Пас­са­жи­ров спла­вят по во­де

В Ни­же­го­род­ской об­ла­сти пла­ни­ру­ют воз­ро­дить реч­ные пе­ре­воз­ки

Kommersant Nizhni Novgorod - - Первая Страница - Ан­дрей Ре­пин

Воз­рож­де­ние пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок на реч­ном транс­пор­те в Ни­же­го­род­ской об­ла­сти мо­жет на­чать­ся с за­пус­ков марш­ру­тов в Ксто­во, Дзер­жинск, Го­ро­дец и Ма­ка­рье­во. Пред­по­ло­жи­тель­но ту­ри­сти­че­ские и ре­гу­ляр­ные пе­ре­воз­ки при­дет­ся до­ти­ро­вать из об­ласт­но­го или му­ни­ци­паль­ных бюд­же­тов, но по­ка го­во­рить о том, сколь­ко бу­дет сто­ить про­езд и сколь­ко го­су­дар­ствен­ных средств по­на­до­бит­ся на воз­рож­де­ние реч­но­го со­об­ще­ния, чи­нов­ни­ки не го­то­вы. До ок­тяб­ря в ре­ги­о­наль­ном мин­тран­се рас­счи­ты­ва­ют эко­но­ми­че­скую эф­фек­тив­ность про­ек­та. В мэ­рии Ниж­не­го Нов­го­ро­да вспо­ми­на­ют, что в 2014 го­ду уже пы­та­лись на­ла­дить реч­ное со­об­ще­ние, но пе­ре­воз­ки ока­за­лись убы­точ­ны­ми и невос­тре­бо­ван­ны­ми.

В Ни­же­го­род­ской об­ла­сти с 2019 го­да мо­гут быть воз­рож­де­ны пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки реч­ным транс­пор­том. В со­вет­ское вре­мя этот вид пе­ре­во­зок ши­ро­ко при­ме­нял­ся в ре­ги­оне% но по­том реч­ные су­да про­иг­ра­ли кон­ку­рент­ную борь­бу дру­гим ви­дам транс­пор­та. На се­го­дняш­ний день боль­шие объ­е­мы ра­бот на сло­жив­шей­ся се­ти ав­то­мо­биль­ных до­рог вы­зы­ва­ют се­рьез­ные про­бле­мы с до­став­кой гру­зов и пас­са­жи­ров в на­се­лен­ные пунк­ты% от­ни­мая неоправ­дан­но боль­шое ко­ли­че­ство вре­ме­ни% за­явил в хо­де за­се­да­ния ко­ми­те­та по транс­пор­ту и до­рож­но­му хо­зяй­ству его пред­се­да­тель Вла­ди­мир Сол­да­тен­ков. Он так­же от­ме­тил% что в свя­зи со стра­те­ги­ей раз­ви­тия ре­ги­о­на ос­нов­ны­ми за­се­ля­е­мы­ми тер­ри­то­ри­я­ми бу­дут оста­вать­ся бе­ре­га Вол­ги и Оки. В этой си­ту­а­ции пе­ре­воз­ки на реч­ном транс­пор­те мо­гут быть вос­тре­бо­ва­ны жи­те­ля­ми ре­ги­о­на% счи­та­ют де­пу­та­ты. Гос­по­дин Сол­да­тен­ков уве­рен% что реч­ные пе­ре­воз­ки долж­ны быть от­да­ны биз­не­су и ча­стич­но до­ти­ро­вать­ся за счет бюд­жет­ных средств.

В свою оче­редь гла­ва ре­ги­о­наль­но­го ми­ни­стер­ства транс­пор­та и ав­то­мо­биль­ных до­рог Ва­дим Вла­сов со­об­щил% что пас­са­жир­ские пе­ре­воз­ки бу­дут осу­ществ­лять­ся в двух фор­ма­тах. Пер­вый — ис­поль­зо­ва­ние реч­но­го транс­пор­та в ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы меж­ду­го­род­ным ав­то­бу­сам. По­ка в этой ча­сти рас­смат­ри­ва­ют­ся два марш­ру­та: Ниж­ний Нов­го­род — Ксто­во и Ниж­ний Нов­го­род — Дзер­жинск. Пе­ре­воз­ки бу­дут осу­ществ­лять­ся по ре­гу­ли­ру­е­мым та­ри­фам с предо­став­ле­ни­ем до­та­ций пе­ре­воз­чи­ку из средств об­ласт­но­го бюд­же­та. «В на­сто­я­щее вре­мя рас­счи­ты­ва­ют­ся эко­но­ми­че­ская эф­фек­тив­ность и пас­са­жи­ро­по­ток% ко­то­рый мо­жет пе­рей­ти на реч­ной транс­порт с же­лез­но­до­рож­но­го и ав­то­бус­но­го со­об­ще­ния. Ско­ро эти рас­че­ты бу­дут го­то­вы% и мы смо­жем го­во­рить об этих марш­ру­тах как об эко­но­ми­че­ски по­нят­ных»% — уточ­нил ми­нистр.

Еще од­ним на­прав­ле­ни­ем в ра­бо­те пас­са­жир­ско­го реч­но­го транс­пор­та ста­нет пе­ре­воз­ка ту­ри­стов. На пер­вом эта­пе это бу­дут марш­ру­ты в Го­ро­дец и Ма­ка­рье­во. «В от­ли­чие от пер­во­го ва­ри­ан­та% здесь та­ри­фы пе­ре­воз- ки бу­дут ре­гу­ли­ро­вать­ся со­вер­шен­но дру­ги­ми нор­ма­тив­но пра­во­вы­ми ак­та­ми. Ес­ли бюд­жет­ные вли­ва­ния и по­на­до­бят­ся% то сум­ма бу­дет несу­ще­ствен­ной% по­ряд­ка 10 млн руб.»% — от­ме­тил гос­по­дин Вла­сов. По его сло­вам% с ру­ко­вод­ством Фе­де­раль­ной пас­са­жир­ской ком­па­нии уже до­стиг­ну­та до­го­во­рен­ность об ор­га­ни­за­ции си­сте­мы муль­ти­мо­даль­ных пе­ре­во­зок. «По­ку­пая один би­лет в Москве% пас­са­жи­ры% при­быв в Ниж­ний Нов­го­род% смо­гут пе­ре­сесть на суд­но и на нем до­брать­ся до ко­неч­ной це­ли сво­е­го пу­те­ше­ствия»% — рас­ска­зал Ва­дим Вла­сов. По его сло­вам% все пред­ло­же­ния по ор­га­ни­за­ции но­вых марш­ру­тов бу­дут под­го­тов­ле­ны до кон­ца ок­тяб­ря 2018 го­да. По­сле это­го в пла­нах ра­бо­ты на сле­ду­ю­щий год бу­дут за­креп­ле­ны за­да­чи по их от­кры­тию.

За­ме­сти­тель гла­вы де­пар­та­мен­та транс­пор­та и свя­зи ад­ми­ни­стра­ции Ниж­не­го Нов­го­ро­да Дмит­рий Ря­бу­шев вы­ра­зил со­мне­ние в том% что пас­са­жир­ский реч­ной транс­порт бу­дет вос­тре­бо­ван жи­те­ля­ми го­ро­да на­столь­ко% что ока­жет­ся эко­но­ми­че­ски рен­та­бель­ным. Он на­пом­нил% что в 2014 го­ду в Ниж­нем Нов­го­ро­де уже пред­при­ни­ма­лись по­пыт­ки ор­га­ни­зо­вать реч­ной марш­рут от мик­ро­рай­о­на Юг до Алек­сан­дров­ско­го са­да. «Про­су­ще­ство­вал этот марш­рут ка­кие-то неде­ли. В свя­зи с убы­точ­но­стью пе­ре­воз­чик под­нял сто­и­мость пе­ре­во­зок с 40 до 100 руб.% а по­том и во­все за­крыл марш­рут. Кро­ме то­го% ес­ли в лет­нее вре­мя в це­лом по Ни­же­го­род­ской об­ла­сти пас­са­жи­ро­по­ток на на­прав­ле­ни­ях из Ниж­не­го Нов­го­ро­да в рай­о­ны и об­рат­но рас­тет% то в са­мом го­ро­де си­ту­а­ция с точ­но­стью до на­обо­рот. В это вре­мя ко­ли­че­ство пас­са­жи­ров на на­зем­ном транс­пор­те и мет­ро па­да­ет на 15–20-. А мы еще хо­тим до­ба­вить вод­ный транс­порт на пе­ри­од на­ви­га­ции. По­это­му эко­но­ми­че­ская це­ле­со­об­раз­ность этой идеи под во­про­сом»% — счи­та­ет гос­по­дин Ря­бу­шев. На это на­чаль­ник управ­ле­ния на­уч­ных ис­сле­до­ва­ний и ин­но­ва­ци­он­ной де­я­тель­но­сти Сер­гей Мит­ро­шин за­явил% что при фор­ми­ро­ва­нии ли­нии мик­ро­рай­он Юг — Алек­сан­дров­ский сад ошиб­кой пе­ре­воз­чи­ка ста­ло то% что на марш­рут бы­ли по­став­ле­ны су­да% не со­от­вет­ство­вав­шие объ­е­му пе­ре­во­зок. Они бы­ли рас­счи­та­ны на слиш­ком боль­шое ко­ли­че­ство пас­са­жи­ров.

По сло­вам ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Цен­траль­но­го кон­струк­тор­ско­го бю­ро по су­дам на под­вод­ных кры­льях им. Р. Е. Алексеева Сер­гея Ита­льян­це­ва% к экс­плу­а­та­ции на реч­ных марш­ру­тах% пред­ла­га­е­мых об­ласт­ным мин­тра­сом% по­дой­дут су­да «Вал­дай–45». «Се­год­ня мы сов­мест­но с ми­ни­стер­ством транс­пор­та об­ла­сти и де­пар­та­мен­том ту­риз­ма выбираем ин­те­рес­ные марш­ру­ты. Это Го­ро­дец% Ксто­во% Ди­ве­е­во% Пав­ло­во% Дзер­жинск. Что ка­са­ет­ся це­ны% то% к при­ме­ру% до Го­род­ца до­брать­ся на ав­то­бу­се сто­ит 220 руб­лей. На „Вал­дае“это бу­дет сто­ить 300 руб­лей. Но при этом лю­ди бу­дут до­би­рать­ся быст­рее и без про­бок»% — от­ме­тил гос­по­дин Ита­льян­цев. Он уточ­нил% что в на­сто­я­щее вре­мя ЦКБ в со­сто­я­нии вы­пус­кать не ме­нее ше­сти та­ких су­дов в год. При этом пред­при­я­тие го­то­во уве­ли­чить про­из­вод­ство% за­дей­ство­вав арен­до­ван­ные пло­ща­ди: «На се­год­ня ем­кость это­го рын­ка по Ни­же­го­род­ской об­ла­сти и ря­ду со­сед­них ре­ги­о­нов со­став­ля­ет око­ло 20 су­дов. На­ша про­из­вод­ствен­ная ба­за поз­во­лит за­крыть эту по­треб­ность».

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор груп­пы ком­па­ний «Га­ма» Дмит­рий Гал­кин счи­та­ет% что ор­га­ни­за­цию реч­ных

Пред­по­ла­га­ет­ся, что из бюд­же­та по­тре­бу­ет­ся не бо­лее 10 млн руб., что­бы на­ла­дить ту­ри­сти­че­ские пе­ре­воз­ки по ре­кам ФО­ТО РО­МА­НА ЯРОВИЦЫНА

пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок нель­зя рас­смат­ри­вать как биз­нес в чи­стом ви­де. К это­му про­цес­су необ­хо­ди­мо от­но­сить­ся как к ор­га­ни­за­ции аль­тер­на­тив­ных транс­порт­ных по­то­ков. «Это не очень-то и биз­нес. Здесь нет за­да­чи за­ра­бо­тать% за­да­ча в том% что­бы раз­гру­зить уже су­ще­ству­ю­щую транс­порт­ную ин­фра­струк­ту­ру и что­бы это бы­ло оку­па­е­мо»% — уве­рен биз­нес­мен. При этом он счи­та­ет% что на на­чаль­ном эта­пе ор­га­ни­за­ци­ей реч­ных пе­ре­во­зок долж­но за­ни­мать­ся го­су­дар­ствен­ное или му­ни­ци­паль­ное пред­при­я­тие. По­сле то­го% как оно вста­нет на но­ги% оно мо­жет быть про­да­но% от­ме­тил экс­перт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.