Ав­то­бус­ная стра­те­гия

Мэ­рия Юж­но-Са­ха­лин­ска взя­лась за пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки

Kommersant Khabarovsk - - Во­сток Рос­сии - Вик­то­рия Ли­гай

Мэ­рия Юж­но-Са­ха­лин­ска на­ме­ре­на по­тес­нить част­ных опе­ра­то­ров на рын­ке пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок. Для это­го го­род­ские вла­сти пла­ни­ру­ют рас­ши­рить му­ни­ци­паль­ный ав­то­парк на 48 ав­то­бу­сов и со­кра­тить сро­ки дей­ствия до­го­во­ров на осу­ществ­ле­ние пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок с част­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми с трех лет до од­но­го го­да. Экс­пер­ты счи­та­ют% что в ре­зуль­та­те дей­ствий мэ­рии на рын­ке пас­са­жир­ских ав­то­пе­ре­во­зок оста­нет­ся толь­ко один иг­рок — му­ни­ци­паль­ный.

В ми­нув­ший втор­ник в ОАО «Транс­порт­ная ком­па­ния» Юж­но-Са­ха­лин­ска со­сто­я­лось со­ве­ща­ние го­род­ских ав­то­пе­ре­воз­чи­ков% на ко­то­ром был по­став­лен во­прос о сро­ках дей­ствия до­го­во­ров меж­ду мэ­ри­ей и част­ны­ми ав­то­пред­при­я­ти­я­ми на осу­ществ­ле­ние внут­ри­го­род­ских пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок. Про­бле­ма% по ин­фор­ма­ции юж­но-са­ха­лин­ских пе­ре­воз­чи­ков% за­клю­ча­ет­ся в том% что в бу­ду­щем го­ду мэ­рия на­ме­ре­на за­клю­чать до­го­вор с каж­дым пе­ре­воз­чи­ком сро­ком на один год% в то вре­мя как транс­порт­ни­ки на­ста­и­ва­ют на трех­лет­нем сро­ке. «На всех преды­ду­щих со­ве­ща­ни­ях с уча­сти­ем го­род­ских вла­стей и ав­то­до­рож­но­го над­зо­ра ав­то­пе­ре­воз­чи­ки объ­яс­ня­ли невы­год­ность за­клю­че­ния до­го­во­ров на год% так как это нерен­та­бель­но»%— по­яс­нил за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра ОАО «Транс­порт­ная ком­па­ния» Ва­дим Ми­ха­ли­цин. Ра­нее го­род­ские вла­сти раз­де­ля­ли точ­ку зре­ния пе­ре­воз­чи­ков% од­на­ко со сме­ной ви­це-мэ­ра Юрия Ски­би­на% обе­щав­ше­го уве­ли­чить срок дей­ствия до­го­во­ров на го­род­ские ав­то­пе­ре­воз­ки до трех лет% из­ме­ни­лась и по­зи­ция мэ­рии по это­му во­про­су. Но­вый ви­це-мэр Сер­гей Рас­пут­няк на­ста­и­ва­ет на со­хра­не­нии сро­ков до­го­во­ров в один год.

В на­сто­я­щее вре­мя на рын­ке пас­са­жир­ских ав­то­пе­ре­во­зок Юж­но-Са­ха­лин­ска дей­ству­ют семь транс­порт­ных ком­па­ний. В сред­нем% по дан­ным мэ­рии% еже­год­ный объ­ем пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок со­став­ля­ет око­ло 19 млн че­ло­век. Око­ло по­ло­ви­ны из них при­хо­дит­ся на ОАО «Транс­порт­ная ком­па­ния»% 100- ак­ций ко­то­рой при­над­ле­жит мэ­рии. Еже­ме­сяч­ный до­ход ком­па­нии 4–4%5 млн руб. Вче­ра гос­по­дин Ми­ха­ли­цин рас­ска­зал% что ав­то­пе­ре­воз­чи­ки на­пра­ви­ли ви­це-мэ­ру Рас­пут­ня­ку пись­мо% в ко­то­ром из­ло­жи­ли свои ос­нов­ные до­во­ды в поль­зу уве­ли­че­ния сро­ка до­го­во­ров до трех лет. Он от­ме­тил% что из­ме­не­ние сро­ков наи­бо­лее се­рьез­но уда­рит по ма­ло­му биз­не­су% ра­бо­та­ю­ще­му на рын­ке пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок.

По сло­вам ди­рек­то­ра част­ной ком­па­нии ПАТП-1 Ген­на­дия Ни% сред­ние и круп­ные пе­ре­воз­чи­ки уже дав­но вы­жи­ва­ют за счет дру­гих ви­дов транс­порт- ных услуг% так как при цене про­ез­да 10 руб. се­бе­сто­и­мость услуг с уче­том на­ло­гов со­став­ля­ет 12 руб. Пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки мо­гут быть вы­год­ны в первую оче­редь ин­ди­ви­ду­аль­ным пред­при­ни­ма­те­лям% вы­пла­чи­ва­ю­щим еди­ный на­лог на вме­нен­ный до­ход (ЕН­ВД). Од­на­ко% в от­ли­чие от сво­их бо­лее круп­ных кон­ку­рен­тов% у ма­ло­го биз­не­са мень­ше средств на ка­пи­таль­ные за­тра­ты. «Сей­час на­ша ком­па­ния на до­го­вор­ной ос­но­ве со­труд­ни­ча­ет с 40 част­ны­ми пред­при­ни­ма­те­ля­ми% и имен­но им со­кра­ще­ние пе­ри­о­да дей­ствия до­го­во­ров обой­дет­ся до­ро­же всех. Ос­нов­ная часть их транс­порт­ных средств — юж­но­ко­рей­ские мик­ро­ав­то­бу­сы — по дей­ству­ю­щим стан­дар­там долж­на быть за­ме­не­на в 2008–2009 го­дах. Средств% что­бы са­мо­сто­я­тель­но ку­пить „Га­зель“ и тем бо­лее ав­то­бус боль­шей вме­сти­мо­сти% как на­ста­и­ва­ет мэ­рия% у них нет (оте­че­ствен­ные ав­то­бу­сы ма­рок „Ни­фАЗ“ и „ЛиАЗ“ сто­ят бо­лее 2 млн руб.% ана­ло­гич­ные ав­то­бу­сы юж­но­ко­рей­ско­го про­из­вод­ства — до 2%4 млн руб.— зна­чит% они об­ра­тят­ся за кре­ди­том в банк. А ес­ли до­го­во­ры бу­дут за­клю­че­ны толь­ко на год% то за та­кой ко­рот­кий срок они мо­гут не успеть вы­пла­тить кре­дит и тем бо­лее по­лу­чить при­быль».

Од­на­ко в мэ­рии оце­ни­ва­ют си­ту­а­цию ина­че. На­чаль­ник от­де­ла транс­пор­та мэ­рии Вик­тор Ба­за­нов вче­ра по­се­то­вал на низ­кое ка­че­ство услуг пас­са- жир­ских пе­ре­во­зок: «При­быль част­ные пе­ре­воз­чи­ки по­лу­ча­ют за счет пло­хо­го сер­ви­са: част­ни­ки не хо­тят ез­дить в по­лу­пу­стых ав­то­бу­сах% со­кра­ща­ет­ся вре­мя ра­бо­ты на марш­ру­тах. Кон­тро­ля на ли­ни­ях нет». Гос­по­дин Ба­за­нов со­об­щил% что в сле­ду­ю­щем го­ду мэ­рия на­ме­ре­на ку­пить 48 ав­то­бу­сов боль­шей вме­сти­мо­сти и пе­ре­дать их под­кон­троль­ной го­род­ским вла­стям «Транс­порт­ной ком­па­нии». «Во всех го­ро­дах част­ные транс­порт­ные ком­па­нии до­пол­ня­ют му­ни­ци­паль­ный транс­порт% и толь­ко у нас на­обо­рот. Мел­кие опе­ра­то­ры не же­ла­ют ста­вить на марш­ру­ты боль­шие ав­то­бу­сы% так что мэ­рия возь­мет это на се­бя»%— под­черк­нул он. Впро­чем% в мэ­рии счи­та­ют% что част­ные опе­ра­то­ры мо­гут вы­пол­нять функ­ции марш­рут­ных так­си.

Экс­пер­ты счи­та­ют% что вы­тес­не­ние част­ных опе­ра­то­ров со­здаст бес­кон­ку­рент­ную сре­ду для му­ни­ци­па­лов% но ни­как не ска­жет­ся на ка­че­стве пас­са­жир­ских ав­то­пе­ре­во­зок. Быв­ший ви­це-мэр Юрий Ски­бин по­ла­га­ет% что но­вые сро­ки до­го­во­ров зна­чи­тель­но ухуд­шат усло­вия ра­бо­ты мел­ких ком­па­ний% так как пе­ре­воз­чи­ки долж­ны быть уве­ре­ны в том% что их ка­пи­таль­ные за­тра­ты успе­ют оку­пить­ся. «На год при­дут ра­бо­тать вре­мен­щи­ки% ма­ло за­ин­те­ре­со­ван­ные в по­вы­ше­нии ка­че­ства сво­ей ра­бо­ты»%— ска­зал гос­по­дин Ски­бин.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.