Для Арк­ти­ки по­стро­ят бо­е­вые ле­до­ко­лы

Izvestia Moscow Edition - - Первая Страница - Дмит­рий Ли­тов­кин

Во­ен­но-мор­ской флот рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность при­ня­тия ком­плекс­но­го ре­ше­ния по со­зда­нию спе­ци­аль­ной груп­пи­ров­ки ко­раб­лей ле­до­коль­но­го и ле­до­во­го клас­сов для за­щи­ты ост­ро­вов и арк­ти­че­ско­го по­бе­ре­жья стра­ны. Как со­об­щил «Из­ве­сти­ям» со­вет­ник ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Кры­лов­ско­го го­су­дар­ствен­но­го на­уч­но­го цен­тра в Санк­тПе­тер­бур­ге Ва­ле­рий По­ло­вин­кин, в стране со­зда­ет­ся флот во­ен­ных ле­до­ко­лов, к ко­то­рым мо­гут до­ба­вить­ся удар­ные ко­раб­ли ле­до­во­го клас­са, спо­соб­ные нести как ар­тил­ле­рий­ское, так и ра­кет­ное во­ору­же­ние.

— Не­дав­ние уче­ния во­ору­жен­ных сил по вы­сад­ке де­сан­та на ост­ров Ко­тель­ный в Арк­ти­ке при под­держ­ке ко­раб­лей Се­вер­но­го фло­та по­ка­за­ли, что да­же при под­держ­ке ле­до­коль­но­го фло­та обыч­ные бо­е­вые ко­раб­ли не мо­гут сво­бод­но дей­ство­вать в арк­ти­че­ских ши­ро­тах, — рас­ска­зал «Из­ве­сти­ям» Ва­ле­рий По­ло­вин­кин. — Тол­щи­ны бор­тов да­же са­мых со­вре­мен­ных из них не хва­та­ет для то­го, что­бы вы­дер­жать воз­дей­ствие ко­ло­то­го льда. Вме­сте с тем сто­ит за­да­ча по­сто­ян­но­го при­сут­ствия в ре­ги­оне.

Спе­ци­а­лист на­пом­нил, что за­да­чу пе­ред Ми­но­бо­ро­ны по­ста­вил Вер­хов­ный глав­но­ко­ман­ду­ю­щий Вла­ди­мир Пу­тин.

Кро­ме за­щи­ты на­ших эко­но­ми­че­ских ин­те­ре­сов по транс­пор­ти­ров­ке при­род­ных ре­сур­сов, до­бы­ва­е­мых на се­ве­ре, тран­зи­та гру­зов из Ев­ро­пы в Азию и об­рат­но Арк­ти­ка пред­став­ля­ет еще и зо­ну по­вы­шен­ной опас­но­сти.

— Раз­ме­ще­ние в этом ре­ги­оне аме­ри­кан­ских ко­раб­лей с кры­ла­ты­ми ра­ке­та­ми боль­шой даль­но­сти BGM-109 Tomahawk поз­во­ля­ет про­стре­ли­вать три чет­вер­ти на­шей тер­ри­то­рии, недо­ступ­ной ни с од­но­го дру­го­го на­прав­ле­ния, — на­пом­нил Ва­ле­рий По­ло­вин­кин. — Это од­на из глав­ных при­чин столь ак­тив­но­го раз­ви­тия во­ен­ной ин­фра­струк­ту­ры на Се­ве­ре стра­ны и ар­хи­пе­ла­гах арк­ти­че­ских мо­рей. Соб­ствен­но для ее обес­пе­че­ния и необ­хо­ди­мо круг­ло­го­дич­ное мор­ское со­об­ще­ние, ко­то­рое мо­жет обес­пе­чить се­го­дня толь­ко ле­до­коль­ный флот.

Один из пер­вен­цев во­ен­но­го ле­до­коль­но­го фло­та — про­ект 21180 «Илья Му­ро­мец», по­стро­ен­ный спе­ци­аль­но по за­ка­зу Ми­но­бо­ро­ны.

— Его глав­ное ноу-хау — ис­поль­зо­ва­ние вин­то­ру­ле­вых ко­ло­нок, — объ­яс­нил «Из­ве­сти­ям» один из раз­ра­бот­чи­ков ле­до­ко­ла, глав­ный кон­струк­тор Цен­траль­но­го кон­струк­тор­ско­го бю­ро «Балт­су­до­про­ект» Ан­дрей Обу­хов. — Их еще на­зы­ва­ют ази­по­ды (Azipod). В тра­ди­ци­он­ных дви­га­тель­ных си­сте­мах дви­га­тель на­хо­дит­ся внут­ри кор­пу­са суд­на, и вра­ще­ние пе­ре­да­ет­ся на винт по­сред­ством про­ме­жу­точ­ных ва­лов, ино­гда че­рез ре­дук­тор. Azipod со­сто­ит из вы­со­ко­мо­мент­но­го элек­тро­дви­га­те­ля, рас­по­ло­жен­но­го в от­дель­ном кор­пу­се — по­де. Греб­ной винт уста­нов­лен непо­сред­ствен­но на ва­лу элек­тро­дви­га­те­ля, что поз­во­ли­ло пе­ре­да­вать вра­ща­ю­щий мо­мент с дви­га­те­ля непо­сред­ствен­но на винт, ми­нуя про­ме­жу­точ­ные ва­лы или ре­дук­то­ры, и тем са­мым эко­но­мить ре­сур­сы суд­на.

Уста­нов­ка за­креп­ле­на вне кор­пу­са и с по­мо­щью шар­нир­но­го ме­ха­низ­ма мо­жет вра­щать­ся во­круг вер­ти­каль­ной оси на 360 гра­ду­сов, что поз­во­ля­ет по­лу­чить луч­шую ма­нев­рен­ность суд­на как по кур­су, так и по ско­ро­сти по срав­не­нию с обыч­ны­ми дви­жи­тель­ны­ми уста­нов­ка­ми. При­ме­ни­тель­но к ле­до­ко­лам про­ек­та 21180 это поз­во­ля­ет ко­раб­лям дви­гать­ся хоть но­сом, хоть кор­мой, хоть бор­том.

— К со­вре­мен­ным ле­до­ко­лам се­го­дня предъ­яв­ля­ет­ся зна­чи- тель­но боль­ше тре­бо­ва­ний, чем к ана­ло­гич­ным су­дам ра­нее, — от­ме­тил Ан­дрей Обу­хов. — Ле­до­кол дол­жен не толь­ко ло­мать лед, осу­ществ­лять про­вод­ку ко­раб­лей, но и вы­пол­нять вспо­мо­га­тель­ные функ­ции: спа­са­тель­ные, ин­же­нер­ные ра­бо­ты, до­став­ка гру­зов. То есть со­вре­мен­ный ле­до­кол — это ав­то­ном­ный мно­го­функ­ци­о­наль­ный ком­плекс, ре­ша­ю­щий боль­шое ко­ли­че­ство за­дач. На ле­до­ко­лах про­ек­та 21180 для это­го есть пло­щад­ка под раз­ме­ще­ние вер­то­ле­та и ав­то­ном­ный по­гру­зоч­ный кран.

Как объ­яс­нил Ва­ле­рий По­ло­вин­кин, из-за осо­бен­но­сти кон­струк­ции кор­пу­са ле­до­ко­ла на судне не оста­ет­ся ме­ста под раз­ме­ще­ние ком­плек­сов во­ору­же­ния. Имен­но по­это­му Кры­лов­ский центр ве­дет про­ра­бот­ку про­ек­та бо­е­вых ко­раб­лей ле­до­во­го клас­са, спо­соб­ных дей­ство­вать в связ­ке с ле­до­ко­ла­ми. Та­кие ко­раб­ли есть у Но­р­ве­гии, США, Шве­ции и Ка­на­ды.

— Об­лик оте­че­ствен­но­го удар­но­го ко­раб­ля ле­до­во­го клас­са еще об­суж­да­ет­ся с во­ен­ны­ми, — под­черк­нул По­ло­вин­кин. — Но уже сей­час мож­но ска­зать, что мно­гое он возь­мет от но­во­го ле­до­ко­ла ЛК-110Я «Ли­дер».

Как рас­ска­зал «Из­ве­сти­ям» ген­ди­рек­тор и глав­ный кон­струк­тор ЦКБ «Айс­берг» (до­чер­няя струк­ту­ра Кры­лов­ско­го на­уч­но­го цен­тра) Александр Рыж­ков, это пер­вое суд­но ле­до­во­го клас­са, на ко­то­ром бу­дет уста­нов­лен атом­ный ре­ак­тор но­во­го по­ко­ле­ния РИТМ-400, вы­да­ю­щий 60 МВт мощ­но­сти. Суд­но спо­соб­но прой­ти че­рез двух­мет­ро­вый лед со ско­ро­стью 14 уз­лов (обыч­ные ле­до­ко­лы при той же тол­щине льда дви­га­ют­ся не быст­рее двух уз­лов). На «Ли­де­ре» бу­дет сто­ять два ре­ак­то­ра, что обес­пе­чит ему неви­дан­ную для ле­до­ко­лов мощ­ность.

— При мень­шей ско­ро­сти он смо­жет пре­одо­леть лед тол­щи­ной 4,5 м, — уточ­нил Александр Рыж­ков. — Тра­ди­ци­он­ные марш­ру­ты про­вод­ки ка­ра­ва­нов су­дов про­хо­дят вдоль на­ше­го арк­ти­че­ско­го по­бе­ре­жья. Мощ­но­сти «Ли­де­ра» хва­тит с из­быт­ком, что­бы в лю­бое вре­мя го­да и при лю­бом со­сто­я­нии льда пе­ре­сечь Се­вер­ный по­люс хоть вдоль, хоть по­пе­рек. Суд­но со­зда­ет­ся в ин­те­ре­сах граж­дан­ско­го за­каз­чи­ка, но в на­ше вре­мя имен­но этот сек­тор ко­раб­ле­стро­е­ния ста­но­вит­ся ло­ко­мо­ти­вом для при­ня­тия со­от­вет­ству­ю­щих ре­ше­ний во­ен­ны­ми.

«Илья Му­ро­мец» — один из пер­вен­цев во­ен­но­го ле­до­коль­но­го фло­та

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.