В

Business Traveller (Russia) - - Авиа -

про­шлом го­ду бо­лее 23 млн че­мо­да­нов бы­ли «до­став­ле­ны не долж­ным об­ра­зом», дол­го пу­те­ше­ствуя по аэро­пор­там ми­ра. Мы упо­треб­ля­ем этот тер­мин, по­то­му что ба­гаж ред­ко те­ря­ют пол­но­стью и без­воз­врат­но: со­глас­но «До­кла­ду о ба­га­же 2016», под­го­тов­лен­но­му IT-ком­па­ни­ей SITA, об­слу­жи­ва­ю­щей авиа­пе­ре­воз­ки, толь­ко 6% уте­рян­но­го ба­га­жа ни­ко­гда не воз­вра­ща­ет­ся к вла­дель­цу, а 79% про­сто за­паз­ды­ва­ет. Тем не ме­нее, за­дер­жав­ший­ся в пу­ти че­мо­дан это в луч­шем слу­чае неудоб­но, а в худ­шем сто­ит боль­ших де­нег и вре­ме­ни, со­зда­ет стрес­со­вую си­ту­а­цию и ло­ма­ет гра­фик встреч.

Я недав­но ле­та­ла в Ислан­дию на Easyjet и по при­бы­тии (спу­стя час ожи­да­ния у лен­ты транс­пор­те­ра в аэро­пор­ту Кеб­ла­вик) об­на­ру­жи­ла, что ба­гаж всех во­об­ще пас­са­жи­ров не за­гру­зи­ли в са­мо­лет в Лон­доне. Ко­гда мы об­ра­ти­лись к со­труд­ни­ку авиа­ком­па­нии, всем нам при­шлось за­пол­нить ку­чу форм и сто­ять в оче­ре­ди, по­ка дан­ные вруч­ную вво­ди­ли в ком­пью­тер.

Нам со­об­щи­ли, что мы мо­жем рассчитывать на воз­ме­ще­ние до 25 ев­ро на че­ло­ве­ка в день – за одеж­ду и туа­лет­ные при­над­леж­но­сти. Но на эту сум­му в та­ком го­ро­де, как Рейкья­вик, осо­бен­но не раз­гу­ля­ешь­ся, да еще в стране, ко­то­рую мно­гие по­се­ща­ют ра­ди раз­вле­че­ний на при­ро­де. Поз­же мне ска­за­ли, что проблема воз­ник­ла из-за неис­прав­но­сти транс­пор­те­ра в Гат­ви­ке.

Участ­ни­ки фо­ру­ма на сай­те businesstraveller. com недав­но по­де­ли­лись сво­им опы­том. Поль­зо­ва­тель с ни­ком MartynSinclair ле­тел на кон­фе­рен­цию в Шве­цию, ко­гда его ба­гаж про­пал: «Са­мым непри­ят­ным ока­за­лось да­же не от­сут­ствие одеж­ды, а то, что ни­кто на са­мом де­ле не мог объ­яс­нить, где был мой че­мо­дан и ко­гда я смо­гу его по­лу­чить. От­пра­вить­ся на ме­ро­при­я­тие с дресс-ко­дом в джин­сах и фут­бол­ке ста­ло для ме­ня но­вым опы­том, осо­бен­но ес­ли учесть, что мне при­шлось про­из­но­сить тост».

LuganoPirate ле­тел из Йо­хан­нес­бур­га че­рез Цю­рих в Ми­лан са­мо­ле­том Swiss. Он сдал в ба­гаж де­вять мест, од­но из ко­то­рых бы­ло ящи­ком из-под ви­на с 12 бу­тыл­ка­ми кон­цен­три­ро­ван­но­го со­ка лай­ма. Он и про­пал. «Это слу­чи­лось сра­зу пе­ред Рож­де­ством, ду­маю, груз­чи­ки ре­ши­ли устро­ить се­бе ве­че­рин­ку, по­сколь­ку ящик так и не на­шли. Мо­гу пред­ста­вить се­бе их разо­ча­ро­ва­ние. Не до­е­хал и еще один че­мо­дан, с одеж­дой, но авиа­ком­па­ния воз­ме­сти­ла нам 1500 швей­цар­ских фран­ков, что бы­ло боль­ше, чем я ожи­дал».

ТЯЖКИЙ ГРУЗ

В недав­нем до­ку­мен­таль­ном филь­ме BBC «Го­род в небе­сах» бы­ло по­ка­за­но, как об­ра­ща­ют­ся с ба­га­жом в аэро­пор­ту Ду­бая, ко­то­рый обо­ру­до­ван круп­ней­шей в ми­ре ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной ба­гаж­ной си­сте­мой. Ре­пор­тер ска­зал, что «все­го лишь за три пи­ко­вых ча­са в утрен­нее вре­мя они про­пус­ка­ют бо­лее 50 ты­сяч су­мок. Еже­год­но че­рез аэро­порт про­хо­дит 57 млн еди­ниц ба­га­жа».

Че­мо­да­ны под­во­зят на жел­тых под­до­нах к кон­вей­ер­ной лен­те, ко­то­рая ве­зет их к «скла­ду ран­не­го хра­не­ния» (для тех, кто за­ре­ги­стри­ро­вал­ся за­ра­нее) или же пря­мо на Ли­нию 2 (Во­сточ­ную или За­пад­ную) для «окон­ча­тель­ной сор­ти­ров­ки». На по­след­нем эта­пе транс­пор­ти­ров­ки от аэро­пор­та к са­мо­ле­ту в де­ло вклю­ча­ет­ся жи­вая фи­зи­че­ская си­ла, и за ба­гаж бе­рут­ся груз­чи­ки. Это тя­же­лая работа, а зар­пла­та в Ве­ли­ко­бри­та­нии со­став­ля­ет лишь 15-18 ты­сяч фун­тов в год.

Да­же в са­мых тон­ко от­стро­ен­ных схе­мах ба­гаж ча­сто те­ря­ют на пе­ре­сад­ках – 45% про­пав­ших че­мо­да­нов и су­мок ис­че­за­ет имен­но там. Вто­рая рас­про­стра­нен­ная при­чи­на – неза­груз­ка его в пунк­те от­прав­ле­ния (19%): свою роль иг­ра­ют ошиб­ки с мар­ки­ров­кой, ненад­ле­жа­щее обра­ще­ние в пунк­те при­бы­тия, про­бле­мы с без­опас­но­стью и пе­ре­пу­тан­ный ба­гаж.

Аэро­пор­ты, ра­зу­ме­ет­ся, не же­ла­ют нести за это от­вет­ствен­ность. Со­глас­но пред­ста­ви­те­лю Хит­роу, от­ве­чать за это долж­ны 83 авиа­ком­па­нии, ко­то­рые поль­зу­ют­ся его тер­ми­на­ла­ми. Каж­дый авиа­пе­ре­воз­чик ра­бо­та­ет с од­ной из де­ся­ти ба­гаж­ных ком­па­ний в Хит­роу и ве­дет соб­ствен­ную ста­ти­сти­ку по ба­га­жу. Easyjet уве­ря­ет, что у них «ненад­ле­жа­ще» до­став­ля­ет­ся око­ло 0,5 че­мо­да­на на 1000 за­ре­ги­стри­ро­вав­ших­ся пас­са­жи­ров (в сред­нем по ми­ру — 6,5).

ЗНАТЬ ПРА­ВИ­ЛА

В том, что ка­са­ет­ся ба­га­жа, де­я­тель­ность авиа­ком­па­ний ре­гу­ли­ру­ет­ся Мон­ре­аль­ской кон­вен­ци­ей, ко­то­рая дей­ству­ет во всех 191 го­су­дар­ствах­чле­нах ИКАО. Ес­ли вы ле­ти­те в аэро­порт или из него в пре­де­лах Ев­ро­со­ю­за и ваш ба­гаж по­те­рян, по­вре­жден или за­дер­жан, вы мо­же­те по­лу­чить от авиа­ком­па­нии ком­пен­са­цию до 1220 ев­ро.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.