ТЕ­МА НЕДЕ­ЛИ

КАК CКУЧНО МЫ ОТДЫХАЕМ

Ekspert Ural - - СОДЕРЖАНИЕ -

Ту­ро­пе­ра­то­ры, из­бе­гая фи­нан­со­вых рис­ков, пред­ла­га­ют ураль­цам за­ез­жен­ные ту­ри­сти­че­ские марш­ру­ты. Хо­ти­те но­вых впе­чат­ле­ний — пу­те­ше­ствуй­те са­мо­сто­я­тель­но

За­вер­ше­ние лет­не­го ту­ри­сти­че­ско­го се­зо­на обер­ну­лось крайне непри­ят­ной сто­ро­ной. Фи­нан­со­вые про­бле­мы авиа­ком­па­нии «ВИМ-Авиа» вы­ли­лись в пре­кра­ще­ние за­прав­ки и об­слу­жи­ва­ния ее воз­душ­ных су­дов в рос­сий­ских и за­ру­беж­ных аэро­пор­тах. В Ас­со­ци­а­ции ту­ро­пе­ра­то­ров Рос­сии чис­ло от­ды­ха­ю­щих, ко­то­рые мог­ли по­стра­дать из­за от­ме­ны чар­тер­ных рей­сов «ВИМ-Авиа», оце­ни­ли в 100 ты­сяч. Чар­тер­ных пас­са­жи­ров вы­во­зи­ли с ту­рец­ких ку­рор­тов бор­та­ми дру­гих рос­сий­ских авиа­ком­па­ний за счет ту­ро­пе­ра­то­ров, дни ожи­да­ния в боль­шин­стве сво­ем они про­ве­ли в оте­лях, хо­тя и низ­ко­сорт­ных. Пу­те­ше­ству­ю­щих са­мо­сто­я­тель­но, ко­неч­но, то­же вы­вез­ли, в том чис­ле из го­ро­дов Кры­ма и Даль­не­го Во­сто­ка, но им предъ­яв­лять пре­тен­зии неко­му.

Не­бы­ва­лый рост объ­е­мов пас­са­жир­ских авиа­пе­ре­во­зок рис­ку­ет па­ра­док­саль­ным об­ра­зом по­до­рвать фи­нан­со­вое по­ло­же­ние неко­то­рых оте­че­ствен­ных авиа­ком­па­ний, пре­ду­пре­ждал «Э-У» ме­сяц на­зад (см. «И… как Икар», «Э-У» № 36 от 04.09.2017). «ВИМ-Авиа» ста­ла пер­вой ла­сточ­кой (ес­ли не брать в рас­чет Тран­саэ­ро, пре­к­ра- тив­шую де­я­тель­ность в ок­тяб­ре 2015 го­да). Глав­ный во­прос — кто сле­ду­ю­щий? Не бу­дем ле­тать кру­га­ми, до­ста­точ­но изу­чить ста­ти­сти­ку за­дер­жан­ных рей­сов. У авиа­ком­па­нии «Икар» до­ля за­дер­жан­ных рей­сов со­ста­ви­ла в июле 16,61%, в ав­гу­сте — 11,69%, у «Яку­тии» — 10,14% и 11,01%, у «Ред Вингс» — 16,22% и 10,58% со­от­вет­ствен­но. Вы­во­ды де­лай­те са­ми. По­ка не яс­но, при­ни­ма­ют ли в от­но­ше­нии этих пе­ре­воз­чи­ков пре­вен­тив­ные ме­ры Ро­са­виа­ция и Мин­транс, или «прин­ци­пи­аль­ные ре­ше­ния» бу­дут тра­ди­ци­он­но вы­не­се­ны лишь в том слу­чае, ко­гда за­держ­ки рей­сов пре-

вра­тят­ся в транс­порт­ный кол­лапс. До­ста­точ­но ска­зать, что 27 сен­тяб­ря на со­ве­ща­нии Клу­ба ко­ман­ди­ров авиа­про­из­вод­ства (объ­еди­ня­ет пред­ста­ви­те­лей пред­при­я­тий и ор­га­ни­за­ций граж­дан­ской авиа­ции Рос­сии), где рас­смат­ри­ва­лась си­ту­а­ция с «ВИМ-Авиа», бы­ло за­яв­ле­но: «То, что про­изо­шло с авиа­пе­ре­воз­чи­ком в сен­тяб­ре, не яв­ля­ет­ся об­щим по­ка­за­те­лем си­ту­а­ции в от­рас­ли в це­лом и тре­бу­ет от­дель­но­го де­таль­но­го ана­ли­за». И да­лее: «Участ­ни­ки за­се­да­ния при­шли к еди­но­душ­но­му мне­нию, что, несмот­ря на небла­го­при­ят­ную эко­но­ми­че­скую сре­ду для ве­де­ния авиа­ци­он­но­го биз­не­са, боль­шин­ство авиа­ком­па­ний при невы­со­кой до­ход­но­сти меж­ду тем име­ют устой­чи­вые фи­нан­со­вые по­ка­за­те­ли». Оче­вид­но, та­кая уве­рен­ность в «устой­чи­вых фи­нан­со­вых по­ка­за­те­лях» ос­но­вы­ва­ет­ся на тех кри­те­ри­ях оцен­ки авиа­ком­па­ний, ко­то­рые при­ме­ня­ет Ро­са­виа­ция и за ко­то­рые пре­зи­дент объ­явил непол­ное слу­жеб­ное со­от­вет­ствие гла­ве Мин­тран­са Мак­си­му Со­ко­ло­ву.

Спа­са­тель­ный круг

К сча­стью, банк­ротств круп­ных ту­ро­пе­ра­то­ров в ми­нув­шем лет­нем се­зоне не про­изо­шло. Экс­пер­ты свя­зы­ва­ют это в первую оче­редь с из­ме­не­ни­я­ми в фе­де­раль­ном за­ко­но­да­тель­стве, всту­пив­ши­ми в си­лу в этом го­ду и зна­чи­тель­но уже­сто­чив­ши­ми тре­бо­ва­ния к де­я­тель­но­сти ту­ро­пе­ра­то­ров. Как след­ствие, по­след­ние ста­ли мень­ше рис­ко­вать, пред­ла­гая ту­ри­стам хо­ро­шо зна­ко­мые мас­со­вые марш­ру­ты в Рос­сии и за­ру­беж­ных странах. Скуч­но, за­то с га­ран­ти­ей хоть ка­кой-то при­бы­ли.

— В этом го­ду по срав­не­нию с про­шло­год­ним лет­ним ту­ри­сти­че­ским се­зо­ном рез­ко вы­рос­ло ко­ли­че­ство ураль­цев, от­ды­ха­ю­щих за ру­бе­жом, — на 60%, что да­же боль­ше всех на­ших оп­ти­ми­стич­ных про­гно­зов. Но это по­чти не от­ра­зи­лось на гео­гра­фии по­ле­тов, — се­ту­ет ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор Ураль­ской ас­со­ци­а­ции ту­риз­ма Ми­ха­ил Маль­цев. — По­ка опе­ра­то­ры бо­ят­ся от­кры­вать но­вые на­прав­ле­ния, несмот­ря на яв­ное по­вы­ше­ние спро­са. На­при­мер, у нас нет то­го мно­го­об­ра­зия пред­ло­же­ний по Гре­ции, ко­то­рые бы­ли ра­нее, — эта стра­на в этом го­ду бы­ла огра­ни­че­на тре­мя точ­ка­ми при­ле­та, а не ше­стью, как рань­ше. Ис­па­ния бы­ла пред­став­ле­на весь­ма скуд­но, хо­тя это крайне ин­те­рес­ное на­прав­ле­ние — бы­ли у нас ко­гда-то из Ека­те­рин­бур­га и Ка­нар­ские ост­ро­ва, и Ба­ле­ар­ские, и Ма­ла­га, а сей­час толь­ко Бар­се­ло­на.

Схло­пы­ва­ет­ся и ряд дру­гих за­ру­беж­ных на­прав­ле­ний. На­при­мер, Ту­нис, ко­то­рый в се­зоне 2015 го­да за­ме­нил для рос­си­ян вы­пав­шую Тур­цию, а те­перь пе­ре­стал ин­те­ре­со­вать ту­ро­пе­ра­то­ров как альтернатива. Пе­ре­ста­ла ин­те­ре­со­вать рос­си­ян и Чер­но­го­рия, но тут уж бра­тья-сла­вяне ви­но­ва­ты са­ми.

— Нега­тив­но ска­за­лось политическое обостре­ние меж­ду на­ши­ми стра­на­ми. Мы стал­ки­ва­лись со слу­ча­я­ми про­яв­ле­ния в Чер­но­го­рии недоб­ро­же­ла­тель­но­сти по от­но­ше­нию к на­шим ту­ри­стам, — объ­яс­ня­ет Ми­ха­ил Маль­цев. — При этом у рос­си­ян со­хра­ня­ет­ся ин­те­рес к рес­пуб­ли­кам быв­шей Юго­сла­вии и во­об­ще к бал­кан­ским стра­нам. По­ток из Чер­но­го­рии пе­ре­ме­стил­ся в Бол­га­рию, Гре­цию и Хо­рва­тию. Это ста­вит во­прос об от­кры­тии чар­те­ра из Ека­те­рин­бур­га в Хо­рва­тию, я бы ре­ко­мен­до­вал хор­ват­ской сто­роне это сде­лать. Та­ко­го чар­те­ра нет уже несколь­ко лет.

Но ес­ли та­кой чар­тер и по­явит­ся, то в луч­шем слу­чае уже в сле­ду­ю­щем лет­нем се­зоне. А по­ка не га­ран­ти­ру­ют ста­биль­но­го по­то­ка да­же про­ве­рен­ные на­прав­ле­ния. На­при­мер, неожи­дан­но для ту­ро­пе­ра­то­ров про­ва­ли­лась Аб­ха­зия — меж­ду со­сед­ни­ми Со­чи и Гру­зи­ей. Ес­ли вы­би­рать по кри­те­ри­ям ка­че­ства сер­ви­са, раз­но­об­ра­зию ту- ри­сти­че­ской про­грам­мы, транс­порт­ной до­ступ­но­сти, то луч­ше Со­чи. А в по­ис­ках на­ци­о­наль­но­го ко­ло­ри­та и де­ше­во­го от­ды­ха рос­си­яне еха­ли в Гру­зию.

От­ме­тим, что в по­след­ние два-три го­да фор­ми­ру­ет­ся ста­биль­ный по­ток сре­ди рос­си­ян, са­мо­сто­я­тель­но пу­те­ше­ству­ю­щих в Гру­зию и Ар­ме­нию. По­че­му бы этим не вос­поль­зо­вать­ся ураль­ским ту­ро­пе­ра­то­рам и не сфор­ми­ро­вать но­вые интересные ту­ры в стра­ны За­кав­ка­зья?

— Чис­ло стран, в ко­то­рые уез­жа­ли от­ды­хать пер­мя­ки, во мно­гом за­ви­се­ло от на­ли­чия пря­мых вы­ле­тов из Пер­ми, а их бы­ло ма­ло. Как на­прав­ле­ние во­шла в мо­ду Гру­зия, и здесь боль­шая часть ту­ри­стов по­еха­ла са­мо­сто­я­тель­но. Немно­гие тур­фир­мы ре­ши­лись пред­ло­жить это на­прав­ле­ние, так как с это­го го­да сум­ма пла­те­жей за пра­во быть ту­ро­пе­ра­то­ром по вы­езд­но­му ту­риз­му от­пуг­ну­ла по­чти всех мест­ных иг­ро­ков, — рас­ска­за­ла ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор Перм­ской ту­ри­сти­че­ской гиль­дии Еле­на Ела­ги­на.

Вы­жжен­ное по­ле чар­те­ров остав­ля­ет по­сле се­бя Тур­ция — на этом на­прав­ле­нии скон­цен­три­ро­ва­ли де­я­тель­ность в 2017 го­ду прак­ти­че­ски все ту­ро­пе­ра­то­ры, ра­бо­та­ю­щие с «за­гран­кой». По дан­ным Ураль­ской ас­со­ци­а­ции ту­риз­ма, ту­рец­кое на­прав­ле­ние по по­пу­ляр­но­сти сре­ди ураль­ских ту­ри­стов за­ня­ло в се­зоне пер­вое ме­сто, от­тес­нив рос­сий­ский юг (Крым и чер­но­мор­ское по­бе­ре­жье Кав­ка­за). В струк­ту­ре за­ру­беж­ных ту­ров Тур­ция во­об­ще ста­ла аб­со­лют­ным ли­де­ром, за­брав до­лю в 32%.

— До­ба­вив­ша­я­ся Тур­ция при низ­ких це­нах предо­ста­ви­ла хо­ро­ший сер­вис, несмот­ря на на­ши опа­се­ния, — про­ком­мен­ти­ро­вал Ми­ха­ил Маль­цев. — В ре­зуль­та­те есть ве­ро­ят­ность, что Тур­ция во­об­ще мо­жет стать круг­ло­го­дич­ным на­прав­ле­ни­ем. Зи­мой я бы это срав­нил с на­шим осен­ним от­ды­хом на тур­ба­зе — мы ез­дим ту­да по­ды­шать све­жим воз­ду­хом, по ле­су по­хо­дить, на озе­ро по­смот­реть. При­мер­но та же кон­цеп­ция. Тем бо­лее что в Ан­та­лии есть хо­ро­шие оте­ли с раз­но­об­раз­ны­ми спа­про­грам­ма­ми, кры­тые бас­сей­ны, хо­ро­шая еда. Хо­тя, ес­ли от­кро­ет­ся Еги­пет, эти пла­ны мо­гут быть скор­рек­ти­ро­ва­ны.

— На­вер­ное, я вас не удив­лю, ес­ли ска­жу, что на пер­вом ме­сте по по­пу­ляр­но­сти у нас сто­ит Тур­ция, за­тем Гре­ция, так­же был спрос на Бол­га­рию и Ис­па­нию. Но но­вых чар­те­ров из Че­ля­бин­ска в этом го­ду не бы­ло. Се­зон про­шел до­ста­точ­но спо­кой­но, не счи­тая кон­ца сен­тяб­ря: си­ту­а­цию с «ВИМАвиа» раз­ру­ли­ли ту­ри­сти­че­ские опе­ра­то­ры — ли­бо пе­ре­нес­ли ту­ры, ли­бо вер­ну­ли день­ги, — со­об­щи­ла ру­ко­во­ди­тель Че­ля­бин­ской ас­со­ци­а­ции ту­ри­сти­че­ских ор­га­ни­за­ций Люд­ми­ла Мо­си­на.

— Тур­ция ста­ла спа­са­тель­ным кру­гом, ко­то­рый по­вы­сил гра­дус про­даж и спас мно­гие ком­па­нии, — под­твер­жда­ет Еле­на

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.