Пье­са для мо­лот­ка и ва­го­на

Му­зы­каль­ный пер­фор­манс «Не­раз­ру­ша­ю­щий кон­троль» Гек­то­ра Са­мо­ры — са­мый гром­кий про­ект на пло­щад­ке при­бо­ро­стро­и­тель­но­го за­во­да

Ekspert Ural - - КУЛЬТУРА -

— Гек­тор, как ку­ра­тор об­ра­тил­ся к вам?

— Ме­ся­цев 8 — 9 на­зад я по­лу­чил пись­мо от од­но­го из ку­ра­то­ров Га­ван­ской би­ен­на­ле, с ко­то­рым мы ра­бо­та­ли в 2015 го­ду, и она по­зна­ко­ми­ла ме­ня с Же­ней. То­гда по­лу­чил толь­ко са­мую об­щую ин­фор­ма­цию об Ураль­ской би­ен­на­ле. Но мне это сра­зу по­до­шло: мно­гие мои ра­бо­ты свя­за­ны с ин­ду­стри­аль­ной те­ма­ти­кой.

— Вы уже то­гда на­ме­ти­ли те­му про по­ез­да?

— Нет, на стар­те с ко­мис­са­ром би­ен­на­ле и с Же­ней мы об­го­во­ри­ли толь­ко, что от ме­ня нуж­на хо­ро­шо впи­сан­ная в мест­ный кон­текст ра­бо­та с эле­мен­том дей­ствия — боль­шой пер­фор­манс или мас­штаб­ная ин­стал­ля­ция, но ни­ка­кой спе­ци­фич­ной те­мы мне не за­да­ва­ли. По­ез­да по­яви­лись поз­же — в пе­ре­пис­ке с Же­ней. Де­ло в том, что по­ез­да (и транс­порт в це­лом) — это ин­те­рес­ная мне те­ма, а Же­ня как-то ска­за­ла, что в Ека­те­рин­бур­ге есть боль­шое про­из­вод­ство ло­ко­мо­ти­вов, и что ком­па­ния («Ураль­ские ло­ко­мо­ти­вы». — Ред.) под­дер­жи­ва­ет ин­ду­стри­аль­ную би­ен­на­ле. Это бы­ло иде­аль­ное сов­па­де­ние, так что мы ре­ши­ли, что на­до что-то де­лать с же­лез­но­до­рож­ной те­мой. За­тем мы за­пла­ни­ро­ва­ли ви­зит в Ека­те­рин­бург — ко­нец ап­ре­ля — май. Сна­ча­ла по­се­ти­ли «Ураль­ские ло­ко­мо­ти­вы» — это был умо­по­мра­чи­тель­ный опыт: я ни­ко­гда не был на про­из­вод­стве та­ко­го уров­ня, да еще и с воз­мож­но­стью по­зна­ко­мить­ся со все­ми де­та­ля­ми рож­де­ния но­во­го ло­ко­мо­ти­ва.

Имен­но там и слу­чи­лось мое зна­ком­ство с про­це­ду­рой, ко­то­рая за­тем ста­ла цен­траль­ной в пер­фор­ман­се: мы осмат­ри­ва­ли уже го­то­вый ло­ко­мо­тив, об­ла­зи­ли его со всех сто­рон, и ко­гда сто­я­ли на­вер­ху (я фо­то­гра­фи­ро­вал все кру­гом), под- хо­дит па­рень с длин­ным мо­лот­ком и на­чи­на­ет про­сту­ки­вать ка­кие-то ча­сти. Во­об­ще, я то­гда боль­ше об­ра­тил вни­ма­ние не на звук и его зна­че­ние в этом про­цес­се, а на то, что они ис­поль­зу­ют раз­ные мо­лот­ки на раз­ных участ­ках про­из­вод­ства. Ме­ня за­ни­мал сим­во­лизм, свя­зан­ный с об­ра­зом мо­лот­ка: его зна­че­ние для всей на­шей ци­ви­ли­за­ции, для ва­шей стра­ны, где мо­лот дол­гое вре­мя был на фла­ге, для Ураль­ской тер­ри­то­рии… При этом я хо­тел все это свя­зать с те­мой по­ез­дов, ко­то­рая так важ­на рус­ским.

Я по­бы­вал в Же­лез­но­до­рож­ном ин­сти­ту­те, в му­зее, на огром­ной сор­ти­ро­воч­ной стан­ции… Ко­гда я при­шел на пас­са­жир­ский вок­зал и раз­го­ва­ри­вал с ру­ко­во­ди­те­лем стан­ции, я рас­крыл ему за­дум­ку свя­зать по­езд, про­из­вод­ство ло­ко­мо­ти­вов, мо­ло­ток в од­ну те­му. Он по­яс­нил: то, что я ви­дел на за­во­де, — это про­вер­ка хо­до­вой ча­сти те­леж­ки, обычные лю­ди по­сто­ян­но стал­ки­ва­ют­ся с этим на пер­роне вок­за­ла. Мы по­шли на плат­фор­му, до­жда­лись бли­жай­ше­го по­ез­да — тут же по­яви­лись пар­ни с мо­лот­ка­ми, ко­то­рые ста­ли об­сту­ки­вать под­вес­ку ва­го­нов и ло­ко­мо­ти­ва. В этот мо­мент мне и ста­ло яс­но, в ка­ком на­прав­ле­нии я бу­ду ра­бо­тать для би­ен­на­ле; к то­му же у ме­ня уже бы­ли кол­ла­бо­ра­ции с му­зы­кан­та­ми и зву­ко­вые пер­фор­ман­сы.

— Про­из­вод­ство ва­ше­го пер­фор­ман­са бы­ло од­ним из са­мых слож­ных во всей про­грам­ме арт-ре­зи­ден­ций. Как это де­ла­лось?

— В мае мне уже бы­ло по­нят­но, что и как мы бу­дем де­лать. Я очень хо­тел устро­ить этот пер­фор­манс в на­сто­я­щем де­по при же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле, но это ока­за­лось невоз­мож­но из со­об­ра­же­ний без­опас­но­сти: де­по не смог­ло бы при­нять мас­су зри­те­лей. То­гда мы ре­ши­ли сде­лать ин­стал­ля­цию в по­ме­ще­нии транс­порт­но­го це­ха при­бо­ро­стро­и­тель- но­го за­во­да: я про­те­сти­ро­вал звук, и он вполне ме­ня устро­ил. Пе­ред отъ­ез­дом мы де­таль­но обо всем до­го­во­ри­лись с Же­ней, я под­го­то­вил по­дроб­ный план, что и как мы бу­дем пред­став­лять и что для это­го на­до сде­лать. За­тем был дли­тель­ный слож­ный про­цесс — за­ка­зать ло­ко­мо­тив­ные те­леж­ки на пред­при­я­тии, уло­жить рель­сы и шпа­лы в га­ра­же, до­ста­вить те­леж­ки и за­гнать их в га­раж — это су­ма­сше­ствие, ко­неч­но. Про­дакшн был, дей­стви­тель­но, экс­тре­маль­ный. И глав­ный про­дю­сер здесь бы­ла Же­ня. Но это нор­маль­но: по меж­ду­на­род­ным про­ек­там я все­гда ста­ра­юсь ра­бо­тать в по­доб­ном ре­жи­ме.

— Му­зы­ку для ва­ше­го пер­фор­ман­са на­пи­сал Алек­сандр Жем­чуж­ни­ков, как вы его на­шли?

— Это ока­за­лось са­мой слож­ной за­да­чей для ме­ня. Ком­по­зи­то­ров я все­гда при­гла­шаю: за­даю струк­ту­ру пер­фор­ман­са, на­би­раю его эле­мен­ты, но кон­крет­ны­ми со­став­ля­ю­щи­ми пусть за­ни­ма­ют­ся про­фес­си­о­на­лы. В то же вре­мя бы­ло очень цен­но, что ис­пол­ня­ли пер­фор­манс не про­фес­си­о­наль­ные му­зы­кан­ты, а насто­я­щие же­лез­но­до­рож­ни­ки — у них хоть и нет му­зы­каль­но­го об­ра­зо­ва­ния, но про по­ез­да они зна­ют го­раз­до боль­ше. От та­кой ком­би­на­ции про­фес­си­о­на­лиз­ма и жи­во­го зна­ния про­ект толь­ко вы­иг­рал.

Так­же мне важ­но, что­бы ком­по­зи­тор, му­зы­кан­ты бы­ли мест­ные. Ведь мы де­ла­ем сайтс­пе­ци­фич­ный про­ект, зна­чит, я не дол­жен при­во­зить ко­го-то со сто­ро­ны — мест­ные во­вле­че­ны в свой кон­текст го­раз­до силь­нее. Но по­чти все рус­ские му­зы­кан­ты, с ко­то­ры­ми был кон­такт у ор­га­ни­за­то­ров би­ен­на­ле, со­вер­шен­но не го­во­ри­ли ни по-ан­глий­ски, ни по-ис­пан­ски, что­бы об­суж­дать де­ла на­пря­мую со мной, а ве­сти та­кие тон­кие пе­ре­го­во­ры опо­сре­до­ван­но не очень удоб­но. И кон­такт не скла­ды­вал­ся. Уже в по­след­ний мо­мент Же­ня по­зво­ни­ла Алек­сан­дру, я стал вы­сы­лать ему все материалы, по­дроб­но­сти про­ек­та и ука­за­ния, что я хо­чу по­лу­чить в ито­ге… И он вник уди­ви­тель­но лег­ко и быст­ро.

— Вы, к со­жа­ле­нию, не смог­ли при­сут­ство­вать на от­кры­тии…

— Да, мне экс­трен­но при­шлось лечь на опе­ра­цию на су­ста­ве, а по­сле нее необ­хо­дим по­стель­ный ре­жим ми­ни­мум шесть недель. И это ста­ло до­пол­ни­тель­ной на­груз­кой на Же­ню: я все­гда при­ез­жаю за несколь­ко дней до от­кры­тия, по­то­му что на по­след­нем эта­пе под­го­тов­ки пе­ред пред­став­ле­ни­ем тре­бу­ет­ся сде­лать мно­го мел­кой ра­бо­ты, но в этот раз я мог участ­во­вать толь­ко уда­лен­но. Но при этом все про­изо­шед­шее поз­во­ли­ло нам со­здать про­дукт ре­аль­но­го со­труд­ни­че­ства, а не про­сто во­пло­тить мою пер­со­наль­ную за­дум­ку.

■ Под­го­то­вил Глеб Жо­га

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.