Ми­ро­вой гру­зо­по­ток раз­вер­нут в При­мо­рье

В пор­ту Во­сточ­ном пла­ни­ру­ет­ся соз­да­ние ОЭЗ

Kommersant Khabarovsk - - Восток России - Вик­то­рия Ли­гай, Игорь Ми­хай­лов

Вад­ми­ни­стра­ции При­мор­ско го края со­зда­на ра­бо­чая груп па по ре­а­ли­за­ции про­ек­та пор­то­вой осо­бой эко­но­ми­чес кой зо­ны. ОЭЗ долж­на поя вить­ся в пор­ту Во­сточ­ном. Кра­е­вые вла­сти по­ла­га­ют, что соз­да­ние зо­ны по­мо­жет вер нуть в Рос­сию часть меж­ду­на род­но­го гру­зо­по­то­ка, ко­то рый сей­час из за вы­со­ких транс­порт­ных та­ри­фов ухо­дит в со­пре­дель­ные го­су­дар­ства.

Пор­то­вую осо­бую эко­но­ми чес­кую зо­ну в Во­сточ­ном пла­ни ру­ет­ся со­здать со­глас­но при­ня тым 30 ок­тяб­ря 2007 го­да поп рав­кам в ФЗ «Об осо­бых эко­но ми­че­ских зо­нах в РФ». ПОЭЗ соз да­ют­ся на срок до 49 лет, про­дле нию этот срок не под­ле­жит. Ос нов­ной льго­той для ПОЭЗ яв­ля ют­ся та­мо­жен­ные льго­ты для ее ре­зи­ден­тов: с то­ва­ров, по­пав ших в пор­то­вую зо­ну, не бу­дут взи­мать­ся ак­ци­зы и по­шли­ны (в том чис­ле и с обо­ру­до­ва­ния), а факт пе­ре­се­че­ния то­ва­ром гра ни­цы ПОЭЗ яв­ля­ет­ся ос­но­ва­ни ем для воз­вра­ще­ния НДС.

Как со­об­щил вчера зав­от­де лом де­пар­та­мен­та транс­пор­та ад­ми­ни­стра­ции При­мо­рья Вла ди­лен Сыт­ник, уже со­зда­на ра бо­чая груп­па по ре­а­ли­за­ции дан­но­го про­ек­та и сей­час про во­дят­ся кон­суль­та­ции со все­ми за­ин­те­ре­со­ван­ны­ми сто­ро­на ми. «Са­ма за­да­ча непро­стая, ведь по со­зда­нию пор­то­вых ОЭЗ нет ка­ко­го то опы­та. Но во мно­гих умах эта идея со­зре­ла, в ней есть ра­ци­о­наль­ное зер но»,— ска­зал „Ъ“ гос­по­дин Сыт ник, уточ­нив, что по­ка ра­но го во­рить о сро­ках по­да­чи за­яв­ки на соз­да­ние пор­то­вой зо­ны в Во­сточ­ном. Меж­ду тем гла­ва Фе­де­раль­но­го агент­ства по уп рав­ле­нию ОЭЗ Ми­ха­ил Ми­шус тин в кон­це ок­тяб­ря со­об­щал, что кон­курс по от­бо­ру ОЭЗ пор то­во­го ти­па бу­дет объ­яв­лен до кон­ца 2007 го­да.

В на­сто­я­щее вре­мя в пор ту Во­сточ­ном ра­бо­та­ют че­ты­ре сти­ви­дор­ные ком па­нии. Ос­нов­ной объ­ем ра­бо ты при­хо­дит­ся на ОАО «Вос точ­ный порт», спе­ци­а­ли­зи ру­ю­ще­е­ся на пе­ре­вал­ке ка мен­но­го уг­ля (в 2006 го­ду пе ре­ра­бо­тал бо­лее 16 млн т) и ООО «Во­сточ­ная сти­ви­дор ная ком­па­ния», ко­то­рое обс лу­жи­ва­ет кон­тей­нер­ный тер­ми­нал (в 2006 го­ду пе­ре ра­бо­та­ло 291,5 тыс. TEU — кон­тей­не­ров в 20 фу­то­вом эк­ви­ва­лен­те). Та­к­же в пор ту дей­ству­ют ООО «Во­сточ но Ураль­ский тер­ми­нал» по пе­ре­вал­ке удоб­ре­ний и ЗАО «Во­сточ­ный меж­ду­на­род ный кон­тей­нер­ный сер­вис». Как за­яви­ли в пресс служ­бе кра­е­вой ад­ми­ни­стра­ции, пре до­став­ле­ние ком­па­ни­ям ре­зи ден­там ПОЭЗ пре­фе­рен­ций «по мо­жет воз­вра­ту той ча­сти ми­ро во­го гру­зо­по­то­ка, ко­то­рый по ло­ги­ке оп­ти­ми­за­ции марш­ру тов пред­на­зна­ча­ет­ся при­морс ким пор­там, а ухо­дит в со­п­ре дель­ные го­су­дар­ства».

По сло­вам ру­ко­во­ди­те­ля ин ве­сти­ци­он­но ана­ли­ти­че­ско­го от­де­ла ЗАО «Алор ин­вест» Рус ла­на Са­ма­ри­на, в бли­жай­шие го­ды про­гно­зи­ру­ет­ся бла­го при­ят­ная си­ту­а­ция с то­ва­ро обо­ро­том в странах АТР. «В Япо нии, ко­то­рая сей­час вы­хо­дит из за­тяж­но­го пе­ри­о­да де­прес­сии на волне ро­ста внут­рен­не­го спро­са, по ито­гам 2007 го­да ожи­да­ет­ся при­рост эко­но­ми­ки на 2,1%. В Ки­тае про­из­вод­ство то­ва­ров и услуг бу­дет уве­ли­чи вать­ся при­мер­но на 10% еже год­но, в Ин­дии — на 7,3%. По мне­нию МВФ, эти два ло­ко­мо ти­ва бу­дут тя­нуть за со­бой и дру­гие ази­ат­ские стра­ны — от Юж­ной Ко­реи до Ин­доне зии»,— го­во­рит ана­ли­тик. Как след­ствие, уве­ли­чит­ся экс­порт но им­порт­ный гру­зо­по­ток в на­прав­ле­нии Во­сток—За­пад.

В то же вре­мя, от­ме­ча­ет ди рек­тор транс­порт­но экс­пе­ди­то рской ком­па­нии «ККС» Сер­гей Ка­зан­цев, мно­гие ино­стран ные гру­зо­вла­дель­цы се­год­ня пред­по­чи­та­ют при­мор­ским пор­там и Транс­си­бу аль­тер­на тив­ные марш­ру­ты: «Пор­то­вые та­ри­фы у нас очень вы­со­кие, это шо­ки­ру­ет кли­ен­тов. Они ухо­дят ли­бо в пор­ты юж­но­го Ки­тая и за­тем на ки­тай­скую же лез­ную до­ро­гу, ли­бо вы­би­ра­ют круж­ной мор­ской путь».

По мне­нию стар­ше­го ме­нед же­ра фи­ли­а­ла ЗАО «Юнай­тед Ло­ги­стик Сер­вис­эз» в Во­сточ ном Ма­ра­та Захарова, на­ло­го вые по­слаб­ле­ния мо­гут при­вес ти к сни­же­нию «Во­сточ­ной сти ви­дор­ной ком­па­ни­ей» сво­их ста­вок за пе­ре­вал­ку кон­тейне ров. Вчера в пресс служ­бе ВСК за­труд­ни­лись про­ком­мен­ти­ро вать пред­сто­я­щее соз­да­ние ОЭЗ, по­обе­щав из­ло­жить по­зи цию ком­па­нии чуть поз­же.

Ру­ко­во­ди­тель Даль­не­во­сточ но­го ре­ги­о­наль­но­го от­де­ле­ния ООО «Та­мо­жен­но бро­кер­ский центр» Раиса Ба­ки­ро­ва счи­та­ет, что пол­но­цен­ная ре­а­ли­за­ция про­ек­та невоз­мож­на без упро ще­ния та­мо­жен­ных про­це­дур. Хо­тя сей­час сро­ки та­мо­жен­но­го оформ­ле­ния до­ку­мен­тов за­ни ма­ют от од­них су­ток до трех, от ме­ча­ет она, та­мо­жен­ная служ­ба все еще слиш­ком за­гру­же­на раз­лич­ны­ми «бу­маж­ны­ми» воп ро­са­ми, боль­шую часть из ко­то рых за­ни­ма­ет пе­ре­пис­ка с на­ло го­вы­ми и ины­ми над­зор­ны­ми ор­га­на­ми. «Вы­со­кие пор­то­вые сбо­ры и та­ри­фы в со­во­куп­но­сти с та­мо­жен­ной во­ло­ки­той при ве­ли к то­му, что часть вы­год­ных тран­зи­тов из Во­сточ­но­го уш ла»,— кон­ста­ти­ру­ет гос­по­жа Ба ки­ро­ва. Она уве­ре­на, что при ком­плекс­ном под­хо­де к во­про су че­рез два три го­да Во­сточ­но му удаст­ся при­влечь но­вые гру зо­по­то­ки и пол­но­стью за­гру зить Транс­сиб, уве­ли­чив тем са мым при­ток ин­ве­сти­ций в эко но­ми­ку При­мо­рья.

Ди­рек­тор «Аль­па­ри Кон­сал тинг» Фе­ликс Сте­па­нец счи­та ет, что соз­да­ние ОЭЗ в Во­сточ ном по­ста­вит его в нерав­ные усло­вия с дру­ги­ми пор­та­ми При­мо­рья. «Ес­ли в Во­сточ­ном об­ра­бот­ка гру­зов бу­дет и про ще, и де­шев­ле, и быст­рее, что со­зда­ет яв­ные кон­ку­рент­ные пре­иму­ще­ства, да еще и ин­вес ти­ции го­су­дар­ства в ин­фра струк­ту­ру, что бу­дет? Прав­да и во­про­сов по ор­га­ни­за­ции зо­ны мно­же­ство, по­это­му для осталь ных участ­ни­ков рын­ка есть вре­мя най­ти свой осо­бый спо соб кон­ку­рен­ции»,— го­во­рит Фе­ликс Сте­па­нец.

ФО­ТО АЛЕК­СЕЯ ЖУ­ЛА­НО­ВА

Соз­да­ние в пор­ту Во­сточ­ном осо­бой эко­но­ми­че­ской зо­ны мо­жет при­ве­сти к сто­про­цент­ной за­груз­ке Транс­си­ба

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.