Ко­нец воз­душ­ной эпо­пеи

Ekspert Yug - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

ра­ви­тель­ство Ро­стов­ской об­ла­сти уста­но­ви­ло кон­троль над ОАО «Аэро­порт Ро­стов-на-До­ну» в ре­зуль­та­те пол­ной сме­ны со­ве­та ди­рек­то­ров и ре­ви­зи­он­ной ко­мис­сии ком­па­нии. В хо­де про­шед­ше­го 10 ян­ва­ря за­се­да­ния со­ве­та ди­рек­то­ров в его со­став во­шли семь пред­ста­ви­те­лей донских вла­стей, в том чис­ле гла­ва об­ласт­но­го ми­ни­му­ще­ства Юрий Мо­лод­чен­ко, и ни од­но­го пред­ста­ви­те­ля струк­тур

Пбиз­не­сме­на Ива­на Сав­ви­ди, ко­то­рым при­над­ле­жит бо­лее 52% ак­ций аэро­пор­та. Не­за­дол­го до за­се­да­ния в от­но­ше­нии под­кон­троль­ных Сав­ви­ди кипр­ских ком­па­ний Setrelia Limited, Nosencore Limited и Cereniako Limited, вла­де­ю­щих бо­лее чем 612 ты­ся­ча­ми из 1,7 млн ак­ций аэро­пор­та, бы­ли при­ме­не­ны обес­пе­чи­тель­ные ме­ры со сто­ро­ны ар­бит­ра­жа, за­пре­ща­ю­щие этим ор­га­ни­за­ци­ям уча- ство­вать в из­бра­нии со­ве­та ди­рек­то­ров и рас­по­ря­жать­ся при­ви­ле­ги­ро­ван­ны­ми ак­ци­я­ми. Ге­не­раль­ный ди­рек­тор аэро­пор­та Му­х­адин Коблев по ито­гам за­се­да­ния остал­ся во гла­ве ком­па­нии. Что­бы по­лу­чить кон­троль над аэро­пор­том, дон­ско­му пра­ви­тель­ству по­тре­бо­ва­лось ров­но три го­да. В ян­ва­ре 2011 го­да об­ласт­ные вла­сти и Мин­транс РФ до­го­во­ри­лись о на­ча­ле стро­и­тель­ства к се­ве­ро-во­сто­ку от Ро­сто­ва-наДо­ну но­во­го аэро­пор­та «Юж­ный» сто­и­мо­стью 25 млрд руб­лей (9 млрд руб­лей из фе­де­раль­но­го бюд­же­та, 1 млрд из об­ласт­но­го и 15 млрд — вне­бюд­жет­ные сред­ства). То­гда же про­зву­ча­ло и имя глав­но­го част­но­го ин­ве­сто­ра — ГК «Ре­но­ва» Вик­то­ра Век­сель­бер­га, ко­то­рая ак­тив­но фор­ми­ру­ет соб­ствен­ную управ­ля­ю­щую ком­па­нию «Аэро­пор­ты ре­ги­о­нов». Од­но­вре­мен­но в прес­се со­об­ща­лось, что од­ним из усло­вий до­го­во­рён­но­сти с «Ре­но­вой» яв­ля­ет­ся за­кры­тие ста­ро­го аэро­пор­та с по­сле­ду­ю­щей пе­ре­да­чей его тер­ри­то­рии под ком­плекс­ное осво­е­ние. Что, ко­неч­но же, не устро­и­ло ос­нов­но­го част­но­го соб­ствен­ни­ка дей­ству­ю­ще­го аэро­пор­та — Ива­на Сав­ви­ди, ко­то­рый не раз от­кры­то кри­ти­ко­вал про­ект «Юж­но­го» и де­мон­стри­ро­вал го­тов­ность бо­роть­ся за свой ак­тив. Фи­наль­ный акт это­го про­ти­во­сто­я­ния раз­вер­нул­ся в се­ре­дине про­шло­го го­да, ко­гда по­яви­лась ин­фор­ма­ция о том, что Сав­ви­ди до­го­во­рил­ся о про­да­же сво­их ак­ций груп­пе «Но­ва­порт» Ро­ма­на Тро­цен­ко — кон­ку­рен­ту «Ре­но­вы» на рын­ке ре­ги­о­наль­ных аэро­пор­тов Рос­сии. Сто­и­мость оп­ци­о­на на при­об­ре­те­ние 52,4% ак­ций на­зы­ва­лась в раз­ме­ре 55 млн дол­ла­ров, что несколь­ко мень­ше, чем неко­гда озву­чен­ная г-ном Сав­ви­ди сто­и­мость пред­ло­же­ния о про­да­же па­ке­та со сто­ро­ны ещё од­но­го круп­но­го аэро­пор­то­во­го

Иван Сав­ви­ди азарт­но бо­рол­ся за ро­стов­ский аэро­порт, но про­иг­рал спор в су­дах

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.