«Мы раз­ра­ба­ты­ва­ем ком­плекс­ные ре­ше­ния»

Ekspert - - УЛЬЯНОВСК А Я ОБ ЛАС ТЬ -

енис Ба­рыш­ни­ков, ге­не­раль­ный ди­рек­тор ОАО «ПОЭЗ “Улья­новск”».

— Не мог­ли бы вы коротко рас­ска­зать про об­щую кон­цеп­цию ПОЭЗ «Улья­новск»?

— У нас два пус­ко­вых ком­плек­са. Пер­вый в боль­шей сте­пе­ни ори­ен­ти­ро­ван на пред­при­я­тия авиа­ци­он­но­го кла­сте­ра — это сер­вис­ное об­слу­жи­ва­ние и про­из­вод­ство авиа­ком­по­нен­тов. Вто­рой — уже пред­при­я­тия лю­бой от­рас­ли и ло­ги­сти­ка. То есть два на­прав­ле­ния, ло­ги­сти­че­ское и про­из­вод­ствен­ное. Да­лее смот­рим, ка­кие ти­пы про­из­водств хо­ро­шо «дру­жат» с ло­ги­сти­че­ским биз­не­сом. Те, что фор­ми­ру­ют боль­шой гру­зо­по­ток. Зна­чит, нам здесь пред­по­чти­тель­нее про­из­во­дить лю­бые то­ва­ры мас­со­во­го спро­са, они бо­лее ком­пли­мен­тар­ны ло­ги­сти­че­ско­му на­прав­ле­нию, по­то­му что по­мо­га­ют рас­ка­чи­вать ло­ги­сти­че­ский тра­фик.

— Про­ект ПОЭЗ для Рос­сии уни­каль­ный. Есть ли в ми­ре при­ме­ры, опыт ре­а­ли­за­ции ко­то­рых мо­жет быть успеш­но при­ме­нен в Улья­нов­ске?

— Все кей­сы с гру­зо­вой авиа­ци­он­ной ло­ги­сти­кой в ми­ре ре­а­ли­зо­ва­ны в пу­стых аэро­пор­тах. В ка­че­стве при­ме­ра я все­гда при­во­жу аэро­порт Лейп­ци­га. Де­сять лет на­зад хаб DHL пе­ре­нес­ли из Брюс­се­ля в Лейп­циг. То есть DHL еже­нощ­но его за­гру­жа­ет на два­т­ри ча­са. Все осталь­ное вре­мя весь этот огром­ный пер­рон про­ста­и­ва­ет. Но по­сле то­го как ту­да при­шла DHL, во­круг аэро­пор­та на­ча­ли фор­ми­ро­вать­ся со­от­вет­ству­ю­щие ти­пы де­я­тель­но­сти, ко­то­рым ин­те­рес­на авиа­ци­он­ная ло­ги­сти­ка. Со­от­вет­ствен­но, при при­хо­де сю­да ма­ги­страль­ной авиа­ци­он­ной ло­ги­сти­ки, над при­вле­че­ни­ем ко­то­рой мы сей­час плот­но ра­бо­та­ем и ко­то­рая со­еди­нит весь Во­сток и весь За­пад в од­ной точ­ке, мы рас­счи­ты­ва­ем на по­яв­ле­ние здесь це­ло­го сег­мен­та кей­сов, ко­то­рые ис­поль­зу­ют эту авиа­ци­он­ную ло­ги­сти­ку в сво­ем биз­не­се. Ка­кая еще для них вы­го­да? В дан­ном кон­крет­ном слу­чае опе­ра­тор объ­еди­ня­ет в од­ной точ­ке тран­зит­ную точ­ку и точ­ку тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния воз­душ­ных су­дов. Строя здесь ан­га­ры для тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, они в са­мом на­гру­жен­ном ме­сте с точ­ки зре­ния тра­фи­ка про­хо­ди­мо­сти са­мо­ле­тов фор­ми­ру­ют ин­фра­струк­ту­ру, ко­то­рая ра­бо­та­ет и в опе­ра­ци­он­ном ре­жи­ме пе­ре­вал­ки гру­зов, и об­слу­жи­ва­ет воз­душ­ные су­да. И эта точ­ка для тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния очень де­ше­ва, так как есть на­ло­го­вые льго­ты. Весь сер­вис по тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию внут­ри ПОЭЗ не об­ла­га­ет­ся на­ло­гом на до­бав­лен­ную сто­и­мость.

— Рас­ска­жи­те по­дроб­нее о пре­иму­ще­ствах, ко­то­рые да­ет биз­не­су ра­бо­та в рам­ках ПОЭЗ.

— Во-пер­вых, есть об­щие фак­то­ры, ха­рак­тер­ные для всех осо­бых эко­но­ми­че­ских зон, поз­во­ля­ю­щие сэко­но­мить. Преж­де все­го это де­ше­вая зем­ля. Так­же мы вкла­ды­ва­ем сред­ства во все ин­фра­струк­тур­ные объ­ек­ты, не пе­ре­кла­ды­вая эти рас­хо­ды на ин­ве­сто­ров. На­ло­го­вые льго­ты у всех при­мер­но оди­на­ко­вы, хо­тя в Улья­нов­ской об­ла­сти они од­ни из са­мых су­ще­ствен­ных. Во-вто­рых, у нас здесь в от­ли­чие от дру­гих зон ре­жим сво­бод­ной та­мо­жен­ной зо­ны, ко­то­рый дей­ству­ет на всей тер­ри­то­рии ло­ги­сти­че­ской ча­сти зо­ны, что под­ра­зу­ме­ва­ет бес­по­шлин­ный ввоз то­ва­ров. То есть все то­ва­ры с тер­ри­то­рии Та­мо­жен­но­го со­ю­за и с тер­ри­то­рии ино­стран­ных го­су­дарств вво­зят­ся без НДС, ак­ци­зов и без упла­ты та­мо­жен­ных по­шлин. Мож­но вво­зить все. Ис­клю­че­ние со­став­ля­ют то­ва­ры, ко­то­рые огра­ни­че­ны в обо­ро­те и за­пре­ще­ны. Ре­зи­ден­ты, ко­то­рые на­хо­дят­ся внут­ри зо­ны, по­лу­ча­ют воз­мож­ность эко­но­мить на обо­рот­ных сред­ствах за счет то­го, что на­ло­го­вые и про­чие пла­те­жи воз­ни­ка­ют не в мо­мент вво­за то­ва­ра на тер­ри­то­рию Рос­сии, а в мо­мент его про­да­жи. Как это устро­е­но? При­вез­ли, на­при­мер яб­ло­ки, в обыч­ном ре­жи­ме рас­та­мо­жи­ли. По­том 30% сгни­ло, с ни­ми про­па­ли упла­чен­ные за них по­шли­ны. А у нас ре­зи­ден­ты фак­ти­че­ски по­лу­ча­ют на­ло­го­вые кре­ди­ты. Что еще? Вы­год­но осу­ществ­лять в та­ком ре­жи­ме лю­бые тран­зит­ные опе­ра­ции че­рез зо­ну без та­мо­жен­но­го оформ­ле­ния. До­пу­стим, авиа­ци­он­ная ло­ги­сти­ка. Груз при­ле­тел, в тран­зит­ном ре­жи­ме пе­ре­упа­ко­вал­ся, улетел даль­ше, не пе­ре­се­кая тер­ри­то­рию Рос­сии. Да­лее. Фор­ми­ро­ва­ние цен­тров дис­три­бу­ции че­го угод­но. Ввез­ли сю­да ку­чу то­ва­ра, скла­ди­ру­ем здесь без упла­ты НДС и та­мо­жен­ных по­шлин. Опто­вая тор­гов­ля и дис­три­бу­ция от­сю­да на рос­сий­скую тер­ри­то­рию, учи­ты­вая то, что у ре­зи­ден­та на­лог на при­быль все­го лишь два про­цен­та. То есть для круп­но­опто­вых рас­пре­де­ли­тель­ных цен­тров это очень вы­год­но. В-тре­тьих, кад­ро­вый ас­пект. В чем опре­де­лен­ное кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство, до­пу­стим, для то­го же тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния авиа­ци­он­ной тех­ни­ки? Боль­шое ко­ли­че­ство авиа­ци­он­ных кад­ров на тер­ри­то­рии ле­во­бе­ре­жья Улья­нов­ска. Со­от­вет­ствен­но, есть воз­мож­ность ре­мон­ти­ро­вать здесь са­мо­ле­ты по та­ри­фам, ко­то­рые сей­час, по­сле де­валь­ва­ции, да­же ни­же, чем в Ки­тае и в пол­то­ра ра­за ни­же, чем на мос­ков­ском рын­ке.

— Ка­ким об­ра­зом вы под­би­ра­е­те ре­зи­ден­тов для ПОЭЗ?

— Мы ста­ра­ем­ся не при­вле­кать несмеж­ные друг с дру­гом ви­ды биз­не­са, а раз­ра­ба­ты­ва­ем ком­плекс­ные ре­ше­ния, фор­ми­ру­ем мик­ро­кла­сте­ры. То есть ис­клю­че­ние ло­бо­вой кон­ку­рен­ции за ры­нок и мак­си­маль­ная кооперация друг с дру­гом. Фор­ми­ро­ва­ние еди­ных тех­но­ло­ги­че­ских плат­форм, ко­то­рые мож­но ис­поль­зо­вать в са­мых раз­лич­ных сег­мен­тах.

— На­сколь­ко ве­ли­ко чис­ло же­ла­ю­щих раз­ме­стить свой биз­нес в осо­бой эко­но­ми­че­ской зоне?

— Же­ла­ю­щие есть, но что­бы по­лу­чить от ком­па­нии быст­рое ре­ше­ние, на­до по­ка­зы­вать уже го­то­вую ин­фра­струк­ту­ру. Все три ти­па пред­ло­же­ний для ре­зи­ден­тов: грин­филд, ти­по­вые про­из­вод­ствен­ные по­ме­ще­ния и buildto-suite окон­ча­тель­но бу­дут сфор­ми­ро­ва­ны к чет­вер­то­му квар­та­лу 2016 го­да. То­гда про­цесс при­то­ка ре­зи­ден­тов рез­ко уско­рит­ся.

— Из ка­ких ис­точ­ни­ков фи­нан­си­ру­ет­ся со­ору­же­ние ин­фра­струк­ту­ры ПОЭЗ?

— Ос­нов­ные ин­ве­сти­ции — фе­де­раль­ный бюд­жет, Ми­ни­стер­ство эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия, сто­лич­ное ОАО «Осо­бые эко­но­ми­че­ские зо­ны».

— Ка­ким об­ра­зом го­су­дар­ство смо­жет за­ра­ба­ты­вать на осо­бой эко­но­ми­че­ской зоне?

— В на­шем ли­це в од­ной ор­га­ни­за­ции пе­ре­пле­лись две функ­ции — ком­мер­че­ская и го­су­дар­ствен­ная. То есть c ор­га­ни­за­ци­он­но-пра­во­вой сто­ро­ны мы яв­ля­ем­ся ком­мер­че­ским пред­при­я­ти­ем, но в то же вре­мя ре­а­ли­зу­ем неко­то­рые го­су­дар­ствен­ные функ­ции. Мы ак­ци­о­нер­ное об­ще­ство и по Граж­дан­ско­му ко­дек­су обя­за­ны из­вле­кать при­быль, но си­сте­ма устро­е­на так, что все рас­хо­ды осе­да­ют на на­шем ба­лан­се, а все эф­фек­ты по­яв­ля­ют­ся в дру­гих ме­стах, в част­но­сти в бюд­жет­ной си­сте­ме. То есть эф­фек­ты мы ге­не­ри­ру­ем, но не для се­бя, а для бюд­же­та. На­ша опе­ра­ци­он­ная де­я­тель­ность за­клю­ча­ет­ся в том, что­бы обес­пе­чить функ­ци­о­ни­ро­ва­ние объ­ек­тов ин­фра­струк­ту­ры зо­ны. Ес­ли же го­во­рить о при­быль­но­сти, то ну­жен некий ме­ха­низм пе­ре­рас­пре­де­ле­ния до­хо­дов че­рез суб­си­дии управ­ля­ю­щей ком­па­нии. А по­пыт­ки за­ра­бо­тать на ин­фра­струк­ту­ре об­ре­че­ны на про­вал. Ин­фра­струк­ту­ра стро­ит­ся не для то­го, что­бы на ней за­ра­бо­тать, а для со­зда­ния усло­вий ре­зи­ден­там. Нет, мы мо­жем, на­при­мер, за­ра­бо­тать на га­зо­про­во­де за тра­фик га­за, но это ми­зер. На до­ро­гах мы не за­ра­бо­та­ем, глу­по брать пла­ту за або­нент­скую за­груз­ку. Осо­бые эко­но­ми­че­ские зо­ны по боль­шей ча­сти обес­пе­чи­ва­ют со­ци­аль­ный эф­фект в ви­де со­зда­ния ра­бо­чих мест. Их на­зна­че­ние — раз­ви­тие ре­ги­о­нов, кон­крет­ных пло­ща­док — что­бы при­шел ин­ве­стор с день­га­ми и со­здал пред­при­я­тия, со­здал ра­бо­чие ме­ста, при­внес тех­но­ло­гии и ком­пе­тен­ции в дан­ный ре­ги­он. На­ло­ги от ре­зи­ден­тов долж­ны в ито­ге оку­пить за­тра­ты го­су­дар­ства на соз­да­ние ин­фра­струк­ту­ры осо­бой эко­но­ми­че­ской зо­ны.

— Сей­час уже ощу­ща­ет­ся ка­кой-ли­бо эко­но­ми­че­ский эф­фект от ПОЭЗ «Улья­новск»?

— Ко­неч­но. Ре­зи­ден­ты пла­тят на­лог на при­быль два про­цен­та, НДФЛ и от­чис­ле­ния в со­ци­аль­ные фон­ды, со­зда­ют ра­бо­чие ме­ста. На­при­мер, один из на­ших ре­зи­ден­тов, «Пром­техУ­лья­новск», уже осу­ществ­ля­ет де­я­тель­ность на арен­ду­е­мых пло­ща­дях и од­но­вре­мен­но стро­ит в ПОЭЗ за­вод по про­из­вод­ству бор­то­вых ка­бель­ных се­тей в рам­ках про­грам­мы им­пор­то­за­ме­ще­ния рос­сий­ских са­мо­ле­тов Sukhoi Superjet, ИЛ-76МД, МС-21. Еще на­до учи­ты­вать со­пут­ству­ю­щие ви­ды биз­не­са — муль­ти­пли­ка­то­ры. На­при­мер, ма­лый биз­нес, об­слу­жи­ва­ю­щий ин­фра­струк­ту­ру. Ес­ли при­шел боль­шой про­из­во­ди­тель — аг­ре­га­тор, то по­том мо­гут быть ма­лые пред­при­я­тия, ко­то­рые про­из­во­дят для него ком­по­нен­ты.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.