В НПО име­ни Ла­воч­ки­на от­ме­ни­ли над­бав­ки и пре­мии

Izvestia Moscow Edition - - Первая Страница - Иван Че­бер­ко

В рам­ках ре­ор­га­ни­за­ции од­но­го из круп­ней­ших пред­при­я­тий госкор­по­ра­ции «Рос­кос­мос» — НПО име­ни Ла­воч­ки­на — при­ка­зом ген­ди­рек­то­ра «Об утвер­жде­нии долж­ност­ных окла­дов ру­ко­во­ди­те­лей, спе­ци­а­ли­стов, кон­струк­то­ров и слу­жа­щих» от­ме­не­но фор­ми­ро­ва­ние фон­да пер­со­наль­ных над­ба­вок и фон­да клю­че­во­го пер­со­на­ла. Этим же при­ка­зом, ко­пия ко­то­ро­го есть в «Из­ве­сти­ях», от­ме­не­ны при­ка­зы преж­не­го ру­ко­вод­ства пред­при­я­тия «Об уста­нов­ле­нии вре­мен­ных над­ба­вок», «О сти­му­ли­ро­ва­нии ра­бо­ты кон­струк­то­ров» и «Об утвер­жде­нии по­ло­же­ний о пре­ми­ро­ва­нии».

Тру­до­вой кол­лек­тив «Ла­воч­ки­на» вос­при­нял при­каз крайне нега­тив­но.

— На­род в ос­нов­ном те­перь не ра­бо­та­ет, а об­суж­да­ет этот при­каз, — рас­ска­зал «Из­ве­сти­ям» один из кон­струк­то­ров НПО. — Си­сте­ма опла­ты в «Ла­воч­кине» ра­нее бы­ла при­мер­но та­кая: зар­пла­та рав­ня­лась окла­ду плюс пре­мия ве­ли­чи­ной 40% от окла­да плюс пер­со­наль­ная над­бав­ка плюс над­бав­ка за сек­рет­ность.

— Но­вое ру­ко­вод­ство про­ве­ло мас­штаб­ные кад­ро­вые из­ме­не­ния, ко­то­рые обер­ну­лись по­ни­же­ни­ем мно­гих ра­бот­ни­ков в долж­но­стях. Фор­маль­но та­кие по­ни­же­ния бы­ли про­ве­де­ны как « ор­га­ни­за­ци­он­но- штат­ные ме­ро­при­я­тия по при­ве­де­нию струк­ту­ры и на­име­но­ва­ний долж­но­стей в со­от­вет­ствие с клас­си­фи­ка­то­ра­ми Ро­стру­да » . Кто был на­чаль­ни­ком от­де­ла, а стал ве­ду­щим спе­ци­а­ли­стом или глав­ным спе­ци­а­ли­стом. Этот про­цесс мас­со­во и спеш­но за­вер­ши­ли в мае- июне. Те­перь всем тем, кто « доб­ро­воль­но » со­гла­сил­ся по­ни­зить­ся в долж­но­сти, гро­зит еще и по­ни­же­ние зар­пла­ты, ибо на ос­но­ва­нии при­ла­га­е­мо­го при­ка­за на но­вых долж­но­стях бу­дут и но­вые окла­ды. Еще и пре­мии убра­ли, — про­дол­жил со­бе­сед­ник.

По сло­вам спе­ци­а­ли­ста, в ре­зуль­та­те из­ме­не­ния штат­но­го рас­пи­са­ния ра­бот­ни­ки фи­нан­со­во­го бло­ка, ко­то­рых вы­ше­опи­сан­ным об­ра­зом пе­ре­ве­ли с по­зи­ции ве­ду­щих спе­ци­а­ли­стов на эко­но­ми­стов 1- й ка­те­го­рии ( т. е. по­ни­зи­ли на од­ну сту­пень), по­те­ря­ют от 10 до 20 тыс. руб­лей толь­ко на оклад­ной ча­сти. У ин­же­не­ров — то же са­мое.

Ген­ди­рек­тор НПО име­ни Ла­воч­ки­на Сер­гей Ле­ме­шев­ский объ­яс­нил из­ме­не­ния про­во­ди­мой на пред­при­я­тии си­стем­ной ре­ор­га­ни­за­ци­ей.

— Цель пре­об­ра­зо­ва­ний — уси­ле­ние про­ект­ной ра­бо­ты че­рез со­кра­ще­ние уров­ней управ­ле­ния до 6, пре­жде их бы­ло 12, — ска­зал он. — Зар­пла­та каж­дой ка­те­го­рии со­труд­ни­ков те­перь аб­со­лют­но «про­зрач­на», так как утвер­жде­на но­вая та­риф­ная сет­ка, ос­но­ва ко­то­рой — оклад, фик­си­ро­ван­ные ин­ди­ви­ду­аль­ные над­бав­ки и пре­мия. И бла­го­да­ря оп­ти­ми­за­ции та­риф­ной сет­ки и ор­га­ни­за­ци­он­ной струк­ту­ры лю­ди бу­дут за­ра­ба­ты­вать боль­ше — зар­пла­та со­труд­ни­ков вы­рос­ла на 12%. Мы про­во­дим еже­не­дель­ные встре­чи с тру­до­вым кол­лек­ти­вом, рас­ска­зы­ва­ем об из­ме­не­ни­ях и необ­хо­ди­мо­сти реформы. Кста­ти, на этой неде­ле я встре­ча­юсь с мо­ло­де­жью.

Сни­же­ние до­хо­дов со­труд­ни­ков на пред­при­я­ти­ях « Рос­кос­мо­са » , за­держ­ки зар­плат, со­кра­щен­ная ра­бо­чая неде­ля, рав­но как и мас­штаб­ные со­кра­ще­ния пер­со­на­ла в по­след­ние го­ды про­ис­хо­дят пе­ри­о­ди­че­ски. Слу­чи­лось так, что ост­рей­ший от­рас­ле­вой кри­зис ( вы­ра­жа­ю­щий­ся в ито­ге в ава­ри­ях ра­кет и спут­ни­ков) по вре­ме­ни сов­пал с фи­нан­со­вым кри­зи­сом, на­чав­шим­ся в Рос­сии. В ре­зуль­та­те от­рас­ле­вая ре­фор­ма про­хо­дит в тя­же­лей­ших усло­ви­ях сни­же­ния уров­ня фи­нан­си­ро­ва­ния от­рас­ли, од­но­вре­мен­но ру­ко­вод­ству госкор­по­ра­ции при­хо­дит­ся ре­шать во­прос с мас­штаб­ной дол­го­вой на­груз­кой, на­коп­лен­ной за преды­ду­щие пе­ри­о­ды. Ру­ко­вод­ству ком­па­ний при­хо­дит­ся ид­ти на непо­пу­ляр­ные ме­ры, что ча­сто нер­ви­ру­ет со­труд­ни­ков.

На­при­мер, вес­ной 2014 го­да в Цен­тре Хру­ни­че­ва вве­ли ре­жим стро­гой эко­но­мии и про­ве­ли се­к­вестр рас­хо­дов. Мно­гие над­бав­ки за сверх­уроч­ные ра­бо­ты, пре­мии бы­ли от­ме­не­ны, а гра­фик ра­бот был пе­ре­стро­ен та­ким об­ра­зом, что­бы ис­клю­чить сме­ны в вы­ход­ные, опла­чи­ва­е­мые по бо­лее вы­со­ким та­ри­фам. До­хо­ды боль­шин­ства со­труд­ни­ков то­гда упа­ли дра­ма­ти­че­ски, что под­толк­ну­ло од­но­го из со­труд­ни­ков к са­мо­убий­ству. 53- лет­ний Ген­на­дий Лаж­ков, ру­ко­во­див­ший от­де­лом тех­ни­че­ско­го кон­тро­ля 23- го це­ха « Хру­ни­че­ва » , по­кон­чил с со­бой пря­мо на пред­при­я­тии, по­сле то­го как его ме­сяч­ный до­ход сни­зил­ся при­мер­но в 2,5 ра­за — с 72 тыс. руб­лей в ме­сяц до 29 тыс. В по­сле­дую- щем Центр Хру­ни­че­ва по­шел на мас­штаб­ные со­кра­ще­ния ( уво­лив до 3 тыс. че­ло­век в Москве), уве­ли­чив зар­пла­ты остав­шим­ся со­труд­ни­кам.

Со­кра­ще­ния пер­со­на­ла бы­ли так­же про­ве­де­ны в « Цен­тре экс­плу­а­та­ции объ­ек­тов кос­ми­че­ской ин­фра­струк­ту­ры » , « Рос­сий­ских кос­ми­че­ских си­сте­мах » и ря­де дру­гих пред­при­я­тий от­рас­ли.

— По­чти на всех пред­при­я­ти­ях кос­ми­че­ской от­рас­ли еще с со­вет­ских вре­мен ра­бо­та­ло огром­ное ко­ли­че­ство на­ро­да при низ­кой про­из­во­ди­тель­но­сти тру­да, — кон­ста­ти­ру­ет на­уч­ный ру­ко­во­ди­тель Ин­сти­ту­та кос­ми­че­ской по­ли­ти­ки Иван Мо­и­се­ев. — В 1990- е го­ды проблема оп­ти­ми­за­ции шта­тов прак­ти­че­ски не ре­ша­лась, по­том на­сту­пи­ли от­но­си­тель­но бла­го­по­луч­ные вре­ме­на для от­рас­ли, гос­фи­нан­си­ро­ва­ние все вре­мя рос­ло. Те­перь в усло­ви­ях со­кра­ща­ю­ще­го­ся бюд­же­та эта проблема вновь воз­ник­ла, и ру­ко­во­ди­те­лям при­хо­дит­ся ид­ти на непо­пу­ляр­ные ме­ры. Ком­про­мисс­ных, всех устра­и­ва­ю­щих ре­ше­ний здесь не най­ти, по­это­му путь « Хру­ни­че­ва » — рас­стать­ся с по­ло­ви­ной кол­лек­ти­ва, а остав­шим­ся под­нять зар­пла­ту — пред­став­ля­ет­ся оп­ти­маль­ным. Как уже со­об­ща­ли «Из­ве­стия», ини­ци­а­то­ром по­прав­ки ста­ли про­из­во­ди­те­ли и про­дав­цы мо­тор­но­го топлива. Гла­ва РСПП Александр Шо­хин в кон­це июня на­пра­вил ви­це-пре­мье­ру Алек­сан­дру Хло­по­ни­ну пись­мо, в ко­то­ром бы­ла из­ло­же­на по­зи­ция биз­не­сме­нов по по­во­ду за­пре­та на про­да­жу ал­ко­го­ля на АЗС. В част­но­сти, от­ме­ча­лось, что за­прет, вве­ден­ный в 2011 го­ду, нега­тив­но от­ра­зил­ся на фи­нан­со­вых ре­зуль­та­тах де­я­тель­но­сти за­пра­воч­ных стан­ций, по­сколь­ку су­ще­ствен­но со­кра­тил до­ход­ность биз­не­са от нетоп­лив­ных то­ва­ров. Это, как от­ме­ча­ет­ся в пись­ме, под­твер­жда­ет­ся пись­ма­ми участ­ни­ков рын­ка. Та­кие пись­ма в РСПП на­пра­ви­ли груп­па ком­па­ний «Трас­са», «Газ­пром нефть», «Лу­койл» и «Сур­гут­неф­те­газ».

Как обо­зна­че­но в по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке, «оче­вид­но, что при­чин­но-след­ствен­ной связи меж­ду воз­мож­но­стью при­об­ре­те­ния во­ди­те­лем ав­то­мо­би­ля ал­ко­голь­ной про­дук­ции на АЗС и ее упо­треб­ле­ни­ем этим во­ди­те­лем не су­ще­ству­ет», ал­ко­голь мо­жет быть при­об­ре­тен в лю­бом ме­сте, и от­сут­ствие его на АЗС не яв­ля­ет­ся пре­пят­стви­ем.

Ав­то­ры про­ек­та по­пра­вок от­ме­ча­ют, что этот вы­вод под­твер­жда­ет­ся ана­ли­зом ста­ти­сти­че­ских дан­ных, пуб­ли­ку­е­мых ГИБДД, ко­то­рый по­ка­зы­ва­ет, что ко­ли­че­ство за­ре­ги­стри­ро­ван­ных до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­ствий (ДТП), со­вер­шен­ных нетрез­вы­ми во­ди­те­ля­ми, с 2010 го­да воз­рос­ло, и вве­де­ние за­пре­та в 2011 го­ду не при­ве­ло к ка­ко­му-ли­бо по­ло­жи­тель­но­му вли­я­нию на ди­на­ми­ку это­го по­ка­за­те­ля: в 2010 го­ду бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но 11,8 тыс. ДТП, а в 2011-м — 16 тыс.

Кро­ме то­го, в за­пис­ке от­ме­ча­ет­ся, что за­прет услож­нил пред­при­ни­ма­тель­скую де­я­тель­ность ав­то­за­пра­воч­ных пред­при­я­тий, что при­ве­ло к со­кра­ще­нию ра­бо­чих мест, сни­же­нию объ­е­мов на- ло­гов, упла­чи­ва­е­мых эти­ми ком­па­ни­я­ми. Как го­во­ри­ли в ком­па­нии «Трас­са», что­бы со­хра­нить рен­та­бель­ность и ра­бо­чие ме­ста, на АЗС при­шлось под­нять сто­и­мость топлива на 2%.

В по­яс­ни­тель­ной за­пис­ке от­ме­ча­ет­ся, что «за­прет на про­да­жу ал­ко­голь­ной про­дук­ции на АЗС при­вел к то­му, что тор­го­вые се­ти в от­сут­ствие кон­ку­рен­ции фак­ти­че­ски мо­но­по­ли­зи­ро­ва­ли ры­нок тор­гов­ли ал­ко­голь­ной про­дук­ци­ей с со­от­вет­ству­ю­щи­ми нега­тив­ны­ми по­след­стви­я­ми для по­тре­би­те­лей». Вче­ра в ФАС «Из­ве­сти­ям» за­яви­ли, что еще не зна­ко­мы с про­ек­том по­пра­вок.

Как от­ме­ча­ет Марк Гойх­ман, ана­ли­тик ГК TeleTrade, за­прет­ная ме­ра нега­тив­но ска­за­лась на эко­но­ми­ке АЗС. По дан­ным Рос­сий­ско­го топ­лив­но­го со­ю­за, до за­пре­та 15–20% при­бы­ли АЗС при­хо­ди­лось на ре­а­ли­за­цию ал­ко­го­ля, пре­жде все­го пи­ва.

— Если бу­дет при­ня­та та­кая по­прав­ка в за­ко­но­да­тель­ство, это не при­ве­дет к сни­же­нию цен на топ­ли­во, по­сколь­ку на них вли­я­ют иные, ин­фля­ци­он­ные, фак­то­ры, не рас­по­ла­га­ю­щие сей­час к уде­шев­ле­нию бен­зи­на. Од­на­ко поз­во­лит ав­то­за­пра­воч­ным ком­плек­сам по­вы­сить об­щую до­ход­ность биз­не­са, в ко­то­ром про­да­жа со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров да­ет до 40–45% при­бы­ли, — по­яс­нил он.

С та­ким мне­ни­ем со­гла­ша­ет­ся и стар­ший ана­ли­тик ГК Forex Club Але­на Афа­на­сье­ва.

— Да, вла­дель­цы за­пра­вок мо­гут по­лу­чить до­пол­ни­тель­ную при­быль, когда вер­нут раз­ре­ше­ние на про­да­жу. По неко­то­рым дан­ным, когда вве­ли за­прет, до­хо­ды от со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров на АЗС со­кра­ти­лись на 14–16%, до­ба­вим к это­му и непре­рыв­ный рост ак­ци­зов, и по­лу­ча­ет­ся, что до­ход­ность биз­не­са па­да­ет и от про­да­жи топлива, и от про­да­жи со­пут­ству­ю­щих то­ва­ров. Учи­ты­вая, что в этом го­ду ак­ци­зы под­ня­ты два­жды, сня­тие за­пре­та мо­жет предот­вра­тить но­вый ска­чок цен на бен­зин, — счи­та­ет он.

Ря­дом с ав­то­то­ва­ра­ми мо­гут по­явить­ся пол­ки с ал­ко­го­лем

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.