В об­ста­нов­ке неопре­де­лен­но­сти

Ekspert - - ПОТРЕБЛЕНИЕ -

За­вер­шив­ший­ся Мос­ков­ский меж­ду­на­род­ный ав­то­са­лон в этом го­ду про­из­во­дил дво­я­кое впе­чат­ле­ние: с од­ной сто­ро­ны, ряд его участ­ни­ков вы­ло­жи­лись по пол­ной, но с дру­гой — мно­гие ве­ду­щие ав­то­ком­па­нии про­игно­ри­ро­ва­ли вы­став­ку. Это­му есть ряд объ­яс­не­ний, свя­зан­ных с из­ме­не­ни­ем под­хо­дов к вы­ста­воч­ной де­я­тель­но­сти не толь­ко в Рос­сии, но и во всем ми­ре

За­вер­шив­ший­ся Мос­ков­ский меж­ду­на­род­ный ав­то­са­лон в этом го­ду про­из­во­дил дво­я­кое впе­чат­ле­ние: с од­ной сто­ро­ны, ряд его участ­ни­ков вы­ло­жи­лись по пол­ной, но с дру­гой — мно­гие ве­ду­щие ав­то­ком­па­нии про­игно­ри­ро­ва­ли вы­став­ку. Это­му есть ряд объ­яс­не­ний, свя­зан­ных с из­ме­не­ни­ем под­хо­дов к вы­ста­воч­ной де­я­тель­но­сти не толь­ко в Рос­сии, но и во всем ми­ре

На Мос­ков­ском меж­ду­на­род­ном ав­то­са­лоне (ММАС2018), про­шед­шем в на­ча­ле сен­тяб­ря, бы­ло на что по­смот­реть: в вы­став­ке в этом го­ду при­ня­ли уча­стие бо­лее де­сят­ка из­вест­ных ми­ро­вых брен­дов, ко­то­рые устроили здесь при­ме­ча­тель­ные не толь­ко рос­сий­ские, но и ми­ро­вые пре­мье­ры. Од­на­ко, как и два го­да на­зад (ММАС про­хо­дит раз в два го­да), мно­гие ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии про­игно­ри­ро­ва­ли вы­став­ку, от­че­го экс­по­зи­ция остав­ля­ла неко­то­рое ощу­ще­ние неза­вер­шен­но­сти.

Эпо­ха ин­тер­не­та

Тон за­да­ва­ли пять круп­ных ав­то­мо­биль­ных ма­рок: Renault, KIA, Hyundai, Lada и Volkswagen. С раз­ма­хом вы­сту­пи­ли и ки­тай­цы в ли­це Haval, Geely, Lifan, JAC и GAC. Дру­гие же участ­ни­ки рос­сий­ско­го ав­то­мо­биль­но­го рын­ка ре­ши­ли на ав­то­са­лоне не вы­став­лять­ся. И то­му есть ряд при­чин. Во-пер­вых, еще оста­ет­ся оса­док от преж­не­го кон­флик­та ав­то­про­из­во­ди­те­лей с ме­недж­мен­том вы­ста­воч­но­го ком­плек­са «Кро­кус-Экс­по», ко­то­рый, в част­но­сти, об­ви­ня­ли в негиб­ком под­хо­де к во­про­су опла­ты уча­стия в ав­то­са­лоне.

Во-вто­рых, на ре­ше­ние не участ­во­вать в вы­став­ке, ко­неч­но, по­вли­я­ла неопре­де­лен­ность рос­сий­ско­го рын­ка: для ве­ду­щих ми­ро­вых ав­то­про­из­во­ди­те­лей он сей­час пред­став­ля­ет со­бой урав­не­ние со мно­ги­ми неиз­вест­ны­ми. Се­год­ня про­да­жи но­вых ма­шин в Рос­сии на­хо­дят­ся на подъ­еме (по ито­гам ав­гу­ста при­рост со­ста­вил 11%, за пер­вые во­семь ме­ся­цев го­да — 16%, до 1,14 млн штук) и до кон­ца го­да об­щие про­да­жи пред­по­ло­жи­тель­но вы­рас­тут на 10–15%. Од­на­ко на бли­жай­шее бу­ду­щее участ­ни­ки ав­то­рын­ка смот­рят с неуве­рен­но­стью, осо­бен­но в свя­зи с про­дол­жа­ю­щим­ся ослаб­ле­ни­ем кур­са руб­ля, ко­то­рый неиз­беж­но при­ве­дет к по­до­ро­жа­нию ав­то­мо­би­лей и спа­ду по­ку­па­тель­ской ак­тив­но­сти.

Ну и, в-тре­тьих, со­кра­ще­ние чис­ла участ­ни­ков круп­ных ав­то­шоу — это, увы, об­ще­ми­ро­вой тренд. В по­след­нее вре­мя мно­гие гло­баль­ные ав­то­про­из­во­ди­те­ли от­ка­зы­ва­ют­ся от при­знан­ных ми­ро­вых ав­то­вы­ста­вок в Же­не­ве, Франк­фур­те, Па­ри­же, Дет­рой­те. На­при­мер, в ок­тяб­ре в Па­риж­ском ав­то­са­лоне не бу­дут участ­во­вать Opel, Nissan, Volvo, Mazda, Mitsubishi, Subaru и да­же Volkswagen. Мно­гие пла­ни­ру­ют про­игно­ри­ро­вать в ян­ва­ре сле­ду­ю­ще­го го­да и ве­ду­щую ав­то­мо­биль­ную вы­став­ку в Дет­рой­те. Ру­ко­вод­ство этих ком­па­ний за­яв­ля­ет, что с раз­ви­ти­ем ин­тер­нет-ком­му­ни­ка­ций тра­ди­ци­он­ная вы­ста­воч­ная де­я­тель­ность из­жи­ва­ет се­бя — де­скать, все но­ви­ки и так мож­но уви­деть че­рез ин­тер­нет. Вме­сто это­го ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии все боль­ше пред­по­чи­та­ют устра­и­вать соб­ствен­ные це­ле­вые ме­ро­при­я­тия, что­бы по­зна­ко­мить прес­су, биз­нес и по­ку­па­те­лей с но­вин­ка­ми. Од­на­ко им оп­по­ни­ру­ют ме­не­дже­ры ма­рок с тра­ди­ци­он­ны­ми взгля­да­ми на вы­ста­воч­ную ком­му­ни­ка­цию: по их мне­нию, меж­ду­на­род­ные шоу все же хо­ро­ший ин­стру­мент, поз­во­ля­ю­щий до­не­сти до ши­ро­кой пуб­ли­ки нуж­ную ин­фор­ма­цию о про­дук­ции. Так что, хо­тя чис­ло участ­ни­ков умень­ша­ет­ся, меж­ду­на­род­ные ав­то­мо­биль­ные вы­став­ки все же про­дол­жа­ют су­ще­ство­вать, что от­но­сит­ся и к Мос­ков­ско­му ав­то­са­ло­ну.

Пре­ми­ум из Рос­сии

По­жа­луй, са­мой гром­кой но­вин­кой про­шед­ше­го ав­то­са­ло­на мож­но на­звать

де­мон­стра­цию се­рий­но­го ав­то­мо­би­ля но­во­го рос­сий­ско­го пре­ми­аль­но­го брен­да Aurus. Впер­вые на пуб­ли­ке этот ав­то­мо­биль (он пред­став­ля­ет со­бой про­дол­же­ние про­ек­та «Кор­теж») по­явил­ся на ина­у­гу­ра­ции пре­зи­ден­та Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на 7 мая, и сей­час на вы­став­ке лю­бой же­ла­ю­щий мог по­смот­реть на пре­зи­дент­ский ав­то­мо­биль и да­же по­си­деть внут­ри.

При бли­жай­шем рас­смот­ре­нии ма­ши­на эта про­из­во­дит вполне бла­го­при­ят­ное впе­чат­ле­ние — она смот­рит­ся вну­ши­тель­но, на­по­ми­ная что-то сред­нее меж­ду Cadillac и Rolls-Royce. В са­лоне, осо­бен­но на зад­нем пас­са­жир­ском си­де­нье, мно­го ме­ста, от­дел­ка мяг­кой на­ту­раль­ной ко­жей и де­ре­вом со­зда­ет ат­мо­сфе­ру из­бран­но­сти и пре­ми­аль­но­сти. При этом в оформ­ле­нии ав­то­мо­би­ля до­воль­но удач­но со­че­та­ют­ся со­вре­мен­ные тех­но­ло­гии с кон­сер­ва­тив­ным сти­лем: в част­но­сти, боль­шая элек­трон­ная при­бор­ная па­нель с жид­ко­кри­стал­ли­че­ским дис­пле­ем со­сед­ству­ет с ана­ло­го­вы­ми ча­са­ми и встав­ка­ми из на­ту­раль­но­го де­ре­вян­но­го шпо­на.

На вы­став­ке в пре­зен­та­ции ма­ши­ны при­нял уча­стие ми­нистр про­мыш­лен­но­сти и тор­гов­ли РФ Де­нис Ман­ту­ров, ко­то­рый за­явил, что старт про­даж ав­то­мо­би­лей Aurus на­ме­чен на на­ча­ло 2019 го­да и в пер­вый год пла­ни­ру­ет­ся про­дать по­ряд­ка 50–70 ма­шин. На ры­нок бу­дет вы­во­дить­ся несколь­ко мо­де­лей, на­зван­ных в честь ба­шен Крем­ля. На Мос­ков­ском ав­то­са­лоне пред­ста­ви­ли се­дан и ли­му­зин «Се­нат», поз­же пуб­ли­ке по­ка­жут ми­ни­вэн «Арсенал», а так­же вне­до­рож­ник «Ко­мен­дант». Вы­сту­пав­ший на пре­зен­та­ции ге­не­раль­ный ди­рек­тор ком­па­нии Aurus Франц Хиль­герт (ра­нее он ра­бо­тал в Daimler) за­явил, что вне­до­рож­ник пред­по­ла­га­ет­ся под­го­то­вить к вы­пус­ку в те­че­ние бли­жай­ших го­да-двух и имен­но эта мо­дель поз­во­лит но­во­му пре­ми­аль­но­му рос­сий­ско­му ав­то­мо­биль­но­му брен­ду пе­рей­ти на ин­ду­стри­аль­ный вы­пуск. Сей­час Aurus со­би­ра­ют на мощ­но­стях НА­МИ, где мож­но еже­год­но про­из­во­дить 200–250 ав­то­мо­би­лей. Но с 2021 го­да Aurus уже пла­ни­ру­ет­ся вы­пус­кать на мощ­но­стях рос­сий­ской ком­па­нии Sollers, и объ­е­мы про­из­вод­ства пред­по­ло­жи­тель­но бу­дут до­ве­де­ны до пя­ти ты­сяч еди­ниц в год.

Важ­ное за­яв­ле­ние на вы­став­ке бы­ло сде­ла­но и от­но­си­тель­но дис­три­бу­ции: на пре­зен­та­ции Хиль­герт рас­ска­зал, что ком­па­ния за­клю­чи­ла со­гла­ше­ния о на­ме­ре­ни­ях с дву­мя парт­не­ра­ми — ди­лер­ски­ми груп­па­ми «Ави­лон» и «Па­нав­то». Офи­ци­аль­ная це­на пред­став­лен­но­го на вы­став­ке ли­му­зи­на «Се­нат» не на­зва­на, но ра­нее пред­ста­ви­те­ли ком­па­нии на­зы­ва­ли ори­ен­тир 10 млн руб­лей. И по­хо­же, да­же с та­кой це­ной у ав­то­мо­би­ля есть пер­вые по­ку­па­те­ли. На пре­зен­та­ции Де­нис Ман­ту­ров за­ве­рил пуб­ли­ку, что пред­за­каз на ли­му­зин Aurus уже пре­вы­сил пла­ни­ру­е­мые объ­е­мы про­из­вод­ства на бли­жай­ший год.

Ми­ро­вая пре­мье­ра для Рос­сии

Вто­рой важ­ной но­вин­кой ав­то­са­ло­на, то­же в ран­ге ми­ро­вой пре­мье­ры, мож­но на­звать пре­зен­та­цию но­вой мо­де­ли Renault Arkana. Этот стиль­ный, вы­пол­нен­ный в несколь­ко фу­ту­ри­сти­че­ском сти­ле крос­со­вер раз­мер­но­го С-клас­са раз­ра­бо­тан спе­ци­а­ли­ста­ми фран­цуз­ской ком­па­нии спе­ци­аль­но для рос­сий­ско­го рын­ка, и ско­ро он бу­дет про­из­во­дить­ся на сто­лич­ном пред­при­я­тии «Ав­то­фра­мос».

В мо­дель­ной ли­ней­ке Renault но­вый ав­то­мо­биль зай­мет ме­сто меж­ду боль­шим вне­до­рож­ни­ком Koleos и мас­со­вым крос­со­ве­ром Kaptur. Пред­ста­ви­те­ли Renault за­яви­ли, что, воз­мож­но, вслед за Рос­си­ей Arkana по­едет и в дру­гие стра­ны. А на рос­сий­ском рын­ке фран­цуз­ский бренд с по­мо­щью но­вой мо­де­ли бу­дет стре­мить­ся за­во­е­вать 10% рын­ка (по ито­гам вось­ми ме­ся­цев это­го го­да Renault за­ни­ма­ет чет­вер­тое ме­сто и име-

ет 8,1%). При этом пред­ста­ви­те­ли Renault сде­ла­ли на ав­то­са­лоне при­ме­ча­тель­ное за­яв­ле­ние: те­перь ком­па­ния бу­дет де­лать став­ку на про­да­жи в Рос­сии до­ро­гих ма­шин, в ко­то­рых боль­ше мар­жи­наль­но­сти. По­лу­ча­ет­ся, что, ве­ро­ят­но, бест­сел­лер мар­ки бюд­жет­ный Renault Logan вполне мо­жет уй­ти с рын­ка или, как в Ев­ро­пе, бу­дет про­да­вать­ся под мар­кой Dacia.

Ав­тоВАЗ: курс на об­нов­ле­ние

Вну­ши­тель­ный на­бор пре­мьер пред­ста­вил на сво­ем стен­де и ве­ду­щий рос­сий­ский ав­то­про­из­во­ди­тель Ав­тоВАЗ, ко­то­рый в оче­ред­ной раз про­де­мон­стри­ро­вал свой ре­ши­тель­ный на­строй на об­нов­ле­ние мо­дель­но­го ря­да. С про­из­вод­ства уже сня­ты уста­рев­шие мо­де­ли Lada Kalina, Lada Priora. Те­перь са­мая до­ступ­ная ма­ши­на в мо­дель­ном ря­ду — Lada Granta, об­нов­лен­ный ва­ри­ант ко­то­рой и был пред­став­лен на ав­то­шоу. У этой мо­де­ли, офи­ци­аль­ные про­да­жи ко­то­рой на­ча­лись прак­ти­че­ски од­но­вре­мен­но со стар­том ав­то­са­ло­на, за­мет­но по­све­жел ди­зайн (он те­перь вы­пол­нен в фир­мен­ном ла­дов­ском сти­ле Х), по­яви­лись неко­то­рые тех­ни­че­ские до­ра­бот­ки, а так­же но­вые ти­пы ку­зо­ва — ма­ши­на те­перь пред­ла­га­ет­ся на вы­бор в ку­зо­ве се­дан, хетч­б­эк, лифт­бэк и уни­вер­сал.

По­ми­мо это­го на ММАС бы­ли пред­став­ле­ны две но­вые версии се­да­на Lada Vesta — Cross и Sport, а так­же вне­до­рож­ный хетч­б­эк XRay Cross с уве­ли­чен­ным до 215 мм до­рож­ным про­све­том и ря­дом ин­те­рес­ных ре­ше­ний вро­де вы­бо­ра ре­жи­мов дви­же­ния Lada Ride Select, ко­то­рый адап­ти­ру­ет на­строй­ки под­вес­ки для ез­ды по раз­лич­ным по­кры­ти­ям. Но цен­тром экс­по­зи­ции Lada стал брос­кий кон­цепт Lada 4 × 4 Vision, ко­то­рый де­мон­стри­ру­ет, как бу­дет вы­гля­деть ста­рая доб­рая ва­зов­ская «Ни­ва». «Но­вая “Ни­ва” не по­явит­ся рань­ше 2022 го­да, цель это­го кон­цеп­та — про­де­мон­стри­ро­вать на­ше ви­де­ние бу­ду­ще­го этой мо­де­ли, — рас­ска­зал “Экс­пер­ту” пре­зи­дент Ав­тоВАЗа Ив Ка­ра­кат­за­нис. — До 2026 го­да мы пла­ни­ру­ем осу­ще­ствить пол­ное об­нов­ле­ние на­ше­го мо­дель­но­го ря­да, пред­ста­вив на рын­ке во­семь но­вых мо­де­лей и де­вять фей­с­лиф­тов».

Ко­рей­ско-ки­тай­ское на­ступ­ле­ние

Весь­ма ак­тив­но на ав­то­са­лоне ве­ли се­бя и ко­рей­ские брен­ды Kia и Hyundai. Пер­вая, в част­но­сти, устро­и­ла на вы­став­ке пре­мье­ру но­во­го се­да­на Cerato тре­тье­го по­ко­ле­ния, об­нов­лен­но­го крос­со­ве­ра Sportage, а так­же уни­вер­са­ла Kia Ceed SW тре­тье­го по­ко­ле­ния, ко­то­рый по­лу­чил ба­гаж­ное от­де­ле­ние объ­е­мом 625 л — по­чти на 100 л боль­ше, чем у пред­ше­ствен­ни­ка. Hyundai, в свою оче­редь, сде­лал упор на пре­зен­та­ции сво­их об­нов­лен­ных кроссве­ров, ко­то­рые в Рос­сии агрес­сив­но на­ра­щи­ва­ют до­лю рын­ка. В част­но­сти, на вы­став­ке бы­ли пред­став­ле­ны ре­стай­лин­го­вый Tucson и Santa Fe чет­вер­то­го по­ко­ле­ния, про­из­вод­ство ко­то­ро­го на днях на­ча­лось на за­во­де «Ав­то­тор» в Ка­ли­нин­гра­де. При этом имен­но но­вая Santa Fe долж­на стать зна­ко­вой для все­го брен­да Hyundai. По сло­вам управ­ля­ю­ще­го ди­рек­то­ра «Хен­дэ Мо­тор СНГ» Алек­сея Ка­ли­це­ва, ра­ди­а­тор­ная ре­шет­ка но­во­го Santa Fe бу­дет впо­след­ствии вос­про­из­во­дить­ся на дру­гих мо­де­лях Hyundai и ста­нет сим­во­лом брен­да. Кро­ме то­го, ав­то­мо­биль бу­дет вы­пус­кать­ся в ва­ри­ан­тах с пя­ти- и се­ми­мест­ным са­ло­ном, при этом пред­ста­ви­те­ли ко­рей­ской ком­па­нии про­гно­зи­ру­ют, что до 60% про­даж но­вой ма­ши­ны бу­дет осу­ществ­лять­ся в се­ми­мест­ной ком­плек­та­ции. «Мы счи­та­ем, что это ав­то­мо­биль для се­мей с боль­шим ко­ли­че­ством де­тей, они ста­нут на­ши­ми кли­ен­та­ми», — за­явил в сво­ем вы­ступ­ле­нии на ав­то­шоу г-н Ка­ли­цев.

Как и в про­шлый раз, на ав­то­са­лоне в Москве весь­ма ак­тив­но ве­ли се­бя ки­тай­цы. В част­но­сти, убе­ди­тель­ную экс­по­зи­цию на сво­ем стен­де вы­ста­вил бренд Haval (ком­па­ния Great Wall), ко­то­рый в рам­ках ММАС устро­ил ми­ро­вую пре­мье­ру крос­со­ве­ра F7. Эта ма­ши­на при­ме­ча­тель­на тем, что ее се­рий­ную сбор­ку долж­ны на­ла­дить в сле­ду­ю­щем го­ду на но­вом пред­при­я­тии ком­па­нии в Туль­ской об­ла­сти. «Мощ­ность воз­во­ди­мо­го на­ми в Туль­ской об­ла­сти за­во­да — 80 ты­сяч ав­то­мо­би­лей в год на пер­вом эта­пе и 150 ты­сяч в даль­ней­шем, — рас­ска­зал «Экс­пер­ту» Сти­вен Ван, ди­рек­тор по раз­ви­тию меж­ду­на­род­но­го биз­не­са Great Wall Motor. — В Рос­сии мы пла­ни­ру­ем про­из­во­дить крос­со­вер Haval H7 и вне­до­рож­ник H9. Сей­час мы ве­дем пе­ре­го­во­ры с ря­дом рос­сий­ских по­став­щи­ков ком­плек­ту­ю­щих, что­бы в бу­ду­щем по­вы­шать уро­вень ло­ка­ли­за­ции ав­то­мо­би­лей, про­из­во­ди­мых в Рос­сии».

Бес­пи­лот­ное бу­ду­щее

Еще од­ной от­ли­чи­тель­ной чер­той ны­неш­не­го сто­лич­но­го ав­то­са­ло­на ста­ла ши­ро­кая де­мон­стра­ция но­вых тех­но­ло­гий. В част­но­сти, спе­ци­аль­ный раз­дел вы­став­ки «Мо­би­ли­сти­ка» был по­свя­щен тех­но­ло­ги­ям бу­ду­ще­го в ав­то­мо­би­ле­стро­е­нии. Здесь мож­но бы­ло по­зна­ко­мить­ся с элек­тро­мо­би­ля­ми или ум­ны­ми ав­то­бус­ны­ми оста­нов­ка­ми, под­за­ря­жа­ю­щи­ми­ся от сол­неч­ной энер­гии. Как ни­ко­гда мно­го раз­го­во­ров на вы­став­ке бы­ло и о бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лях, про­то­ти­пы ко­то­рых

в этом го­ду пред­ста­ви­ли сра­зу несколь­ко рос­сий­ских ав­то­про­из­во­ди­те­лей. Так, груп­па ГАЗ про­де­мон­стри­ро­ва­ла сра­зу два про­то­ти­па бес­пи­лот­ных ав­то­мо­би­лей. Они, в част­но­сти, обо­ру­до­ва­ны че­тырь­мя па­ра­ми сте­рео­ка­мер, ко­то­рые ими­ти­ру­ют че­ло­ве­че­ское зре­ние и поз­во­ля­ют ма­шине са­мо­сто­я­тель­но ори­ен­ти­ро­вать­ся на до­ро­ге. По­ка о се­рий­ном вы­пус­ке та­ких ма­шин ре­чи не идет, они про­хо­дят ис­пы­та­ние на по­ли­гоне ком­па­нии в Ни­же­го­род­ской об­ла­сти.

При­ме­ча­тель­ный про­то­тип бес­пи­лот­но­го ав­то­мо­би­ля был пред­став­лен на стен­де ин­сти­ту­та НА­МИ, ко­то­рый сов­мест­но с КамАЗом раз­ра­ба­ты­ва­ет ав­то­ном­ную мо­дель «Шатл». Ее пер­вая вер­сия бы­ла пред­став­ле­на на сто­лич­ном ав­то­са­лоне два го­да на­зад, а в этом го­ду пуб­ли­ке пред­ло­жи­ли по­смот­реть на вер­сию «Шатл 2.0», ко­то­рая име­ет уже пя­тый, выс­ший, уро­вень ав­то­ном­но­сти, об­ла­да­ет тех­ни­че­ским зре­ни­ем с уг­лом об­зо­ра 360 гра­ду­сов и осна­ще­на со­би­ра­е­мым в Рос­сии элек­тро­дви­га­те­лем. По сло­вам пред­ста­ви­те­лей НА­МИ, «Шатл 2.0» уже го­тов к мел­ко­се­рий­но­му про­из­вод­ству, все де­ло те­перь в нор­ма­тив­ном ре­гу­ли­ро­ва­нии — в Рос­сии бес­пи­лот­ни­ки по­ка не име­ют пра­ва вы­ез­жать на до­ро­ги об­ще­го поль­зо­ва­ния.

Свой бес­пи­лот­ник по­ка­зал и «Ян­декс». Недав­но ком­па­ния под­пи­са­ла до­го­вор о со­труд­ни­че­стве с Та­тар­ста­ном, и те­перь ма­ши­ну в бес­пи­лот­ном ре­жи­ме пред­ла­га­ет­ся ис­поль­зо­вать в ка­че­стве так­си в тех­но­пар­ке «Ин­но­по­лис». В дни вы­став­ки бес­пи­лот­ник «Ян­декс» вполне успеш­но без че­ло­ве­ка за ру­лем (в са­лоне при этом обя­за­тель­но на­хо­дил­ся ин­же­нер ком­па­нии) во­зил же­ла­ю­щих во­круг ком­плек­са «Кро­кус-Экс­по». Прав­да, по­се­ти­те­ли вы­став­ки, ко­то­рые узна­ва­ли, что по­бли­зо­сти ез­дит бес­пи­лот­ник, ста­ра­лись по­быст­рее пе­ре­хо­дить до­ро­гу, лиш­ний раз огля­ды­ва­ясь по сто­ро­нам. Од­на­ко, при всей фан­та­стич­но­сти идей о бес­пи­лот­ных ма­ши­нах, в це­лом пер­спек­ти­вы их по­яв­ле­ния на рос­сий­ских до­ро­гах участ­ни­ки и по­се­ти­те­ли вы­став­ки оце­ни­ва­ли по­зи­тив­но. Как рас­ска­зал «Экс­пер­ту» Ва­дим Плот­ни­ков, тех­ни­че­ский ди­рек­тор груп­пы ком­па­ний AsstrA, ши­ро­кое внед­ре­ние та­кой оп­ции в ав­то­мо­би­ле, как ав­то­ма­ти­че­ское об­на­ру­же­ние пре­пят­ствий, мо­жет сни­зить чис­ло ДТП на рос­сий­ских до­ро­гах на 20–30%. Ко­неч­но, пе­ред вы­хо­дом на до­ро­ги бес­пи­лот­ни­ки долж­ны за­ре­ко­мен­до­вать се­бя в слож­ных ис­пы­та­ни­ях, но уже сей­час рос­сий­ские ком­па­нии де­мон­стри­ру­ют свои воз­мож­но­сти раз­ра­ба­ты­вать си­сте­мы в этой об­ла­сти не ху­же ве­ду­щих ми­ро­вых ав­то­про­из­во­ди­те­лей. ■

Те­перь са­мая до­ступ­ная мо­дель Ав­тоВАЗа — об­нов­лен­ная Lada Granta — по­лу­чи­ла раз­ные ти­пы ку­зо­ва (на фо­то ку­зов уни­вер­сал)

Ми­ро­вая пре­мье­ра Renault Arkana: стиль­ный крос­со­вер C-клас­са, сде­лан­ный спе­ци­аль­но для Рос­сии

Кон­цепт Lada Vision: при­мер­но так по­сле 2022 го­да бу­дет вы­гля­деть но­вая «Ни­ва»

Aurus Senat: за­ка­зы на но­вый пре­ми­аль­ный рос­сий­ский бренд уже рас­пи­са­ны на год впе­ред

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.