Плю­сы и ми­ну­сы эко­но­ми­ки сов­мест­но­го по­треб­ле­ния — взгляд из Рос­сии

В РАЭК про­шел круг­лый стол «Sharing Economy 2017/Эко­но­ми­ка сов­мест­но­го по­треб­ле­ния в Рос­сии 2017»

Computerworld - - Предприятия/стратегии - Ме­ли­са са­ви­на Computerworld Рос­сия

Иван Бу­тур­лин из сто­лич­но­го Де­пар­та­мен­та ин­фор­ма­ци­он­ных тех­но­ло­гий рас­ска­зал о рын­ке он­лайн-сер­ви­сов, к ко­то­рым, по дан­ным ДИТ, при­бе­га­ет 65% ин­тер­нет-поль­зо­ва­те­лей. Из охва­чен­ных ис­сле­до­ва­ни­ем наи­бо­лее по­пу­ляр­ны сер­ви­сы вы­зо­ва так­си (45%), наи­ме­нее — за­каз услуг убор­ки (3%). Кар­ше­рин­гом в Москве поль­зу­ют­ся 3,4%, или 2,5 тыс. ав­то­мо­би­ли­стов. Сред­няя сто­и­мость по­езд­ки — 285 руб., сред­нее вре­мя — 38 ми­нут. 76% ис­поль­зу­ют транс­порт­ные сер­ви­сы, по­то­му что это удоб­но, 11% — из-за ка­че­ства, 22% эко­но­мят вре­мя, 13% — день­ги. Ин­те­рес­но, что 4% ре­спон­ден­тов в ка­че­стве при­чи­ны на­зва­ли незна­ние дру­го­го спо­со­ба получения услу­ги (все, что им тре­бу­ет­ся, они за­ка­зы­ва­ют че­рез Ин­тер­нет). И та­ких лю­дей, по на­блю­де­ни­ям Бу­тур­ли­на, ста­но­вит­ся все боль­ше, а рас­про­стра­не­ние аг­ре­га­то­ров, пред­ла­га­ю­щих он­лайн-за­каз услуг, спо­соб­ству­ет сни­же­нию та­ри­фов.

Сер­гей Ку­чу­шев, и. о. ру­ко­во­ди­те­ля юри­ди­че­ско­го де­пар­та­мен­та ком­па­нии «Ян­декс», от­ме­тил, что по­яв­ле­ние мно­го­чис­лен­ных плат­форм сов­мест­но­го по­треб­ле­ния зна­ме­ну­ет но­вый уро­вень кон­ку­рен­ции. За­да­ча сер­ви­сов — при­звать про­дав­цов улуч­шать услу­ги, а по­тре­би­те­лей, ко­то­рые хо­тят все по­лу­чить де­шев­ле, удоб­нее, быст­рее, — убе­дить в том, что це­ны спра­вед­ли­вы. На во­прос о том, что бу­дет, ес­ли од­на из плат­форм раз­растет­ся и фак­ти­че­ски ста­нет мо­но­по­ли­ей, Ку­чу­шев пред­по­ло­жил, что в про­ти­во­вес ей обя­за­тель­но по­явят­ся плат­фор­мы но­во­го по­ко­ле­ния.

Неко­то­рые вы­сту­па­ю­щие от­ме­ти­ли, что сле­ду­ет от­ли­чать он­лайн-сер­ви­сы за­ка­за услуг от сер­ви­сов кол­лек­тив­но­го ис­поль­зо­ва­ния. Так, сер­вис вы­зо­ва так­си не от­но­сит­ся к сфе­ре до­ле­вой эко­но­ми­ки, по­сколь­ку его поль­зо­ва­те­ли не име­ют воз­мож­но­сти, на­при­мер, са­мо­сто­я­тель­но на­зна­чить це­ну за услу­гу, в от­ли­чие, на­при­мер, от сер­ви­са по­ис­ка по­пут­чи­ков Blablacar.

Ди­рек­тор по пра­во­вым во­про­сам фон­да «Скол­ко­во» Игорь Дроз­дов пе­ре­вел раз­го­вор в юри­ди­че­ское рус­ло, за­дав­шись во­про­сом, долж­но ли го­су­дар­ство ре­гу­ли­ро­вать но­вые сер­ви­сы, и ес­ли долж­но, то ка­ким об­ра­зом. По его на­блю­де­ни­ям, в ка­кой-то мо­мент пра­во­вые нор­мы мно­гие ста­ли вос­при­ни­мать от­де­лен­ны­ми от Ин­тер­не­та, как буд­то в ки­бер­про­стран­стве дей­ству­ют свои соб­ствен­ные пра­ви­ла. В ка­че­стве при­ме­ра он при­вел под­рост­ка, ко­то­рый стал за­ни­мать­ся крип­то­ва­лю­та­ми по­то­му, что за­ко­но­да­тель­ство за­пре­ща­ет ему быть пред­при­ни­ма­те­лем в си­лу несо­вер­шен­но­лет­не­го воз­рас­та. Дру­гой при­мер — так­си, ко­то­рое в слу­чае, ес­ли за­каз­чик вы­звал его, а по­том не вос­поль­зо­вал­ся при­е­хав­шим ав­то­мо­би­лем, не по­лу­ча­ет ни­ка­ких неусто­ек. Та­ким об­ра­зом, за­клю­чил он, у циф­ро­вой эко­но­ми­ки есть и те­не­вая сто­ро­на.

Пра­во­вые во­про­сы вы­зва­ли са­мое острое об­суж­де­ние. Так, Ва­дим Ко­нюш­ке­вич из ад­во­кат­ско­го бю­ро «Ли­ния пра­ва» по­ла­га­ет, что из­лиш­нее ре­гу­ли­ро­ва­ние от­рас­ли за­мед­лит ее раз­ви­тие, и на­до не де­таль­но от­ре­гу­ли­ро­вать аг­ре­га­то­ры (что им де­лать и че­го не де­лать), а чет­че определить их пра­вой ста­тус.

Как за­ме­ти­ли на это участ­ни­ки ме­ро­при­я­тия, в дей­ству­ю­щем за­ко­но­да­тель­стве уже все есть и это долж­но ра­бо­тать и в Ин­тер­не­те. Про­бле­ма в при­ме­не­нии за­ко­но­да­тель­ства, при­чем пло­хо с этим не толь­ко у граж­дан, но и го­су­дар­ства.

Воз­вра­ща­ясь к те­ме так­си, вы­сту­па­ю­щие и слу­ша­те­ли за­да­лись во­про­сом, кто несет от­вет­ствен­ность за те или иные слу­чаи, на­при­мер ес­ли ав­то­мо­биль по­пал в ава­рию. Пред­ста­ви­тель «Ян­дек­са» на это от­ве­тил, что плат­фор­ма при за­клю­че­нии до­го­во­ра долж­на про­ве­рить, с кем за­клю­ча­ет до­го­вор, ка­ко­вы усло­вия и т. д. По­это­му она несет от­вет­ствен­ность толь­ко в рам­ках взя­тых на се­бя обя­за­тельств.

За­ме­сти­тель гла­вы Мин­ком­свя­зи Алек­сей Во­лин под­дер­жал мне­ние, что нет раз­ни­цы меж­ду ре­гу­ли­ро­ва­ни­ем офлайн и он­лайн. По его сло­вам, эко­но­ми­ка сов­мест­но­го по­треб­ле­ния не яв­ля­ет­ся от­дель­ной от­рас­лью и долж­на кон­тро­ли­ро­вать­ся не са­ма по се­бе, а в рам­ках кон­крет­ных от­рас­лей. Кро­ме то­го, в этом во­про­се нуж­но вы­ра­бо­тать об­щий под­ход, а не де­таль­но про­пи­сы­вать от­дель­ные нор­мы, важ­ны об­щие тен­ден­ции, а не част­ные ис­то­рии. «Да, кто-то ра­зо­рил­ся, ко­гда по­яви­лась циф­ро­вая эко­но­ми­ка. Нас, по боль­шо­му сче­ту, от­дель­ный ра­зо­рив­ший­ся граж­да­нин не ин­те­ре­су­ет. Нас ин­те­ре­су­ет гло­баль­ное раз­ви­тие услуг, ко­то­рых ста­но­вит­ся боль­ше», — за­клю­чил чи­нов­ник.

Ин­тер­нет-ом­буд­смен Дмит­рий Ма­ри­ни­чев, под­во­дя итог об­суж­де­нию, вы­ска­зал мне­ние, что за плат­фор­ма­ми, предо­став­ля­е­мы­ми в ви­де сер­ви­са, бу­ду­щее, по­сколь­ку они удоб­ны по­тре­би­те­лям. При этом с хо­дом вре­ме­ни они все в боль­шей ме­ре бу­дут ори­ен­ти­ро­вать­ся на кол­лек­тив­ное поль­зо­ва­ние. Та­кое по­ло­же­ние ве­щей при­ве­дет к но­во­му об­ще­ствен­но­му до­го­во­ру, а он в свою оче­редь — к но­вой эко­но­ми­ке.

По мне­нию Дмит­рия ма­ри­ни­че­ва, рост по­пу­ляр­но­сти плат­форм, предо­став­ля­е­мых в ви­де сер­ви­са, со вре­ме­нем при­ве­дет к но­во­му об­ще­ствен­но­му до­го­во­ру, а он в свою оче­редь — к но­вой эко­но­ми­ке

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.