Renault Grand Scenic

О СВО­ЕЙ МА­ШИНЕ РАС­СКА­ЗЫ­ВА­ЕТ ПА­ВЕЛ ФЕ­ДО­РОВ, ВЕДУЩИЙ ПЕ­РЕ­ДА­ЧИ ГОРОДСКАЯ АВТОМОБИЛЬНОСТЬ , ГДЕ ЦЕ­НИТ­СЯ ЖИВОЕ ОБ­ЩЕ­НИЕ И МОЖ­НО ПО­ЛУ­ЧАТЬ ОТ­ВЕ­ТЫ НА СВОИ ВО­ПРО­СЫ ПРЯ­МО В ЭФИ­РЕ РА­ДИО­СТАН­ЦИИ МОСКВА FM

Avtomir  - - Содержание - Ти­мо­фей Иса­ев

Ав­то­жур­на­ли­сти­ка – это про­фес­сия, ко­то­рая на­пря­мую свя­за­на с тест-драй­ва­ми. По­это­му мно­гие уве­ре­ны: у жур­на­ли­ста мо­жет быть толь­ко «кру­тая драй­вер­ская тач­ка». Но у те­бя боль­шой се­мей­ный Renault Grand Scenic. По­че­му? – Тест-драй­вы дей­стви­тель­но про­хо­дят ча­сто, и каж­дую неде­лю нуж­но брать но­вый ав­то­мо­биль. Но в ка­кой-то мо­мент у те­бя в се­мье воз­ни­ка­ет вы­бор: ли­бо «кру­той» ав­то­мо­биль, ли­бо се­мей­ный. Наш вы­бор был осо­знан­ным – у нас в се­мье по­явил­ся тре­тий ре­бе­нок. А ма­ши­ну мы ку­пи­ли бук­валь­но за один день.

– Так быст­ро?

– Да. В 2014 го­ду мы про­да­ли свой ста­рый Opel и ста­ли ис­кать но­вую ма­ши­ну. Вы­бор по­дер­жан­но­го ав­то­мо­би­ля – это до­воль­но по­пу­ляр­ный во­прос и в на­шей пе­ре­да­че на «Москва FM». У ме­ня кри­те­рий был чет­кий и про­стой – се­ми­мест­ный ав­то­мо­биль. На тот мо­мент я ду­мал об Opel Zafira и Ford S-Max сто­и­мо­стью око­ло 700 000 руб­лей, еще по ста­рым це­нам. И вдруг по­явил­ся ва­ри­ант Renault Grand Scenic. Уже то­гда я по­нял, что это – хо­ро­шая, на­деж­ная ма­ши­на. На­при­мер, тут уста­нов­лен ди­зель­ный мо­тор 1.5 dCi, ко­то­рый ста­вил­ся так­же на Renault Duster, Mercedes-Benz A-Клас­са и раз­лич­ные ком­мер­че­ские ав­то­мо­би­ли. Един­ствен­ный мо­мент «про­тив» был в том, что это – ди­зель­ный ва­ри­ант, ко­то­рый шел с «ме­ха­ни­кой». Я по­смот­рел все объ­яв­ле­ния, на­шел при­гнан­ный

из Швей­ца­рии ав­то­мо­биль, ото­гнал его на про­вер­ку в са­лон на МКАДе, и все – мы за­бра­ли ма­ши­ну.

– И как впе­чат­ле­ния за несколь­ко лет?

– Это – по­куп­ка, о ко­то­рой я не жа­лею. На нем не бы­ло ка­ких-то дли­тель­ных пу­те­ше­ствий, но за­то бы­ли вся­кие по­езд­ки на да­чи, разъ­ез­ды, по­пыт­ки вы­ез­да на без­до­ро­жье, пе­ре­воз­ки де­тей и вся­ких ве­щей. И мо­гу ска­зать, что в ито­ге мне очень жаль имидж фран­цуз­ско­го ав­то­про­ма у нас в Рос­сии. Ведь по­про­бо­вав Grand Scenic, я по­нял, что Renault – это недо­ро­гое об­слу­жи­ва­ние, это клуб­ные сер­ви­сы, ко­то­рых мно­го в Москве, и это ма­ши­на, сде­лан­ная с хо­ро­шим за­па­сом проч­но­сти в том чис­ле по мо­то­ру и по под­вес­ке. К сво­е­му сты­ду я дол­жен ска­зать, что от­но­шусь к ней как к «сти­раль­ной ма­шине» – су­гу­бо прак­тич­но. В ав­то­мо­би­ле едят, спят и т.д. Но по­ка в ней все ра­бо­та­ет, и что-то не от­ва­лит­ся, я в ней ни­че­го не де­лаю!

– И ча­сто что-то «от­ва­ли­ва­ет­ся»? Мно­го при­хо­ди­лось ре­мон­ти­ро­вать Renault Grand Scenic?

– За все это вре­мя един­ствен­ное, что де­ла­ли – это за­ме­на ком­плек­та сцеп­ле­ния в сбо­ре и сто­ек ста­би­ли­за­то­ра (по­то­му что пе­ред ле­жа­чи­ми по­ли­цей­ски­ми ни­кто не тор­мо­зит). Так­же один раз упа­ло бо­ко­вое стек­ло, и один раз по кру­гу ме­ня­ли ко­лод­ки и дис­ки.

– А что на­счет сто­и­мо­сти вла­де­ния?

– Для се­мей­но­го бюд­же­та это – очень хо­ро­ший ав­то­мо­биль. В луч­шие го­ды рас­ход ди­зе­ля был око­ло 5,5 л на 100 км, но с уста­нов­кой ба­гаж­ни­ка на кры­шу он вы­рос на литр. Те­х­об­слу­жи­ва­ние я про­хо­жу в клуб­ном сер­ви­се, в ко­то­ром очень до­ро­жат сво­ей ре­пу­та­ци­ей. Обычное ТО об­хо­дит­ся в сум­му ме­нее 6000 руб­лей. Что ка­са­ет­ся дру­гих рас­хо­дов, то раз в два го­да ме­ня­ем ре­зи­ну. Ну, и по­лис ОСАГО на всю се­мью со все­ми ба­буш­ка­ми и де­душ­ка­ми вы­хо­дит в рай­оне 11 000 руб­лей.

– Что боль­ше все­го нра­вит­ся в этой ма­шине?

– Это ав­то­мо­биль, ко­то­рый ока­зал­ся неве­ро­ят­но уют­ным. Пе­ред­ние си­де­нья скла­ды­ва­ют­ся, зад­ние – ездят про­доль­но, есть кли­мат-кон­троль, ги­гант­ский са­лон, ку­да да­же за­хо­дят длин­ные бе­го­вые лы­жи и трех­мет­ро­вые плин­ту­са! Вме­сти­тель­ный, ре­мон­то­при­год­ный ав­то­мо­биль, пусть и не для са­мых пло­хих до­рог. К то­му же здесь сто­ит ди­зель с вы­со­ким кру­тя­щим мо­мен­том. На нем мож­но тро­гать­ся чуть ли не на тре­тьей пе­ре­да­че!

– А ка­кие ми­ну­сы у Renault Grand Scenic? Они во­об­ще есть?

– Зи­мой в хо­ло­да очень пло­хо от­та­и­ва­ет стек­ло, а один раз в ми­нус 35 ма­ши­на не за­ве­лась. А еще как-то еха­ли по по­лю, смот­рим, вы­те­ка­ет ди­зель. Ока­зы­ва­ет­ся, мы за­це­пи­ли ка­кую-то «об­рат­ку» охла­жде­ния.

Вла­де­лец:ПА­ВЕЛ ФЕ­ДО­РОВ, Ра­дио­ве­ду­щий «Москва FM» Во­ди­тель­ский стаж: 18 лет

Renault Grand Scenic III по­ко­ле­ния вы­пус­кал­ся с 2009 по 2016 год, по­это­му ди­зайн до сих пор оста­ет­ся бо­лее чем со­вре­мен­ным

Па­вел го­тов об­ме­нять свой Renault Grand Scenic толь­ко на точ­но та­кой же, но по­мо­ло­же

Ба­гаж­ник Renault Grand Scenic ка­жет­ся дей­стви­тель­но без­дон­ным. Сю­да по­ме­стит­ся все, что нуж­но боль­шой се­мье!Ка­кой се­мей­ный ав­то­мо­биль без дет­ских кре­сел? У Grand Scenic и здесь есть пре­иму­ще­ство – си­де­нья зад­не­го ря­да сдви­га­ют­ся, а к услу­гам юных пас­са­жи­ров есть штор­ки на ок­нах и от­кид­ные сто­ли­ки

Рас­по­ло­жен­ная по цен­тру приборная па­нель – стиль­ная де­таль не толь­ко по мер­кам ми­ни­вэнов

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.