Иван Дем­чен­ко о том, как со­зда­ёт­ся на Ку­ба­ни кла­стер по ме­тал­ло­об­ра­бот­ке

Вла­де­лец Абин­ско­го элек­тро­ме­тал­лур­ги­че­ско­го за­во­да (АЭМЗ) и де­пу­тат Го­с­ду­мы Иван Дем­чен­ко со­здал на Ку­ба­ни це­лую от­расль про­из­вод­ства, во­пре­ки аг­рар­ной спе­ци­фи­ке ре­ги­о­на. Его пред­при­я­тие пе­ре­жи­ло два кри­зи­са и ста­ло од­ним из са­мых пе­ре­до­вых в стране, благ

Ekspert Yug - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Иван Дем­чен­ко — вы­хо­дец из аг­рар­но­го сек­то­ра: в 1988–1990 го­дах он ра­бо­тал в управ­ле­нии сель­ско­го хо­зяй­ства род­но­го Абин­ско­го рай­о­на Крас­но­дар­ско­го края. Од­на­ко с на­ступ­ле­ни­ем 90-х его при­выч­ный жиз­нен­ный уклад по­ме­нял­ся кар­ди­наль­ным об­ра­зом. В 1996 го­ду сов­мест­но с пред­при­ни­ма­те­лем Шал­вой Гиб­рад­зе он со­здал од­но из круп­ней­ших ло­мо­за­го­то­ви­тель­ных пред­при­я­тий Рос­сии то­го вре­ме­ни — «Но­во­ро­сме­талл». На его ба­зе за­тем был воз­ве­дён ме­тал­лур­ги­че­ский цех. А уже в 2000-х го­дах Дем­чен­ко по­стро­ил един­ствен­ный в Крас­но­дар­ском крае элек­тро­ме­тал­лур­ги­че­ский за­вод, со­здав в аг­рар­но-ку­рорт­ном ре­ги­оне но­вую от­расль эко­но­ми­ки — тя­жё­лую про­мыш­лен­ность. Все­го, по дан­ным ру­ко­вод­ства пред­при­я­тия, в стро­и­тель­ство АЭМЗ го­до­вой мощ­но­стью 1,5 млн тонн вло­же­но по­ряд­ка 30 млрд руб­лей.

О том, как раз­ви­вать пред­при­я­тие во вре­мя кри­зи­са, как мо­дер­ни­зи­ро­вать его до уров­ня «пя­то­го пе­ре­де­ла» и ка­кую роль в этом иг­ра­ют пат­ри­о­ти­че­ские чув­ства, Иван Дем­чен­ко рас­ска­зал «Экс­пер­ту ЮГ».

— Как вы при­шли к идее со­зда­ния ме­тал­лур­ги­че­ско­го про­из­вод­ства в Крас­но­дар­ском крае?

— Я во­об­ще всю свою мо­ло­дость меч­тал быть пред­се­да­те­лем кол­хо­за, а не ге­не­раль­ным ди­рек­то­ром ме­тал­лур­ги­че­ско­го пред­при­я­тия. По­смот­ри­те в ок­но (за ок­ном вид­на трас­са Абинск — Но­во­рос­сийск. — «Экс­перт ЮГ») — ви­ди­те, по трас­се гру­зо­ви­ки идут? Это до­ро­га на Но­во­рос­сийск. Лет 15-17 на­зад каж­дый та­кой гру­зо­вик был за­гру­жен ме­тал­ло­ло­мом. Его вез­ли в порт, что­бы от­пра­вить на экс­порт. В своё вре­мя в год пе­ре­ва­ли­ва­ли до трёх мил­ли­о­нов тонн это­го то­ва­ра. Ос­нов­ны­ми им­пор­тё­ра­ми, как и сей­час, бы­ли Тур­ция и Еги­пет. Это, на­вер­ное, пат­ри­о­ти­че­ские чув­ства сыг­ра­ли роль. Мы по­ни­ма­ли, что вы­воз ло­ма — это вы­воз стра­те­ги­че­ски важ­но­го сы­рья с тер­ри­то­рии го­су­дар­ства. На­до за­ни­мать­ся пе­ре­де­лом ме­тал­ла здесь. А то­гда бы­ло обид­но, что мы — сырьевой придаток Тур­ции.

В 1996 го­ду бы­ло со­зда­но ло­мо­за­го­то­ви­тель­ное пред­при­я­тие «Но­во­ро­сме­талл» мощ­но­стью пе­ре­ра­бот­ки 500 ты­сяч тонн в год. Од­но из са­мых круп­ных в стране, кста­ти. Оно за­ни­ма­лось экс­пор­том ло­ма. Че­рез че­ты­ре го­да в Но­во­рос­сий­ске при­сту­пи­ли к стро­и­тель­ству за­во­да, ко­то­рый дол­жен был вы­пус­кать про­дук­цию с вы­со­кой до­бав­лен­ной сто­и­мо­стью — сталь­ную за­го­тов­ку. По­стро­и­ли здесь ста­ле­пла­виль­ную печь мощ­но­стью 120 ты­сяч тонн го­то­вой про­дук­ции в год, за­тем, в 2006 го­ду, уве­ли­чи­ли мощ­ность до 360 ты­сяч тонн. Это от­но­си­тель­но неболь­шое про­из­вод­ство. Так «Но­во­ро­сме­талл» стал ме­тал­лур­ги­че­ским пред­при­я­ти­ем. И сле­дом же бы­ло при­ня­то ре­ше­ние стро­ить ещё од­но про­из­вод­ство — здесь, в Абин­ске. Кста­ти, то­гда абин­ский Со­вет на­род­ных де­пу­та­тов от­кло­нил пред­ло­же­ние о стро­и­тель­стве за­во­да. Де­пу­та­ты бо­я­лись, что лю­ди из кол­хо­зов уй­дут ра­бо­тать на за­вод. Но вот про­шло вре­мя, кол­хо­зов не ста­ло, они раз­ва­ли­лись. Хо­тя ком­би­нат и на­пра­ши­вал­ся здесь с са­мо­го на­ча­ла. По­ни­ма­е­те, сто­и­мость ме­тал­лур­ги­че­ско­го сы­рья вез­де оди­на­ко­ва: что в Бе­рё­зов­ском, что в Са­ра­то­ве, что в Ка­лу­ге. А здесь порт ря­дом — все­го в 60 ки­ло­мет­рах. А ну-ка, до­ве­зи­те из Ка­лу­ги до пор­та го­то­вую про­дук­цию. От­сю­да, гру­бо го­во­ря, её сто­ит до­вез­ти пять дол­ла­ров за тон­ну, а от­ту­да — 50 дол­ла­ров.

В ито­ге стро­ить нам раз­ре­ши­ли. К воз­ве­де­нию Абин­ско­го элек­тро­ме­тал­лур­ги­че­ско­го за­во­да мы при­сту­пи­ли в 2008 го­ду.

— Про­дук­цию АЭМЗ то­же пла­ни­ро­ва­лось по­став­лять на экс­порт?

— На экс­порт 100 про­цен­тов сво­ей про­дук­ции и то­гда, и сей­час от­прав­ля­ет но­во­рос­сий­ский за­вод. У АЭМЗ 30 про­цен­тов про­дук­ции идёт на экс­порт, 70 про­цен­тов — для внут­рен­не­го по­треб­ле­ния. При­мер­но 10–15 про­цен­тов (150-200 ты­сяч тонн) про­дук­ции для внут­рен­не­го по­треб­ле­ния на­прав­ля­ет­ся на нуж­ды кра­е­вых стро­ек. Это со­от­но­ше­ние все­гда бы­ло при­мер­но оди­на­ко­во. А к кон­цу сле­ду­ю­ще­го го­да, ко­гда по­стро­ят мост в Крым, мы пол­но­стью за­кро­ем по­треб­но­сти по­лу­ост­ро­ва в ме­тал­ло­про­ка­те. С на­ми тя­же­ло бу­дет кон­ку­ри­ро­вать.

Но­во­рос­сий­ский же за­вод вы­пус­ка­ет толь­ко по­лу­фаб­ри­кат. За­вод в Абин­ске про­из­во­дит чет­вёр­тый пе­ре­дел («чет­вёр­тым пе­ре­де­лом» на­зы­ва­ют про­из­вод­ствен­ные мощ­но­сти, пред­на­зна­чен­ные для из­го­тов­ле­ния из про­ка­та ко­неч­ных из­де­лий, на­при­мер, про­во­ло­ки, ме­ти­зов. — «Экс­перт ЮГ»). Здесь мы из ло­ма де­ла­ем за­го­тов­ку. Это раз. Из за­го­тов­ки — ка­тан­ку, это два. Из ка­тан­ки во­ло­чим про­во­ло­ку. Это три. За­тем мы цин­ку­ем её и омед­ня­ем, то есть де­ла­ем сва­роч­ные про­во­ло­ки. Это — че­ты­ре. И вот сей­час вы­хо­дим на про­из­вод­ство про­во­ло­ки с по­ли­мер­ным и алю­ми­ни­е­вым по­кры­ти­ем диа­мет­ром от 0,8 мил­ли­мет­ра. В ме­тал­лур­гии это счи­та­ет­ся од­ним из вы­со­чай­ших уров­ней пе­ре­де­ла.

— Вы сра­зу пла­ни­ро­ва­ли та­кой про­из­вод­ствен­ный цикл, ко­гда со­зда­ва­ли АЭМЗ, или при­шли к это­му по­сте­пен­но?

— Сра­зу, по­то­му что без пе­ре­де­ла ме­тал­лур­гия нежиз­не­спо­соб­на.

— На ре­ше­ние по стро­и­тель­ству за­во­да на Ку­ба­ни по­вли­я­ло по­лу­чен­ное в 2007 го­ду Рос­си­ей пра­во на про­ве­де­ние зим­ней Олим­пи­а­ды в Со­чи?

— Нет, про­сто ры­нок рос с 1999 го­да, на­вер­ное, по 2008 год. Сто­и­мость ста­ли под­ня­лась по­чти в 10 раз. Ес­ли в кон­це 90-х она сто­и­ла 140 дол­ла­ров за тон­ну, то пе­ред кри­зи­сом 2008 го­да она сто­и­ла 1200 дол­ла­ров за тон­ну. Это це­на за по­лу­фаб­ри­кат, квад­рат­ные за­го­тов­ки. По­том в 2008 го­ду всё это рез­ко упа­ло. Це­на опу­сти­лась до 240 дол­ла­ров за тон­ну за­го­тов­ки. Она дол­го дер­жа­лась на этом уровне, но за­тем на­ча­ла рас­ти. Вся ме­тал­лур­гия бы­ла в кри­зи­се, мно­го за­во­дов ра­зо­ри­лось. Но, по­сколь­ку мы с парт­нё­ра­ми са­ми на­хо­ди­лись у ру­ля пред­при­я­тия, кон­тро­ли­ро­ва­ли все про­цес­сы, то нам уда­лось со­хра­нить лю­дей, со­хра­нить пред­при­я­тие. Ра­бо­та­ли мы в «ноль», где-то да­же се­бе в убы­ток. Но мы вы­дер­жа­ли эти страш­ные пол­то­ра го­да, а по­том на­чал­ся рост сто­и­мо­сти ме­тал­ла. Сей­час ми­ро­вой ры­нок рас­тёт то­же, но вре­ме­на всё рав­но тя­жё­лые. Се­год­ня це­на сы­рья до­хо­дит до 20 ты­сяч

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.