Вка­лы­ва­ют ро­бо­ты

ОТ АВ­ТО­МА­ТОВ|ПО­МОЩ­НИ­КОВ ДО ДО­ПОЛ­НЕН­НОЙ ВИР­ТУ­АЛЬ­НОЙ РЕ­АЛЬ­НО­СТИ: МАРИСА КЭНОН РАС­СКА­ЗЫ­ВА­ЕТ О ВЫ­СО­КИХ ТЕХ­НО­ЛО­ГИ­ЯХ В СА­МЫХ ПРО­ДВИ­НУ­ТЫХ АЭРО­ПОР­ТАХ МИ­РА

Business Traveller (Russia) - - Авиа -

БИО­МЕТ­РИЯ

Пас­са­жи­ру по­рой при­хо­дит­ся по пять раз до­ста­вать и по­ка­зы­вать свои до­ку­мен­ты. Ни­че­го уди­ви­тель­но­го, что аэро­пор­ты пы­та­ют­ся сде­лать про­це­ду­ру про­вер­ки до­ку­мен­тов мак­си­маль­но быст­рой и внед­ря­ют на кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тах вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ные био­мет­ри­че­ские устрой­ства.

Во­об­ще по­пыт­ки ре­а­ли­зо­вать кон­троль без кон­так­та пас­са­жи­ра с пер­со­на­лом пред­при­ни­ма­ют­ся с 2003-го, но по-на­сто­я­ще­му про­рыв- ным стал ны­неш­ний год. В мар­те авиа­ком­па­ния British Airways за­пу­сти­ла си­сте­му ска­ни­ро­ва­ния лиц, ко­то­рая поз­во­ля­ет пас­са­жи­ру во­об­ще не до­ста­вать до­ку­мен­ты в аэро­пор­ту. Сей­час эта тех­но­ло­гия до­ступ­на в тер­ми­на­ле внут­рен­них ли­ний аэро­пор­та Хит­роу, вы­ход на меж­ду­на­род­ные марш­ру­ты по­ка толь­ко в пла­нах. По­хо­жая си­сте­ма дей­ству­ет с на­ча­ла го­да в ам­стер­дам­ском Схи­п­хо­ле. Пас­са­жи­ру KLM нуж­но все­го лишь от­ска­ни­ро­вать свой до­ку­мент у ки­ос­ка са­мо­сто­я­тель­ной ре­ги­стра­ции. На по­сад­ку он про­хо­дит че­рез спе­ци­аль­ные тур­ни­ке­ты с фо­то­ка­ме­ра­ми, ко­то­рые срав­ни­ва­ют сни­мок с ис­ход­ны­ми пас­порт­ны­ми дан­ны­ми. Но­вые био­мет­ри­че­ские тех­но­ло­гии се­го­дня вво­дят­ся в 22 аэро­пор­тах ми­ра. Но на шаг впе­ре­ди всех ока­за­лись авиа­ком­па­ния Emirates и аэро­порт Ду­бая, в ко­то­ром уже идет раз­вер­ты­ва­ние си­сте­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го по­гра­нич­но­го кон­тро­ля в зоне при­ле­та. Ес­ли экс­пе­ри­мент ока­жет­ся удач­ным, ин­тел­лек­ту­аль­ные им­ми­гра­ци­он­ные во­ро­та бу­дут за­пу­ще­ны и в зоне вы­ле­та. В пол­ную си­лу си­сте­ма долж­на за­ра­бо­тать к кон­цу 2018 го­да.

ИН­ФОР­МА­ЦИ­ОН­НЫЕ МА­ЯЧ­КИ

По все­му аэро­пор­ту уста­нов­ле­ны ра­дио­ма­яч­ки – пе­ре­дат­чи­ки, ко­то­рые от­сле­жи­ва­ют пе­ре­дви­же­ние пас­са­жи­ра и по­сы­ла­ют по Bluetooth на его смарт­фон ин­фор­ма­цию о нуж­ных стой­ках ре­ги­стра­ции, вы­хо­дах на по­сад­ку, ре­сто­ра­нах, ма­га­зи­нах и т.д. Си­сте­ма та­к­же мо­жет со­ста­вить оп­ти­маль­ный марш­рут до точ­ки на­зна­че­ния и рас­счи­та­ет вре­мя до гей­та.

Та­кая тех­но­ло­гия осо­бен­но ак­ту­аль­на для тран­зит­ных ха­бов с несколь­ки­ми тер­ми­на­ла­ми. В ка­че­стве при­ме­ра мож­но при­ве­сти аэро­порт Ше­ре­ме­тье­во – вре­мя пе­ре­хо­да меж­ду край­ни­ми точ­ка­ми до­сти­га­ет 45 ми­нут, что для тран­зит­ных пас­са­жи­ров ста­но­вит­ся кри­тич­ным.

В меж­ду­на­род­ном аэро­пор­ту До­хи уста­нов­ле­но 700 ра­дио­ма­яч­ков, от­сле­жи­ва­ю­щих бук­валь­но каж­дый шаг пас­са­жи­ра. Мо­биль­ное при­ло­же­ние не толь­ко про­кла­ды­ва­ет марш­рут до вы­бран­ной точ­ки, но и ин­фор­ми­ру­ет о ста­ту­се рей­са, вы­да­че ба­га­жа, вре­ме­ни ожи­да­ния в оче­ре­ди на пас­порт­ный кон­троль и т.д.

В мае это­го го­да лон­дон­ский аэро­порт Гат­вик осна­стил на­ви­га­ци­он­ное при­ло­же­ние тех­но­ло­ги­ей до­пол­нен­ной ре­аль­но­сти. Пас­са­жи­ру до­ста­точ­но вклю­чить ка­ме­ру на сво­ем мо­биль­ном, и на­прав­ле­ние дви­же­ния бу­дет по­ка­за­но в 3D-ре­жи­ме. Пред­ста­ви­те­ли аэро­пор­та осо­бо от­ме­ча­ют, что до­ступ к лич­ным дан­ным пу­те­ше­ствен­ни­ков че­рез ра­дио­ма­я­ки без их со­гла­сия невоз­мо­жен.

РО­БО­ТЫ-ПО­МОЩ­НИ­КИ

В про­шлом го­ду авиа­ком­па­ния KLM пред­ста­ви­ла ро­бо­та по име­ни Спен­сер, ко­то­рый уме­ет ска­ни­ро­вать по­са­доч­ные та­ло­ны и со­став­лять марш­рут до нуж­но­го вы­хо­да на по­сад­ку.

В аэро­пор­ту Се­ула Ин­чхон ро­бо­ты, со­здан­ные ком­па­ни­ей LG, убирают по­ме­ще­ния, пе­ре­ме­ща­ют ба­гаж, ра­бо­та­ют ги­да­ми. Вско­ре по­явят­ся ро­бо­ты-офи­ци­ан­ты. Эти ноу-хау за­пу­сти­ли в рам­ках под­го­тов­ки Ко­реи к Зим­ней олим­пиа­де 2018 го­да.

По­жа­луй, са­мый ро­бо­ти­зи­ро­ван­ный аэро­порт – то­кий­ский Ханэ­да. Гу­ма­но­ид­ные ав­то­ма­ты авиа­ком­па­нии JAL со­об­ща­ют пас­са­жи­рам на трех язы­ках не толь­ко но­мер вы­хо­да на по­сад­ку, но и по­го­ду в ме­сте на­зна­че­ния. Ро­бо­ты Hitachi, пе­ре­дви­га­ю­щи­е­ся на ро­ли­ко­вых конь­ках, ра­бо­та­ют ги­да­ми по аэро­пор­ту, ав­то­ма­ты от Panasonic за­ни­ма­ют­ся убор­кой, раз­во­зят во­ду для пас­са­жи­ров, со­об­ща­ют но­ме­ра ав­то­бу­сов, ве­ду­щих в аэро­порт, и да­же мо­гут по­об­щать­ся на япон­ском, ки­тай­ском или ан­глий­ском язы­ках.

ВСё СА­МО­СТО­Я­ТЕЛЬ­НО

Ам­стер­дам­ский Схи­п­хол мож­но на­звать пи­о­не­ром про­грес­са. Впер­вые ба­гаж был за­ре­ги­стри­ро­ван в ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме имен­но здесь. Ра­бо­та­ет это про­сто: пас­са­жир ста­вит чемодан в спе­ци­аль­ное устрой­ство, на­по­ми­на­ю­щее тру­бу, ска­ни­ру­ет по­са­доч­ный та­лон и по­лу­ча­ет ба­гаж­ную бир­ку, ко­то­рую нуж­но при­кле­ить к руч­ке. Си­сте­ма са­ма взве­ши­ва­ет и от­прав­ля­ет чемодан по на­зна­че­нию. Ни­ка­ких оче­ре­дей, все про­сто и быст­ро. Ми­нус один – ро­бо­та не уго­во­ришь за­крыть гла­за на неболь­шой пе­ре­вес…

В ав­гу­сте это­го го­да в но­вом тер­ми­на­ле аэро­пор­та Чан­ги (Син­га­пур) пред­ста­ви­ли тех­но­ло­гию FAST, с по­мо­щью ко­то­рой пу­те­ше­ствен­ни­ки мо­гут ре­ги­стри­ро­вать­ся в удоб­ное для них вре­мя и про­хо­дить ав­то­ма­ти­че­ски аб­со­лют­но все до­пол­ни­тель­ные про­це­ду­ры. Си­сте­ма со­сто­ит из ки­ос­ков са­мо­сто­я­тель­ной ре­ги­стра­ции, ав­то­ма­тов для им­ми­гра­ци­он­но­го оформ­ле­ния, сда­чи ба­га­жа и посадки на рейс. Та­ким об­ра­зом, пас­са­жи­ры са­ми сда­ют ба­гаж, са­ми про­хо­дят пас­порт­ный кон­троль, са­ми про­хо­дят на по­сад­ку и при этом не контактируют с пер­со­на­лом во­об­ще!

Ра­бо­та ска­не­ров ба­га­жа по­хо­жа на ком­пью­тер­ный то­мо­граф, а не на рент­ген. По­это­му нет необ­хо­ди­мо­сти вы­тас­ки­вать и вклю­чать но­ут­бу­ки и план­ше­ты – все вид­но че­рез кор­пу­са. Это су­ще­ствен­но со­кра­ща­ет про­це­ду­ру до­смот­ра.

При про­хо­де че­рез «ум­ные» тер­ми­на­лы ми­гра­ци­он­но­го кон­тро­ля нуж­но про­ска­ни­ро­вать по­са­доч­ный та­лон. Ка­ме­ры сни­ма­ют ли­цо пас­са­жи­ра во вре­мя ре­ги­стра­ции и при сда­че ба­га­жа и све­ря­ют его с фото в пас­пор­те.

Вы­ход на по­сад­ку та­к­же ав­то­ма­ти­зи­ро­ван: пу­те­ше­ствен­ни­ка встре­ча­ет у гей­та не со­труд­ник аэро­пор­та, а ро­бот.

РАЗ­ВЛЕ­ЧЕ­НИЯ И ОТ­ДЫХ

Инновации в аэро­пор­тах ка­са­ют­ся не толь­ко пред­по­лет­ных про­це­дур. Со­вре­мен­ные авиа­ха­бы боль­ше на­по­ми­на­ют тор­го­во-раз­вле­ка­тель­ные цен­тры, чем про­сто пе­ре­ва­лоч­ные пунк­ты. В них есть ма­га­зи­ны и бу­ти­ки, ре­сто­ра­ны вы­со­кой кух­ни, спа-са­ло­ны, бас­сей­ны и дру­гие воз­мож­но­сти про­ве­сти вре­мя с поль­зой для ду­ши и те­ла.

Впе­ре­ди пла­не­ты всей – аэро­порт Син­га­пу­ра Чан­ги, при­знан­ный в этом го­ду луч­шим в ми­ре. Это зва­ние он за­слу­жил не толь­ко за ав­то­ма­ти­че­ские пред­по­лет­ные про­це­ду­ры, но еще и за кра­со­ту и ком­форт­ное ожи­да­ние рей­сов (там да­же крес­ла в за­лах вы­ле­та обо­ру­до­ва­ны ро­зет­ка­ми и USB-разъ­ема­ми).

В Чан­ги мож­но най­ти сад ба­бо­чек, пруд с ред­ки­ми ры­ба­ми, бас­сейн на кры­ше, го­сти­ни­цы, спа-са­ло­ны, фит­нес-цен­тры и да­же бес­плат­ный ки­но­те­атр, не го­во­ря уже о ма­га­зи­нах и зо­нах с бес­плат­ным ин­тер­не­том. В но­вом тер­ми­на­ле 2000 кв. м зе­ле­ных на­саж­де­ний, мно­го жи­вых де­ре­вьев, обо­ру­до­ван­ных ав­то­ма­ти­че­ской си­сте­мой по­ли­ва.

В кон­це 2018 го­да в Чан­ги от­кро­ет­ся еще один тер­ми­нал – Jewel. На пло­ща­ди в 22 тыс. кв. м, по­ми­мо ка­фе, ре­сто­ра­нов, бу­ти­ков и оте­ля, бу­дут раз­би­ты жи­во­пис­ней­шие са­ды, а цен­траль­ным эле­мен­том ста­нет 40-метровый искус­ствен­ный во­до­пад Rain Vortex с дож­де­вой во­дой.

Аэро­порт Ин­чхон в Се­уле за­ни­ма­ет ли­ди­ру­ю­щие строч­ки в ми­ро­вых рей­тин­гах по тех­но­ло­гич­но­сти и уров­ню об­слу­жи­ва­ния

Ввер­ху сле­ва: Сад ба­бо­чек в аэро­пор­ту Чан­ги (Син­га­пур)

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.