Экс­пер­ты рас­ста­ви­ли ре­ги­о­ны по ава­рий­но­сти

Пе­ре­дви­гать­ся на ав­то­бу­сах опас­нее все­го в Не­нец­ком АО, Брян­ской об­ла­сти, Ха­ба­ров­ском крае, а гру­зо­ви­ков сто­ит сто­ро­нить­ся в Кры­му, Ту­ве и Еврей­ской АО

Izvestia Moscow Edition - - Первая Страница - Ан­на Зма­нов­ская

Экс­перт­ный центр «Дви­же­ние без опас­но­сти» на ос­но­ве дан­ных Го­сав­то­ин­спек­ции за ян­варь–но­ябрь 2015 го­да со­ста­вил рей­тинг ава­рий­но­сти ре­ги­о­нов. По Рос­сии в ав­то­бус­ных пе­ре­воз­ках в сред­нем по­ги­ба­ет 3,5 че­ло­ве­ка на 10 тыс. ав­то­мо­би­лей, а в гру­зо­вых — 2,5. По сло­вам экс­пер­тов, на уро­вень без­опас­но­сти на до­ро­гах вли­я­ют в первую оче­редь транс­порт­ная ин­фра­струк­ту­ра, куль­ту­ра во­жде­ния, за­ко­но­да­тель­ство и кон­троль за его со­блю­де­ни­ем.

За 10 ме­ся­цев 2015 го­да про­изо­шло по­чти 4,5 тыс. ава­рий из­за на­ру­ше­ний ПДД во­ди­те­ля­ми пас­са­жир­ско­го транс­пор­та, в ко­то­рых по­гиб­ло бо­лее 300 че­ло­век и бы­ло ра­не­но бо­лее 7 тыс. Как от­ме­ча­ют в цен­тре «Дви­же­ние без опас­но­сти», за по­след­ние пять лет на­блю­да­ет­ся уве­ли­че­ние чис­ла ава­рий и тя­же­сти их по­след­ствий. В этом го­ду ко­ли­че­ство ДТП уве­ли­чи­лось на 8,9%, а чис­ло по­гиб­ших вы­рос­ло на 33% по срав­не­нию с ана­ло­гич­ным пе­ри­о­дом про­шло­го го­да.

Наи­бо­лее вы­со­кий транс­порт­ный риск (чис­ло по­гиб­ших на 10 тыс. ав­то­мо­би­лей, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в ре­ги­оне) в ав­то­бус­ных пе­ре­воз­ках по ито­гам 10 ме­ся­цев за­фик­си­ро­ван в Не­нец­ком АО — 47,2 (один по­гиб­ший в од­ной ава­рии), Брян­ской об­ла­сти — 29,9 (18 по­гиб­ших, 51 ра­не­ных в 28 ава­ри­ях), Ха­ба­ров­ском крае — 29,1 (19 по­гиб­ших, 176 ра­не­ных в 86 ава­ри­ях), Бел­го­род­ской об­ла­сти — 19 (16 по­гиб­ших, 73 ра­не­ных в 35 ава­ри­ях), Ма­га­дан­ской об­ла­сти — 18,5 (три по­гиб­ших, семь ра­не­ных в че­ты­рех ава­ри­ях), Кры­му — 17,4 (пять по­гиб­ших, 65 ра­не­ных в 35 ава­ри­ях) и Ле­нин­град­ской об­ла­сти — 16,3 (10 по­гиб­ших, 140 ра­не­ных в 35 ава­ри­ях).

К чис­лу са­мых без­опас­ных ре­ги­о­нов от­но­сят­ся Уд­мур­тия, Ады­гея, За­бай­каль­ский край, Ка­ли­нин­град­ская, Псков­ская, Ли­пец­кая, Са­ха­лин­ская, Яро­слав­ская, Кур­ская, Ива­нов­ская, Мур­ман­ская об­ла­сти, Еврей­ская ав­то­ном­ная об­ласть, Ка­ре­лия, Рес­пуб­ли­ка Ал­тай, Ма­рий Эл, Кал­мы­кия, Ко­ми, Ту­ва, Мор­до­вия, Чу­ва­шия. В ав­то­бус­ных ава­ри­ях в этих субъ­ек­тах с ян­ва­ря по но­ябрь не по­гиб ни один че­ло­век.

Со­ста­ви­те­ли рей­тин­га от­ме­ча­ют, что в Кры­му и Се­ва­сто­по­ле, ко­то­рые на­хо­дят­ся на верх­них строч­ках, дол­гое вре­мя не ве­лась ак­тив­ная ра­бо­та в об­ла­сти без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния.

Кро­ме то­го, по мне­нию ав­то­ров, не сто­ит де­лать по­спеш­ных вы­во­дов на­счет Не­нец­ко­го ав­то­ном­но­го окру­га, где транс­порт­ный риск до­сти­га­ет по­ка­за­те­ля по­чти 50, посколь­ку в субъ­ек­те за­ре­ги­стри­ро­ва­но очень ма­ло ав­то­бу­сов — все­го око­ло 200.

Как по­яс­ни­ли в цен­тре «Дви­же­ние без опас­но­сти», аб­со­лют­ное чис­ло ава­рий и по­гиб­ших — не объ­ек­тив­ный по­ка­за­тель, посколь­ку чем боль­ше в ре­ги­оне ав­то­мо­би­лей, тем вы­ше ве­ро­ят­ность ава­рий с тя­же­лы­ми по­след­стви­я­ми:

— По­это­му для ана­ли­за со­сто­я­ния без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния в ми­ре ис­поль­зу­ют обыч­но не аб­со­лют­ные цифры смерт­но­сти, а по­ка­за­тель транс­порт­ных рис­ков, ис­чис­ля­е­мый ко­ли­че­ством по­гиб­ших в рас­че­те на 10 тыс. ав­то­мо­би­лей.

Са­мы­ми рас­про­стра­нен­ны­ми пра­во­на­ру­ше­ни­я­ми во­ди­те­лей ав­то­бу­сов за 10 ме­ся­цев 2015 го­да ста­ли несо­блю­де­ние оче­ред­но­сти про­ез­да (18,1%), непра­виль­ный вы­бор ди­стан­ции (16,6%), несо­от­вет­ствие ско­ро­сти кон­крет­ным усло­ви­ям дви­же­ния (8,6%), вы­езд на встреч­ку (6,8%), на­ру­ше­ние пра­вил пе­ре­стро­е­ния (6,2%) и пр.

«За 11 лет парк гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей вы­рос бо­лее чем на треть — с 4,6 млн до 6,2 млн. При на­ме­тив­шей­ся в по­след­ние го­ды тен­ден­ции сни­же­ния смерт­но­сти из-за на­ру­ше­ний во­ди­те­ля­ми гру­зо­во­го транс­пор­та все еще оста­ет­ся на вы­со­ком уровне тя­жесть по­след­ствий в та­ких ДТП», — го­во­рит­ся в от­че­те «Дви­же­ния без опас­но­сти».

В ян­ва­ре–но­яб­ре 2015 го­да по­гиб­ло 1,5 тыс. че­ло­век и бы­ло ра­не­но по­чти 12,5 тыс. в 9,7 тыс. ДТП по вине во­ди­те­лей гру­зо­во­го транс­пор­та. Са­мые вы­со­кие транс­порт­ные рис­ки в гру­зо­вых пе­ре­воз­ках в Кры­му — 21 (18 по­гиб­ших, 96 ра­не­ных в 79 ава­ри­ях), Ту­ве — 16,3 (10 по­гиб­ших, 31 ра­не­ных в 19 ава­ри­ях), Не­нец­ком АО — 10 (2 по­гиб­ших, 11 ра­не­ных в 10 ава­ри­ях), Еврей­ской АО — 10 (8 по­гиб­ших, 24 ра­не­ных в 25 ава­ри­ях), Кур­ской об­ла­сти — 7,6 (22 по­гиб­ших, 123 ра­не­ных в 94 ава­ри­ях).

Не бы­ло по­гиб­ших в ДТП с гру­зо­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми толь­ко в Кал­мы­кии (32 ава­рии) и Ка­бар­ди­но-Бал­ка­рии (12 ава­рий).

В этом го­ду во­ди­те­ли гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей ча­ще все­го по­па­да­ли в ДТП из-за непра­виль­но­го выбора ди­стан­ции (17,5%), несо­блю­де­ния оче­ред­но­сти про­ез­да (17,1%) и несо­от­вет­ствия ско­ро­сти кон­крет­ным усло­ви­ям дви­же­ния (9,3%).

Как рас­ска­зал ди­рек­тор цен­тра «Дви­же­ние без опас­но­сти» Ва­дим Мель­ни­ков, су­ще­ству­ет три ос­нов­ных фак­то­ра, ко­то­рые вли­я­ют на уро­вень без­опас­но­сти на до­ро­гах: куль­ту­ра во­жде­ния, ин­фра­струк­ту­ра и за­ко­но­да­тель­ство.

— Рос­сия — неод­но­род­ная стра­на с точ­ки зре­ния пред­при­ни­ма­е­мых уси­лий по со­кра­ще­нию ДТП. Во всех ре­ги­о­нах раз­ные ха­рак­те­ри­сти­ки транс­пор­та, ин­фра­струк­ту­ры и куль­ту­ры во­жде­ния. При нека­че­ствен­ных до­ро­гах в гру­зо­пас­са­жир­ских пе­ре­воз­ках лю­бая ошиб­ка во­ди­те­ля при­во­дит к то­му, что ав­то­мо­биль вы­ле­та­ет на встреч­ку, посколь­ку очень ве­ли­ка мас­са транс­порт­ных средств. Так­же у ре­ги­о­нов есть до­пол­ни­тель­ные воз­мож­но­сти по кон­тро­лю на до­ро­гах — на­при­мер, в Та­тар­стане уже 3–4 го­да на­зад фик­си­ро­вал­ся про­езд стоп-ли­нии на све­то­фо­рах, в Москве это на­ча­ли вво­дить толь­ко в этом го­ду, — от­ме­тил он. — Кро­ме то­го, в Москве ра­бо­та­ет круп­ней­шее транс­порт­ное пред­при­я­тие стра­ны «Мосгортранс», они уде­ля­ют вни­ма­ние по­вы­ше­нию ква­ли- фи­ка­ции во­ди­те­лей, кон­тро­лю за ни­ми, ис­поль­зу­ют толь­ко со­вре­мен­ную тех­ни­ку. А есть ре­ги­о­ны, где та­кие ме­ро­при­я­тия не про­во­дят­ся — по до­ро­гам ез­дит транс­порт, ко­то­рый на­до спи­сы­вать. От это­го за­ви­сит уро­вень диф­фе­рен­ци­а­ции транс­порт­ных рис­ков.

По сло­вам Мель­ни­ко­ва, по­ка­за­тель транс­порт­ных рис­ков в Рос­сии — не са­мый худ­ший в срав­не­нии с меж­ду­на­род­ным уров­нем.

— Ори­ен­ти­ром яв­ля­ют­ся Гер­ма­ния, Ве­ли­ко­бри­та­ния и Шве­ция, у ко­то­рых сто­ит за­да­ча до­стичь ну­ле­во­го по­ка­за­те­ля. Рос­сию объ­ек­тив­нее срав­ни­вать с го­су­дар­ства­ми БРИКС — стра­ны схо­жи по раз­ме­ру, ха­рак­те­ру эко­но­ми­ки и транс­пор­та. Сре­ди них Рос­сия яв­ля­ет­ся ли­де­ром по тем­пам умень­ше­ния ДТП, — со­об­щил он. — За по­след­ние 1,5 го­да мно­гое сде­ла­но, что­бы со­кра­тить аварийность, на­при­мер, осна­ще­ние транс­пор­та та­хо­гра­фа­ми поз­во­ля­ет кон­тро­ли­ро­вать ре­жим тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей и ско­рость дви­же­ния. Хо­тя сей­час да­ле­ко не весь транс­порт осна­щен эти­ми устрой­ства­ми.

Пе­ре­воз­чи­ки считают, что непра­виль­но смот­реть на ста­ти­сти­ку ДТП с ав­то­бу­са­ми без уче­та об­ще­го чис­ла ава­рий на до­ро­гах.

— Автобусные пе­ре­воз­ки — один из са­мых без­опас­ных спо­со­бов пе­ре­дви­же­ния, — го­во­рит пре­зи­дент Мос­ков­ско­го транс­порт­но­го со­ю­за Юрий Свеш­ни­ков. — По экс­перт­ным оцен­кам, еже­год­но в Рос­сии на ав­то­бу­сах пе­ре­во­зит­ся око­ло 17,5 млрд пас­са­жи­ров. При этом, со­глас­но мно­го­лет­ней ста­ти­сти­ке, в сред­нем в ДТП с уча­сти­ем ав­то­бу­сов по­ги­ба­ет 178 че­ло­век в год, и толь­ко в каж­дом пя­том слу­чае в ава­рии ви­но­ват во­ди­тель ав­то­бу­са. Во всех осталь­ных ДТП гиб­нет око­ло 28 тыс. че­ло­век в год.

Жерт­вам ДТП не важ­но, на чьей со­ве­сти их смер­ти

Ав­то­бу­сы опас­ны не толь­ко на трас­се, но и в го­ро­де

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.