«Кузов BMW мо­жем до­осна­стить хоть стра­за­ми»

Izvestia Moscow Edition - - Деловые Новости -

Ди­рек­тор по сер­ви­су АО «Ав­то­мо­биль­ная груп­па «Ави­лон» АЛЕК­СЕЙ ШПИКАЛОВ рас­ска­зал кор­ре­спон­ден­ту «Из­ве­стий» Эль­да­ру Ах­ма­ди­е­ву о том, как ком­па­ния заботится об удо­вле­тво­ре­нии за­про­сов сво­их са­мых взыс­ка­тель­ных кли­ен­тов — по­ку­па­те­лей BMW. Клю­че­вая фра­за, ко­то­рую он ча­сто ис­поль­зо­вал: «Все воз­мож­но». Это и про изоб­ра­же­ние Дар­та Вей­де­ра в са­лоне, и рос­пись ку­зо­ва под хох­ло­му, и бро­ни­ро­ва­ние. Во­прос толь­ко в цене и сро­ках вы­пол­не­ния.

— Что «Ави­лон» мо­жет пред­ло­жить в ка­че­стве до­пол­ни­тель­но­го тю­нин­га ин­те­рье­ра и экс­те­рье­ра ав­то­мо­би­ля BMW? — В ос­нов­ном это варианты до­осна­ще­ния эле­мен­та­ми, ко­то­рые пред­ла­га­ет завод-из­го­то­ви­тель. Ес­ли го­во­рить об ин­те­рье­ре, то это мо­гут быть эле­мен­ты M-Performance, вклю­ча­ю­щие кар­бо­но­вые на­клад­ки на эле­мен­ты са­ло­на, на­клад­ки на пе­да­ли и упор для но­ги, для неко­то­рых кли­ен­тов ков­рик с M-Performance бу­дет ча­стью ин­ди­ви­ду­а­ли­за­ции, ру­ле­вое ко­ле­со «М», руч­ка ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­ки пе­ре­дач с со­от­вет­ству­ю­щей сим­во­ли­кой.

Ес­ли го­во­рить об экс­те­рье­ре, то это эле­мен­ты аэро­ди­на­ми­че­ско­го па­ке­та Performance, бам­пе­ры, по­ро­ги, кар­бо­но­вые эле­мен­ты, та­кие как: спой­лер, пе­ред­ний сплит­тер, зад­ний диф­фу­зор на бам­пер, ре­шет­ки ра­ди­а­то­ра. Так­же за­во­диз­го­то­ви­тель пред­ла­га­ет цвет­ные по­ло­сы в фир­мен­ном сти­ле «М». По­ми­мо это­го пред­ла­га­ем из­ме­не­ние тор­моз­ной си­сте­мы, уси­лен­ный ва­ри­ант тор­мо­зов. Есть воз­мож­ность из­ме­не­ния амор­ти­за­тор­ных сто­ек, из­ме­не­ния си­сте­мы вы­пус­ка ав­то­мо­би­ля с раз­ве­де­ни­ем вы­хлоп­ных труб. И са­мое глав­ное — все до­осна­ще­ние мы пред­ла­га­ем с усло­ви­я­ми со­блю­де­ния га­ран­тий не толь­ко «Ави­ло­на», но и са­мо­го про­из­во­ди­те­ля, а это, меж­ду про­чим, два го­да, при­чем за уме­рен­ные день­ги.

— До­пу­стим, по­ку­па­тель хо­чет ви­деть изоб­ра­же­ние Дар­та Вей­де­ра на на­клад­ках эле­мен­тов са­ло­на, он это мо­жет за­ка­зать? — С точ­ки зре­ния за­вод­ско­го ис­пол­не­ния — нет. Есть стан­дарт­ные на­бо­ры — па­ке­ты, ко­то­рые уже поз­во­ля­ют вы­де­лить свой ав­то­мо­биль из об­щей мас­сы. Эти на­бо­ры до­ступ­ны и с точ­ки зре­ния фи­нан­со­вых воз­мож­но­стей, и с точ­ки зре­ния вре­ме­ни ис­пол­не­ния. Еже­ме­сяч­но у нас де­сят­ки кли­ен­тов до­осна­ща­ют свои ав­то­мо­би­ли та­ки­ми па­ке­та­ми. Мож­но при­е­хать, ку­пить, уста­но­вить и в те­че­ние дня вы­ехать уже на ав­то­мо­би­ле, внеш­ний вид ко­то­ро­го от­ли­ча­ет­ся от се­рий­но­го.

Ес­ли го­во­рить о глу­бо­кой ин­ди­ви­ду­а­ли­за­ции, то в прин­ци­пе воз­мож­но все. За­ме­на от­дел­ки эле­мен­тов са­ло­на, на­чи­ная от си­де­ний, обивки две­рей, по­тол­ка. Все это воз­мож­но вы­пол­нить в ин­ди­ви­ду­аль­ном ди­зайне: цвет, ма­те­ри­ал, эр­го­но- ми­ка, ри­су­нок, да­же вы­шив­ка. Что ка­са­ет­ся на­кла­док при­бор­ной па­не­ли, на­кла­док на две­ри, их то­же мож­но за­ме­нить.

Ес­ли же же­ла­ние кли­ен­та вы­ше это­го, то так­же есть услуги по на­не­се­нию из­ме­не­ний цве­та и ри­сун­ков, мож­но на­ри­со­вать и Дар­та Вей­де­ра. Во­прос толь­ко в цене и сро­ках.

— Ес­ли кли­ент за­хо­чет ор­то­пе­ди­че­ское крес­ло, мо­же­те его уста­но­вить? — Да, ана­то­мию крес­ла мо­жем из­ме­нить. Мож­но из­ме­нить ана­то­мию ру­ля. Сде­лать руль не при­выч­но круг­лый, а бо­лее уг­ло­ва­той фор­мы.

— А ес­ли кли­ент за­хо­чет рас­кра­сить свой ав­то­мо­биль под хох­ло­му? — Ни­че­го невоз­мож­но­го нет. Па­лит­ра цве­тов боль­шая. Со­от­вет­ствен­но, вы­брав ин­те­ре­су­ю­щие цве­та и ри­су­нок, мож­но ис­пол­нить и под хох­ло­му.

— Сколь­ко это бу­дет сто­ить? — Это ин­ди­ви­ду­аль­ный во­прос. Та­кие ве­щи, как из­ме­не­ние цве­та ме­то­дом по­крас­ки, на мой взгляд, уже ухо­дя­щий тренд. Сей­час ак­тив­но ис­поль­зу­ет­ся ви­ни­ло­гра­фия — оклей­ка ку­зо­ва, ко­то­рая ма­ло чем ви­зу­аль­но от­ли­ча­ет­ся от аэро­гра­фии (рисунка на ку­зо­ве). Но ви­нил — это уни­вер­саль­ный эле­мент. В слу­чае по­вре­жде­ния де­та­ли, на­при­мер кры­ла, у кли­ен­та есть ма­кет рисунка, ко­то­рый мож­но ис­поль­зо­вать сно­ва. Он про­сто го­во­рит в сер­ви­се, что по­вре­дил кры­ло, а на нем бы­ла звез­да. Мы на­хо­дим ма­кет, из­го­тав­ли­ва­ем эту звез­ду, при­кле­и­ва­ем — и кли­ент по­ехал даль­ше. Очень ча­сто бы­ва­ет, что кли­ен­ту очень хо­чет­ся опре­де­лен­ный ри­су­нок, а че­рез пол­го­да он ему на­до­еда­ет. Как быть? Пе­ре­кра­ши­вать ав­то­мо­биль об­рат­но, как в слу­чае аэро­гра­фии? Этот спо­соб воз­мо­жен, толь­ко при­во­дит к до­пол­ни­тель­ным за­тра­там. А в слу­чае ви­ни­ло­гра­фии до­ста­точ­но убрать плен­ку — и сно­ва ез­дишь на том ав­то­мо­би­ле, ко­то­рый вы­би­рал из­на­чаль­но. То же са­мое и с точ­ки зре­ния про­да­жи ав­то­мо­би­ля. Про­да­вая ав­то­мо­биль, ко­то­рый пе­ре­кра­шен, нуж­но объ­яс­нять по­тен­ци­аль­но­му по­ку­па­те­лю, с чем бы­ла свя­за­на по­крас­ка. А в слу­чае ви­ни­ло­гра­фии про­да­ешь ма­ши­ну — снял плен­ку и вер­нул ав­то­мо­би­лю пер­во­на­чаль­ный вид.

— Ес­ли го­во­рить об экс­те­рье­ре, то люк вре­зать мож­но? — Здесь мо­гут быть слож­но­сти. Тех­ни­че­ски сде­лать от­вер­стие в кры­ше и вста­вить ту­да ку­сок стек­ла неслож­но. Но лю­ком на­до управ­лять. Ав­то­мо­би­ли BMW — вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ные транс­порт­ные сред­ства с точ­ки зре­ния элек­три­ки. За­ме­на бло­ков управ­ле­ния не все­гда мо­жет при­ве­сти к нуж­но­му ре­зуль­та­ту. По­это­му не­об­хо­ди­мо брать кон­крет­ный при­мер — те оп­ции, функ­ции, ко­то­рые в ма­шине уже сто­ят, и смот­реть, воз­мож­но ли это, ка­кая тех­ни­че­ская под­держ­ка по­тре­бу­ет­ся от про­из­во­ди­те­ля. Для то­го, что­бы не по­вре­дить дру­гие функ­ции ав­то­мо­би­ля.

— Ка­кие си­сте­мы муль­ти­ме­диа и ком­фор­та уста­нав­ли­ва­ют ва­ши спе­ци­а­ли­сты? — Наи­бо­лее ча­сто ис­поль­зу­е­мым яв­ля­ет­ся ори­ги­наль­ный ком­плект hi-fi си­сте­мы, ко­то­рый вклю­ча­ет в се­бя и са­б­ву­фе­ры, и уси­ли­те­ли, и во­семь ко­ло­нок по­вы­шен­но­го клас­са. Ка­че­ство зву­ча­ния дей­стви­тель­но очень хо­ро­шее. Воз­мож­но до­осна­ще­ние ка­ме­ра­ми зад­не­го ви­да, дат­чи­ка­ми сиг­на­ли­за­ции ава­рий­но­го сбли­же­ния — парк­тро­ни­ка­ми. Не на всех ма­ши­нах они уста­нов­ле­ны или, до­пу­стим, они мо­гут быть уста­нов­ле­ны толь­ко на зад­нем бам­пе­ре, но не на пе­ред­нем. В за­ви­си­мо­сти от ком­плек­та­ции ав­то­мо­би­ля (ес­ли она небо­га­тая) воз­мож­но до­осна­ще­ние си­сте­ма­ми ком­форт­но­го до­сту­па, до­вод­чи­ка­ми две­рей, ка­ме­ра­ми кру­го­во­го об­зо­ра, пред­пус­ко­вым обо­гре­ва­те­лем. По­то­лоч­ные мо­ни­то­ры, си­сте­ма ком­фор­та зад­них пас­са­жи­ров. С точ­ки зре­ния ак­сес­су­а­ров есть та­кие эле­мен­ты, как ви­део­ре­ги­стра­то­ры, си­сте­мы hands-free и т.д. Пред­ла­га­ем све­то­ди­од­ную под­свет­ку от от­кры­той две­ри. От­кры­ва­ешь дверь — и идет про­ек­ция ло­го­ти­па BMW на ас­фальт. Очень удоб­но. Вы­хо­дя из ма­ши­ны, че­ло­век бу­дет ви­деть, что не при­пар­ко­вал­ся в лу­жу. — Как ком­па­ния вза­и­мо­дей­ству­ет с тю­нин­го­вы­ми ате­лье в За­пад­ной Ев­ро­пе? — Мы не вза­и­мо­дей­ству­ем с ком­па­ни­я­ми из За­пад­ной Ев­ро­пы, по­то­му что весь ком­плекс услуг, ко­то­рый есть, на 99% по­кры­ва­ет­ся то­ва­ра­ми/услу­га­ми, ко­то­рые предо­став­ля­ют­ся ком­па­ни­ей-про­из­во­ди­те­лем с усло­ви­я­ми со­хра­не­ния га­ран­тии. Ес­ли мы го­во­рим про ка­кую-то дей­стви­тель­ную ин­ди­ви­ду­аль­ность, то усло­вия и услуги на­шей ком­па­нии поз­во­ля­ют де­лать прак­ти­че­ски все без при­вле­че­ния за­ру­беж­ных ком­па­ний.

— Са­мые чу­да­ко­ва­тые кли­ент­ские за­про­сы мо­же­те вспом­нить? — Это де­ло вку­са. От­дел­ка са­ло­на в ка­ких-то ярких крас­ках. На са­мом де­ле кли­ен­ты BMW до­ста­точ­но ред­ко хо­тят буй­ства кра­сок и цве­тов. В ос­нов­ном все, с чем мы стал­ки­ва­ем­ся, — это до­ста­точ­но сдер­жан­ный вы­бор. Это мо­жет быть из­ме­не­ние цве­та, но это бу­дет гар­мо­нич­ный цвет. Без ярких от­тен- ков. Не мо­гу ска­зать, что лю­ди са­мо­вы­ра­жа­ют­ся в цве­тах. На­вер­ное, это все-та­ки ви­ни­ло­вое по­кры­тие с точ­ки зре­ния ка­ких­то прин­тов.

— Ка­кие су­ще­ству­ют тре­бо­ва­ния к ка­че­ству кар­тин­ки, ко­то­рую кли­ент хо­чет ви­деть на ви­ни­ле на сво­ей ма­шине? — На­ши ди­зай­не­ры ра­бо­та­ют с кар­тин­ка­ми прак­ти­че­ски лю­бо­го ка­че­ства. В ос­нов­ном это кар­тин­ки, взя­тые из ин­тер­не­та, их ка­че­ство мож­но улуч­шать. Есть мно­го про­грамм для это­го.

— Как и где про­из­во­дит­ся чи­пи­ро­ва­ние дви­га­те­ля с це­лью уве­ли­че­ния его мощ­но­сти? — Этот про­цесс про­из­во­дит­ся здесь. Ав­то­мо­биль до­осна­ща­ет­ся ори­ги­наль­ным обо­ру­до­ва­ни­ем «Пер­фо­манс Пау­эр Кит». Есть опре­де­лен­ный па­кет уве­ли­че­ния мощ­но­сти. Оно до­сти­га­ет­ся пу­тем из­ме­не­ния про­грамм­но­го обес­пе­че­ния, на неко­то­рых ав­то­мо­би­лях — уста­нов­кой бо­лее про­из­во­ди­тель­но­го бло­ка управ­ле­ния и ин­тер­ку­ле­ра. В за­ви­си­мо­сти от ав­то­мо­би­ля и на­ли­чия де­та­лей этот про­цесс мак­си­мум мо­жет за­нять две с по­ло­ви­ной неде­ли. Ес­ли мы ис­поль­зу­ем ком­плек­ты, ко­то­рые есть в на­ли­чии, то вре­мя со­кра­ща­ет­ся до несколь­ких дней. Это до­ступ­но и сер­ти­фи­ци­ро­ва­но. На эти эле­мен­ты завод-из­го­то­ви­тель да­ет га­ран­тию. Это та­кое уве­ли­че­ние мощ­но­сти, ко­то­рое не пой­дет во вред ав­то­мо­би­лю. Умель­цы в ин­тер­не­те пред­ла­га­ют уве­ли­чить мощ­ность в пол­то­ра-два ра­за. А как это ска­жет­ся на осталь­ных эле­мен­тах ав­то­мо­би­ля, ни­кто не про­ве­ря­ет, к со­жа­ле­нию. У нас есть при­ме­ры, ко­гда до­осна­ще­ние ав­то­мо­би­ля та­ки­ми нештат­ны­ми ком­плек­та­ми уве­ли­че­ния мощ­но­сти при­во­ди­ло к его кон­струк­тив­ной ги­бе­ли. У нас за вполне до­ступ­ные день­ги мож­но уве­ли­чить мощ­ность ав­то­мо­би­ля BMW на 20 л.с.

— Спрос на та­кую услу­гу есть? — Да.

— Ка­кую га­ран­тию да­е­те на чи­пи­ро­ван­ные дви­га­те­ли? — Гарантия, как и на все ори­ги­наль­ные запчасти BMW, со­став­ля­ет два го­да.

— Как справ­ля­е­тесь с нор­ма­ми «Ев­ро-5» по вы­бро­сам при уве­ли­че­нии мощ­но­сти дви­га­те­ля? — На­ше обо­ру­до­ва­ние уже адап­ти­ро­ва­но под все эко­ло­ги­че­ские стан­дар­ты и нор­мы, дей­ству­ю­щие в Рос­сии.

— Ка­кие де­та­ли у вас есть на скла­де в Рос­сии, а что при­во­зи­те из Ев­ро­пы? — Хо­тел бы ска­зать спа­си­бо на­ше­му пред­ста­ви­тель­ству, по­то­му что 98–99% спро­са по­кры­ва­ет­ся со скла­дов в Рос­сии. Срок по­став­ки, ес­ли это штат­ный на­бор, со­став­ля­ет 1–2 дня. Ес­ли что-то не­об­хо­ди­мо при­вез­ти из Ев­ро­пы, то срок по­став­ки не пре­вы­ша­ет 10 дней.

— Мож­но с ва­шей по­мо­щью по­ста­вить ко­ва­ные дис­ки? — Да. В за­ви­си­мо­сти от мо­де­ли. Мы го­во­рим про се­рии ав­то­мо­би­лей, про их раз­мер­но­сти. Есть опре­де­лен­ные се­зон­ные пред­ло­же­ния. К при­ме­ру, есть лет­нее пред­ло­же­ние — мож­но при­об­ре­сти ком­плект ко­лес R19 на ко­ва­ных дис­ках по цене от 150 тыс. руб­лей вме­сте с ре­зи­ной.

— Ди­зайн ко­ва­ных дис­ков то­же мож­но за­ка­зать? — Нет, мо­жем ис­поль­зо­вать толь­ко штат­ный ди­зайн, ко­то­рый пред­ла­га­ет завод-из­го­то­ви­тель. Что­бы уста­нав­ли­вать дру­гие, нуж­но быть уве­рен­ным на 100%. Как неори­ги­наль­ные нештат­ные дис­ки бу­дут вза­и­мо­дей­ство­вать с ав­то­мо­би­лем и ка­кие от это­го мо­гут быть по­след­ствия? Бу­дет ли до­пол­ни­тель­ная на­груз­ка на эле­мен­ты под­вес­ки, бу­дет ли это вы­зы­вать преж­де­вре­мен­ный вы­ход из строя ка­ких-то де­та­лей или нет? На мой взгляд, от­вет мож­но по­лу­чить толь­ко по­сле ис­пы­та­ний.

— Ес­ли кли­ент за­хо­чет ис­поль­зо­вать спла­вы драг­ме­тал­лов в от­дел­ке са­ло­на или алю­ми­ний, ти­тан, кар­бон, это воз­мож­но? — Воз­мож­но все. Нет ни­че­го невоз­мож­но­го. Один из на­ших кли­ен­тов вла­де­ет ав­то­мо­би­лем, у ко­то­ро­го внеш­ние эле­мен­ты ку­зо­ва — кры­ша, ка­пот, кры­лья — укра­ше­ны кри­стал­ла­ми.

— Из кри­стал­лов Сва­ров­ски? — Ис­то­рия умал­чи­ва­ет. Но ес­ли это сде­ла­но, то кри­стал­лы мож­но за­ме­нить и дра­го­цен­ны­ми кам­ня­ми, и чем угод­но. Кар­бо­но­вые де­та­ли ку­зо­ва то­же мо­жем сде­лать. Это во­прос цены и сро­ков. Про­цесс вклю­ча­ет изготовление ди­зайн-про­ек­та, ма­ке­та, са­мой де­та­ли. Изготовление де­та­ли из кар­бо­на — тру­до­ем­кий и до­ро­гой про­цесс. Ка­кую цель пре­сле­ду­ет че­ло­век, ко­то­рый хо­чет это сде­лать? Ес­ли он хо­чет, что­бы его ав­то­мо­биль вы­гля­дел как ав­то­мо­биль из кар­бо­на, то мож­но вер­нуть­ся к ви­ни­ло­гра­фии. Изготовление ин­ди­ви­ду­аль­ных ве­щей воз­мож­но. Но на­до об­ра­щать вни­ма­ние на во­про­сы сто­и­мо­сти, сро­ков и даль­ней­ших осо­бен­но­стей экс­плу­а­та­ции, как в слу­чае по­вре­жде­ния дан­ной де­та­ли.

— Бро­ни­ро­ва­ние ав­то­мо­би­лей вы­пол­ня­ет­ся ис­клю­чи­тель­но за ру­бе­жом? — Да, та­кие ав­то­мо­би­ли (Х5 и 7-й се­рии) идут по за­ка­зу из-за ру­бе­жа. На них уста­нав­ли­ва­ют­ся дру­гие эле­мен­ты под­вес­ки, дру­гие эле­мен­ты тор­моз­ной си­сте­мы. Очень мно­го де­та­лей, ко­то­рые от­ли­ча­ют­ся от се­рий­ных ана­ло­гов. Это не то что бе­рут штат­ную ма­ши­ну и ее бро­ни­ру­ют.

Справ­ка

Ав­то­мо­биль­ная груп­па «Ави­лон» — один из ве­ду­щих ав­то­мо­биль­ных хол­дин­гов Рос­сии. В 2014 го­ду бы­ло про­да­но ре­корд­ное для «Ави­ло­на» чис­ло ав­то­мо­би­лей. Как и в про­шлом го­ду, ком­па­ния яв­ля­ет­ся ли­де­ром ди­лер­ской се­ти BMW с до­лей про­даж 11% по Рос­сии. Каж­дый пя­тый ав­то­мо­биль в Москве и каж­дый тре­тий мо­то­цикл немец­кой марки в Рос­сии бы­ли при­об­ре­те­ны имен­но в «Ави­лоне».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.