927 го­да, и да­же стран­но, что не по­кра­си­ли в зо­ло­той – как сим­вол при­не­сен­ной при­бы­ли.

Т ОБРАЗНЫЙ

Пер­вый мно­го­ти­раж­ный ав­то­мо­биль по Фор­ду за­ду­мы­вал­ся неким оп­ти­му­мом. Упро­щен­ный для сбор­ки, дол­го­веч­ный и ре­мон­то­при­год­ный, лег­кий – мас­сой все­го 880 кг, до­ста­точ­но

мощ­ный, быст­рый – с мак­си­маль­ной ско­ро­стью 72 км/ч и ком­форт­ный.

Не­хит­рая ос­но­ва мо­де­ли: два швел­ле­ра со­еди­не­ны вы­гну­ты­ми по­пе­ре­чи­на­ми, к по­след­ним кре­пи­лись по­пе­реч­ные же рес­со­ры. Кли­ренс со­став­лял вну­ши­тель­ные 250 мм: в на­ча­ле про­шло­го ве­ка в Аме­ри­ке на­счи­ты­ва­лось уже два мил­ли­о­на миль до­рог, но лишь 7% из них ухо­жен­ных. На ра­ме сто­ял ку­зов с де­ре­вян­ным кар­ка­сом, об­ши­тый ме­тал­лом, – за­кры­тый или от­кры­тый.

Про­сто­та кон­струк­ции не озна­ча­ла ее при­ми­тив­ность. Тор­мо­за, на­при­мер, стояли толь­ко на зад­ней оси. За­то 2,9-лит­ро­вый 4-ци­лин­дро­вый 22-силь­ный дви­га­тель с уве­ли­чен­ной сте­пе­нью сжа­тия впер­вые имел не со­став­ной блок, а цель­но­ли­той с от­дель­ной съем­ной го­лов­кой. Си­сте­ма смаз­ки с раз­брыз­ги­ва­ни­ем и охла­жде­ние без на­со­са при­ме­ня­лись и на бо­лее до­ро­гих мо­де­лях. Двух­сту­пен­ча­тая пла­не­тар­ная ко­роб­ка пе­ре­клю­ча­лась про­грес­сив­но – пе­да­ля­ми и ры­ча­гом. Кста­ти, ор­га­ны управ­ле­ния сво­им де­ти­щем Форд ор­га­ни­зо­вал без огляд­ки на кон­ку­рен­тов, с рас­че­том на удоб­ство и в уго­ду все той же тех­но­ло­гии мас­со­во­го про­из­вод­ства. По­на­ча­лу во­дить Model T счи­та­лось осо­бым уме­ни­ем. Дрос­сель ре­гу­ли­ро­вал­ся ры­чаж­ком. Ры­чаг пе­ре­дач слу­жил од­но­вре­мен­но для бло­ки­ров­ки руч­но­го тор­мо­за, пе­да­лью сцеп­ле­ния при­хо­ди­лось ло­вить «ней­траль», а со­сед­няя вклю­ча­ла зад­ний ход. Элек­три­че­ский стар­тер по­явил­ся лишь спу­стя де­ся­ти­ле­тие от на­ча­ла про­из­вод­ства. Пер­вые вла­дель­цы об­хо­ди­лись ру­ко­ят­кой «кри­во­го».

МИЛИ МИЛ­ЛИ­О­НОВ

Де­бют Model T со­сто­ял­ся на ав­то­са­лоне в Нью-Йор­ке и вы­звал огром­ный ин­те­рес пуб­ли­ки. Ска­зы­ва­лась скром­ная ав­то­мо­би­ли­за­ция стра­ны – од­на ма­ши­на на 800 че­ло­век. А но­вый Ford ока­зал­ся до­ступ­ным!

Со­вет ди­рек­то­ров ком­па­нии пред­по­ла­гал, что ма­ши­на долж­на сто­ить в рам­ках $2500–5000, но Форд не без тру­да от­во­е­вал цен­ни­ки $850 за ба­зо­вый ва­ри­ант и $825 за от­кры­тый.

А в 1911 го­ду, ко­гда фир­ма пред­ла­га­ла уже шесть мо­ди­фи­ка­ций, стар­то­вую це­ну еще и сни­зи­ли до $590 за двух­мест­ную от­кры­тую вер­сию Torpedo.

Оглу­ши­тель­ный успех! За пер­вый год про­из­вод­ства про­да­ли сра­зу

10 067 эк­зем­пля­ров. С по­яв­ле­ни­ем T рас­про­стра­ни­лись так­си и фуд-тра­ки. Вдо­ба­вок ма­ши­ны ис­поль­зо­ва­ли как кем­пе­ры, трак­то­ры, ло­ко­мо­ти­вы и ста­ци­о­нар­ные си­ло­вые уста­нов­ки. На по­все­мест­ном без­до­ро­жье Ford T тво­рил чу­де­са про­хо­ди­мо­сти. И дей­стви­тель­но ока­зал­ся на­деж­ным. Вот так Ford Model T по­ста­вил Аме­ри­ку на ко­ле­са. В год его де­бю­та парк на­счи­ты­вал 200 тыс. ав­то­мо­би­лей, а че­рез пя­ти­лет­ку уже мил­ли­он. Мо­дель ста­ла и пер­вой гло­баль­ной, за­во­е­ва­ла дру­гие стра­ны – от Фин­лян­дии до Егип­та. Об­щий ти­раж «Же­стя­ной Лиз­зи», как про­зва­ли ее вла­дель­цы, – 15 000 000. Ре­корд по­бил лишь Volkswagen Beetle в 70-х, но это уже дру­гая ис­то­рия.

У Model T бы­ло огром­ное ко­ли­че­ство вер­сий, в том чис­ле и со­всем эк­зо­тич­ныевро­де мик­ро­ав­то­бу­са или тя­га­ча

Сам Ген­ри Форд, ко­то­ро­му на мо­мент де­бю­та Model T бы­ло 45 лет, не счи­тал за­зор­нымез­дить на сво­ем ультра­бюд­жет­ном

Сей­час по все­му ми­ру на­счи­ты­ва­ет­ся при­мер­но 30 000 эк­зем­пля­ров Model Т

Про­сто­та сбор­ки поз­во­ли­ла уста­но­вить низ­кие це­ны

MODEL T тру­дил­ся да­же в аме­ри­кан­ской по­ли­ции

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.