ДМИТ­РИЙ КОБЫЛКИН

Ямал от­крыт для со­зи­да­тель­но­го диа­ло­га со всем ми­ром, и это­му парт­нер­ству не ме­ша­ют ан­ти­рос­сий­ские санк­ции

Ekspert - - СОДЕРЖАНИЕ -

«В этом го­ду бла­го­да­ря ком­пен­са­ци­он­ным вы­пла­там ком­па­нии “Но­ваТЭК” мы за­пу­сти­ли един­ствен­ный в Арк­ти­ке Соб­ский ры­бо­вод­ный за­вод для вос­пол­не­ния вод­ных био­ре­сур­сов. Про­ект­ная мощ­ность пред­при­я­тия — 140 мил­ли­о­нов маль­ков цен­ных по­род рыб в год. Свы­ше 23,5 мил­ли­о­на мо­ло­ди си­го­вых рыб уже вы­пу­ще­ны в Обь».

Вкон­це ав­гу­ста в Рос­сии под эги­дой Со­ве­та без­опас­но­сти РФ со­сто­я­лась седь­мая меж­ду­на­род­ная встре­ча пред­ста­ви­те­лей го­су­дарств — чле­нов Арк­ти­че­ско­го со­ве­та и го­су­дар­ств­на­блю­да­те­лей, в ко­то­рой при­ня­ли уча­стие бо­лее ста пред­ста­ви­те­лей пра­ви­тель­ствен­ных и на­уч­ных кру­гов из пят­на­дца­ти стран. Ме­стом ее про­ве­де­ния стал по­се­лок Са­бет­та на Яма­ле.

По мне­нию гу­бер­на­то­ра Яма­лоНе­нец­ко­го ав­то­ном­но­го окру­га Дмит­рия Ко­был­ки­на, вы­бор точ­ки пе­ре­се­че­ния ми­ро­вых ин­те­ре­сов за­ко­но­ме­рен. В Са­бет­те уже ра­бо­та­ет меж­ду­на­род­ный мор­ской порт, ре­а­ли­зу­ет­ся мас­штаб­ный

энер­ге­ти­че­ский про­ект «Ямал СПГ», объ­еди­нив­ший ин­те­ре­сы мно­гих го­су­дарств. Управ­лен­че­ские ин­но­ва­ции са­мо­го ре­ги­о­на из­вест­ны да­ле­ко за пре­де­ла­ми Арк­ти­че­ско­го кру­га.

— Ос­нов­ной те­мой встре­чи в Са­бет­те ста­ло об­суж­де­ние меж­ду­на­род­но­го со­труд­ни­че­ства в це­лях эф­фек­тив­но­го и без­опас­но­го осво­е­ния энер­го­ре­сур­сов Арк­ти­ки. Чем це­нен ямаль­ский опыт в этой сфе­ре?

— Вся ис­то­рия осво­е­ния ямаль­ской Арк­ти­ки свя­за­на с ин­но­ва­ци­он­ны­ми ша­га­ми и ре­ше­ни­я­ми. У нас есть опыт, ком­пе­тен­ции, а се­го­дня уже и тех­но­ло­гии про­из­вод­ства — уни­каль­ные для ми­ро­вой про­мыш­лен­но­сти. Ямал от­крыт для со­зи­да­тель­но­го диа­ло­га со всем ми­ром, и это­му парт­нер­ству не ме­ша­ют внеш­ние санк­ции. На ямаль­ской зем­ле мы вы­стро­и­ли та­кие от­но­ше­ния, ко­то­рые поз­во­ля­ют ве­сти непре­рыв­ный диа­лог го­су­дар­ствен­ных струк­тур, ком­па­ний­не­дро­поль­зо­ва­те­лей, в том чис­ле ино­стран­ных, и на­се­ле­ния.

На ра­бо­чей встре­че в Са­бет­те за­ру­беж­ные кол­ле­ги при­во­ди­ли в при­мер наш сов­мест­ный опыт эко­ло­ги­че­ских и со­ци­аль­ных про­ек­тов, на­уч­но­го со­про­вож­де­ния про­из­вод­ствен­ной де­я­тель­но­сти. Ми­ро­вая об­ще­ствен­ность изу­ча­ет нашу на­ци­о­наль­ную по­ли­ти­ку по со­хра­не­нию тра­ди­ци­он­но­го укла­да жиз­ни ко­рен­ных на­ро­дов Се­ве­ра. У нас чис­лен­ность або­ри­ген­но­го на­се­ле­ния с каж­дым го­дом рас­тет — ни­где в ми­ре та­ко­го нет. Ямаль­цы участ­ву­ют в сес­си­ях По­сто­ян­но­го фо­ру­ма по во­про­сам ко­рен­ных на­ро­дов ООН и в за­се­да­ни­ях ра­бо­чих групп по во­про­сам за­щи­ты прав ко­рен­ных на­ро­дов ми­ра. А в ав­гу­сте это­го го­да на за­се­да­нии в Шве­ции пред­ста­ви­тель Яма­ла был из­бран пре­зи­ден­том Ас­со­ци­а­ции оле­не­во­дов ми­ра.

Без­услов­но, на­ша жем­чу­жи­на — про­ект «Ямал СПГ» — в Са­бет­те мно­гих го­стей по­ра­зил. За пять лет на труд­но­до­ступ­ной арк­ти­че­ской зем­ле по­явил­ся уни­каль­ный в ми­ро­вых мас­шта­бах про­мыш­лен­ный ги­гант по про­из­вод­ству СПГ и мно­го­функ­ци­о­наль­ный мор­ской порт Са­бет­та, ко­то­рый уже стал меж­ду­на­род­ным.

— Мин­транс убеж­ден, что че­рез де­сять лет гру­зо­обо­рот Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти вы­рас­тет в де­сять раз — до 70 мил­ли­о­нов тонн в год и бо­лее. Го­то­вы ли вы к ро­ли од­но­го из меж­ду­на­род­ных цен­тров не толь­ко энер­ге­ти­ки, но и ло­ги­сти­ки?

— Мы го­то­вы дав­но и шли к это­му, стра­те­ги­че­ски вы­би­рая опор­ные точ­ки раз­ви­тия по­лу­ост­ро­ва Ямал. Гео­гра­фи­че­ское рас­по­ло­же­ние де­ла­ет Ямал но­вым ло­ги­сти­че­ским ха­бом для осво­е­ния Се­вер­но­го мор­ско­го пу­ти. Его ос­но­вой яв­ля­ет­ся транс­порт­ный про­ект «Энер­гия Арк­ти­ки» — это стро­и­тель­ство же­лез­но­до­рож­ной ма­ги­стра­ли «Се­вер­ный ши­рот­ный ход», участ­ка Бо­ва­нен­ко­во—Са­бет­та и раз­ви­тие меж­ду­на­род­но­го мор­ско­го пор­та Са­бет­та. Со­здан­ный транс­порт­ный ко­ри­дор даст воз­мож­ность вы­во­за гру­зов с но­вых, по­ка труд­но­до­ступ­ных ме­сто­рож­де­ний, от­кро­ет Се­вер­ный мор­ской путь для про­дук­ции рос­сий­ских пред­при­я­тий из мно­гих ре­ги­о­нов стра­ны. Вы­иг­ра­ют как экс­пор­те­ры, так и им­пор­те­ры. В свя­зи с этим до­го­во­рен­ность глав Рос­сии и Ки­тая о раз­ви­тии про­ек­та «Один по­яс — один путь» сов­мест­но с Се­вер­ным мор­ским пу­тем пред­ста­вит со­вер­шен­но но­вые го­ри­зон­ты для мно­гих стран ми­ра. Ска­жу боль­ше: се­го­дня уже мно­гие меж­ду­на­род­ные парт­не­ры на­ме­ре­ны участ­во­вать и в раз­ви­тии по­лу­ост­ро­ва Гы­дан, где на­чи­на­ет­ся стро­и­тель­ство за­во­да «Арк­тик СПГ — 2» на мор­ских плат­фор­мах в ак­ва­то­рии Кар­ско­го мо­ря.

— Про­мыш­лен­ное раз­ви­тие Арк­ти­ки — это за­ве­до­мый риск. Ни­кто не имел де­ла с лик­ви­да­ци­ей по­след­ствий эко­ло­ги­че­ских бед­ствий в северных мо­рях, но мно­гие се­го­дня про­гно­зи­ру­ют их мас­штаб. По этой при­чине суть об­суж­де­ний в Са­бет­те так или ина­че сво­ди­лась к эко­ло­ги­че­ской без­опас­но­сти?

— При­ро­до­сбе­ре­же­ние для нас уже не на­ме­ре­ние, а ра­бо­чий прин­цип, вы­стро­ен­ная си­сте­ма. Эко­ло­гич­ность про­из­водств, ква­ли­фи­ка­ция спе­ци­аль­но со­здан­ных служб и мо­ни­то­рин­гов для круп­ней­ших в Рос­сии и за ру­бе­жом ком­па­ний ТЭК — это ре­пу­та­ция и знак ка­че­ства на ми­ро­вом рын­ке. Хо­чу при­ве­сти в при­мер дру­гую часть на­шей сов­мест­ной ра­бо­ты. В этом го­ду бла­го­да­ря ком­пен­са­ци­он­ным вы­пла­там ком­па­нии «Но­ваТЭК» мы за­пу­сти­ли един­ствен­ный в Арк­ти­ке Соб­ский ры­бо­вод­ный за­вод для вос­пол­не­ния вод­ных био­ре­сур­сов. Про­ект­ная мощ­ность пред­при­я­тия — 140 мил­ли­о­нов маль­ков цен­ных по­род рыб в год. Свы­ше 23,5 мил­ли­о­на мо­ло­ди си­го­вых рыб уже вы­пу­ще­ны в Обь.

Ком­па­нии ТЭК так­же при­ня­ли ак­тив­ное уча­стие в очист­ке от про­мыш­лен­ных от­хо­дов са­мой се­вер­ной точ­ки Яма­ла — ост­ро­ва Бе­лый. Се­го­дня там ра­бо­та­ет круг­ло­го­дич­ный на­уч­ный ста­ци­о­нар для уче­ных все­го ми­ра.

Вы­хо­дим на ост­ров Виль­киц­ко­го в Кар­ском мо­ре эко­ло­ги­че­ским де­сан­том. Мо­гу мно­го рас­ска­зы­вать про сов­мест­ные на­уч­ные про­ек­ты. В этом по­ле­вом се­зоне у нас ра­бо­та­ли уче­ные из Гер­ма­нии, Из­ра­и­ля, Фран­ции и Мек­си­ки. В от­дель­ных ис­сле­до­ва­ни­ях за­дей­ство­ва­ны парт­не­ры из Ве­ли­ко­бри­та­нии, Ка­на­ды, Ни­дер­лан­дов. Ямаль­ские ис­сле­до­ва­те­ли так­же при­ни­ма­ют уча­стие в по­ле­вых ра­бо­тах за ру­бе­жом, в част­но­сти в Но­р­ве­гии. В рам­ках меж­ду­на­род­ной на­уч­ной про­грам­мы PEEX, учре­жден­ной Рос­си­ей, Ки­та­ем и Ев­ро­пой, в окру­ге со­зда­ет­ся меж­ду­на­род­ная ис­сле­до­ва­тель­ская стан­ция для мо­ни­то­рин­га кли­ма­та. Вме­сте с Все­мир­ным фон­дом ди­кой при­ро­ды ве­дут­ся на­блю­де­ния за ма­ло­изу­чен­ной кар­ской по­пу­ля­ци­ей бе­ло­го мед­ве­дя.

— И все эти про­ек­ты под­дер­жи­ва­ют ком­па­нии ТЭК?

— Аб­со­лют­но все. Но не толь­ко эко­ло­гия в при­о­ри­те­те. Пред­при­я­тия бе­рут на се­бя зна­чи­тель­ную со­ци­аль­ную на­груз­ку, вкла­ды­вая сред­ства в стро­и­тель­ство дет­ских са­дов, обу­строй­ство школ, цен­тров для ода­рен­ных де­тей, от­кры­вая про­филь­ные об­ра­зо­ва­тель­ные учре­жде­ния, под­дер­жи­вая об­ще­ствен­ные ор­га­ни­за­ции ко­рен­ных на­ро­дов. На Яма­ле дей­ству­ет си­сте­ма ре­ги­о­наль­ных льгот, ко­то­рые мы предо­став­ля­ем ком­па­ни­ям в пе­ри­од их ста­нов­ле­ния и раз­ви­тия, для ин­ве­сти­ро­ва­ния средств в про­из­вод­ство. Но за­тем, мы это чет­ко по­ни­ма­ем, ком­па­ния в рам­ках за­клю­чен­ных с ре­ги­о­ном со­гла­ше­ний все на­ши льго­ты воз­вра­ща­ет в ви­де на­ло­гов и со­ци­аль­ных обя­за­тельств. Та­кое от­но­ше­ние ре­ги­о­на к пред­при­я­ти­ям ТЭК по­слу­жи­ло под­спо­рьем, ко­гда от­расль по­па­ла под санк­ции и пе­ре­жи­ва­ла по­след­ствия па­де­ния рын­ка уг­ле­во­до­род­но­го сы­рья.

— Вы неод­но­крат­но го­во­ри­ли, что дно кри­зис­ных яв­ле­ний и бюд­жет­ных со­кра­ще­ний прой­де­но. На чем ос­но­ва­на эта уве­рен­ность?

— Все, что мы пла­ни­ро­ва­ли в рам­ках со­ци­аль­но-эко­но­ми­че­ской стра­те­гии раз­ви­тия окру­га, се­го­дня успеш­но ре­а­ли­зу­ет­ся. Со­всем ско­ро мы вве­дем пер­вые мощ­но­сти «Ямал СПГ», мы ви­дим вы­со­кий ин­те­рес ми­ро­вых ком­па­ний к про­ек­ту «Арк­тик СПГ — 2» на Гы­дане. Ска­жу боль­ше, мы уже про­счи­ты­ва­ем про­ект СПГ-3.

Со­всем недав­но мы вновь све­ря­ли пла­ны ре­а­ли­за­ции ин­фра­струк­тур­но­го про­ек­та стро­и­тель­ства Се­вер­но­го ши­рот­но­го хо­да и участ­ка же­лез­ной до­ро­ги Бо­ва­нен­ко­во—Са­бет­та с ми­ни­стром транс­пор­та РФ Мак­си­мом Со­ко­ло­вым. У ме­ня нет ни­ка­ких со­мне­ний, что го­су­дар­ствен­ные за­да­чи, по­став­лен­ные пе­ред ре­ги­о­ном, мы вы­пол­ним.

По­пол­не­ние бюд­же­та Яма­ла за счет вво­да но­вых объ­ек­тов мы уже ви­дим. Рост до­хо­дов и на­ло­го­вых по­ступ­ле­ний поз­во­лят нам пла­ни­ро­вать раз­ви­тие тер­ри­то­рии, вы­пол­нять со­ци­аль­ные обя­за­тель­ства пе­ред жи­те­ля­ми. Мо­гу ска­зать точ­но, что глав­ную пробле­му Се­ве­ра — пе­ре­се­ле­ние из вет­хо­го и ава­рий­но­го жи­лья, при­знан­но­го та­ко­вым и по­сле 2012 го­да, — мы ре­шим. И сде­ла­ем это, опи­ра­ясь на кон­со­ли­ди­ро­ван­ный бюд­жет ав­то­ном­но­го окру­га. ■

Гу­бер­на­тор Ямало-Не­нец­ко­го ав­то­ном­но­го окру­га Дмит­рий Кобылкин

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.