«ЮВТ аэ­ро» на­би­ра­ет вы­со­ту

Та­тар­стан­ская авиа­ком­па­ния в 2017 го­ду по­лу­чит суб­си­дии на 12 на­прав­ле­ний

Kommersant Kazan - - Первая Страница - Ки­рилл Ан­то­нов

Пе­ре­воз­чи­ку из Та­тар­ста­на «ЮВТ аэ­ро» в 2017 го­ду уда­лось до­бить­ся суб­си­дий из фе­де­раль­но­го бюд­же­та для вы­пол­не­ния 12 рей­сов. Семь из них (из Ка­за­ни и Бу­гуль­мы) бу­дут со­фи­нан­си­ро­вать­ся вла­стя­ми рес­пуб­ли­ки. В «ЮВТ аэ­ро» рас­счи­ты­ва­ют, что об­щий объ­ем суб­си­дий бу­дет «не мень­ше», чем в про­шлом го­ду, ко­гда вы­пла­ты из фе­де­раль­но­го и ре­ги­о­наль­но­го бюд­же­тов пре­вы­си­ли 0,5 млрд руб. Од­на­ко пе­ре­воз­чик был вы­нуж­ден за­крыть рейс в под­мос­ков­ный аэро­порт Жу­ков­ский — ре­ше­ния по суб­си­ди­ро­ва­нию это­го марш­ру­та в те­ку­щем го­ду по­ка нет.

Как ста­ло из­вест­но „Ъ-Ка­зань“, Ро­са­виа­ция вклю­чи­ла в про­грам­му суб­си­ди­ро­ва­ния ре­ги­о­наль­ных воз­душ­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров 12 марш­ру­тов та­тар­стан­ской авиа­ком­па­нии «ЮВТ аэ­ро». Семь из них в 2017 го­ду бу­дут со­фи­нан­си­ро­вать­ся из бюд­же­та Та­тар­ста­на. Это рей­сы из Ка­за­ни и Бу­гуль­мы в Ниж­не­вар­товск, Но­вый Урен­гой и Сур­гут, а так­же из Ка­за­ни в Ка­ли­нин­град. Еще пять суб­си­ди­ру­е­мых рей­сов «ЮВТ аэ­ро» бу­дет со­вер­шать из Пер­ми в На­рьян-Мар, Ниж­не­вар­товск, Са­ле­хард, Сур­гут и Хан­ты-Ман­сийск. В об­щей слож­но­сти «ЮВТ аэ­ро» в 2017 го­ду пред­сто­ит вы­пол­нить бо­лее 1 тыс. суб­си­ди­ру­е­мых рей­сов.

На­пом­ним, «ЮВТ аэ­ро» (аб­бре­ви­а­ту­ра рас­шиф­ро­вы­ва­ет­ся как «ЮгоВо­сток Та­тар­ста­на») су­ще­ству­ет на рын­ке рос­сий­ских авиа­пе­ре­во­зок с 2015 го­да. Пе­ре­воз­чик ба­зи­ру­ет­ся в аэро­пор­тах Бу­гуль­мы и Ка­за­ни. Изна­чаль­но ком­па­ния учре­жда­лась как доч­ка «Тат­неф­ти» (струк­ту­ры неф­тя­ной ком­па­нии в мар­те за­ре­ги­стри­ро­ва­ли ООО «ЮВТ авиа»), од­на­ко за­тем бы­ло со­зда­но но­вое юр­ли­цо — АО «ЮВТ аэ­ро», един­ствен­ным учре­ди­те­лем ко­то­ро­го стал Олег Пан­те­ле­ев, ди­рек­тор «Ак­бар­слайн». В июле 2015 го­да АО по­лу­чи­ло сер­ти­фи­кат экс­плу­а­тан­та. В на­сто­я­щее вре­мя в рас­пи­са­ние «ЮВТ аэ­ро» вклю­че­ны 60 на­прав­ле­ний, рей­сы вы­пол­ня­ют­ся на 50-мест­ных CRJ-200. «ЮВТ аэ­ро» ста­ла тре­тьей авиа­ком­па­ни­ей, со­здан­ной по ини­ци­а­ти­ве вла­стей Та­тар­ста­на. Преж­ние два пе­ре­воз­чи­ка — «Та­тар­стан» и «Ак барс аэ­ро» — бы­ли при­зна­ны банк­ро­та­ми в свя­зи с убыт­ка­ми. По ито­гам 2015 го­да, со­глас­но kartoteka.ru, вы­руч­ка «ЮВТ аэ­ро» со­ста­ви­ла 339,2 млн руб., чи­стый убы­ток — 121,6 млн руб.

В 2016 го­ду по фе­де­раль­ной про­грам­ме фи­нан­си­ро­ва­лось лишь де­вять марш­ру­тов «ЮВТ аэ­ро». Че­ты­ре из Ка­за­ни — в Ниж­не­вар­товск, Крас­но­дар, Во­ро­неж и Тю­мень, че­ты­ре из Бу­гуль­мы — в Со­чи, Санк­тПе­тер­бург, Ниж­не­вар­товск, Сур­гут, а так­же из Ниж­не­кам­ска в Ека­те­рин­бург. Толь­ко из бюд­же­та рес­пуб­ли­ки сум­ма суб­си­дий со­ста­ви­ла бо­лее 228 млн руб. (от 110 тыс. до 336 тыс. руб. за пар­ный рейс). Та­кая же сум­ма бы­ла вы­де­ле­на из фе­де­раль­но­го бюд­же­та. Кро­ме то­го, «ЮВТ аэ­ро» участ­во­ва­ла в про­грам­ме суб­си­ди­ро­ва­ния пе­ре­во­зок в При­волж­ском фе­де­раль­ном окру­ге, по­лу­чая гос­под­держ­ку еще за три рей­са (Ка­зань— Ниж­ний Нов­го­род, Ка­зань—Пермь и Ниж­не­камск—Пермь). В этом го­ду про­грам­ма по При­волж­ско­му окру­гу пре­кра­ти­ла свое дей­ствие.

Пра­ви­тель­ство Та­тар­ста­на по­ка не опуб­ли­ко­ва­ло по­ря­док рас­пре­де­ле­ния суб­си­дий, опре­де­ля­ю­щий раз­ме­ры до­та­ций авиа­ком­па­нии. Как рас­ска­зал „Ъ-Ка­зань“ком­мер­че­ский ди­рек­тор «ЮВТ аэ­ро» Ста­ни­слав Коз­лен­ко, пе­ре­воз­чик рас­счи­ты­ва­ет, что об­щие сум­мы суб­си­дий в 2017 го­ду «бу­дут не мень­ше», чем в про­шлом го­ду. По его сло­вам, усло­вия для вы­плат оста­лись фак­ти­че­ски те же. Вме­сте с тем из­ме­ни­лась ве­ли­чи­на пре­дель­но­го та­ри­фа, ко­то­рый мо­жет уста­нав­ли­вать ком­па­ния для пас­са­жи­ров. Так, по марш­ру­ту Ка­зань—Крас­но­дар в 2016 го­ду изна­чаль­но пре­дель­ный та­риф со­став­лял 12,8 тыс. руб. в од­ну сто­ро­ну, од­на­ко во вто­ром по­лу­го­дии был сни­жен до 5,64 тыс. руб. Гос­по­дин Коз­лен­ко от­ме­ча­ет, что за­кры­тие про­грам­мы пе­ре­во­зок внут­ри При­волж­ско­го окру­га «не ста­ло чув­стви­тель­ным» для «ЮВТ аэ­ро». Из трех рей­сов один — Ка­зань—Пермь — про­дол­жа­ет вы­пол­нять­ся на ком­мер­че­ской ос­но­ве.

«ЮВТ аэ­ро» так­же рас­счи­ты­ва­ет, что мо­жет по­лу­чить еще ряд суб­си­ди­ру­е­мых на­прав­ле­ний в те­че­ние 2017 го­да. «Хо­те­лось бы вер­нуть рей­сы в Во­ро­неж и Бел­го­род»,— рас­ска­зал „Ъ-Ка­зань“ген­ди­рек­тор ком­па­нии Петр Тру­ба­ев. По его сло­вам, сей­час ве­дут­ся пе­ре­го­во­ры с ру­ко­вод­ством этих ре­ги­о­нов. Гос­по­дин Тру­ба­ев уве­ря­ет, что те рей­сы, ко­то­рые уже уда­лось по­лу­чить, «по эко­но­ми­ке ка­че­ствен­нее». В на­сто­я­щее вре­мя из за­яв­лен­ных по про­грам­ме рей­сов не за­пу­щен толь­ко Ка­зань— Ка­ли­нин­град. Он от­кро­ет­ся ле­том это­го го­да, ко­гда авиа­ком­па­нии ис­пол­нит­ся два го­да, со­об­щил „Ъ-Ка­зань“ген­ди­рек­тор «ЮВТ аэ­ро».

Так­же в про­шлом го­ду «ЮВТ аэ­ро» вы­пол­ня­ла рейс из Ка­за­ни в под­мос­ков­ный аэро­порт Жу­ков­ский, ко­то­рый так­же был вклю­чен в про­грам­му суб­си­ди­ро­ва­ния. Од­на­ко, как от­ме­тил Петр Тру­ба­ев, на 2017 год по это­му марш­ру­ту «ре­ше­ния по­ка нет». В свя­зи с этим с на­ча­ла го­да «ЮВТ аэ­ро» пе­ре­ста­ла вы­пол­нять этот рейс. Гос­по­дин Тру­ба­ев на­пом­нил, что пе­ре­воз­чик уста­нав­ли­вал крайне низ- кие це­ны на это на­прав­ле­ние — око­ло 1,5 тыс. руб. в од­ну сто­ро­ну. Без суб­си­дий этот та­риф не бу­дет оку­пать­ся, по­яс­нил гос­по­дин Тру­ба­ев.

Гла­ва ана­ли­ти­че­ской служ­бы агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле­ев го­во­рит, что уча­стие в про­грам­ме суб­си­ди­ру­е­мых пе­ре­во­зок для «ЮВТ аэ­ро» «бе­з­услов­но важ­ный фак­тор»: «В ны­неш­ней си­ту­а­ции на ди­на­мич­ный рост пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок рас­счи­ты­вать не при­хо­дит­ся. Суб­си­дии из бюд­же­та поз­во­ля­ют авиа­ком­па­нии ра­бо­тать с ми­ни­маль­ной, но при­бы­лью». При этом гос­по­дин Пан­те­ле­ев счи­та­ет, что для ком­па­нии так­же важ­но «ис­кать ни­шу» для вы­пол­не­ния ком­мер­че­ских рей­сов, посколь­ку суб­си­ди­ро­ва­ние 12 марш­ру­тов «недо­ста­точ­но, что­бы ком­па­ния бы­ла успеш­ной». Он со­гла­ша­ет­ся, что для «ЮВТ аэ­ро» за­кры­тие про­грам­мы в ПФО «ме­нее бо­лез­нен­но», чем для дру­гих ее участ­ни­ков — авиа­так­си Dexter и «Орен­бур­жье».

ФО­ТО UVTAERO.RU

«ЮВТ аэ­ро» в этом го­ду пред­сто­ит вы­пол­нить бо­лее ты­ся­чи суб­си­ди­ру­е­мых рей­сов

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.