Ав­то: ры­нок па­да­ет, про­да­жи рас­тут

Ры­нок лег­ко­вых и лег­ких ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лей (LCV) в Рос­сии рас­тет вто­рой год. Но в усло­ви­ях об­щей стаг­на­ции в стране до­стичь ре­кор­дов пя­ти­лет­ней дав­но­сти не по­лу­чит­ся

Ekspert Ural - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ -

Ав­то­про­из­во­ди­те­ли стре­мят­ся осед­лать под­ни­ма­ю­щу­ю­ся в Рос­сии вол­ну про­даж машин. По дан­ным ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства «Ав­то­стат», по ито­гам ше­сти ме­ся­цев 2018 го­да в стране ре­а­ли­зо­ва­но 750,7 тыс. но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей, это на 16,6% боль­ше ре­зуль­та­та ана­ло­гич­но­го пе­ри­о­да 2017-го. «В це­лом ито­ги пер­во­го по­лу­го­дия ока­за­лись об­на­де­жи­ва­ю­щи­ми, и ес­ли на рын­ке не слу­чит­ся по­тря­се­ний, то рост про­дол­жит­ся и во вто­рой по­ло­вине го­да. А на­ко­пи­тель­ный ре­зуль­тат за 12 ме­ся­цев под­бе­рет­ся к 1,7 млн машин», — про­гно­зи­ру­ют в Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са (АЕБ).

— Темп вос­ста­нов­ле­ния рын­ка в июне чуть за­мед­лил­ся по срав­не­нию с тем, что мы ви­де­ли до это­го в те­ку­щем го­ду. Тем не ме­нее по­чти 11-про­цент­ное улуч­ше­ние по от­но­ше­нию к июню про­шло­го го­да — это очень при­лич­ный ре­зуль­тат, — счи­та­ет пред­се­да­тель Ко­ми­те­та ав­то­про­из­во­ди­те­лей АЕБ Йорг Шрай­бер. — Кро­ме то­го, из­за ак­тив­ных про­даж в преды­ду­щие ме­ся­цы склад­ские за­па­сы су­ще­ствен­но сни­зи­лись во всей ин­ду­стрии, что, хо­тя и вре­мен­но, ска­за­лось на ро­сте про­даж. В це­лом пер­вая по­ло­ви­на 2018 го­да бы­ла успеш­ной для рос­сий­ско­го ав­то­мо­биль­но­го рын­ка, и име­ют­ся все при­чи­ны ве­рить, что по­зи­тив­ное раз­ви­тие про­дол­жит­ся в бли­жай­шие ме­ся­цы.

Июль не при­нес фун­да­мен­таль­ных из­ме­не­ний: ры­нок про­дол­жил вос­ста­нов­ле­ние с ком­форт­ным для се­бя дву­знач­ным по­ка­за­те­лем (плюс 10,6% в срав­не­нии с июлем про­шло­го го­да) пят­на­дца­тый ме­сяц под­ряд. Ос­нов­ным драй­ве­ром оста­ет­ся по­зи­тив­ная тен­ден­ция ро­ста до­ве­рия по­тре­би­те­ля, под­тал­ки­ва­ю­щая его, на­ко­нец, сме­нить ста­рый ав­то­мо­биль на но­вый, кон­ста­ти­ру­ют в АЕБ.

Кто на чем

Во­пре­ки ожи­да­ни­ям мно­гих экс­пер­тов, глав­ная на­деж­да оте­че­ствен­но­го ав­то­про­ма Lada Vesta не смог­ла по ито­гам по­лу­го­дия стать в Рос­сии ли­де­ром про­даж. Ва­зов­ская мо­дель под­ня­лась на вто­рую по­зи­цию, усту­пив «зо­ло­то» ко­рей­ской KIA Rio. Успех ко­рей­ской мо­де­ли, со­би­ра­е­мой на рос­сий­ских ав­то­за­во­дах в Санкт-Пе­тер­бур­ге и Ка­ли­нин­гра­де, объ­яс­ня­ет­ся луч­шим со­от­но­ше­ни­ем це­ны и ка­че­ства, а так­же по­сто­ян­ным об­нов­ле­ни­ем. Так, не­дав­но в на­шей стране стар­то­ва­ли про­да­жи но­во­го кросс-хэтч­бе­ка KIA Rio X-Line.

По ито­гам пер­во­го по­лу­го­дия в де­сят­ку круп­ней­ших ре­ги­о­наль­ных рын­ков ав­то­ри­тей­ла во­шли три ураль­ских субъ­ек­та РФ — Баш­ки­рия, Сверд­лов­ская и Че­ля­бин­ская об­ла­сти. При этом са­мый боль­шой рост рын­ка но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей в стране по­ка­за­ла Уд­мур­тия: здесь по срав­не­нию с ян­ва­рем — июнем 2017 го­да объ­ем про­даж вы­рос на 44,2%.

— Я счи­таю, что вы­со­кая ди­на­ми­ка по про­да­жам но­вых лег­ко­вых ав­то в Уд­мур­тии до­стиг­ну­та боль­шей ча­стью за счет Ав­тоВАЗа. До­ля рын­ка про­даж мо­де­лей «Ла­ды» в рес­пуб­ли­ке очень вы­со­кая, го­раз­до вы­ше, чем в це­лом по Рос­сии, — по­яс­нил на­чаль­ник от­де­ла про­даж ав­то­са­ло­на Kia АСПЭК-Ав­то (Ижевск)

Егор Кур­бан­ма­го­ме­дов.

На­пом­ним, в ок­тяб­ре 2011 го­да Ижев­ский ав­то­за­вод во­шел в Груп­пу Ав­тоВАЗ, а с фев­ра­ля 2015 го­да здесь ве­дет­ся сбор­ка Lada Vesta.

В Ураль­ском ре­ги­оне со­лид­ный рост ав­то­про­даж в пер­вом по­лу­го­дии так­же по­ка­за­ли Сверд­лов­ская и Че­ля­бин­ская об­ла­сти — 28,9% и 23,3% со­от­вет­ствен­но.

— В ре­ги­о­наль­ных про­да­жах но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей мы за­ме­ти­ли та­кую тен­ден­цию: Сверд­лов­ская об­ласть в кри­зи­сы па­да­ет быст­рее и силь­нее осталь­ных

ре­ги­о­нов, но и быст­рее вос­ста­нав­ли­ва­ет­ся, — ком­мен­ти­ру­ет ре­дак­тор ав­то­пор­та­ла По­га­зам.ру На­деж­да Ану­чи­на (Ека­те­рин­бург). — Тем не ме­нее се­год­ня мы еще не до­стиг­ли ре­корд­но­го уров­ня 2012 — 2013 го­дов и вряд ли до­стиг­нем его в бли­жай­шие го­ды, по­сколь­ку эко­но­ми­че­ская си­ту­а­ция к это­му не рас­по­ла­га­ет. У лю­дей уже нет та­ких до­хо­дов, сво­бод­ных де­нег. И ес­ли за ян­варь — июнь это­го го­да в Сверд­лов­ской об­ла­сти ре­а­ли­зо­ва­но 24 тыс. но­вых лег­ко­ву­шек, то за пер­вое по­лу­го­дие 2012 го­да в од­ном толь­ко Ека­те­рин­бур­ге их бы­ло про­да­но 47,4 ты­ся­чи — это пик про­даж.

— Ав­то­про­да­жи в Че­ля­бин­ской об­ла­сти рас­тут вы­со­ки­ми тем­па­ми, од­на­ко по­ка не за­пол­ня­ют ем­кость ре­ги­о­наль­но­го рын­ка, ко­то­рый со­став­ля­ет 70 — 75 тыс. но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей в год, — при­во­дит рас­че­ты пре­зи­дент ас­со­ци­а­ции «Че­ля­бин­ские ав­то­мо­биль­ные ди­ле­ры» Алек­сандр Ру­лев­ский. — Вы­со­кий рост про­даж за пер­вое по­лу­го­дие в на­шей об­ла­сти свя­зан с от­ло­жен­ным спро­сом, ко­то­рый на­блю­дал­ся все это вре­мя, и с опре­де­лен­ной ста­би­ли­за­ци­ей си­ту­а­ции на сы­рье­вом и ва­лют­ном рын­ках. У по­тре­би­те­лей укре­пи­лась уве­рен­ность. Так­же это свя­за­но с необ­хо­ди­мо­стью ме­нять ав­то­мо­биль.

Въ­ез­жа­ем в ав­то­кре­дит

Объ­ем ав­то­про­даж на рос­сий­ском рын­ке рас­тет да­же во­пре­ки ска­чу­щим с опе­ре­же­ни­ем офи­ци­аль­ной ин­фля­ции це­нам на ма­ши­ны. Со­глас­но оцен­ке «Ав­то­ста­та», сде­лан­ной по ре­зуль­та­там мо­ни­то­рин­га ре­ко­мен­до­ван­ных цен на ав­то­мо­би­ли в са­ло­нах офи­ци­аль­ных ди­ле­ров, ра­бо­та­ю­щих на тер­ри­то­рии РФ, за шесть ме­ся­цев те­ку­ще­го го­да но­вые лег­ко­вуш­ки в стране в сред­нем по­до­ро­жа­ли на 7,4%. Наи­бо­лее рез­кий рост цен про­изо­шел в фев­ра­ле — сра­зу на 4,5%. Ана­ли­ти­ки от­ме­ча­ют, что с на­ча­ла кри­зи­са (с сен­тяб­ря 2014 го­да) ав­то­мо­би­ли в Рос­сии в сред­нем по­до­ро­жа­ли уже на 59%.

За пер­вое по­лу­го­дие 2018 го­да рос­си­яне по­тра­ти­ли на по­куп­ку но­вых лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей 1 трлн 94 млрд руб­лей. Это на 23% вы­ше ре­зуль­та­та го­дич­ной дав­но­сти. Чуть бо­лее 90% от это­го объ­е­ма при­шлось на ино­мар­ки, ко­то­рые обо­шлись жи­те­лям на­шей стра­ны в 990 млрд руб­лей. Со­от­вет­ствен­но остав­ши­е­ся при­мер­но 10% — это за­тра­ты на при­об­ре­те­ние машин оте­че­ствен­ных ма­рок (104 млрд руб­лей).

В усло­ви­ях удо­ро­жа­ния машин и нерас­ту­щих ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния рос­си­яне все ча­ще ис­поль­зу­ют ав­то­кре­ди­ты. Ес­ли в 2014 го­ду до­ля кре­дит­ных ав­то­мо­би­лей в объ­е­ме рын­ка со­став­ля­ла око­ло 35%, то в 2018 го­ду она до­стиг­ла 50%. Но в се­ре­дине это­го го­да про­цесс ав­то­кре­ди­то­ва­ния при­тор­мо­зил­ся. По ин­фор­ма­ции 4100 кре­ди­то­ров, пе­ре­да­ю­щих све­де­ния в На­ци­о­наль­ное бю­ро кре­дит­ных ис­то­рий (НБКИ), в июне ко­ли­че­ство куп­лен­ных в кре­дит ав­то­мо­би­лей со­ста­ви­ло 60,4 тыс. еди­ниц. Это на 4,8% мень­ше, чем за июнь 2017 го­да. При­чем по срав­не­нию с ма­ем 2018 го­да чис­ло вы­дан­ных ав­то­кре­ди­тов со­кра­ти­лось на 12,9%.

— Пик ро­ста ав­то­кре­ди­то­ва­ния при­шел­ся на вес­ну 2018 го­да. Па­де­ние во мно­гом бы­ло свя­за­но с ожи­да­ни­ем все­ми участ­ни­ка­ми рын­ка окон­ча­ния в июле 2018 го­да го­су­дар­ствен­ных про­грамм льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния, — уве­рен ге­не­раль­ный ди­рек­тор НБКИ Алек­сандр Ви­ку­лин. — Это лиш­ний раз по­ка­зы­ва­ет, ка­кое вли­я­ние гос­под­держ­ка ока­зы­ва­ет и на ры­нок ав­то­кре­ди­тов, и на струк­ту­ру ав­то­про­даж. Ес­ли го­во­рить о крат­ко­сроч­ных тен­ден­ци­ях, то в те­ку­щий летний пе­ри­од мы не ис­клю­ча­ем неко­то­ро­го охла­жде­ния рын­ка ав­то­кре­ди­то­ва­ния. Од­на­ко в даль­ней­шем, в свя­зи с тем, что гос­под­держ­ка ав­то­рын­ка про­дле­на до 2020 го­да, ожи­да­ем вос­ста­нов­ле­ния ди­на­ми­ки ро­ста вы­да­чи ав­то­кре­ди­тов и, со­от­вет­ствен­но, до­ли кре­дит­ных ав­то­мо­би­лей в струк­ту­ре про­даж.

Сверд­лов­ская об­ласть, од­на­ко, вы­де­ли­лась и здесь, про­де­мон­стри­ро­вав за июнь наи­луч­шую ди­на­ми­ку сре­ди всех субъ­ек­тов РФ по ко­ли­че­ству вы­дан­ных ав­то­кре­ди­тов — плюс 11,3% по срав­не­нию с по­ка­за­те­лем го­дич­ной дав­но­сти.

— Воз­мож­но, од­на из при­чин — лег­кий до­ступ к ав­то­кре­ди­там, — объ­яс­ня­ет На­деж­да Ану­чи­на. — У ди­ле­ров в Сверд­лов­ской об­ла­сти непло­хо раз­ви­то ав­то­мо­биль­ное кре­ди­то­ва­ние: ес­ли зай­де­те в лю­бой ав­то­са­лон, вам пред­ло­жат до­ста­точ­но мно­го ва­ри­ан­тов бан­ков­ских про­грамм в этой сфе­ре.

Вос­ста­но­ви­тель­ный по­тен­ци­ал рос­сий­ско­го рын­ка но­вых лег­ко­ву­шек еще да­ле­ко не ис­чер­пан, од­на­ко для до­сти­же­ния ре­корд­ных по­ка­за­те­лей ав­то­про­даж 2012 — 2013 го­дов тре­бу­ет­ся уве­ли­че­ние ре­аль­ных до­хо­дов на­се­ле­ния. Ро­сту рын­ка ав­то­ри­тей­ла во вто­рой по­ло­вине 2018 го­да бу­дут спо­соб­ство­вать два ос­нов­ных фак­то­ра. Пер­вый — про­дле­ние пра­ви­тель­ством Рос­сии про­грам­мы льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния. На­пом­ним, она дей­ству­ет с 2015 го­да и пред­по­ла­га­ет предо­став­ле­ние бан­ком скид­ки на упла­ту пер­во­на­чаль­но­го взно­са по кре­ди­ту в раз­ме­ре 10% от сто­и­мо­сти при­об­ре­та­е­мо­го ав­то­мо­би­ля с по­сле­ду­ю­щим воз­ме­ще­ни­ем за­трат из фе­де­раль­но­го бюд­же­та. В 2018 го­ду по ме­ха­низ­му льгот­но­го ав­то­кре­ди­то­ва­ния бу­дет ре­а­ли­зо­ва­но 45 100 ав­то­мо­би­лей. Об­щий объ­ем фи­нан­си­ро­ва­ния про­грам­мы, про­длен­ной до 2020 го­да, — 15 млрд руб­лей.

Вто­рой фак­тор свя­зан с тем, что ав­то­про­да­жи мо­гут вы­рас­ти пе­ред по­вы­ше­ни­ем НДС до 20% с 2019 го­да. Но это го­во­рит о ве­ро­ят­но­сти за­мед­ле­ния ре­а­ли­за­ции но­вых лег­ко­ву­шек в сле­ду­ю­щем го­ду.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.