Оседлать электрокар

Ва­дим Дрозд, ге­не­раль­ный ди­рек­тор ком­па­нии «Эле­кто», сов­мест­но с госкор­по­ра­ци­ей «Ро­стех» пла­ни­ру­ет вы­ве­сти Крас­но­дар­ский край на вто­рое ме­сто в стране по ко­ли­че­ству элек­тро­мо­би­лей по­сле Моск­вы и оку­пить свы­ше 1 млрд руб­лей ин­ве­сти­ций за 5 лет

Ekspert Yug - - РУССКИЙ БИЗНЕС ИННОВАЦИИ -

Всен­тяб­ре в Крас­но­да­ре от­кры­лась пер­вая быст­рая эле ктро за­пра­воч­ная стан­ция в рам­ках круп­но­го инв ест про­ек­та, ре­а­ли­зу­е­мо­го ку­бан­ским ООО «Эле­кто» и го­су­дар­ствен­ной кор­по­ра­ци­ей «Ро­стех». В рам­ках про­ек­та, со­гла­ше­ние о ко­то­ром бы­ло под­пи­са­но на ин­ве­сти­ци­он­ном фо­ру­ме в Со­чи в 2017 го­ду, в ре­ги­оне бу­дет со­зда­на пол­но­цен­ная ин­фра­струк­ту­ра для элек­тро­мо­би­лей. Так, на пер­вом эта­пе в Крас­но­да­ре бу­дут уста­нов­ле­ны 10 быст­ро­за­ряд­ных стан­ций мощ­но­стью 50 КВт с разъ­ёма­ми под лю­бой электрокар. На вто­ром эта­пе в крае по­явят­ся ещё 90 стан­ций на круп­ных до­рож­ных ар­те­ри­ях, что поз­во­лит элек­тро­мо­би­лям за­ря­жать ба­та­реи каж­дые 60 км пу­ти.

На пер­вый взгляд, у про­ек­та слож­ное бу­ду­щее: в Крас­но­дар­ском крае с на­ча­ла го­да бы­ло про­да­но все­го 2 элек­тро­мо­би­ля, во всём ЮФО — 3 (ещё один — в Ро­стов­ской об­ла­сти), а парк элек­тро­ка­ров в стране не до­стиг и ты­ся­чи еди­ниц, при этом его рост на дан­ный мо­мент прак­ти­че­ски оста­но­вил­ся. Ге­не­раль­ный ди­рек­тор «Эле­кто» Ва­дим Дрозд счи­та­ет ина­че: за­пла­ни­ро­ван­ный срок оку­па­е­мо­сти про­ек­та при ин­ве­сти­ци­ях в раз­ме­ре 1,3 млрд руб­лей со­став­ля­ет все­го 5 лет, что обес­пе­чит не столь­ко со­зда­ва­е­мая ин­фра­струк­ту­ра, сколь­ко так­си и кар­ше­ринг с пар­ком элек­тро­мо­би­лей. Под та­кие усло­вия Ва­дим Дрозд уже при­влёк пул част­ных ин­ве­сто­ров. Их он, впро­чем, не на­зы­ва­ет.

Наз­рев­шая идея

2017 год для рос­сий­ских элек­тро­мо­би­лей мож­но наз­вать по­во­рот­ным: та­кой вид транс­пор­та впер­вые офи­ци­аль­но упо­мя­нут в ПДД. В из­ме­нён­ных 12 июля Пра­ви­лах до­рож­но­го дви­же­ния по­яви­лись тер­ми­ны «элек­тро­мо­биль» и «ги­брид­ный ав­то­мо­биль», а так­же но­вые зна­ки: «Зо­на с огра­ни­че­ни­ем эко­ло­ги­че­ско­го клас­са ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств», «Зо­на с огра­ни­че­ни­ем эко­ло­ги­че­ско­го клас­са гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей». Кро­ме то­го, на са­мом вы­со­ком уровне за­го­во­ри­ли о стре­ми­тель­ном ро­сте рын­ка: по про­гно­зам ми­ни­стра энер­ге­ти­ки Рос­сии Алек­сандра Но­ва­ка, к 2020 го­ду ры­нок элек­тро­мо­би­лей в Рос­сии дол­жен уве­ли­чить­ся до 200 ты­сяч ма­шин, при этом сей­час парк элек­тро­ка­ров в стране, не счи­тая спец­тех­ни­ки, со­став­ля­ет око­ло ты­ся­чи ав­то­мо­би­лей.

Тен­ден­ция к уве­ли­че­нию пар­ка элек­тро­мо­би­лей по все­му ми­ру от­ме­ча­ет­ся и экс­пер­та­ми. Ди­рек­тор «БКС Пре­мьер» в Со­чи Ан­тон По­лу­эк­тов счи­та­ет, что круп­ные ми­ро­вые ком­па­нии по­сте­пен­но уве­ли­чи­ва­ют про­из­вод­ство элек­тро­дви­га­те­лей в ущерб бен­зи­но­вым. По­это­му и ку­бан­ский про­ект он на­звал рас­счи­тан­ным на пер­спек­ти­ву: «В бли­жай­шие го­ды ожи­да­ет­ся силь­ный при­рост чис­ла элек­тро­мо­би­лей. Соз­да­вая необ­хо­ди­мую ин­фра­струк­ту­ру за­ра­нее, бу­дет про­ще уве­ли­чить по­пу­ляр­ность это­го ви­да транс­пор­та, а так­же при­влечь но­вых, бо­лее круп­ных ин­ве­сто­ров».

Как рас­ска­зал Ва­дим Дрозд, за­пус­кая про­ект «Эле­кто», парт­нё­ры рас­смат­ри­ва­ли раз­лич­ные ва­ри­ан­ты стро­и­тель­ства элек­тро­за­пра­воч­ных стан­ций, каж­дая из ко­то­рых сто­и­ла слиш­ком до­ро­го для успеш­но­го за­пус­ка про­ек­та. Од­на­ко в ком­па­нии обра­ти­ли вни­ма­ние на анонс «Ро­сте­ха» о раз­ра­бот­ке оте­че­ствен­ных элек­тро­за­пра­воч­ных стан­ций, сто­и­мость ко­то­рых мо­жет быть ни­же за­ру­беж­ных ана­ло­гов.

Сто­и­мость за­ряд­ных стан­ций по­ка не опре­де­ле­на. Го­су­дар­ствен­ный ря­зан­ский при­бор­ный за­вод (вхо­дит в «Ро­стех», за­ни­ма­ет­ся раз­ра­бот­кой оте­че­ствен­ных элек­тро­за­ряд­ных стан­ций) про­да­ёт «мед­лен­ные» (за­ряд­ка ак­ку­му­ля­то­ра элек­тро­мо­би­ля со­став­ля­ет 8 ча­сов) стан­ции по 300 ты­сяч руб­лей за шту­ку. Сто­и­мость им­порт­ных ана­ло­гов на­чи­на­ет­ся от по­лу­мил­ли­о­на руб­лей. Сто­и­мость «быст­рых» (за­ря­жа­ет ба­та­рею за час) стан­ций, ко­то­рые бу­дет

уста­нав­ли­вать «Эле­кто», ря­зан­ским за­во­дом по­ка не опре­де­ле­на. Для срав­не­ния, один из наи­бо­лее из­вест­ных ми­ро­вых про­из­во­ди­те­лей элек­тро­за­ряд­ных стан­ций, CHAdeMO, пред­ла­га­ет их по цене от 1,5 млн руб­лей.

«”Ро­стех” хо­тя и огром­ней­ший го­су­дар­ствен­ный хол­динг, но лю­ди там ра­бо­та­ют не за­ко­сте­не­лые, по­движ­ные, с ни­ми лег­ко на­ла­дить вза­и­мо­дей­ствие. Об­на­ру­жив, что они раз­ра­ба­ты­ва­ют оте­че­ствен­ную за­ряд­ку, мы свя­за­лись с ни­ми и на­ча­ли об­суж­дать воз­мож­но­сти для парт­нёр­ства. Они быст­ро от­клик­ну­лись. Бук­валь­но в те­че­ние ме­ся­ца мы уже вы­бра­ли нуж­ные об­раз­цы и под­го­то­ви­ли сов­мест­ный про­ект», — рас­ска­зы­ва­ет Ва­дим Дрозд. По его мне­нию, та­кое со­труд­ни­че­ство с го­су­дар­ствен­ной кор­по­ра­ци­ей мо­жет по­мочь лю­бой ком­па­нии с ин­те­рес­ной биз­нес-иде­ей.

В по­ис­ке ауди­то­рии

Про­ект, пред­ло­жен­ный «Эле­кто», под­ра­зу­ме­ва­ет три круп­ных на­прав­ле­ния: са­ма ин­фра­струк­ту­ра элек­тро­за­пра­вок, а так­же за­куп­ка ав­то­мо­би­лей для со­зда­ния се­ти так­си и кар­ше­рин­га с элек­тро­ка­ра­ми, ко­то­рые бу­дут за­ря­жать­ся на соб­ствен­ных за­ряд­ках ком­па­нии. Все­го пла­ни­ру­ет­ся за­ку­пить по­ряд­ка 200 ав­то­мо­би­лей, а так­же уста­но­вить око­ло 100 за­ря­док.

Ан­тон По­лу­эк­тов счи­та­ет, что про­ект на пер­во­на­чаль­ной ста­дии бу­дет убы­точ­ным и яв­ля­ет­ся для Крас­но­дар­ско­го края ско­рее ста­тус­ным. Од­на­ко ад­ми­ни­стра­ция ре­ги­о­на в про­ек­те не участ­ву­ет. Фи­нан­со­вый ана­ли­тик ком­па­нии Gerchik&Co Вик­тор Ма­ке­ев то­же счи­та­ет, что про­ект на дан­ном эта­пе реализовать бу­дет слож­но по той при­чине, что у элек­тро­мо­би­лей всё ещё до­ста­точ­но мно­го ми­ну­сов в экс­плу­а­та­ции.

«Пер­вая сеть за­пра­вок для элек­тро­мо­би­лей по­яви­лась ещё в 2012 го­ду в Москве. Но се­год­ня про­да­жи эко­ло­ги­че­ски чи­сто­го транс­пор­та не рас­тут. Да­же в Ев­ро­со­ю­зе нель­зя наз­вать элек­тро­мо­би­ли по­пу­ляр­ным ви­дом сред­ства пе­ре­дви­же­ния. Для Рос­сии же по­ка это очень со­мни­тель­ный про­ект, а тем бо­лее в раз­ви­тии по­доб­но­го на­прав­ле­ния. Стра­на яв­ля­ет­ся од­ним из ли­де­ров по экс­пор­ту неф­ти, по­это­му удо­вле­тво­рить внут­рен­ний спрос в этом ви­де топ­ли­ва все­гда смо­жет», — го­во­рит Вик­тор Ма­ке­ев.

Од­на­ко Ва­дим Дрозд от­ме­ча­ет, что во­прос за­груз­ки стан­ций ча­стич­но ре­шён. «Эле­кто» уже до­стиг пред­ва­ри­тель­ных до­го­во­рён­но­стей с круп­ны­ми крас­но­дар­ски­ми ТЦ о раз­ме­ще­нии элек­тро­за­пра­вок на тер­ри­то­рии пар­ко­вок, а так­же пред­ва­ри­тель­ные со­гла­ше­ния по уста­нов­ке стан­ций на трас­се М4. Кро­ме то­го, часть за­пра­воч­ных стан­ций бу­дут уста­нов­ле­ны от­дель­но, ис­клю­чи­тель­но для нужд ком­па­нии: за­прав­ки элек­тро­мо­би­лей для так­си и кар­ше­рин­га. По его мне­нию, спро­су, по­ми­мо рас­по­ло­же­ния, бу­дут так­же спо­соб­ство­вать тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки стан­ций:

«Пер­вая быст­рая за­ряд­ка в ЮФО по­явит­ся в пер­вой по­ло­вине сен­тяб­ря, ещё семь уста­но­вят в Крас­но­да­ре до кон­ца го­да. Ско­рость за­ряд­ки — 80 про­цен­тов стан­дарт­но­го ак­ку­му­ля­то­ра за пол­ча­са. Са­ми се­бе оче­ре­ди мы со­зда­вать не бу­дем — на­ши ав­то­мо­би­ли бу­дут за­ря­жать­ся от­дель­но, а у тор­го­вых цен­тров по­явит­ся по два гнез­да для за­прав­ки», — рас­ска­зы­ва­ет Ва­дим Дрозд.

По­сле за­куп­ки 200 элек­тро­мо­би­лей для так­си и кар­ше­рин­га «Эле­кто» вы­ве­дет Крас­но­дар­ский край на вто­рое ме­сто в стране по ко­ли­че­ству элек­тро­мо­би­лей по­сле Моск­вы (сей­час в сто­ли­це 281 элек­тро­мо­биль). В ком­па­нии рас­смат­ри­ва­ют несколь­ко пред­ло­же­ний, но уже уве­ре­ны, что за­ку­пать бу­дут не Tesla. Ве­дут­ся пе­ре­го­во­ры с круп­ны­ми иг­ро­ка­ми рын­ка: пер­вые опыт­ные пар­тии при­бу­дут в ок­тяб­ре.

«Оце­нить этот про­ект с точ­ки зре­ния рен­та­бель­но­сти бу­дет слож­но. Учи­ты­вая, что элек­тро­мо­би­ли сто­ят до­ро­же обыч­ных, мож­но пред­по­ло­жить, что этот про­ект оку­пит­ся толь­ко за счёт ка­ких-то круп­ных суб­си­дий», — го­во­рит ве­ду­щий ана­ли­тик «Ав­то­ста­та» Ан­дрей Топ­тун.

Под­держ­ка за­ко­на­ми и сер­ви­са­ми

ООО «Эле­кто» уже со­бра­ло око­ло по­ло­ви­ны необ­хо­ди­мой для пол­ной ре­а­ли­за­ции про­ек­та сум­мы. Оку­па­е­мость, по мне­нию ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра, обес­пе­чит так­же об­щий де­фи­цит так­си в ре­ги­оне: по дан­ным ком­па­нии, де­фи­цит так­си в ча­сы пик в Крас­но­да­ре до­сти­га­ет двух ты­сяч. Ве­дут­ся по­ис­ки аг­ре­га­то­ра для сер­ви­са так­си, рас­смат­ри­ва­ют­ся раз­ные ва­ри­ан­ты, в том чис­ле, Gett. При успеш­ной ре­а­ли­за­ции про­ек­та «Эле­кто» дви­нет­ся с ана­ло­гич­ны­ми про­ек­та­ми в со­сед­ние ре­ги­о­ны: та­кие це­ли уже зна­чат­ся в стра­те­гии раз­ви­тия ком­па­нии. Од­на­ко для это­го необ­хо­ди­ма так­же и за­ко­но­да­тель­ная под­держ­ка.

В за­пад­ных стра­нах спрос на элек­тро­ка­ры сти­му­ли­ру­ет­ся со­от­вет­ству­ю­щи­ми за­ко­но­про­ек­та­ми, предо­став­ля­ю­щи­ми на­ло­го­вые льго­ты как для про­из­во­ди­те­лей, так и для поль­зо­ва­те­лей. В Рос­сии раз­ра­бо­та­на про­грам­ма по раз­ви­тию элек­три­че­ско­го ав­то­транс­пор­та до 2025 го­да, ко­то­рая пред­ла­га­ет предо­ста­вить вла­дель­цам элек­тро­мо­би­лей льгот­ные та­ри­фы на плат­ных до­ро­гах, бес­плат­ные пар­ков­ки в го­ро­дах, ну­ле­вой транс­порт­ный на­лог и ряд дру­гих льгот. На дан­ный мо­мент пред­ло­же­ние на­хо­дит­ся на рас­смот­ре­нии в пра­ви­тель­стве.

По сло­вам Ва­ди­ма Дроз­да, ком­па­ния ак­тив­но участ­ву­ет в раз­ра­бот­ке та­ких за­ко­но­про­ек­тов. На дан­ный мо­мент её пред­ста­ви­те­ли лоб­би­ру­ют от­ме­ну транс­порт­но­го на­ло­га на элек­тро­ка­ры, а так­же со­зда­ние «зе­лё­ных» зон в Со­чи. Кро­ме то­го, ком­па­ния участ­во­ва­ла в про­дви­же­нии уже упо­мя­ну­тых по­пра­вок в ПДД.

Сей­час ком­па­ния пла­ни­ру­ет, что в Крас­но­дар­ском крае по­сле ре­а­ли­за­ции про­ек­та бу­дет не ме­нее 500 элек­тро­мо­би­лей, что со­ста­вит по­ло­ви­ну се­го­дняш­не­го рос­сий­ско­го пар­ка. Это­му бу­дет спо­соб­ство­вать де­шё­вое об­слу­жи­ва­ние элек­тро­мо­би­лей (40 руб­лей в сут­ки про­тив 190 руб­лей в сут­ки на ди­зель­ный дви­га­тель), а так­же спе­ци­аль­ные сти­му­ли­ру­ю­щие про­грам­мы для поль­зо­ва­те­лей элек­тро­за­пра­вок (ба­зо­вый та­риф — 330 руб­лей за од­ну за­прав­ку, ори­ен­ти­ро­воч­но на 120–150 км). ■

«”Ро­стех” хо­тя и огром­ней­ший го­су­дар­ствен­ный хол­динг, но лю­ди там ра­бо­та­ют не за­ко­сте­не­лые, по­движ­ные, с ни­ми лег­ко на­ла­дить вза­и­мо­дей­ствие»

В этом го­ду на тер­ри­то­рии раз­ных ТРЦ в Крас­но­да­ре пла­ни­ру­ет­ся уста­но­вить во­семь стан­ций для за­ряд­ки элек­тро­мо­би­лей мощ­но­стью до 50 кВт

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.