Ин­ве­сти­ци­он­ная про­грам­ма НМТП упёр­лась в до­ро­ги

Ekspert Yug - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

уко­вод­ство ПАО «Но­во­рос­сий­ский мор­ской тор­го­вый порт» (ос­нов­ны­ми вла­дель­ца­ми яв­ля­ют­ся груп­па «Сум­ма» и АК «Транс­нефть») пла­ни­ру­ет ре­а­ли­зо­вать ин­ве­сти­ци­он­ную про­грам­му, ко­то­рая в бли­жай­шие го­ды поз­во­лит на­рас­тить мощ­но­сти по пе­ре­вал­ке су­хих гру­зов в Но­во­рос­сий­ске вдвое — на 29 млн тонн. В ком­па­нии при этом от­ме­ча­ют, что за­дер­жать раз­ви­тие пор­та мо­жет быть сла­бая ав­то­до­рож­ная сеть го­ро­да. Как со­об­щил ге­не­раль­ный ди­рек­тор ПАО «НМТП» Сул­тан Ба­тов, хо­ро­шая конъ­юнк­ту­ра на ми­ро­вых рын­ках спо­соб­ство­ва­ла опе­ре­жа­ю­ще­му ро­сту пе­ре­вал­ки же­ле­зо­руд­но­го сы­рья — на 50,1% про­тив 29,6% в це­лом по от­рас­ли, а та­к­же уг­ля — на 12,3% про­тив 10,5% все­го в пор­тах РФ по дан­ным АСОП. Пе­ре­вал­ка чёр­ных ме­тал­лов и чу­гу­на та­к­же рос­ла опе­ре­жа­ю­щи­ми тем­па­ми: 9,2% про­тив 7,8% со­от­вет­ствен­но. Учи­ты­вая, что эта тен­ден­ция со­хра­ня­ет­ся, ру­ко­вод­ство НМТП при­шло к на­ме­ре­нию ин­ве­сти­ро­вать в мо­дер­ни­за­цию пор­то­вых мощ­но­стей с це­лью удво­е­ния в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве

Рро­ста имен­но это­го сег­мен­та гру­зов. Од­на­ко в ком­па­нии под­чёр­ки­ва­ют, что без стро­и­тель­ства и рас­ши­ре­ния ав­то­мо­биль­ной ин­фра­струк­ту­ры ре­а­ли­за­ция на­ча­тых про­ек­тов в пол­ном объ­ё­ме бу­дет невоз­мож­на.

В рам­ках фе­де­раль­ной це­ле­вой про­грам­мы «Раз­ви­тие транс­порт­ной си­сте­мы Рос­сии (2010–2020 го­ды)» за счёт средств фе­де­раль­но­го бюд­же­та бы­ло вы­пол­не­но про­ек­ти­ро­ва­ние и на­ча­то стро­и­тель­ство объ­ек­тов ав­то­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры по про­ек­там «Стро­и­тель­ство ав­то­до­ро­ги Цем­до­ли­на — ул. Пор­то­вая г. Но­во­рос­сий­ска» и транс­порт­ной раз­вяз­ки на Сухум­ском шос­се. «Но фи­нан­си­ро­ва­ние ра­бот при­оста­нов­ле­но. Се­го­дня для даль­ней­шей ре­а­ли­за­ции все­го про­ек­та раз­ви­тия но­во­рос­сий­ско­го транс­порт­но­го уз­ла необ­хо­ди­ма под­держ­ка го­су­дар­ства, — рас­ска­зал г-н Ба­тов. — Ав­то­до­рож­ная сеть Но­во­рос­сий­ска сей­час при­ни­ма­ет на се­бя ав­то­транс­порт­ные потоки гру­зов в порт, тран­зит­ные гру­зо­вые и пас­са­жир­ские гру­зо­по­то­ки в на­прав­ле­нии ку­рорт­ной зо­ны Крас­но­дар­ско­го края и Кры­ма. При этом объ­езд­ная ав­то­до­ро­га про­хо­дит че­рез чер­ту го­ро­да и за­гру­же­на на 100 про­цен­тов». Тех­ни­че­ское пе­ре­осна­ще­ние пор­та ве­дёт­ся уже не пер­вый год. Бла­го­да­ря этой ра­бо­те кон­со­ли­ди­ро­ван­ный гру­зо­обо­рот тер­ми­на­лов груп­пы «НМТП» в 2016 го­ду уве­ли­чил­ся на 5,2% от­но­си­тель­но 2015 го­да, со­ста­вив 146,912 млн тонн. Ос­нов­ной сти­ви­дор пор­та в про­шлом го­ду пе­ре­ва­лил 12,909 млн тонн на­ва­лоч­ных гру­зов и 14,514 млн тонн ге­не­раль­ных гру­зов (в 2015 го­ду 12,334 и 13,73 млн тонн со­от­вет­ствен­но). ■

Сул­тан Ба­тов го­во­рит, что фи­нан­си­ро­ва­ние до­рож­ных про­ек­тов ска­зы­ва­ет­ся на раз­ви­тии НМТП

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.