ЕСТЬ К ЧЕ­МУ ПРИЦЕПИТЬСЯ

КА­МЕ­РЫ И ДАТ­ЧИ­КИ СЛУ­ЖАТ НЕ ТОЛЬ­КО ДЕ­ЛУ АК­ТИВ­НОЙ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ ОНИ СПО­СОБ­НЫ ОБ­ЛЕГ­ЧИТЬ ЖИЗНЬ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЮ АВТОПОЕЗДА!

Avtomir  - - Land Rover Discovery - Мак­сим Ку­бан­цев Вя­че­слав Кры­лов

Мно­го­чис­лен­ные ка­ме­ры, дат­чи­ки и ра­да­ры по­мо­га­ют со­вре­мен­ным ав­то­мо­би­лям дер­жать­ся в по­ло­се со­глас­но до­рож­ной раз­мет­ке, уско­рять­ся и тор­мо­зить, за­ни­мать под­хо­дя­щее по раз­ме­рам пар­ко­воч­ное ме­сто. В са­мом де­ле, си­сте­мой ав­то­ма­ти­че­ской пар­ков­ки ни­ко­го не уди­вишь да­же в ав­то­мо­би­ле гольф-клас­са, не го­во­ря о люк­со­вом вне­до­рож­ни­ке. Но су­ще­ству­ет еще од­на об­ласть де­я­тель­но­сти, в ко­то­рой со­вре­мен­ные «око­ло­ав­то­пи­лот­ные» тех­но­ло­гии спо­соб­ны за­мет­но об­лег­чить жизнь во­ди­те­ля.

ИЗУЧАЕМ ИНСТРУКЦИЮ

Бук­си­ро­вать при­це­пы в по­все­днев­ной жиз­ни обыч­но­му ав­то­вла­дель­цу при­хо­дит­ся неча­сто. А на­вык, да­же устой­чи­вый, без ре­гу­ляр­но­го по­вто­ре­ния есте­ствен­ным об­ра­зом при­туп­ля­ет­ся. Да и чи­сто пси­хо­ло­ги­че­ски, дви­га­ясь с при­це­пом зад­ним хо­дом, труд­но за­ста­вить се­бя рез­ко вра­щать руль в про­ти­во­по­лож­ную от необ­хо­ди­мо­го на­прав­ле­ния дви­же­ния сто­ро­ну, что­бы из­ме­нить тра­ек­то­рию «хво­ста».

Но вы­ше­упо­мя­ну­тые ка­ме­ры кру­го­во­го об­зо­ра и пар­ко­воч­ные дат­чи­ки по пе­ри­мет­ру ку­зо­ва спо­соб­ны вы­пол­нять и весь­ма нетри­ви­аль­ные за­да­чи – Land Rover Discovery, снаб­жен­ный функ­ци­ей Tow Assist, мо­жет сам кор­рек­ти­ро­вать тра­ек­то­рию дви­же­ния сцеп­ки, не до­пус­кая ее «скла­ды­ва­ния».

Вы­гля­дит это так: на пе­ред­нюю стен­ку при­це­па вер­ти­каль­но кре­пит­ся спе­ци­аль­ная на­клей­ка-ми­шень, ко­то­рую «ви­дит» зад­няя ка­ме­ра. Да­лее

Ми­ха­ил Ло­ба­чев, жур­нал Ав­тоМир Вре­мя от вре­ме­ни ис­поль­зо­вать при­цеп тре­бу­ет­ся не толь­ко дач­ни­кам. Вне­до­рож­ник на­по­до­бие Land Rover Discovery с ка­те­ром, сне­го­хо­дом или па­рой ло­ша­дей в ко­не­воз­ке – то­же при­выч­ное зре­ли­ще. И для по­доб­но­го «круп­но­га­ба­ри­та» по­мощь элек­тро­ни­ки очень умест­на.

си­сте­му нуж­но от­ка­либ­ро­вать – то есть про­ехать неко­то­рое рас­сто­я­ние пря­мо, с ров­ным по­ло­же­ни­ем ко­лес.

Уве­дом­ле­ние о го­тов­но­сти по­лу­че­но – зна­чит мож­но пар­ко­вать­ся. Вклю­ча­ем зад­нюю пе­ре­да­чу, тя­нем вверх до упо­ра ру­ко­ят­ку вы­бо­ра ре­жи­ма Terrain Responce – и да­лее управ­ля­ем ма­ши­ной ис­клю­чи­тель­но с ее по­мо­щью, за­да­вая нуж­ное на­прав­ле­ние на ско­ро­сти до 9 км/ч. А все мел­кие под­ру­ли­ва­ния ав­то­ма­ти­ка возь­мет на се­бя. Не за­бы­ва­ем при этом кон­тро­ли­ро­вать об­ста­нов­ку че­рез зер­ка­ла и изоб­ра­же­ние на цен­траль­ном экране – на «вза­и­мо­по­ни­ма­ние» ав­то­мо­би­ля и при­це­па мо­жет по­вли­ять, на­при­мер, раз­ни­ца в осве­щен­но­сти – ес­ли в ка­ме­ру по­па­дут пря­мые сол­неч­ные лу­чи. Так что ру­ки от «ба­ран­ки» осо­бен­но да­ле­ко не уби­ра­ем. Ма­ло ли что.

Обыч­ный бор­то­вой при­цеп вла­дель­цу Discovery, ско­рее все­го, при­го­дит­ся неча­сто – от­сек для ба­га­жа огро­мен

1 Кноп­ка вклю­че­ния обо­гре­ва ру­ля круп­ная и рас­по­ло­же­на на вид­ном ме­сте2 Си­сте­ма по­мо­щи при дви­же­нии с при­це­пом на­стра­и­ва­ет­ся че­рез цен­траль­ный дис­плей – как и боль­шин­ство вспо­мо­га­тель­ных функ­ций3 Ма­нев­ри­ро­вать на ма­шине с при­це­пом мож­но по­сред­ством ру­ко­ят­ки Terrain Responce на ско­ро­сти до 9 км/ч

В ка­че­стве опо­ры для рук на пе­ред­них крес­лах преду­смот­ре­ны ре­гу­ли­ру­е­мые под­ло­кот­ни­ки

Пас­са­жи­рам сза­ди предо­став­лен соб­ствен­ный пульт управ­ле­ния кли­ма­ти­че­ской уста­нов­кой и два USB-разъ­ема для за­ряд­ки

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.