«ЧЕСТ­НО ЗАБИРАЕМ КЛИ­ЕН­ТОВ У ДРУ­ГИХ»

Ekspert Yug - - СОДЕРЖАНИЕ -

Ком­па­ния «Ави­гард» за пять лет ра­бо­ты уве­ли­чи­ла обо­рот с 60 млн до бо­лее чем 600 млн руб­лей. Глав­ное, что сде­лал этот про­да­вец шин для сель­хоз­тех­ни­ки, — пре­одо­лел за­ви­си­мость от опто­ви­ков, на­ла­див пря­мые про­да­жи

Ком­па­ния «Ави­гард» за пять лет ра­бо­ты уве­ли­чи­ла обо­рот с 60 млн до бо­лее чем 600 млн руб­лей. Глав­ное, что сде­лал этот про­да­вец шин для сель­хоз­тех­ни­ки, — пре­одо­лел за­ви­си­мость от опто­ви­ков, на­ла­див пря­мые про­да­жи

руп­па ком­па­ний «Ави­гард» вклю­ча­ет в се­бя три под­раз­де­ле­ния: од­но­имён­ное ООО за­ни­ма­ет­ся непо­сред­ствен­но по­став­кой и про­да­жей шин, ТД — это по­пыт­ка вый­ти на но­вый ры­нок гео­по­ли­мер­ных ма­те­ри­а­лов для до­рож­но­го стро­и­тель­ства, а «Ави­гард-Пласт» — един­ствен­ное зве­но в груп­пе, ко­то­рое, по сло­вам ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Ев­ге­ния Ма­ко­т­чен­ко, прак­ти­че­ски не при­но­сит при­бы­ли. Оно бы­ло со­зда­но для фор­ми­ро­ва­ния и про­даж вспо­мо­га­тель­ной ли­ней­ки то­ва­ров, ко­гда ком­па­ния решила боль­ше не де­лать став­ку на опто­вые про­да­жи.

В 2016 го­ду рост вы­руч­ки ГК со­ста­вил око­ло 27 %, а на 2017 год в биз­нес-план за­ло­жен рост на уровне 23%. При этом, по дан­ным ана­ли­ти­че­ско­го агент­ства BusinesStat, в 2011-2015 го­дах в стране на­блю­да­лось еже­год­ное сни­же­ние на­ту­раль­но­го объ­ё­ма про­даж шин и по­кры­шек. Мар­ке­тин­го­вое агент­ство GfK со­об­ща­ет, что в 2015 го­ду ры­нок шин в Рос­сии со­кра­тил­ся на 21,9%. Ев­ге­ний Ма­ко­т­чен­ко счи­та­ет, что «Ави­гард» рас­тёт толь­ко бла­го­да­ря из­ме­не­ни­ям в по­ли­ти­ке ком­па­нии, сде­лан­ным в на­ча­ле кри­зи­са.

Г— Мно­гие оте­че­ствен­ные про­из­во­ди­те­ли сель­ско­хо­зяй­ствен­ной тех­ни­ки го­во­рят о ро­сте про­из­вод­ства. Как бы вы на этом фоне оха­рак­те­ри­зо­ва­ли со­сто­я­ние рын­ка?

— Он не рас­тёт, по мень­шей ме­ре, в по­след­ние три го­да. По на­шей ин­фор­ма­ции лег­ко мож­но уви­деть, что боль­ших из­ме­не­ний в транс­порт­ном пар­ке ре­ги­о­на с 2014 го­да не происходит. Лю­ди от­ка­зы­ва­ют­ся от лю­бых об­нов­ле­ний и усо­вер­шен­ство­ва­ний, ес­ли толь­ко эко­но­мия не угро­жа­ет на­пря­мую су­ще­ство­ва­нию их биз­не­са. Гру­бо го­во­ря, ком­байн или трак­тор ме­ня­ют толь­ко в том слу­чае, ес­ли он окон­ча­тель­но и бес­по­во­рот­но сло­мал­ся, вы­ра­бо­тал свой ре­сурс. В лю­бой дру­гой си­ту­а­ции его бу­дут до по­след­не­го ре­мон­ти­ро­вать.

Пред­по­чте­ние от­да­ёт­ся бо­лее до­ступ­ной оте­че­ствен­ной тех­ни­ке. Тут вли­я­ние ока­зы­ва­ют и суб­си­дии, и це­на, ко­то­рая от­ли­ча­ет­ся в поль­зу рос­сий­ской в пол­то­ра-два ра­за. По­это­му мно­гие пред­при­я­тия, ко­то­рые рань­ше мог­ли се­бе поз­во­лить шины клас­са «А», пе­ре­стра­и­ва­ют­ся на класс «В», бо­лее бюд­жет­ный, до­ступ­ный, ес­ли хо­ти­те. Ес­ли по офи­ци­аль­ным дан­ным, пуб­ли­ку­е­мым в от­кры­тых ис­точ­ни­ках, сни­же­ние по­ку­па­тель­ской спо­соб­но­сти пре­вы­си­ло 5 про­цен­тов, то, на мой взгляд, эта циф­ра не мень­ше 30 про­цен­тов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.