ПО­ШЛА ВОЛ­НА ПО СУШЕ

Ekspert Ural - - СОДЕРЖАНИЕ -

бъ­е­мы же­лез­но­до­рож­ных гру­зо­пе­ре­во­зок меж­ду Рос­си­ей и Ки­та­ем по­след­ние три го­да рас­тут на­столь­ко стре­ми­тель­но, что Мин­транс и РЖД вы­нуж­де­ны опе­ра­тив­но вно­сить кор­рек­ти­вы в дол­го­сроч­ную стра­те­гию раз­ви­тия, уве­ли­чи­вая пла­но­вые по­ка­за­те­ли вло­же­ний в ин­фра­струк­ту­ру. Это как раз тот счаст­ли­вый слу­чай, ко­гда не стро­и­тель­ство транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры в со­от­вет­ствии с неким ви­де­ни­ем ру­ко­вод­ства стра­ны (ино­гда — оши­боч­ным, вспом­ним умер­ший про­ект «Урал про­мыш­лен­ный — Урал По­ляр­ный») тя­нет за со­бой раз­ви­тие при­ле­га­ю­щих тер­ри­то­рий и воз­рас­та­ние гру­зо­по­то­ка. На­обо­рот, креп­ну­щая экономика под­тал­ки­ва­ет транс­порт­ни­ков к дей­стви­ям.

Ра­ду­ет и еще од­но об­сто­я­тель­ство. Ки­тай, слов­но рас­пол­нев­ший Дед Мо­роз с огром­ным меш­ком то­ва­ров, нетер­пе­ли­во и гром­ко сту­чит­ся в дверь Рос­сии у ее во­сточ­ных гра­ниц. И этот стук слы­шен не толь­ко в Си­би­ри и на Ура­ле, но и на за­па­де стра­ны, а так­же у ее ев­ро­пей­ских со­се­дей — в Бе­ло­рус­сии, Поль­ше, Фин­лян­дии. Вез­де ждут вол­шеб­ный ме­шок, а по­то­му ста­ра­ют­ся как мож­но ши­ре от­крыть две­ри для до­ро­го­го го­стя, что­бы он смог про­тис­нуть­ся и в рос­сий­ский За­бай­кальск, и в ка­зах­стан­ский До­стык, и в бе­ло­рус­ский Брест. То есть ве­дет­ся мо­дер­ни­за­ция же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры не то­чеч­но в од­ном ре­ги­оне, со­сед­ству­ю­щем с Ки­та­ем, а на про­тя­же­нии все­го марш­ру­та до Ев­ро­со­ю­за — че­рез весь Ка­зах­стан и всю Рос­сию.

Же­лез­но­до­рож­ный тран­зит Ки­тай — Ев­ро­па так­же рас­тет очень вы­со­ки­ми тем­па­ми. И здесь нам важ­но не огра­ни­чить­ся под­сче­том ба­ры­шей от пе­ре­воз­ки ино­стран­ных гру­зов от гра­ни­цы до гра­ни­цы. Как ки­тай­ские, так и ев­ро­пей­ские транс­порт­ные ком­па­нии не хо­тят те­рять до­хо­ды от пе­ре­ори­ен­та­ции ча­сти объ­е­мов мор­ских пе­ре­во­зок на су­хо­пут­ные марш­ру­ты. Важ­но раз­ра­бо­тать ме­ха­низм ин­ве­сти­ро­ва­ния ино­стран­ца­ми в рос­сий­скую же­лез­но­до­рож­ную ин­фра­струк­ту­ру, но очень гра­мот­но, с га­ран­ти­я­ми, воз­мож­но­стью воз­вра­та та­ких вло­же­ний и без рис­ка утра­ты кон­тро­ля над гру­зо­пе­ре­воз­ка­ми по соб­ствен­ной тер­ри­то­рии. ■

О

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.