Удар ни­же ва­тер­ли­нии

Про­бо­и­ну крей­се­ра «Ад­ми­рал Куз­не­цов» об­сле­ду­ют подводные бес­пи­лот­ни­ки

Izvestia - - Первая страница - Алек­сей Рамм, Ро­ман Кре­цул, Бо­г­дан Сте­по­вой

При­чи­ны ава­рии, в ре­зуль­та­те ко­то­рой за­то­нул один из круп­ней­ших в ми­ре пла­ву­чих до­ков ПД-50, а тя­же­лый авиа­не­су­щий крейсер (ТАВКР) «Ад­ми­рал Куз­не­цов» по­лу­чил по­вре­жде­ния, уста­но­вит ко­мис­сия, в ко­то­рую во­шли пред­ста­ви­те­ли Во­ен­но-мор­ско­го фло­та. Как рас­ска­за­ли «Из­ве­сти­ям» не­сколь­ко ис­точ­ни­ков в глав­ко­ма­те ВМФ, пе­ред ней сто­ят три за­да­чи: вы­яс­нить, что имен­но про­изо­шло, оце­нить ущерб, ко­то­рый по­лу­чил «Ад­ми­рал Куз­не­цов», и по­нять, как под­ни­мать за­то­нув­ший ПД-50. Ко­мис­сия долж­на опре­де­лить, по­че­му не сра­бо­та­ли ре­зерв­ные ди­зель-элек­тро­ге­не­ра­то­ры на до­ке, по­яс­нил «Из­ве­сти­ям» экс-на­чаль­ник глав­но­го шта­ба ВМФ ад­ми­рал Ва­лен­тин Се­ли­ва­нов. Так­же об­сле­до­ва­ни­ем за­то­нув­ше­го плав­до­ка зай­мут­ся во­до­ла­зы ава­рий­но-спа­са­тель­ной служ­бы Се­вер­но­го фло­та. В этой ра­бо­те им по­мо­гут подводные бес­пи­лот­ни­ки. КИЛОМЕТРЫ КОРАБЕЛЬНЫХ КО­РИ­ДО­РОВ Во­ен­ные мо­ря­ки и пред­ста­ви­те­ли про­мыш­лен­но­сти про­дол­жа­ют осмат­ри­вать «Ад­ми­рал Куз­не­цов» на пред­мет по­вре­жде­ний по­сле ава­рии пла­ву­че­го до­ка ПД-50.

Что­бы по­лу­чить точ­ную кар­ти­ну со­сто­я­ния крей­се­ра, они об­сле­ду­ют внут­рен­ние по­ме­ще­ния об­щей про­тя­жен­но­стью не­сколь­ко де­сят­ков ки­ло­мет­ров. Кро­ме то­го, ко­мис­сии по рас­сле­до­ва­нию при­чин слу­чив­ше­го­ся пред­сто­ит от­ве­тить на три ос­нов­ных во­про­са, глав­ный из ко­то­рых — что слу­чи­лось с си­сте­ма­ми ре­зерв­но­го элек­тро­снаб­же­ния пла­ву­че­го до­ка.

Пер­во­на­чаль­но со­об­ща­лось, что при­чи­ной нештат­ной си­ту­а­ции стал сбой по­да­чи элек­тро­энер­гии от го­род­ской се­ти. Но поз­же в ком­па­нии «Рос­се­ти» за­яви­ли, что от­клю­че­ний в ночь на втор­ник не бы­ло и се­ти, пи­та­ю­щие под­стан­цию за­во­да, ра­бо­та­ли в штат­ном ре­жи­ме.

К ра­бо­там при­вле­че­ны во­до­ла­зы ава­рий­но-спа­са­тель­ной служ­бы Се­вер­но­го фло­та и подводные бес­пи­лот­ни­ки. По сло­вам ис­точ­ни­ка «Из­ве­стий» в глав­ко­ма­те ВМФ, во­до­ла­зы уже осмот­ре­ли под­вод­ную часть «Ад­ми­ра­ла Кузнецова». Во вре­мя нерас­чет­но­го спус­ка на во­ду он по­лу­чил не­сколь­ко уда­ров. Часть из них при­шлась ни­же ва­тер­ли­нии. По пред­ва­ри­тель­ным дан­ным, с внеш­ней сто­ро­ны там обо­шлось без се­рьез­ных по­вре­жде­ний. Те­перь на­до по­нять, не бы­ло ли по­вре­жде­ний внут­ри ко­раб­ля. По­это­му ко­ман­де пред­сто­ит осмот­реть все па­лу­бы по пе­ри­мет­ру. Осо­бен­но непро­сто про­цесс бу­дет про­хо­дить на ниж­них па­лу­бах. Там на­хо­дят­ся склад­ские по­ме­ще­ния, ме­ста для раз­ме­ще­ния лич­но­го со­ста­ва и ору­жия и тех­ни­че­ских средств мор­ской пе­хо­ты. Мно­гие по­ме­ще­ния на этих па­лу­бах опе­ча­та­ны и не от­кры­ва­лись с со­вет­ских вре­мен.

По пред­ва­ри­тель­ной вер­сии, при­чи­ной ава­рии стал от­каз бор­то­во­го элек­три­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния.

По сло­вам экс-на­чаль­ни­ка глав­но­го шта­ба ВМФ ад­ми­ра­ла Ва­лен­ти­на Се­ли­ва­но­ва, ко­гда пла­ву­чий док и ко­рабль на­хо­дят­ся воз­ле бе­ре­га, они пи­та­ют­ся от го­род­ской се­ти. Но на до­ке есть и соб­ствен­ные ди­зель-элек­тро­ге­не­ра­то­ры. И во вре­мя та­ких энер­го­за­трат­ных и от­вет­ствен­ных ме­ро­при­я­тий, как по­гру­же­ние и всплы­тие, свои ис­точ­ни­ки энер­гии то­же долж­ны быть за­дей­ство­ва­ны. Они долж­ны на­хо­дить­ся в го­тов­но­сти на слу­чай пе­ре­бо­ев с по­да­чей элек­три­че­ства с бе­ре­га. По­че­му они не сра­бо­та­ли — глав­ный во­прос, ко­то­рый пред­сто­ит вы­яс­нить ко­мис­сии.

— Необ­хо­ди­мо вы­яс­нить, что слу­чи­лось с ре­зерв­ны­ми ди­зель-элек­тро­ге­не­ра­то­ра­ми, — по­яс­нил «Из­ве­сти­ям» Ва­лен­тин Се­ли­ва­нов. — Их мощ­но­стей до­ста­точ­но, что­бы док был пол­но­стью ав­то­но­мен. Энер­гия под­клю­ча­ет­ся с бе­ре­га, что­бы эко­но­мить мо­то­ре­сурс ди­зель­ных ге­не­ра­то­ров. Но во вре­мя по­гру­же­ния и всплы­тия до­ка они долж­ны ра­бо­тать или хо­тя бы на­хо­дить­ся в го­тов­но­сти.

ПО­ГРУ­ЖЕ­НИЕ НЕ ПО ПЛА­НУ

Нештат­ная си­ту­а­ция про­изо­шла в ночь на втор­ник в Мур­ман­ске. Пла­ву­чий док ПД-50 со­вер­шал по­гру­же­ние, что­бы по­ста­вить на во­ду на­хо­див­ший­ся в нем тя­же­лый авиа­не­су­щий крейсер «Ад­ми­рал Куз­не­цов», ко­то­рый сей­час ре­мон­ти­ру­ет­ся. На­со­сы ра­бо­та­ли от элек­тро­энер­гии, по­сту­пав­шей с бе­ре­га. Из-за рез­ко­го пре­кра­ще­ния элек­тро­снаб­же­ния они от­клю­чи­лись, и по­то­ки во­ды на­ча­ли некон­тро­ли­ру­е­мо за­ли­вать ци­стер­ны до­ка. ПД-50 на­кре­нил­ся и на­чал с боль­шой ско­ро­стью ухо­дить под во­ду. «Ад­ми­рал Куз­не­цов» встал на во­ду в нерас­чет­ном ре­жи­ме, но не по­те­рял устой­чи­во­сти. Бук­си­ры уве­ли ТАВКР на 35-й су­до­ре­монт­ный за­вод в Мур­ман­ске.

Ко­гда во­да на­ча­ла рез­ко по­сту­пать в ци­стер­ны ПД-50, он стал рас­ка­чи­вать­ся с боль­шим кре­ном. По­это­му, преж­де чем встать на во­ду, «Ад­ми­рал Куз­не­цов» бил­ся о стен­ки до­ка. Из-за силь­но­го кре­на и уда­ров с ПД-50 упа­ли два подъ­ем­ных кра­на. Один из них рух­нул на лет­ную па­лу­бу ТАВКР. Как раз в ме­сте па­де­ния в па­лу­бе бы­ли сде­ла­ны вы­ре­зы для вы­груз­ки и за­груз­ки обо­ру­до­ва­ния в трюм. Тем не ме­нее кран сде­лал в ко­раб­ле про­бо­и­ну раз­ме­ром при­мер­но че­ты­ре на пять мет­ров. Гла­ва Объ­еди­нен­ной су­до­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции Алек­сей Рах­ма­нов за­явил, что по­вре­жде­ние мо­жет быть устра­не­но «лег­ко и быст­ро» и на сро­ки ре­мон­та ко­раб­ля не по­вли­я­ет. Про­бле­ма, од­на­ко, в том, что, ес­ли «Ад­ми­ра­лу Куз­не­цо­ву» нуж­но бу­дет еще раз зай­ти в док, неиз­вест­но, где мож­но бу­дет про­ве­сти та­кую опе­ра­цию, до­ба­вил Алек­сей Рах­ма­нов.

В ре­зуль­та­те рез­ко­го за­топ­ле­ния до­ка не­сколь­ко ра­бот­ни­ков ока­за­лись в во­де. Че­ты­ре че­ло­ве­ка бы­ли под­ня­ты и до­став­ле­ны в боль­ни­цы, один чис­лит­ся про­пав­шим без ве­сти. Один из по­стра­дав­ших — в крайне тя­же­лом со­сто­я­нии, вра­чи бо­рют­ся за его жизнь.

ПО­ИС­КИ ОТ­ВЕТ­СТВЕН­НЫХ

Сле­до­ва­те­ли СК воз­бу­ди­ли уго­лов­ное де­ло по ч.2 ст. 216 УК РФ («На­ру­ше­ние пра­вил без­опас­но­сти при ве­де­нии стро­и­тель­ных или иных ра­бот, по­влек­шее по неосто­рож­но­сти смерть че­ло­ве­ка»). «В хо­де про­из­вод­ства след­ствен­ных дей­ствий бу­дут уста­нав­ли­вать­ся при­чи­ны воз­ник­но­ве­ния кре­на пла­ву­че­го до­ка. Кро­ме то­го, след­стви­ем бу­дет да­на юри­ди­че­ская оцен­ка дей­стви­ям ра­бо­то­да­те­ля по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти ра­бот­ни­ков до­ка», — за­яви­ли в Се­ве­роЗа­пад­ном след­ствен­ном управ­ле­нии на транс­пор­те СК РФ.

ПД-50 при­над­ле­жит 82-му су­до­ре­монт­но­му за­во­ду. По дан­ным «СпаркИн­тер­факс», ак­ци­о­нер­ное общество «82-й СРЗ» с устав­ным ка­пи­та­лом бо­лее 700 млн руб­лей бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но 29 июля 1992 го­да в по­сел­ке Рос­ля­ко­во (Мур­ман­ская об­ласть). Ми­но­бо­ро­ны вла­де­ет 0,00010% ак­ций за­во­да. 99,99% — у ООО «РН-Ак­тив». В про­шлом го­ду за­вод при­нес 42,5 млн руб­лей чи­стой при­бы­ли.

За­вод, дол­гое вре­мя быв­ший го­су­дар­ствен­ным пред­при­я­ти­ем, в на­ча­ле 2010-х го­дов был при­ва­ти­зи­ро­ван и в на­сто­я­щее вре­мя че­рез ком­па­нию «РН-Ак­тив» при­над­ле­жит «Рос­неф­ти».

СРЗ был пе­ре­дан «Рос­неф­ти» в 2015 го­ду. Пред­по­ла­га­лось, что на его ос­но­ве бу­дет со­зда­на ба­за для осу­ществ­ле­ния шель­фо­вых про­ек­тов. Кро­ме то­го, счи­та­лось, что пе­ре­да­ча на ба­ланс круп­ной ком­мер­че­ской ком­па­нии поз­во­лит со­хра­нить за­вод как ба­зу су­до­ре­мон­та для ВМФ.

Гла­ва ОСК Алек­сей Рах­ма­нов уже за­явил, что кор­по­ра­ция мо­жет по­дать иск к 82-му су­до­ре­монт­но­му за­во­ду на сум­му ущер­ба, при­чи­нен­но­го «Ад­ми­ра­лу Куз­не­цо­ву».

— Мы счи­та­ем, что вся­че­ские за­яв­ле­ния и ком­мен­та­рии до мо­мен­та, по­ка не за­кон­чит­ся ра­бо­та меж­ве­дом­ствен­ной ко­мис­сии, ко­то­рая уста­но­вит при­чи­ны про­ис­ше­ствия, некор­рект­ны и из­лиш­ни. Это со­зда­ет нездо­ро­вую су­е­ту, — за­явил пресс-сек­ре­тарь «Рос­неф­ти» Ми­ха­ил Леон­тьев, отве­чая на во­прос «Из­ве­стий» о по­зи­ции ком­па­нии по по­во­ду ис­ка.

ПД-50 — един­ствен­ный су­хой док, в ко­то­ром мож­но от­ре­мон­ти­ро­вать боль­шие ко­раб­ли | ТАСС | Лев Федосеев

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.