Трен­ды: «кей-ка­ры»

ПО­ЧЕ­МУ В ЯПО­НИИ СТОЛЬ ПО­ПУ­ЛЯР­НЫ МА­ЛЕНЬ­КИЕ МА­ШИ­НЫ?

Avtomir  - - Содержание - Мак­сим Ку­бан­цев

ЯПОНСКИЕ КОМПАКТНЫЕ АВ­ТО­МО­БИ­ЛИ, ИЛИ <КЕЙ>КА­РЫ@, ИМЕ­ЮТ ОГРА­НИ­ЧЕ­НИЯ ПО ГАБАРИТАМ И ДВИГАТЕЛЯМ

Ма­ло кто за­ду­мы­ва­ет­ся, по­че­му ав­то­мо­би­ли раз­ных эпох вы­гля­дят так, как они вы­гля­дят. А меж тем, при­чи­ной эво­лю­ции фор­мы ав­то­мо­биль­ных ку­зо­вов, а то и по­яв­ле­ния це­лых клас­сов ма­шин, слу­жат не толь­ко непо­сред­ствен­но за­ко­ны фи­зи­ки и эс­те­ти­че­ские пред­по­чте­ния ди­зай­не­ров и по­ку­па­те­лей, но и за­ко­но­да­тель­ные пред­пи­са­ния и огра­ни­че­ния.

ПО­ЧЕ­МУ ОНИ ТА­КИЕ?

Очень зна­чи­тель­но на внеш­ность ма­шин вли­я­ют нор­ма­ти­вы по пас­сив­ной без­опас­но­сти. Да­же у го­род­ских хэтч­бе­ков А-клас­са кром­ка ка­по­та рас­по­ло­же­на очень вы­со­ко – прак­ти­че­ски на уровне по­я­са сред­не­ста­ти­сти­че­ско­го че­ло­ве­ка. По­че­му? Из-за тре­бо­ва­ний ми­ни­ми­зи­ро­вать трав­мы пе­ше­хо­дов при воз­мож­ном на­ез­де. Вли­я­ют на внеш­ность и тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки ав­то­мо­би­лей и на­ло­го­вые усло­вия в тех или иных стра­нах. К при­ме­ру, мощность дви­га­те­ля мно­гих про­да­ю­щих­ся в Рос­сии ма­шин спе­ци­аль­но сни­жа­ют для то­го, что­бы под­ве­сти под бо­лее вы­год­ную ка­те­го­рию при упла­те транс­порт­но­го на­ло­га. В гу­сто­на­се­лен­ных стра­нах со срав­ни­тель­но неболь­шой тер­ри­то­ри­ей – та­ких, как Япо­ния – неко­то­ры­ми пре­иму­ще­ства­ми поль­зу­ют­ся вла­дель­цы ком­пакт­ных ав­то­мо­би­лей с огра­ни­чен­ным объ­е­мом дви­га­те­ля.

ОТ­КУ­ДА ВЗЯ­ЛИСЬ КЕЙ КА­РЫ ?

В Япо­нии это при­ве­ло к по­яв­ле­нию ши­ро­ко­го сег­мен­та ком­пакт­ных ма­шин – так на­зы­ва­е­мых «кей-ка­ров», от японского «keijidosha», то есть компактный ав­то­мо­биль. Раз­де­ле­ние ав­то­мо­би­лей по клас­сам бы­ло за­ко­но­да­тель­но за­креп­ле­но в Япо­нии в 1951 го­ду и в даль­ней­шем пра­ви­ла неод­но­крат­но кор­рек­ти­ро­ва­лись.

Пре­иму­ще­ства для вла­дель­цев су­ще­ствен­ные – для «кей-ка­ра» япон­цу не нуж­но заранее при­об­ре­тать или брать в арен­ду пар­ко­воч­ное место, что преду­смот­ре­но за­ко­но­да­тель­ством

в слу­чае с обыч­ны­ми ма­ши­на­ми. Так­же для них ни­же на­ло­ги.

Сей­час к льгот­ной ка­те­го­рии в Япо­нии от­но­сит­ся ав­то­мо­биль, не пре­вы­ша­ю­щий 3,4 м в дли­ну,

1,48 м в ши­ри­ну и 2 м в вы­со­ту. Огра­ни­чен так­же ра­бо­чий объ­ем дви­га­те­ля и мак­си­маль­ная мощность – на уровне 660 см3 и 64 л.с. со­от­вет­ствен­но. Над­дув при этом не за­пре­щен – ехать та­кие ма­шин­ки мо­гут бод­ро.

Ти­пич­ный япон­ский «кей-кар» – однообъемный ав­то­мо­биль­чик с ми­ни­маль­ны­ми све­са­ми, ос­нов­ное про­стран­ство в ко­то­ром от­да­но пас­са­жир­ско­му са­ло­ну. Но в уста­нов­лен­ные нор­ма­ти­вы укла­ды­ва­ет­ся и классический вне­до­рож­ник Suzuki Jimny! Его дли­на со­став­ля­ет 3695 мм (вме­сте с за­пас­ным ко­ле­сом, под­ве­шен­ным на зад­ней две­ри), вы­со­та не пре­вы­ша­ет 1705 мм. По ши­рине он уме­ща­ет­ся в уста­нов­лен­ные жест­кие рам­ки толь­ко без пух­лых рас­ши­ри­те­лей ко­лес­ных арок и на­кла­док на две­рях – имен­но по­это­му на Jimny для внут­рен­не­го рын­ка Япо­нии их нет, за­то есть ко­лес­ные дис­ки с мень­шим вылетом.

В Европе и Рос­сии по­доб­ных «га­ба­рит­ных» огра­ни­че­ний нет, по­это­му Jimny для на­ше­го рын­ка, c пла­сти­ко­вы­ми на­клад­ка­ми по бо­кам и ины­ми ко­ле­са­ми, выглядит бо­лее оса­ни­стым. Од­на­ко ос­нов­ные экс­плу­а­та­ци­он­ные пре­иму­ще­ства от вла­де­ния столь ком­пакт­ным ав­то­мо­би­лем сохраняются – ма­нев­рен­ность на уз­ких го­род­ских ули­цах и вы­со­кая про­хо­ди­мость, поз­во­ля­ю­щая без про­блем на­хо­дить пар­ко­воч­ное место зи­мой.

ны­неш­не­го по­ко­ле­ния вы­пус­ка­ет­ся с 1998 го­да. ВЫ­СО­КАЯПРО­ХО­ДИ­МОСТЬ при ма­лых раз­ме­рах сде­ла­ли его уни­каль­ным пред­ло­же­ни­ем

внешне от­ли­ча­ет­ся от ев­ро­пей­ско­го. За­ме­ти­ли, В ЧЕМРАЗ­НИ­ЦА? Нет об­ве­са на две­рях и кры­льях – все, что­бы ма­ши­на попала в ка­те­го­рию кей-ка­ров

Suzuki Samurai стал пер­во­про­ход­цем для мар­ки на рын­ке США. Не­смот­ря на то, что аме­ри­кан­цы пи­та­ют неж­ные чув­ства к круп­ным ма­ши­нам, он не остал­ся неза­ме­чен­ным

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.