Mitsubishi Outlander

БЕНЗИНОВЫЕ БЕЗНАДДУВНЫЕ МОТОРЫ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ПОЛ­НЫЙ ПРИ­ВОД ВА­РИ­А­ТОР ИЛИ АКП

Avtomir  - - Содержание - Ан­дрей Кол­тун Mitsubishi, Вя­че­слав Кры­лов

OUTLANDER ТРЕ­ТЬЕ­ГО ПО­КО­ЛЕ­НИЯ ПО­ЯВИЛ­СЯ В 2012 ГО­ДУ И СЕЙ­ЧАС МОГ БЫ С ЧИ­СТОЙ СОВЕСТЬЮ СЛО­ЖИТЬ ПОЛ­НО­МО­ЧИЯ. ДА­ЖЕ НЕ НАДЕЙТЕСЬ. КРОССОВЕР ПО­ЛОН СИЛ И НЕ ПРОЧЬ УГО­СТИТЬ НАС ЧЕМ ТО НОВЕНЬКИМ

Ко­му не хо­чет­ся в зре­лом воз­расте быть бо­га­тым и здо­ро­вым? Каж­до­му хо­чет­ся. Да толь­ко не всем фар­тит. Впро­чем по­пу­ляр­ность (чи­тай: ве­зе­ние) «Аут­лен­де­ра» неслож­но раз­ло­жить на вполне ося­за­е­мые ин­гре­ди­ен­ты. Вот глав­ные: неис­ся­ка­е­мая лю­бовь на­ших со­оте­че­ствен­ни­ков к япон­ским ма­ши­нам, по­валь­ная мо­да на крос­со­ве­ры, за­слу­жив­шие до­ве­рие си­ло­вые аг­ре­га­ты и со­вер­шен­но вме­ня­е­мые це­ны. Фун­да­мент на­столь­ко креп­кий, что воз­ве­ден­ная на нем по­строй­ка пе­ре­жи­вет лю­бые ка­та­клиз­мы в ви­де фи­нан­со­вых кри­зи­сов, по­вы­ше­ния кре­дит­ных ста­вок и силь­но­го усы­ха­ния руб­ля. Ко­го-то эти се­зон­ные ви­ру­сы при­кон­чи­ли, Outlander же толь­ко за­ка­ли­ли. Спрос на ав­то­мо­биль рас­тет тре­тий год к ря­ду, а се­го­дняш­няя до­ля про­даж в мо­дель­ном ря­ду Mitsubishi со­став­ля­ет 55%.

ЕС­ЛИ ПРИГЛЯДЕТЬСЯ

При та­ком ко­зыр­ном рас­кла­де мож­но и не со­вер­шать лиш­них те­ло­дви­же­ний, ни­кто не осу­дит. Тем не ме­нее, под за­на­вес го­да по­пу­ляр­ный в на­ро­де кроссовер про­явил ак­тив­ность. При­знать­ся, ее ре­зуль­та­ты не столь мас­штаб­ны, как мо­дер­ни­за­ция трех­лет­ней дав­но­сти, и все же за­мет­ны. В первую оче­редь по но­вой фор­ме на­кла­док пе­ред­них и зад­них бам­пе­ров. Во вто­рую – по уве­ли­чив­шим­ся в раз­ме­рах спой­ле­рам вер­сий Ultimate и GT и им же до­став­шей­ся пол­но­стью све­то­ди­од­ной пе­ред­ней оп­ти­ке. Са­мые же пыт­ли­вые ис­сле­до­ва­те­ли най­дут от­ли­чия в ди­зайне 18-дюй­мо­вых дис­ков и го­ри­зон­таль­ных пла­нок фальш­ра­ди­а­тор­ной ре­шет­ки.

Из­ме­не­ний в са­лоне не боль­ше. На зад­нем тор­це цен­траль­но­го бок­са­под­ло­кот­ни­ка по­яви­лись вен­ти­ля­ци­он­ные де­флек­то­ры. Ак­ку­рат под ни­ми раз­ме­стил­ся USB-разъ­ем для за­ряд­ки мо­биль­ных устройств. И на­ко­нец-то в бух­гал­те­рии япон­ско­го кон­цер­на под­пи­са­ли сме­ту на под­све­чи­ва­е­мые кноп­ки и пол­ную ав­то­ма­ти­за­цию всех стек­ло­подъ­ем­ни­ков. Увы, по­след­нее

удоб­ство мо­жет оце­нить толь­ко во­ди­тель, пас­са­жи­рам, как и рань­ше, для пол­но­го от­кры­тия или за­кры­тия ок­на кла­ви­шу необ­хо­ди­мо удер­жи­вать.

А вот по-но­во­му спро­фи­ли­ро­ван­ные пе­ред­ние си­де­нья с бо­лее вы­ра­жен­ной бо­ко­вой под­держ­кой хо­ро­ши без вся­ких ого­во­рок. По­сле двух дней по­ез­док по да­ле­ко не все­гда об­раз­цо­вым до­ро­гам Том­ской об­ла­сти моя ка­приз­ная спи­на чув­ство­ва­ла се­бя вполне здо­ро­вой.

Свои «пять ко­пе­ек» в ап­грейд мо­де­ли внес­ли и ре­бя­та из «хо­до­во­го» от­де­ла. Ра­ди сни­же­ния виб­ра­ций на мел­ких неров­но­стях все ком­плек­та­ции по­лу­чи­ли но­вые амор­ти­за­то­ры боль­ше­го диа­мет­ра. С по­мо­щью иных ка­либ­ро­вок элек­тро­уси­ли­те­ля ин­же­не­ры по­пы­та­лись на­де­лить ру­ле­вое управ­ле­ние бо­лее вы­ра­жен­ной об­рат­ной свя­зью. Мо­жет быть это им и уда­лось, но я ка-

ких-то за­мет­ных из­ме­не­ний в по­ве­де­нии ав­то­мо­би­ля не об­на­ру­жил. Ка­тит Outlander в це­лом ком­форт­но, од­на­ко ост­рые неров­но­сти и сты­ки под­вес­ка от­ра­ба­ты­ва­ет по-преж­не­му жест­ко. В сво­их дви­же­ни­ях кроссовер на­де­жен и то­чен, но не то что­бы азар­тен. Твер­дый хо­ро­шист, как ска­за­ли бы в шко­ле. При­ят­но, что силь­но не за­зна­ет­ся. С об­нов­ле­ни­ем все ком­плек­та­ции по­до­ро­жа­ли на 50 ты­сяч руб­лей. По су­ти, ком­пен­са­ция ин­фля­ции.

Ми­ха­ил Ло­ба­чев, жур­нал Ав­тоМир Mitsubishi Outlander для ме­ня все­гда был хо­ро­шим се­ред­няч­ком – пусть не са­мым за­мет­ным на до­ро­ге, за­то лад­но скро­ен­ным, удоб­ным и не очень до­ро­гим. И слу­чив­ший­ся в жиз­ни япон­ско­го крос­со­ве­ра оче­ред­ной рестайлинг ни­че­го в мо­ем от­но­ше­нии к нему не по­ме­нял. Ка­ким он был, та­ким, в сущ­но­сти, и остал­ся.

1 Пла­сти­ко­вые де­ко­ра­тив­ные на­клад­ки пе­ред­ней па­не­ли и две­рей с узо­ром под кар­бон – од­но из немно­гих от­ли­чий ре­стай­лин­го­вой вер­сии 2 Ру­ле­вое ко­ле­со ре­гу­ли­ру­ет­ся по вы­ле­ту и уг­лу на­кло­на, ко­жа­ная оплет­ка до­ста­лась всем ком­плек­та­ци­ям, кро­ме ба­зо­вой 3 В ар­се­на­ле 3,0-лит­ро­вой модификации GT есть да­же адап­тив­ный кру­из-кон­троль с си­сте­мой под­дер­жа­ния за­дан­ной ди­стан­ции до ав­то­мо­би­ля спе­ре­ди

Муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма Mitsubishi Connect мо­жет по­хва­стать боль­шим экра­ном с хо­ро­шим раз­ре­ше­ни­ем и бо­га­тым на­бо­ром функ­ций с удоб­ным ме­ню

Бо­ко­вая под­держ­ка пе­ред­них кре­сел ста­ла бо­лее вы­ра­жен­ной. «Эко­ко­жа» вхо­дит в оснащение вер­сий Instylе, Ultimate и GT

Элек­тро­при­вод две­ри ба­гаж­ни­ка и парк­тро­ни­ки есть толь­ко в двух наи­бо­лее до­ро­гих ком­плек­та­ци­ях

В па­ре с мо­то­ра­ми2.0 и 2.4 ра­бо­та­ет бес­сту­пен­ча­тый ва­ри­а­тор

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.