Са­мые по­пу­ляр­ные ав­то­мо­би­ли

Пред­по­сыл­ки для на­ча­ла ро­ста про­даж но­вых лег­ко­ву­шек сло­жи­лись. Но для пре­лом­ле­ния че­ты­рех­лет­не­го нега­тив­но­го трен­да ре­ша­ю­щее зна­че­ние бу­дут иметь об­ще­эко­но­ми­че­ские фак­то­ры

Ekspert Ural - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ -

Ре­зуль­та­ты ян­вар­ских про­даж но­вых лег­ко­вых и ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей в Рос­сии сно­ва не вну­ша­ют оп­ти­миз­ма: в срав­не­нии с ян­ва­рем преды­ду­ще­го го­да спрос упал на 5%. Но из-за про­дол­жи­тель­ных празд­ни­ков пер­вый ме­сяц все­гда был са­мым про­валь­ным в го­ду. На­деж­ды экс­пер­ты свя­зы­ва­ют с про­да­жа­ми в по­сле­ду­ю­щие ме­ся­цы, осо­бен­но с пред­сто­я­щей осе­нью.

Хму­рить­ся не на­до, «Ла­да»

В 2016 го­ду в Рос­сии ре­а­ли­зо­ва­но наи­мень­шее за по­след­нее де­ся­ти­ле­тие чис­ло но­вых лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей — 1,43 мил­ли­о­на: по­ка­за­тель на 11% ни­же, чем го­дом ра­нее. Оте­че­ствен­ный ав­то­ры­нок со­кра­тил­ся в мас­со­вом сег­мен­те на 12,2%, в пре­ми­аль­ном — на 7,2%.

До­ля мас­со­во­го сег­мен­та со­став­ля­ет 89,7% рын­ка. По дан­ным ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства «Ав­то­стат», рост про­даж в нем по­ка­за­ли че­ты­ре мар­ки из топ-25: ки­тай­ский Lifan — 15,4%, аме­ри­кан­ский Ford — 10,2%, чеш­ская Skoda — 0,7%, оте­че­ствен­ный УАЗ — 0,5%. У осталь­ных за­фик­си­ро­ва­но сни­же­ние объ­е­мов ре­а­ли­за­ции, в кри­ти­че­ской си­ту­а­ции пре­бы­ва­ют Mitsubishi, Daewoo, Geely и Honda, по­те­ряв­шие свы­ше по­ло­ви­ны про­даж.

В пре­ми­ум-клас­се в плю­се семь брен­дов: Alfa Romeo (127,3%), Jaguar (113,3%), Smart (47,8%), Lexus (19,2%), Cadillac (11,7%),

Mini (0,7%) и BMW (0,1%). У осталь­ных се­ми пре­ми­аль­ных ма­рок от­ме­че­но сни­же­ние, са­мые боль­шие по­те­ри по­нес­ла Acura (77,4%), про­да­жи ко­то­рой в Рос­сии при­оста­нов­ле­ны.

В це­лом по объ­е­мам про­даж но­вых лег­ко­ву­шек на оте­че­ствен­ном рын­ке ли­ди­ру­ет Ав­тоВАЗ, ре­а­ли­зо­вав­ший за про­шлый год 266 тыс. ма­шин (ми­нус 1% к 2015 го­ду). Вто­рое ме­сто у Kia: 150 тыс. ав­то­мо­би­лей (ми­нус 9%), что обес­пе­чи­ло ко­рей­ско­му брен­ду ли­дер­ство в сег­мен­те ино­ма­рок. Тре­тью строч­ку со­хра­ня­ет Hyundai (145 тыс. ма­шин, ми­нус 10% к 2015 го­ду). Да­лее сле­ду­ет Renault (117 тыс. штук, ми­нус 3%). За­мы­ка­ет пя­тер­ку ли­де­ров Toyota, про­да­жи ко­то­рой со­ста­ви­ли 95 тыс. ма­шин (ми­нус 4%).

В Ура­ло-За­пад­но­си­бир­ском ре­ги­оне за про­шлый год наи­боль­ший объ­ем ре­а­ли­за­ции но­вых лег­ко­вых ав­то за­фик­си­ро­ван в Баш­ки­рии — 43,7 ты­сяч. Со­глас­но рей­тин­гу «Ав­то­ста­та», это седь­мое ме­сто сре­ди всех субъ­ек­тов РФ, при этом рес­пуб­ли­ка вы­би­лась из об­ще­рос­сий­ской тен­ден­ции и про­де­мон­стри­ро­ва­ла го­до­вой рост про­даж на 4,6%. По мне­нию ру­ко­во­ди­те­ля от­де­ла про­даж ди­лер­ско­го цен­тра «Ав­то­тех­сер­вис» (Уфа) Ви­та­лия Смир­но­ва, ска­зал­ся эф­фект низ­кой ба­зы:

— В 2015 го­ду Баш­ки­рия по­ка­за­ла па­де­ние боль­шее, чем по всей Рос­сии. При­рост за 2016 год, на мой взгляд, свя­зан с тем, что воз­ник­ло боль­ше пред­ло­же­ний по при­об­ре­те­нию ав­то­мо­би­лей в ви­де ли­зин­га и де­ше­вых кре­ди­тов. На­при­мер, у на­ше­го цен­тра, яв­ля­ю­ще­го­ся офи­ци­аль­ным ди­ле­ром Subaru в Уфе, по­яви­лись бан­ки-парт­не­ры, ко­то­рые ста­ли пред­ла­гать ав­то­кре­ди­ты на очень вы­год­ных усло­ви­ях. В ито­ге по­куп­ки в кре­дит со­ста­ви­ли при­мер­но 60% от об­ще­го объ­е­ма про­даж. Рань­ше в кре­дит бра­ли не боль­ше 40% ма­шин. Кро­ме то­го, по ли­зин­гу на­ча­ли да­вать скид­ку кли­ен­там по­ряд­ка 6%.

Пред­по­чте­ния ав­то­лю­би­те­лей Баш­ки­рии несколь­ко от­ли­ча­ют­ся от об­ще­рос­сий­ских. Так, наи­бо­лее по­пу­ляр­ная в на­шей стране мар­ка «Ла­да» по ито­гам про­даж в 2016 го­ду в рес­пуб­ли­ке за­ня­ла лишь вто­рое ме­сто, усту­пив паль­му пер­вен­ства брен­ду Kia. На тре- тьем ме­сте — Renault, а брон­зо­вый российский при­зер Hyundai толь­ко на чет­вер­том.

Сверд­лов­ская об­ласть по объ­е­мам про­даж но­вых лег­ко­ву­шек за про­шлый год сто­ит на вто­ром ме­сте в Ура­ло-За­пад­но­си­бир­ском ре­ги­оне и де­вя­том сре­ди всех субъ­ек­тов фе­де­ра­ции. Со­глас­но ис­сле­до­ва­нию «Ав­то­ста­та», здесь ре­а­ли­зо­ва­но 33,9 тыс. ма­шин (па­де­ние в срав­не­нии с преды­ду­щим го­дом на 6,3%).

— У нас дан­ные про­даж не сов­па­да­ют, посколь­ку ме­то­ды сбо­ра ин­фор­ма­ции раз­ные. «Ав­то­стат» фик­си­ру­ет ре­ги­стра­ции в ГИБДД, а мы — про­да­жи у ав­то­ди­ле­ров. Циф­ры немно­го рас­хо­дят­ся, посколь­ку часть про­дан­ных ав­то­мо­би­лей мо­гут уехать в со­сед­ние ре­ги­о­ны, а часть, на­о­бо­рот, при­ез­жа­ют к нам, — от­ме­ти­ла ре­дак­тор про­ек­та «AutoDealer-Ека­те­рин­бург» На­деж­да Ану­чи­на. — По на­шим дан­ным, за 2016 год в Сверд­лов­ской об­ла­сти про­да­но 36 тыс. но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, это на 16% мень­ше преды­ду­ще­го го­да. Па­де­ние су­ще­ствен­но силь­нее в срав­не­нии с дру­ги­ми эко­но­ми­че­ски раз­ви­ты­ми ре­ги­о­на­ми. При­чин несколь­ко. Во-пер­вых, у нас в свое вре­мя от­кры­лось мно­го ав­то­цен­тров, в ка­кой-то мо­мент про­изо­шло пе­ре­на­сы­ще­ние рын­ка, бы­ли вы­со­кие объ­е­мы про­даж в преды­ду­щие го­ды. Все, кто мог­ли поз­во­лить се­бе ку­пить новый ав­то­мо­биль (и один, и вто­рой в се­мью), это сде­ла­ли. Вто­рая при­чи­на — до­хо­ды мно­гих сверд­лов­чан за­ви­сят от ра­бо­ты ме­тал­лур­ги­че­ских пред­при­я­тий и силь­но упа­ли.

Ко­рот­кий пе­ри­од 2016 го­да, в те­че­ние двух-трех ме­ся­цев в Сверд­лов­ской об­ла­сти луч­ше всех про­да­ва­лись но­вые ав­то­мо­би­ли Hyundai, но по ито­гам го­да эта мар­ка за­ня­ла толь­ко пя­тое ме­сто. Ли­де­ром ста­ла «Ла­да», ко­то­рая в по­след­ние ме­ся­цы де­мон­стри­ру­ет чуть ли не сто­про­цент­ный рост про­даж в срав­не­нии с ана­ло­гич­ны­ми пе­ри­о­да­ми 2015 го­да. На вто­рое ме­сто вышел Renault, от­тес­нив Kia на тре­тью сту­пень­ку. Чет­вер­той по по­пу­ляр­но­сти сре­ди сверд­лов­чан ста­ла Toyota.

По дан­ным ис­пол­ни­тель­но­го ди­рек­то­ра ас­со­ци­а­ции «Че­ля­бин­ские ав­то­мо­биль­ные ди­ле­ры» Александра Ру­лев­ско­го, в Че­ля- бин­ской об­ла­сти за про­шлый год ре­а­ли­зо­ва­но око­ло 32 тыс. но­вых лег­ко­вых ма­шин, по­те­ри в срав­не­нии с 2015 го­дом со­ста­ви­ли 3,5 —4%. В ли­де­рах (в по­ряд­ке за­ня­тых по­зи­ций) — «Ла­да», Renault, Kia, Hyundai.

Вне­та­мож­ни­ки

За ми­нув­ший год, по дан­ным Рос­ста­та, с рос­сий­ских кон­вей­е­ров со­шло 1,1 млн лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей — на 7,4% мень­ше, чем го­дом ра­нее. За­ру­беж­ные ав­то­про­из­во­ди­те­ли про­дол­жа­ли рас­ши­рять мо­дель­ный ряд рос­сий­ской сбор­ки: на­чал­ся вы­пуск мест­ных Renault Kaptur, Toyota RAV4, Hyundai Creta и Tucson, Besturn X80 и D60, а так­же но­вые по­ко­ле­ния Volkswagen Tiguan, BMW X1, Nissan Murano, Ford Kuga, Citroen C4 се­дан, Lifan Solano и др. При этом в усло­ви­ях про­дол­жа­ю­ще­го­ся па­де­ния спро­са в Рос­сии мно­гие ав­то­про­из­во­ди­те­ли осва­и­ва­ли но­вые экс­порт­ные рын­ки. Так, ком­па­ния Renault на­ла­ди­ла по­став­ки ма­шин рос­сий­ско­го про­из­вод­ства во Вьет­нам, в Кир­ги­зию и Ар­ме­нию, Ford Sollers — в Бе­ло­рус­сию и Ар­ме­нию, Volkswagen — в Мек­си­ку, Datsun — в Ли­ван, Lifan — в Турк­ме­ни­стан.

Ли­де­ром по объ­е­мам про­из­вод­ства ино­ма­рок по ито­гам 2016 го­да оста­ет­ся пе­тер­бург­ский за­вод Hyundai, вы­пу­стив­ший 207 тыс. ав­то (9,8%, мень­ше, чем го­дом ра­нее), вклю­чая бо­лее 23 тыс. но­вых крос­со­ве­ров мо­де­ли Creta. Ли­дер по ди­на­ми­ке (свы­ше 36 тыс. ав­то, плюс 8%) — за­вод Nissan в том же Пи­те­ре: «тя­га­ча­ми» вы­сту­па­ют крос­со­ве­ры

Nissan Qashqai и X-Trail, а так­же новый Murano. С кон­вей­е­ра GM-Aв­то­ваз со­шло бо­лее 32 тыс. Chevrolet Niva (ми­нус 6,2%).

«Гал­стук» гос­под­держ­ки

По ито­гам 2016 го­да в кре­дит в стране про­да­но бо­лее 550 тыс. лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, Не­смот­ря на про­дол­жа­ю­ще­е­ся па­де­ние рын­ка, до­ля кре­дит­ных про­даж рас­тет тре­тий год под­ряд: в 2014 го­ду — 35%, в 2015-м — 37%, в 2016-м — 44%. Как счи­та­ет ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор «Ав­то­ста­та» Сер­гей Уда­лов, это во мно­гом ре­зуль­тат ре­а­ли­за­ции гос­про­грам­мы льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния.

Ди­рек­тор пред­ста­ви­тель­ства ком­па­нии «Экс­перт-Ли­зинг» в Ека­те­рин­бур­ге Ана­ста­сия Ро­тарь отмечает рост чис­ла за­клю­чен­ных в 2016 го­ду до­го­во­ров фи­нан­со­вой арен­ды:

— Ди­на­ми­ка ли­зин­го­вых сде­лок на­шей ком­па­нии по лег­ко­во­му и ком­мер­че­ско­му транс­пор­ту в срав­не­нии с преды­ду­щим го­дом — плюс при­мер­но 35%. Роль сыг­ра­ли эф­фект низ­кой ба­зы 2015 го­да и про­грам­ма Мин­пром­тор­га по суб­си­ди­ро­ва­нию аван­са на при­об­ре­те­ние в ли­зинг гру­зо­во­го и ком­мер­че­ско­го ав­то­транс­пор­та. На 2017 год мы пла­ни­ру­ем для се­бя об­щий при­рост око­ло 20%, в том чис­ле за счет лег­ко­во­го и ком­мер­че­ско­го транс­пор­та.

Ру­ко­во­ди­тель ди­рек­ции про­дук­то­во­го раз­ви­тия и вза­и­мо­от­но­ше­ний с парт­не­ра­ми ГК «Бал­тий­ский ли­зинг» Ан­дрей Вол­ков усмат­ри­ва­ет так­же од­ну из ос­нов­ных при­чин уве­ли­че­ния чис­ла до­го­во­ров ли­зин­га в том, что бан­ки в 2014 — 2015 го­дах зна­чи­тель­но уже­сто­чи­ли усло­вия по ав­то­кре­ди­то­ва­нию, тен­ден­ция к сни­же­нию ста­вок на­ме­ти­лась лишь во вто­рой по­ло­вине 2016 го­да:

— Мы — уни­вер­саль­ная ли­зин­го­вая ком­па­ния, на­ши кли­ен­ты при­об­ре­та­ют в ли-

зинг и лег­ко­вые ма­ши­ны, и гру­зо­вой ав­то­транс­порт, и тех­ни­ку для биз­не­са, и спец­тех­ни­ку. Па­де­ние объ­е­мов ре­а­ли­за­ции ав­то­мо­би­лей в Рос­сии не от­ра­зи­лось на на­ших про­да­жах в ли­зинг. В сег­мен­те лег­ко­во­го ав­то­транс­пор­та за 2016 год мы за­клю­чи­ли око­ло 3,9 тыс. до­го­во­ров — на 29% боль­ше, чем в преды­ду­щем го­ду. В де­неж­ном вы­ра­же­нии рост со­ста­вил 47%, что свя­за­но с уве­ли­че­ни­ем сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­лей.

На этот год Ан­дрей Вол­ков фон ви­дит по­зи­тив­ным:

— Пред­при­ни­ма­те­ли ста­ли дей­ство­вать несколь­ко сме­лее, объ­ем за­явок на ав­то­ли­зинг до­ста­точ­но ве­лик. Мы рас­счи­ты­ва­ем, что гос­про­грам­ма льгот­но­го ли­зин­га даст в 2017 го­ду ана­ло­гич­ный про­шлым го­дам сти­му­ли­ру­ю­щий эф­фект. Участ­ву­ем в об­суж­де­нии с Мин­пром­тор­гом и дру­гих про­грамм под­держ­ки ав­то­про­ма че­рез сти­му­ли­ро­ва­ние ак­тив­но­сти раз­лич­ных по­тре­би­тель­ских групп. На­до от­дать долж­ное и им­пор­те­рам, дис­три­бью­то­рам раз­лич­ных ав­то­брен­дов: они все ак­тив­нее ра­бо­та­ют с раз­лич­ны­ми ка­на­ла­ми про­даж и ин­стру­мен­та­ми фи­нан­си­ро­ва­ния по­куп­ки. На­ши спец­про­грам­мы с им­пор­те­ра­ми в 2017 го­ду бу­дут в первую оче­редь ори­ен­ти­ро­ва­ны на улуч­ше­ние усло­вий по­куп­ки для ли­зин­го­по­лу­ча­те­лей: сни­же­ние ми­ни­маль­ных раз­ме­ров аван­сов, уве­ли­че­ние сро­ков до­го­во­ров по наи­бо­лее вос­тре­бо­ван­ным мар­кам ав­то­транс­пор­та и про­чее. Все это в це­лом да­ет объ­ек­тив­ные ос­но­ва­ния по­ла­гать, что спрос в сег­мен­те ав­то­ли­зин­га в 2017 го­ду бу­дет не по­тен­ци­аль­ным, а вполне пла­те­же­спо­соб­ным.

От­кат в бу­ду­щее

Экс­пер­ты Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са счи­та­ют, что в 2017 го­ду у рос­сий­ско­го рын­ка про­даж но­вых лег­ко­ву­шек есть по- тен­ци­ал за­кон­чить че­ты­рех­лет­ний пе­ри­од па­де­ния и вер­нуть­ся к уме­рен­но­му ро­сту. По их про­гно­зу, в те­ку­щем го­ду об­щий объ­ем рын­ка бу­дет ра­вен 1,48 млн ав­то­мо­би­лей, что на 3,5% боль­ше по срав­не­нию с про­шлым го­дом.

Ана­ли­ти­ки ГК «Рольф» пред­по­ло­жи­ли, что рост рын­ка нач­нет­ся во вто­ром по­лу­го­дии и при удач­ном сте­че­нии об­сто­я­тельств к кон­цу го­да мо­жет вый­ти в плюс 5%.

Один из са­мых оп­ти­ми­стич­ных про­гно­зов на 2017 год дал ди­рек­тор «Ав­то­ста­та» Сер­гей Це­ли­ков:

— Счи­таю, что бу­дет рост на 10%, но не ис­клю­чаю и 15 — 20%. При этом я опе­ри­рую не толь­ко циф­ра­ми. За про­шлый год российский ав­то­ры­нок про­ва­лил­ся до­ста­точ­но низ­ко. Ес­ли бы курс руб­ля осла­бе­вал и даль­ше, про­ва­лил­ся бы еще боль­ше. Но курс ста­би­ли­зи­ро­вал­ся, нефть по­не­мно­гу вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся. До­ба­вим к это­му на­коп­лен­ный от­ло­жен­ный спрос (ма­ши­ны, куп­лен­ные в 2012 — 2013 го­дах, по­ра ме­нять) и низ­кую ба­зу (1,4 млн ав­то­мо­би­лей для та­кой огром­ной стра­ны — это очень ма­ло).

Так­же оп­ти­ми­стич­но оце­ни­ва­ет бли­жай­шую пер­спек­ти­ву ген­ди­рек­тор и ос­нов­ной вла­де­лец «Сол­лерс» Ва­дим Шве­цов:

— В этом го­ду у нас есть все ос­но­ва­ния, что­бы ры­нок под­прыг­нул до ре­зуль­та­тов 2015 го­да, то есть мы долж­ны при­рас­ти на 10 — 11%. Сред­ства, ко­то­рые бу­дут вы­де­ле­ны по про­грам­ме под­держ­ки спро­са (бо­лее 17,4 млрд руб­лей. — Ред.), по­мо­гут преж­де всего ло­каль­ным брен­дам под­дер­жать це­но­вую кон­ку­рен­цию с им­пор­том и низ­ко­ло­ка­ли­зо­ван­ны­ми брен­да­ми.

Всего на гос­под­держ­ку ав­то­про­ма в 2017 го­ду преду­смот­ре­но бо­лее 60 млрд руб­лей. Это раз­лич­ные ме­ры сти­му­ли­ро­ва­ния спро­са, льгот­ный ли­зинг, льгот­ное ав­то­кре­ди­то­ва­ние. Пра­ви­тель­ство РФ сре­ди про­че­го обе­ща­ет на­пра­вить сред­ства на ад­рес­ные про­грам­мы «Пер­вый ав­то­мо­биль», «Се­мей­ный ав­то­мо­биль», «Рус­ский тя­гач», «Российский фер­мер», «Свое де­ло» и др.

— Про­да­жи ав­то­мо­би­лей в на­шей стране па­да­ют чет­вер­тый год под­ряд, по­это­му ав­то­ди­ле­ры уже свык­лись с этой но­вой ре­аль­но­стью. Но есть ощу­ще­ние то­го, что во вто­ром по­лу­го­дии 2017 го­да мы уже пе­ре­ста­нем па­дать и немнож­ко нач­нем рас­ти, — вы­ска­зал пред­по­ло­же­ние пре­зи­дент ас­со­ци­а­ции «Рос­сий­ские ав­то­мо­биль­ные ди­ле­ры» Олег Мо­се­ев. — Для это­го име­ют­ся под­дер­жи­ва­ю­щие фак­то­ры. Так, в 2012 го­ду бы­ло про­да­но мак­си­маль­ное ко­ли­че­ство ав­то­мо­би­лей, со­от­вет­ствен­но в этом го­ду за­кан­чи­ва­ет­ся пя­ти­лет­ний срок. Он кри­ти­че­ский с точ­ки зре­ния вла­де­ния но­вой ма­ши­ной, и есть на­деж­да, что боль­шая часть по­тре­би­те­лей пой­дет ме­нять ав­то­мо­биль.

По сло­вам Мо­се­е­ва, Мин­пром­торг об­суж­да­ет по гос­про­грам­ме суб­си­ди­ро­ва­ния про­цент­ных ста­вок под­ня­тие план­ки с 1,1 млн

руб­лей до 1450 ты­сяч на при­об­ре­те­ние но­во­го ав­то­мо­би­ля. Это так­же по­ло­жи­тель­но ска­жет­ся на раз­ви­тии рын­ка, посколь­ку се­го­дня под пер­вый ва­ри­ант уже под­па­да­ет не так мно­го мо­де­лей ма­шин.

— Но до­вле­ют и нега­тив­ные фак­то­ры. Это низ­кая по­ку­па­тель­ная спо­соб­ность на­се­ле­ния. Це­ны на ма­ши­ны зна­чи­тель­но вы­рос­ли, в сред­нем на 45% с 2012 го­да, а до­хо­ды на­ших граж­дан в луч­шую сто­ро­ну не из­ме­ни­лись. Тем не ме­нее, по раз­ным под­сче­там, ем­кость рын­ка все же вы­ше тех по­ка­за­те­лей про­даж, ко­то­рые фик­си­ру­ют­ся се­го­дня, — счи­та­ет Олег Мо­се­ев.

По­зи­тив­но оце­ни­ва­ют пер­спек­ти­вы те­ку­ще­го го­да и на Ура­ле.

— В Баш­ки­рии про­дол­жит­ся рост про­даж но­вых ав­то, — на­де­ет­ся Ви­та­лий Смир­нов. — Лю­ди немно­го успо­ко­и­лись после уве­ли­че­ния сто­и­мо­сти ма­шин, я не ожи­даю те­перь со сто­ро­ны про­из­во­ди­те­лей силь­но­го по­вы­ше­ния цен в те­ку­щем го­ду. В пер­вом квар­та­ле объ­ем про­даж бу­дет при­мер­но та­ким же, как в про­шлом го­ду, а бли­же к сен­тяб­рю ожи­да­ем рост про­даж про­цен­тов на 12. Это бу­дет свя­за­но с по­яв­ле­ни­ем но­вых мо­де­лей, пре­зен­то­ван­ных в про­шлом го­ду.

— В но­яб­ре и де­каб­ре мы впер­вые за три го­да за­фик­си­ро­ва­ли рост про­даж в Сверд­лов­ской об­ла­сти. Про­гно­зи­ру­ем, что в бли­жай­шие ме­ся­цы бу­дем рас­ти в пре­де-

В 2012 го­ду про­да­но мак­си­маль­ное ко­ли­че­ство ав­то­мо­би­лей, а пять лет — кри­ти­че­ский срок вла­де­ния но­вой ма­ши­ной

лах 10%, — со­об­щи­ла На­деж­да Ану­чи­на.

— Со­глас­но со­став­лен­но­му на­ми ба­зо­во­му сце­на­рию, объ­е­мы про­даж в Че­ля­бин­ской об­ла­сти в 2017 го­ду со­хра­нят­ся на уровне про­шло­го го­да, — рассказал Александр Ру­лев­ский. — Де­ло в том, что но­вых драй­ве­ров ро­ста в ре­ги­о­наль­ной экономике по­ка не пред­ви­дит­ся. Кро­ме то­го, на­блю­да­ет­ся чет­кий тренд пе­ре­хо­да на ма­ши­ны с про­бе­гом. Про­шлый год дал рост на 15 — 17% про­даж по­дер­жан­ных ав­то, что свя­за­но со сни­же­ни­ем де­неж­ных до­хо­дов на­се­ле­ния. По­треб­ность в ав­то­мо­би­лях ни­ку­да не де­лась. Но рань­ше бы­ла та­кая фи­ло­со­фия: я про­даю ста­рую ма­ши­ну и по­ку­паю но­вую. А сей­час: я про­даю ста­рую ма­ши­ну и по­ку­паю дру­гую по­дер­жан­ную — по­мо­ло­же.

Экс­пер­ты отмечают за­ви­си­мость про­даж но­вых лег­ко­вых ма­шин от мас­сы фак­то­ров — как соб­ствен­но ав­то­мо­биль­ных (ста­би­ли­за­ция цен, по­яв­ле­ние но­вых мо­де­лей, уде­шев­ле­ние ав­то­кре­ди­тов), так и об­ще­эко­но­ми­че­ских (по­вы­ше­ние цен на нефть, со­хра­не­ние кур­са руб­ля, ста­биль­ная ра­бо­та ре­ги­о­но­об­ра­зу­ю­щих от­рас­лей и гра­до­об­ра­зу­ю­щих пред­при­я­тий). При­чем для пре­лом­ле­ния нега­тив­ной тен­ден­ции в 2017 го­ду в сфе­ре ав­то­про­даж об­ще­эко­но­ми­че­ские фак­то­ры бу­дут иметь ре­ша­ю­щее зна­че­ние. ■

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.