Под­ряд­чик «Ме­че­ла» при­го­то­вил­ся к сжа­тию

по сро­кам стро­и­тель­ства же­лез­ной до­ро­ги Улак—Эль­га

Kommersant Khabarovsk - - Восток России|новости - Игорь Ми­хай­лов

На стро­и­тель­ство же­лез­ной до­ро­ги к Эль­гин­ско­му мес то­рож­де­нию уг­ля в 2008 го ду «Ме­чел» на­ме­рен вы­де лить по­ряд­ка 15 млрд руб. А сдать же­лез­но­до­рож­ную ли­нию Улак—Эль­га дли­ной 315 км ген­под­ряд­чик строи тель­ства ЗАО «Ин­жи­ни­рин го­вая кор­по­ра­ция „Транс строй“» дол­жен в 2010 го­ду. Так быст­ро на Даль­нем Вос то­ке не стро­и­ли со вре­мен БАМа.

Вчера гу­бер­на­тор Амурс кой об­ла­сти Ни­ко­лай Ко­ле­сов про­вел пе­ре­го­во­ры с ген­ди рек­то­ром ОАО «Яку­ту­голь» Иго­рем Ха­физо­вым и ру­ко во­ди­те­лем якут­ско­го фи­лиа ла «Транс­строя» Алек­сан­дром Дуд­ни­ком по на­ча­лу воз­об нов­ле­ния стро­и­тель­ства же лез­но­до­рож­ной вет­ки Улак— Эль­га к Эль­гин­ско­му ме­сто рож­де­нию уг­лей% рас­по­ло­жен но­му на гра­ни­це Амур­ской об­ла­сти и Яку­тии.

«Стро­и­тель­ство же­лез­ной до­ро­ги ста­нет хо­ро­шим сти му­лом для раз­ви­тия эко­но­ми ки При­аму­рья. Амур­ской об ла­сти это преж­де все­го даст от 5 до 12 ты­сяч ра­бо­чих мест. Под­ряд­ные ор­га­ни­за­ции% за дей­ство­ван­ные на стро­и­тель стве же­лез­ной до­ро­ги% бу­дут от­чис­лять на­ло­ги в рай­он­ный и об­ласт­ной бюд­же­ты»%— со об­щил по­сле окон­ча­ния со­ве ща­ния гу­бер­на­тор.

Часть же­лез­но­до­рож­ной вет­ки Улак—Эль­га прой­дет и по тер­ри­то­рии Яку­тии. «Это очень ра­дост­ная весть. Те­перь в Рес­пуб­ли­ку Са­ха по­тя­нет ся тре­тья же­лез­но­до­рож­ная нить (по­ми­мо участ­ка Даль нево­сточ­ной ма­ги­стра­ли и до­ро­ги Бер­ка­кит—Том­мот— Якутск.— „Ъ“) »% — под­черк ну­ли в пресс служ­бе ми­нис тер­ства транс­пор­та и свя­зи Яку­тии.

Про­клад­ка же­лез­ной до ро­ги Улак—Эль­га про­тя жен­но­стью око­ло 315 км на­ча­лась в 2000 го­ду. За­каз чи­ком то­гда вы­сту­па­ло МПС. Че­рез два го­да ра­бо ты оста­но­ви­лись из за пре­кра­ще­ния фи­нан­си­ро­ва ния. По­стро­е­но бы­ло толь ко 60 км пу­ти. В ок­тяб­ре 2007 го­да «Ме­чел» при­об­рел на аук­ци­оне 68%8- ак­ций ОАО «Эль­гау­голь» вме­сте с 75- ми­нус од­на ак­ция «Яку туг­ля»% раз­ра­ба­ты­ва­ю­щим Не­рюн­грин­ский раз­рез. Од ним из усло­вий аук­ци­о­на бы­ла до­строй­ка вет­ки Улак—Эль­га. Хол­динг на­ме рен ин­ве­сти­ро­вать в ее стро­и­тель­ство $900 млн.

Как со­об­щил вчера Игорь Ха­физов% пер­вый со­став с эль гин­ским уг­лем дол­жен от­пра вить­ся в сен­тяб­ре 2010 го­да. Та­ким об­ра­зом% ген­под­ряд­чи ку стро­и­тель­ства же­лез­но­до рож­ной ин­фра­струк­ту­ры% ЗАО «Ин­жи­ни­рин­го­вая кор­по­ра ция „Транс­строй“»% ме­нее чем за три го­да на­до вос­ста­но­вить 60 км пу­ти и с ну­ля по­стро­ить 260 км. При этом трас­са бу ду­щей до­ро­ги про­хо­дит по слож­но­му ре­льеф­но­му участ ку. В те­ку­щем го­ду под­ряд­чи кам пред­сто­ит осво­ить по­ряд ка 15 млрд руб.

В на­сто­я­щее вре­мя стро­и­те ли за­во­зят в Зей­ский рай­он тя же­лую тех­ни­ку% воз­во­дят «вре мян­ки». «Под­ряд­ные ор­га­ни за­ции то­ро­пят­ся с пе­ре­дис­ло ка­ци­ей% что­бы успеть про­вес ти ос­нов­ные зем­ля­ные ра­бо­ты до па­вод­ка. Зим­ник в этих мес тах за­кан­чи­ва­ет­ся че­рез пол­то ра ме­ся­ца»%— со­об­щи­ла пресс сек­ре­тарь якут­ско­го фи­ли­а­ла «Транс­строя» Ири­на Пе­ту­ни­на.

По объ­е­му ра­бот и сро­ку их вы­пол­не­ния стро­и­тель­ство же­лез­но­до­рож­ной ли­нии Улак —Эль­га яв­ля­ет­ся бес­пре­це­де нт­ным со вре­мен БАМа. Так% 30 ки­ло­мет­ро­вый от­ре­зок Ур гал—Ад­ни­кан (ДВЖД)% об­хо­дя щий зо­ну за­топ­ле­ния Бу­рей ской ГЭС% по­сле рас­кон­сер­ви ро­ва­ния строй­ки про­кла­ды вал­ся три го­да. В этом го­ду в Яку­тии пла­ни­ру­ет­ся сдать во вре­мен­ную экс­плу­а­та­цию уча­сток Ал­да­но Якут­ской ма ги­стра­ли Том­мот—Кер­дем про тя­жен­но­стью 350 км. Ра­бо­ты по нему идут с 2004 го­да.

«Пе­ред на­ми по­став­ле­ны чрез­вы­чай­но сжа­тые сро­ки% ко­то­рые воз­мож­но вы­пол­нить% толь­ко при­ме­няя но­вые тех но­ло­ги­че­ские ре­ше­ния и ор­га ни­за­ци­он­ные ме­ро­при­я­тия. А опыт здесь у нас бо­га­тей­ший»% — за­явил ге­не­раль­ный ди­рек тор «Транс­строя» Иван Кузне цов% от­ме­тив% что со сто­ро­ны «Ме­че­ла» тре­бу­ет­ся чет­кое вы пол­не­ние сво­их обя­за­тельств по фи­нан­си­ро­ва­нию про­ек­та.

В свою оче­редь в пра­ви тель­стве Яку­тии обес­по­ко­е­ны тем% что фи­нан­со­вые неуря­ди цы на стро­и­тель­стве Ал­да­но Якут­ской ма­ги­стра­ли% свя­зан ные с неже­ла­ни­ем ин­ве­сто­ров (кро­ме са­мой рес­пуб­ли­ки% это фе­де­раль­ный центр и ОАО РЖД.— „Ъ“) ин­дек­си­ро­вать за тра­ты в про­ект% мо­гут уве­сти с про­блем­но­го объ­ек­та боль шую часть стро­и­те­лей на но вую ма­ги­страль% ко­то­рую обя зу­ет­ся устой­чи­во фи­нан­си­ро вать «Ме­чел».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.