Чи­стый ге­ро­изм

Forbes Life - - СОДЕРЖАНИЕ - ТЕКСТ: МА­РИЯ МАРИКЯН ИЛЛЮСТРАЦИЯ: ЕКА­ТЕ­РИ­НА ЧУГУНКИНА

Сколь­ко сто­ит со­вер­шить насто­я­щий по­двиг

МЫ ЗНА­ЕМ, ЧТО ФЕ­ДОР КО­НЮ­ХОВ МНО­ГО РАЗ СО­ВЕР­ШАЛ ПО­СТУП­КИ, КО­ТО­РЫЕ ЛЕГ­КО НАЗ­ВАТЬ ГЕРОИЧЕСКИМИ. СЛЫ­ША­ЛИ И О ДРУ­ГИХ ИСКАТЕЛЯХ ПРИ­КЛЮ­ЧЕ­НИЙ, КО­ТО­РЫЕ ПОКОРЯЛИ ГО­РЫ И МОР­СКИЕ ГЛУБИНЫ, ЛЕ­ТА­ЛИ НА ВОЗ­ДУШ­НОМ ША­РЕ ВО­КРУГ ЗЕМ­ЛИ. МА­ЛО ТО­ГО ЧТО НА ЭТИ СВЕР­ШЕ­НИЯ ТРЕ­БУ­ЕТ­СЯ ОТ­ВА­ГА И БОГАТЫРСКОЕ ЗДО­РО­ВЬЕ — НУЖ­НО ЕЩЕ И СЕ­РЬЕЗ­НОЕ ФИ­НАН­СИ­РО­ВА­НИЕ В МАС­ШТА­БАХ МИЛ­ЛИ­О­НОВ ДОЛ­ЛА­РОВ. FORBES LIFE ВЫЯСНИЛ, СКОЛЬ­КО СТО­ИТ БЫТЬ ГЕ­РО­ЕМ В НА­ШЕ ВРЕ­МЯ И КТО ИМЕН­НО ГО­ТОВ СПОНСИРОВАТЬ ТА­КИЕ НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Вик­тор Век­сель­берг идет на ре­корд. Точ­нее, при­над­ле­жа­щая ему груп­па ком­па­ний «Ре­но­ва», которая го­то­вит­ся к за­пус­ку пла­не­ра на сол­неч­ных ба­та­ре­ях. Ап­па­рат «Ре­но­вы» дол­жен под­нять­ся на вы­со­ту 16 км и об­ле­теть во­круг Зем­ли за 120 ча­сов. Та­ким об­ра­зом, груп­па пла­ни­ру­ет уста­но­вить ре­корд в даль­но­сти, про­дол­жи­тель­но­сти и вы­со­те бес­по­са­доч­но­го по­ле­та для ап­па­ра­та на сол­неч­ных ба­та­ре­ях. Старт на­ме­чен на 2019 год, о чем Век­сель­берг со­об­щил Вла­ди­ми­ру Пу­ти­ну 24 ап­ре­ля на за­се­да­нии по­пе­чи­тель­ско­го со­ве­та Рус­ско­го гео­гра­фи­че­ско­го об­ще­ства. От­сту­пать неку­да.

Ко­неч­но, этот про­ект не оче­ред­ная за­ба­ва миллиардера. За­пуск ле­та­тель­но­го ап­па­ра­та по­мо­жет про­те­сти­ро­вать тех­но­ло­гии, ко­то­рые «Ре­но­ва» рас­счи­ты­ва­ет внед­рить в про­из­вод­ство. Только на пер­вый этап про­грам­мы — а все­го их будет три — вы­де­лят око­ло $1 млн. Об этом в кон­це ап­ре­ля Forbes.ru рас­ска­зал ди­рек­тор по раз­ви­тию вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных ак­ти­вов биз­нес-груп­пы Ми­ха­ил Лиф­шиц. На сле­ду­ю­щих эта­пах фи­нан­си­ро­ва­ние будет только рас­ти.

Кру­го­свет­ный по­лет был свер­хи­де­ей и для Ри­чар­да Бр­эн­со­на, ос­но­ва­те­ля Virgin Group. Сам мил­ли­ар­дер уста­но­вил два ми­ро­вых ре­кор­да, пе­ре­ле­тев на воз­душ­ном ша­ре че­рез Ат­лан­ти­ку и Тихий оке­ан, а аме­ри­ка­нец Стив Фос­сет на са­мо­ле­те Virgin Atlantic Globalflyer со­вер­шил в 2005 го­ду пер­вый оди­ноч­ный без­оста­но­воч­ный по­лет во­круг Зем­ли. Тот же Фос­сет стал пер­вым че­ло­ве­ком, в оди­ноч­ку об­ле­тев­шим пла­не­ту на воз­душ­ном ша­ре. Фос­сет уло­жил­ся в 13 дней и во­семь ча­сов. В июле 2016 го­да Фе­дор Ко­ню­хов по­бил до­сти­же­ние аме­ри­кан­ца — ему по­на­до­би­лось чуть боль­ше 11 дней.

На при­ме­ре Ко­ню­хо­ва, по­ко­ри­те­лей гор­ных вер­шин и шве­да, про­ник­нув­ше­го вглубь рос­сий­ской Арк­ти­ки, Forbes Life разобрался, сколь­ко сто­ит впи­сать свое имя в ис­то­рию.

Во­круг све­та на воз­душ­ном ша­ре

Рос­сий­ский пи­лот и пу­те­ше­ствен­ник Фе­дор Ко­ню­хов со­вер­шил пять кру­го­свет­ных пла­ва­ний, 17 раз пе­ре­сек Ат­лан­ти­ку, по­бы­вал на Се­вер­ном и Юж­ном по­лю­сах, пер­вым из на­ших со­оте­че­ствен­ни­ков по­ко­рил все Семь вер­шин (са­мые вы­со­кие гор­ные вер­ши­ны ше­сти ча­стей све­та). Ко­ню­хов дав­но пре­вра­тил­ся в на­ци­о­наль­но­го ге­роя, но, что са­мое ин­те­рес­ное, его про­ек­ты ни­ко­гда не фи­нан­си­ро­ва­лись го­су­дар­ством. По­иск спон­со­ров для его пу­те­ше­ствий про­хо­дит по стан­дарт­но­му сце­на­рию: под­го­тов­ка пре­зен­та­ции со все­ми рас­че­та­ми, по­иск по­став­щи­ков, дол­гие пе­ре­го­во­ры о фи­нан­си­ро­ва­нии с де­сят­ка­ми ком­па­ний. Так бы­ло и с по­след­ним про­ек­том Фе­до­ра — оди­ноч­ным кру­го­свет­ным пу­те­ше­стви­ем на воз­душ­ном ша­ре. Се­рьез­ный ин­те­рес к идее по­явил­ся у несколь­ких ком­па­ний.

«Наш про­ект под­дер­жал Алек­сандр Ру­чьев, президент ГК «Мор­тон». Ему по­нра­ви­лась идея с кру­го­свет­кой на воз­душ­ном ша­ре, ее мас­штаб и сме­лость за­мыс­ла, — рас­ска­зы­ва­ет Forbes Life Оскар Ко­ню­хов, ру­ко­во­ди­тель экс­пе­ди­ци­он­но­го шта­ба Фе­до­ра Ко­ню­хо­ва и ру­ко­во­ди­тель кру­го­свет­но­го по­ле­та. — Ру­чьев ска­зал: «Мор­тон» рис­ку­ет день­га­ми, но Фе­дор рис­ку­ет жиз­нью». Бе­з­услов­но, столь мас­штаб­ный экс­пе­ди­ци­он­ный про­ект вли­я­ет на узна­ва­е­мость брен­да. Кру­го­свет­ный по­лет на воз­душ­ном ша­ре — это со­бы­тие, за ко­то­рым сле­дит весь мир. На­при­мер, у нас на стар­те при за­пус­ке ша­ра в Ав­стра­лии ра­бо­та­ли съе­моч­ные груп­пы BBC, Al Jazeera, Reuters, Associated Press, Пер­во­го ка­на­ла, Russia Today, РЕН-ТВ, всех цен­траль­ных ав­стра­лий­ских ка­на­лов и др. При­том что мы при­гла­си­ли на старт только рос­сий­ские ком­па­нии».

Де­вять ме­ся­цев и $1,5 млн ушло только на со­зда­ние обо­лоч­ки ша­ра и все­го обо­ру­до­ва­ния для кру­го­свет­ки, а так­же транс­пор­ти­ров­ку (вы­со­та ша­ра — 50 м, вес — 10 т). Еще

$250 000 бы­ло вы­де­ле­но на за­прав­ку ша­ра ге­ли­ем. Столь­ко же ушло на ор­га­ни­за­цию по­ле­та, опла­ту услуг кон­суль­тан­тов, ме­тео­ро­ло­гов, пе­ре­ез­ды и про­жи­ва­ние ко­ман­ды тех­ни­че­ской под­держ­ки, арен­ду по­ме­ще­ния под центр управ­ле­ния по­ле­том в Ав­стра­лии и про­чие ор­га­ни­за­ци­он­ные рас­хо­ды.

Кро­ме «Мор­то­на» про­ект спон­си­ро­ва­ли и дру­гие ком­па­нии: Toyota предо­ста­ви­ла ав­то­парк пи­ка­пов Toyota Hilux для пе­ре­дви­же­ния ко­ман­ды в Ав­стра­лии, ло­ги­сти­че­ский парт­нер DHL Express до­ста­вил шар и все обо­ру­до­ва­ние из Ан­глии в Ав­стра­лию, ком­па­ния Iridium Russia обес­пе­чи­ла неогра­ни­чен­ный спут­ни­ко­вый тра­фик, под­дер­жал по­лет и швей­цар­ский ча­со­вой бренд Breitling. В по­лет Ко­ню­хов от­пра­вил­ся с ча­са­ми Breitling Emergency Night Mission, ко­то­рые в слу­чае опас­но­сти поз­во­ли­ли бы пи­ло­ту от­пра­вить сигнал бед­ствия. А вот ком­плект спец­одеж­ды от рос­сий­ской ком­па­нии Red Fox Фе­до­ру дей­стви­тель­но спас жизнь: на вы­со­те 10 км вы­шла из строя си­сте­ма обо­гре­ва ка­би­ны пи­ло­та.

По­лет был непро­стой: 80% пу­ти про­хо­ди­ло над оке­а­ном. То и дело ап­па­рат по­па­дал в гро­зо­вые ку­че­вые об­ла­ка, мощ­ные цик­ло­ны, тем­пе­ра­ту­ра за бор­том опус­ка­лась до –56 °C. Из-за слож­ных по­год­ных усло­вий шар ча­сто ухо­дил с ге­не­раль­но­го кур­са. На­хо­дясь боль­шую часть вре­ме­ни на вы­со­те 10 км и ды­ша только че­рез кис­ло­род­ную мас­ку, Ко­ню­хов дол­жен был управ­лять огром­ным ша­ром, ско­рость ко­то­ро­го бла­го­да­ря по­па­да­нию в струй­ные воз­душ­ные те­че­ния до­сти­га­ла 250 км/ч. Ре­ше­ние о смене эше­ло­на и кур­са по­ле­та пи­лот при­ни­мал по­сле кон­суль­та­ций с ме­тео­ро­ло­гом и на­зем­ной ко­ман­дой.

На вы­хо­де — 11 дней в воз­ду­хе и два аб­со­лют­ных ми­ро­вых ре­кор­да: по мак­си­маль­ной ди­стан­ции пе­ре­ле­та (33 521 км) и ми­ни­маль­но­му вре­ме­ни пу­те­ше­ствия (268 ча­сов). До Фе­до­ра Ко­ню­хо­ва по­ле­ты на воз­душ­ном ша­ре во­круг Зем­ли со­вер­ша­лись лишь два­жды. В 1999 го­ду швей­ца­рец Бер­тран Пи­кар и ан­гли­ча­нин Брай­ан Джонс на ша­ре Breilting Orbiter 3 с тре­тьей по­пыт­ки об­ле­те­ли зем­ной шар за 16 су­ток (стар­то­ва­ли в Швей­ца­рии и фи­ни­ши­ро­ва­ли в Егип­те), и в 2002 го­ду аме­ри­ка­нец Стив Фос­сет только с ше­стой по­пыт­ки смог об­ле­теть пла­не­ту за 13 су­ток (старт и фи­ниш в Ав­стра­лии, так же как у Ко­ню­хо­ва).

«Последний шар для кру­го­свет­ки де­ла­ли для аме­ри­кан­ско­го пи­ло­та Сти­ва Фос­се­та. За 13 лет с тех пор мно­го во­ды утек­ло, — го­во­рит Оскар Ко­ню­хов. — Ком­би­ни­ро­ван­ный воз­душ­ный шар объ­е­мом 19 000 ку­би­че­ских мет­ров — это экс­пе­ри­мен­таль­ное воз­душ­ное суд­но для кру­го­свет­но­го пу­те­ше­ствия. Его невоз­мож­но про­те­сти­ро­вать: обо­лоч­ка од­но­ра­зо­вая, и все расчеты тео­ре­ти­че­ские. Ин­же­не­ры ком­па­нии Cameron Balloons и пи­лот Фе­дор Ко­ню­хов впер­вые уви­де­ли шар в на­пол­нен­ном со­сто­я­нии лишь в день за­пус­ка. Га­ран­тий не бы­ло ни­ка­ких». Но по­лет удал­ся, и Меж­ду­на­род­ная фе­де­ра­ция аэро­нав­ти­ки FAI оце­ни­ла ма­стер­ство и на­ход­чи­вость Ко­ню­хо­ва, при­сво­ив ему зва­ние «Пи­лот го­да 2016».

Од­на­ко пу­те­ше­ствен­ник, ко­то­ро­му меж тем пе­ре­ва­ли­ло за 65 лет, не оста­нав­ли­ва­ет­ся на до­стиг­ну­том. Сей­час вся ко-

ман­да ра­бо­та­ет над сле­ду­ю­щим про­ек­том — по­ле­том в стра­то­сфе­ру на воз­душ­ном ша­ре. Фе­дор рас­счи­ты­ва­ет под­нять­ся на 25 км. Дей­ству­ю­щий ре­корд — 21 км. Пла­ни­ру­ет­ся, что шар для по­ле­та в стра­то­сфе­ру будет в пять раз боль­ше ша­ра «Мор­тон». Ес­ли все сло­жит­ся, то это будет са­мый боль­шой шар, ко­гда-ли­бо со­здан­ный за всю ис­то­рию воз­ду­хо­пла­ва­ния. Сто­и­мость та­ко­го ша­ра и все­го обо­ру­до­ва­ния, ко­то­рое мож­но при­об­ре­сти в Ан­глии, со­ста­вит по­чти $900 000. Ко­ман­да по­ка на­хо­дит­ся в по­ис­ках ге­не­раль­но­го спон­со­ра.

На вер­шине ми­ра

Эве­рест, Джо­мо­лунг­ма, Са­гар­матха, Мать Бо­гов — на­зва­ний у этой вер­ши­ны несколь­ко, а вы­со­та од­на — 8848 м. Вы­со­чай­шая вер­ши­на Зем­ли с мо­мен­та пер­во­го вос­хож­де­ния на го­ру в 1953 го­ду непаль­ским шер­пой (на­род­ность в Не­па­ле) Тен­цин­гом Нор­ге­ем и но­во­зе­ланд­цем Эд­мун­дом Хил­ла­ри оста­ет­ся за­вет­ной меч­той аль­пи­ни­стов. Ка­за­лось бы, чем еще мож­но уди­вить мир по­сле до­сти­же­ния пер­во­про­ход­цев? Только чис­лом вос­хож­де­ний. Та­кой при­мер есть — аб­со­лют­ным ре­корд­сме­ном по чис­лу удач­ных вос­хож­де­ний на Эве­рест стал непаль­ский шер­па Ап­па Тен­цинг. В мае 2011 го­да аль­пи­нист в 21-й раз посмот­рел на мир свы­со­ка.

Ли­де­ром сре­ди биз­не­сме­нов-аль­пи­ни­стов стал Ри­чард Басс, ко­то­рый окон­чил Йель­ский уни­вер­си­тет по спе­ци­аль­но­сти «гео­ло­гия», от­слу­жил на фло­те и да­же участ­во­вал в бо­е­вых дей­стви­ях в Ко­рее. По воз­вра­ще­нии до­мой ре­шил за­нять­ся се­мей­ным биз­не­сом, свя­зан­ным с нефтью и га­зом. Уже поз­же, в 1971 го­ду, он от­крыл свое дело — гор­но­лыж­ный ку­рорт Snowbird и все­рьез увлек­ся аль­пи­низ­мом. В 1980-х го­дах он стал пер­вым че­ло­ве­ком в ми­ре, по­ко­рив­шим все Семь вер­шин. Его первой вер­ши­ной ста­ла Акон­ка­гуа (6961 м) в 1983 го­ду, а по­след­ней — Эве­рест в 1985-м. На Эве­рест биз­нес­мен взо­шел только с чет­вер­той по­пыт­ки. К то­му же Басс стал са­мым по­жи­лым по­ко­ри­те­лем Эве­ре­ста (на мо­мент по­хо­да ему бы­ло 55 лет) и удер­жи­вал этот ти­тул до 1994 го­да. В 2003-м уже 73-лет­ний Ри­чард Басс ре­шил вер­нуть се­бе зва­ние са­мо­го взрос­ло­го по­ко­ри­те­ля Эве­ре­ста и пред­при­нял пя­тое вос­хож­де­ние, ко­то­рое в ито­ге окон­чи­лось неуда­чей.

Кста­ти, о сто­и­мо­сти вос­хож­де­ния на вы­со­чай­шую вер­ши­ну ми­ра — по­тра­тить на экс­пе­ди­цию при­дет­ся ми­ни­мум $60 000. Сред­ства уй­дут на опла­ту раз­ре­ше­ния на вос­хож­де­ние ($11 000), по­куп­ку кис­ло­род­ных бал­ло­нов (от $200 за бал­лон, а все­го необ­хо­ди­мо ми­ни­мум пять бал­ло­нов на весь по­ход), спе­ци­аль­ную аль­пи­нист­скую эки­пи­ров­ку и сна­ря­же­ние, опла­ту пе­ре­ле­тов и до­ро­ги до ба­зо­во­го ла­ге­ря, свя­зи, пи­та­ния, ра­бо­ты ги­дов, оформ­ле­ние аль­пи­нист­ской и ме­ди­цин­ской стра­хов­ки, про­жи­ва­ние, а так­же на чае­вые и лич­ные рас­хо­ды. С уче­том ак­кли­ма­ти­за­ции вос­хож­де­ние зай­мет при­мер­но 60 дней.

Вы­зов без­дне

В ми­ре 12 впа­дин глу­би­ной более 6 км. «Эве­ре­стом» для оке­ан­ских глу­бин счи­та­ет­ся Ма­ри­ан­ская впа­ди­на, в част­но­сти — Без­дна Чел­лен­дже­ра, аб­со­лют­ная глу­би­на ко­то­рой со­став­ля­ет 10 994 м. В ян­ва­ре 1960 го­да на ба­ти­ска­фе «Три­ест» впер­вые со­вер­ши­ли по­гру­же­ние на глу­би­ну 10 916 м оке­а­но­лог Жак Пик­кар и лей­те­нант ВМС США Дон Уолш. И только спу­стя 52 го­да, в мар­те 2012-го ки­но­ре­жис­сер Джеймс Кэме­рон осу­ще­ствил по­гру­же­ние в Безд­ну Чел­лен­дже­ра на 10 908 м. Та­ким об­ра­зом, Джеймс Кэме­рон стал тре­тьим в ми­ре, кто по­бы­вал в са­мой глу­бо­кой точ­ке ми­ра, и пер­вым, кто спу­стил­ся ту­да в оди­ноч­ку. На стро­и­тель­ство его ба­ти­ска­фа Deepsea Challenger ушло во­семь лет и око­ло $7 млн. Он был по­стро­ен в Сид­нее про­ект­но-ис­сле­до­ва­тель­ской ком­па­ни­ей Acheron Project Pty Ltd. Спон­сор­скую поддержку про­ек­ту Кэме­ро­на ока­за­ли National Geographic и Rolex. Кста­ти, вме­сте с ба­ти­ска­фом ча­сов­щи­ки от­пра­ви­ли на глу­би­ну экс­пе­ри­мен­таль­ный хро­но­граф Rolex Deepsea Challenge, и ча­сы, на­до ска­зать, ис­пы­та­ние глу­би­ной вы­дер­жа­ли.

За пер­вен­ство ока­зать­ся в са­мой глу­бо­кой точ­ке ми­ра в 2012 го­ду шла насто­я­щая гон­ка — са­мым из­вест­ным кон­ку­рен­том Кэме­ро­на стал Ри­чард Бр­эн­сон. В 2011-м мил­ли­ар­дер за­пу­стил про­ект Virgin Oceanic, в рам­ках ко­то­ро­го пла­ни­ро­ва­лось стро­и­тель­ство 5,5-мет­ро­вой под­вод­ной лод­ки Deepflight Challenger. За пять лет она долж­на бы­ла по­гру­зить­ся в са­мые глу­бо­кие впа­ди­ны каждого из пя­ти оке­а­нов пла­не­ты. Да­лее пла­ни­ро­ва­лось ор­га­ни­зо­вать ту­ры к глу­би­нам оке­а­на сто­и­мо­стью $500 000. Од­на­ко суб­ма­ри­на, в стро­и­тель­ство ко­то­рой биз­нес­мен вло­жил по­чти $17 млн, про­ва­ли­ла тех­ни­че­ские испытания. Сей­час про­ект за­мо­ро­жен.

СУБ­МА­РИ­НА, В СТРО­И­ТЕЛЬ­СТВО КО­ТО­РОЙ РИ­ЧАРД БР­ЭН­СОН ВЛО­ЖИЛ ПО­ЧТИ $17 МЛН, ПРО­ВА­ЛИ­ЛА ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Пя­тью го­да­ми ра­нее бы­ла ор­га­ни­зо­ва­на рос­сий­ская по­ляр­ная экс­пе­ди­ция к Се­вер­но­му по­лю­су «Арк­ти­ка-2007» на двух ба­ти­ска­фах «Мир-1» и «Мир-2», ко­то­рые ока­за­лись на дне с раз­ни­цей в 27 ми­нут на глу­бине 4261 м и 4302 м со­от­вет­ствен­но. Чле­ны двух эки­па­жей впер­вые до­стиг­ли дна в точ­ке гео­гра­фи­че­ско­го Се­вер­но­го по­лю­са. Во­об­ще глав­ной це­лью экс­пе­ди­ции бы­ло до­ка­зать, что под­вод­ный хре­бет Ло­мо­но­со­ва в Се­вер­ном Ле­до­ви­том оке­ане вхо­дит в со­став Рос­сии, а сле­до­ва­тель­но, она име­ет пра­во до­бы­вать и раз­ра­ба­ты­вать там по­лез­ные ис­ко­па­е­мые.

Под­го­тов­ка к по­гру­же­нию на­ча­лась еще в 2000 го­ду. За про­ект взял­ся вла­де­лец ту­ри­сти­че­ской ком­па­нии Deep

Ocean Expeditions Майк Мак­дау­элл, пи­ло­том эки­па­жа стал Ана­то­лий Са­га­ле­вич. Пла­ни­ро­ва­лось, что часть рас­хо­дов мож­но будет по­крыть, ес­ли при­влечь пас­са­жи­ров, ко­то­рые смо­гут опла­тить свое уча­стие. По­ис­ки про­дол­жа­лись вплоть до 2005-го, по­ка Майк не встре­тил Фре­де­ри­ка Па­ул­се­на, пред­се­да­те­ля со­ве­та ди­рек­то­ров фар­ма­цев­ти­че­ской ком­па­нии Ferring Pharmaceuticals. Пу­те­ше­ствие обо­шлось шве­ду в $3 млн, тем са­мым он опла­тил су­ще­ствен­ную часть за­трат за пра­во быть пас­са­жи­ром. По­сле экс­пе­ди­ции Фре­де­ри­ка Па­ул­се­на удо­сто­и­ли зва­ния «По­чет­ный по­ляр­ник» Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции. Кста­ти, швед­ский пред­при­ни­ма­тель стал пер­вым (и един­ствен­ным), кто по­бы­вал на всех вось­ми по­лю­сах зем­ли — гео­гра­фи­че­ских, маг­нит­ных, гео­маг­нит­ных и по­лю­сах от­но­си­тель­ной недо­ступ­но­сти. А зна­чит, но­во­му ге­рою пред­сто­ит стать пер­вым в чем-то дру­гом.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.