По Ку­бе под оттккры­тым небом

КУ­БА - УНИ­КАЛЬ­НОЕ НА­ПРАВ­ЛЕ­НИЕ, И СРЕ­ДИ ДРУ­ГИХ АРГУМЕНТОВ МОЖНО НА­ЗВАТЬ МАГИЧЕСКОЕ ВПЕ­ЧАТ­ЛЕ­НИЕ, КО­ТО­РОЕ ВЫ­ЗЫ­ВА­ЕТ У ГО­СТЕЙ ВИД БОЛЬ­ШО­ГО ЧИС­ЛА СТА­РЫХ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ НА УЛИ­ЦАХ ГО­РО­ДА, КО­ТО­РЫЕ МОЖНО ПО­СТО­ЯН­НО ВИ­ДЕТЬ СРЕ­ДИ ЕЖЕ­ДНЕВ­НО­ГО ТРА­ФИ­КА

Excelencias Turisticas Ruso - - С Фотоаппаратом В Руках - ТЕКСТ ХОРХЕ ЭСТЕНГЕР ВОНГ ФОТО ФЕРВАЛЬ, РО­ЛАН­ДО ПУХОЛ И ХОРХЕ ЭСТЕНГЕР ВОНГ

при­вез­ти до­мой свое соб­ствен­ное ви­део, что­бы по­ка­зать дру­зьям, - под­лин­ный опыт, ко­то­рый нель­зя про­пу­стить.

Ря­ды ав­то­мо­би­лей с от­кид­ным вер­хом, име­ю­щие пол­сто­ле­тия или еще бо­лее ста­рые, вы­стра­и­ва­ют­ся воз­ле Ка­пи­то­лия, в Цен­траль­ном пар­ке или на пло­ща­ди Ре­во­лю­ции, и ка­ра­ва­на­ми вдоль Ма­ле­ко­на (на­бе­реж­ная) – неза­бы­ва­е­мое зре­ли­ще, ко­то­рое при­гла­ша­ет нас быть участ­ни­ка­ми в ис­пол­не­нии этой меч­ты воз­вра­ще­ния в про­шлое.

Сре­ди наи­бо­лее вы­да­ю­щих­ся каб­ри­о­ле­тов с от­кид­ным вер­хом, цир­ку­ли­ру­ю­щих в Га­ване, можно на­звать Cadillac 12 года, Thunderbird 15 года, Ford Skyliner 15 года. И это все­го три при­ме­ра из мно­гих еже­днев­ных ма­шин на ку­бин­ских ули­цах, ко­то­рые пред­ла­га­ют пе­ре­жить уни­каль­ный опыт.

За­хва­ты­ва­ю­ще! Един­ствен­ный ав­то­мо­биль Skyliner 1957 года – на Ку­бе

Уви­деть его в дви­же­нии – про­сто при­ви­ле­гия. С пре­вос­ход­ным со­сто­я­ни­ем со­хран­но­сти. Шоу начинается необык­но­вен­но – про­бой ав­то­ма­ти­че­ски уби­ра­ю­ще­го­ся жест­ко­го вер­ха … и ра­бо­та­ет!

Skyliner до­пол­нил гам­му Фэр­лейн в се­ре­дине 15 года, бы­ло вы­пу­ще­но все­го 20  ав­то­мо­би­лей в год, то­гда, ко­гда Ford Motor Co. был но­ме­ром один, с 1 522 0 про­дан­ных ав­то­мо­би­лей, пре­взой­дя по про­да­жам Шев­ро­ле.

Я об­на­ру­жил ав­то­мо­биль в кон­це де­вя­но­стых го­дов, на сва­дьбе дру­га. Он был глав­ным ге­ро­ем, и в то вре­мя как все вос­хи­ща­лись сва­дьбой дру­га, я вос­поль­зо­вал­ся воз­мож­но­стью, что­бы по­го­во­рить с вла­дель­цем ма­ши­ны.

Вла­де­лец Ал­си­биа­дес ку­пил ав­то­мо­биль у пер­во­го хо­зя­и­на, в Сантья­го-де-лас-ве­гас, неда­ле­ко от Га­ва­ны, все­го не­сколь­ко лет назад. Раз­движ­ная кры­ша по-преж­не­му ра­бо­та­ет, со все­ми ори­ги­наль­ны­ми эле­мен­та­ми со вре­мен со­зда­ния ма­ши­ны – и это бы­ло на­сто­я­щее шоу.

Сегодня он при­над­ле­жит Алек­сан­де­ру Ма­ре­му, ко­то­рый раз­ра­ба­ты­ва­ет руководство для ту­риз­ма. Unicorn Palace - рос­кош­ный го­сте­вой дом на про­спек­те Кар­ло­са III, ко­то­рый он пла­ни­ру­ет от­крыть в ок­тяб­ре это­го года. Нет ни­че­го луч­ше, чем един­ствен­ный ав­то­мо­биль Skyliner 15 года, что­бы про­ка­тить­ся по ост­ро­ву на од­ном из до­сто­при­ме­ча­тель­но­стей ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти про­шло­го.

Ма­рем об­на­ру­жил ма­ши­ну в Ин­тер­не­те. Вне­зап­но по­яви­лось пред­ло­же­ние на про­да­жу Skyliner - иде­аль­ное ре­ше­ние: вы­дви­га­ю­щий­ся се­дан ... с ори­ги­наль­ной си­сте­мой, ко­то­рая ра­бо­та­ет!

Ав­то­мо­биль был в Оль­гине, око­ло 00 км от Га­ва­ны. Там его ку­пил во­семь лет назад Па­б­ло Кве­ве­до, уви­дев слу­чай­но ав­то­мо­биль в му­зы­каль­ном ви­део­ро­ли­ке. Им поль­зо­ва­лись толь­ко для сва­деб и празд­ни­ков со­вер­шен­но­ле­тия (15-ле­тия), ни­ко­гда «не го­няя» боль­ше 50 км.

Этот Ford Skyliner – ве­зу­чий. Он все­гда был лю­би­мым ав­то­мо­би­лем. Пред­ставь­те се­бе, что да­же сегодня Па­б­ло под­дер­жи­ва­ет кон­такт с Ма­ре­мом, по­мо­гая ему неко­то­ры­ми де­та­ля­ми, к при­ме­ру, с хро­ми­ро­ва­ни­ем пе­ред­не­го бам­пе­ра.

Cadillac 1924 года в Га­ване

С мо­мен­та вклю­че­ния мо­то­ра ав­то­мо­биль-идаль­го пре­вра­ща­ет­ся в уди­ви­тель­ное зре­ли­ще. Не имея топ­лив­но­го на­со­са, топ­ли­во по­па­да­ет в дви­га­тель с по­мо­щью ва­ку­у­ма, ко­то­рый со­зда­ет­ся во вре­мя ра­бо­ты, и в мо­мент, ко­гда необ­хо­ди­мо за­ве­сти ма­ши­ну, нуж­но «под­толк­нуть» топ­ли­во из ба­ка.

Это де­ла­ет­ся пу­тем со­зда­ния из­бы­точ­но­го дав­ле­ния в си­сте­ме с

по­мо­щью воз­душ­но­го на­со­са: то есть, вы долж­ны «вруч­ную» вду­вать воз­дух в си­сте­му. За­тем не­сколь­ко ка­пель топ­ли­ва по­па­да­ет в каж­дый ци­линдр для лег­ко­го за­пус­ка дви­га­те­ля и, на­ко­нец, на­чи­на­ет ра­бо­ту стар­тер – он элек­три­че­ский.

Од­на­ко ча­сто бы­ва­ет пред­по­чти­тель­нее при­ло­жить ру­ку к кри­во­ши­пу (на ку­бин­ском кре­оль­ском на­ре­чии - «cranque», по­лу­чен­но­го от ан­глий­ско­го сло­ва crank) и не за­став­лять «стра­дать» пер­во­здан­ную элек­три­че­скую си­сте­му на  вольт, ори­ги­наль­ную у Ка­дил­ла­ка 12 года.

По­сле за­пус­ка, ма­ши­на поз­во­ля­ет нам по­чув­ство­вать ост­рые ощу­ще­ния «быть на бор­ту». Под­вес­ка жест­кая, но она ра­бо­та­ет.

Тор­мо­зов из од­но­го стерж­ня и толь­ко зад­них вполне до­ста­точ­но, что­бы оста­но­вить дви­же­ние, ко­гда это необ­хо­ди­мо. Хо­ро­шее со­сто­я­ние ку­зо­ва и са­ло­на ав­то­мо­би­ля не про­из­во­дит скри­пов и непри­ят­ных шу­мов, ко­то­рые мо­гут ис­пор­тить впе­чат­ле­ние от по­езд­ки. Все при­бо­ры ра­бо­та­ют! И дви­га­тель V де­ла­ет свою ра­бо­ту, по­жи­рая бен­зин по­чти литр на 3 км. Но это ав­то­мо­биль, и не сле­ду­ет ду­мать об этом, ко­гда про­гу­ли­ва­е­тесь в нём по га­ван­ско­му Ма­ле­ко­ну!

Ford Thunderbird Convertible 1958. Встре­ча, 30 лет спу­стя!

Сегодня Ford Thunderbird 15 года, вла­дель­ца Ми­ге­ля Роа Арен­си­бия, воз­мож­но, един­ствен­ный в сво­ем ро­де в Га­ване, пер­во­на­чаль­но по­стро­ен­ный как каб­ри­о­лет.

Я ни­ко­гда не ду­мал, что Франк – пер­вый вла­де­лец, ко­то­ро­го я встре­тил 30 лет назад - из­ба­вит­ся от Thunderbird. Он был его ме­ха­ни­ком и об­слу­жи­вал ав­то­мо­биль с при­сталь­ным вни­ма­ни­ем при каж­дом вы­ез­де. Звук мо­то­ра V «пе­ре­хват­чик» на 5,0 л был на­сто­я­щим празд­ни­ком.

Я по­те­рял его след, тем не ме­нее, он оста­вал­ся пол­но­стью ори­ги­наль­ным, с ла­ко­кра­соч­ным за­вод­ским по­кры­ти­ем и ме­ха­низ­мом от­кры­тия-за­кры­тия кры­ши в иде­аль­ном со­сто­я­нии.

Франк про­дал ма­ши­ну в кон­це 0-х го­дов бра­тьям, учи­ты­вая свой воз­раст и эко­но­ми­че­ское по­ло­же­ние. Они об­ра­ща­лись с ма­ши­ной со­всем по­дру­го­му.

В 200 го­ду, ко­гда Роа Арен­си­биа узнал о су­ще­ство­ва­нии это­го ав­то­мо­би­ля, в нём оста­лось ма­ло от преж­не­го бла­го­род­ства и эле­гант­но­сти. Он при­об­рел Thunderbird-15, и на­чал вос­ста­нав­ли­вать по­вре­жде­ния.

Роа пла­ни­ро­вал арен­до­вать его на ме­ро­при­я­ти­ях, та­ких как сва­дьбы и 15-ле­тия, что на Ку­бе – со­бы­тие боль­шой важ­но­сти и ста­рой тра­ди­ции. Ав­то­мо­биль дол­жен был быть без­упреч­ным.

К сча­стью, ав­то­мо­биль ма­ло по­стра­дал с точ­ки зре­ния ме­ха­ни­ки, по­это­му Арен­си­биа скон­цен­три­ро­вал вни­ма­ние на ку­зо­ве, по­крас­ке и де­та­лях укра­ше­ния. По­сте­пен­но вос­ста­но­вил преж­ний блеск ма­ши­ны.

ЭКСКУРСИЯ ПО ГА­ВАНЕ В КЛАССИЧЕСКОМ СТАРОМ АМЕРИКАНСКОМ АВТОМОБИЛЕ С УДИВИТЕЛЬНЫМИ ВИДАМИ ГО­РО­ДА-ЧУДА! ЭКСКУРСИЯ ПРЕДЛАГАЕТСЯ МАКСИМУМ ДЛЯ 4 ЧЕЛОВЕК В МАШИНЕ. ЗАБРОНИРУЙТЕ ЭКСКУРСИЮ ЧЕРЕЗ EXCELENCIAS TRAVEL.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.