Аэро­пор­ты хо­тят свя­зать стру­на­ми

Улья­новск воз­вра­ща­ет­ся к про­ек­ту SkyWay

Kommersant Samara - - Первая Страница - Сер­гей Ти­тов, Улья­новск

Пра­ви­тель­ство Улья­нов­ской об­ла­сти на­ме­ре­но вер­нуть­ся к идее про­ек­та струн­но­го транс­пор­та, ре­а­ли­зо­вы­вать ко­то­рый пла­ни­ро­ва­лось еще в 2009 го­ду. Рас­смат­ри­ва­ет­ся воз­мож­ность свя­зи двух улья­нов­ских аэро­пор­тов с про­хож­де­ни­ем трас­сы над Вол­гой. По мне­нию ав­то­ра идеи но­во­го ви­да транс­пор­та, пре­зи­ден­та груп­пы ком­па­ний SkyWay Ана­то­лия Юниц­ко­го, сто­и­мость та­ко­го про­ек­та мо­жет со­став­лять по­ряд­ка $60 млн.

Гу­бер­на­тор Улья­нов­ской об­ла­сти Сер­гей Мо­ро­зов за­явил о том% что пра­ви­тель­ство ре­ги­о­на на­ме­ре­но вер­нуть­ся к идее ре­а­ли­за­ции в об­ласт­ном цен­тре про­ек­та струн­но­го транс­пор­та Юниц­ко­го (СТЮ). Об этом он со­об­щил жур­на­ли­стам в ку­лу­а­рах Гай­да­ровск ого фо­ру­ма% за­ме­тив% что еще ра­нее% на фо­ру­ме «Транс­порт Рос­сии» в Москве% он встре­чал­ся с пред­ста­ви­те­ля­ми ЗАО «Струн­ные тех­но­ло­гии» (Бе­ло­рус­сия% вхо­дит в груп­пу ком­па­ний SkyWay)% где об­суж­дал с ни­ми воз­мож­ность про­клад­ки трас­сы струн­но­го транс­пор­та% про­хо­дя­щей над Вол­гой и со­еди­ня­ю­щей центр Улья­нов­ска с дву­мя его аэро­пор­та­ми.

На­пом­ним% свою идею тех­но­ло­гий струн­но­го транс­пор­та ин­же­нер Ана­то­лий Юниц­кий (ныне — ге­не­раль­ный ди­рек­тор и ге­не­раль­ный кон­струк­тор ЗАО «Струн­ные тех­но­ло­гии») раз­ра­ба­ты­ва­ет уже око­ло 50 лет. Ос­но­ва идеи — со­зда­ние транс­пор­та% дви­жу­ще­го­ся над зем­лей на вы­со­те от трех до де­ся­ти мет­ров и вы­ше по спе­ци­аль­ным струн­ным рель­сам% кон­струк­ция ко­то­рых пред­став­ля­ет со­бой пу­сто­те­лый сталь­ной ко­роб% внут­ри ко­то­ро­го раз­ме­щен па­кет на­тя­ну­тых про­во­лок-струн вы­со­кой проч­но­сти. Струн­ные рель­сы на­тя­ну­ты меж­ду опо­ра­ми% рас­сто­я­ние меж­ду ко­то­ры­ми мо­жет быть от 1 до 5 км с про­ме­жу­точ­ны­ми опо­ра­ми на рас­сто­я­нии от 10 до 500 мет­ров. Ав­то­ры счи­та­ют% что та­кой транс­порт обес­пе­чи­ва­ет вы­со­кую ско­рость (до 450 км в час) за счет низ­ко­го аэро­ди­на­ми­че­ско­го со­про­тив­ле­ния воз­ду­ха% вы­со­кую эко­но­мич­ность и эко­ло­гич­ность. Кро­ме то­го% по мне­нию ав­то­ра про­ек­та% стро­и­тель­ство та­кой си­сте­мы на­мно­го вы­год­нее лю­бых дру­гих транс­порт­ных си­стем% осво­бож­да­ет от про­блем% свя­зан­ных с вы­де­ле­ни­ем зе­мель­ных участ­ков под транс­порт­ные трас­сы и рас­хо­дов на их арен­ду.

В 2009 го­ду пра­ви­тель­ство Улья­нов­ской об­ла­сти со­об­щи­ло о на­ме­ре­ни­ях ре­а­ли­зо­вать этот ин­но­ва­ци­он­ный про­ект на тер­ри­то­рии ре­ги­о­на. Су­дя по все­му% бы­ла надежда на фе­де­раль­ное фи­нан­си­ро­ва­ние про­ек­та. В но­яб­ре 2009 го­да на за­се­да­нии пре­зи­ди­у­ма Гос­со­ве­та% по­свя­щен­ном раз­ви­тию транс­пор­та (с уча­сти­ем то­гдаш­не­го пре­зи­ден­та РФ Дмит­рия Мед­ве­де­ва) гу­бер­на­тор ре­ги­о­на Сер­гей Мо­ро­зов% от­ме­тив% что «в во­про­се раз­ра­бот­ки струн­но­го транс­пор­та мы как ми­ни­мум об­го­ня­ем За­пад на 15 лет» и что «по оцен­ке экс­пер­тов% струн­ная трас­са Москва — Санкт-Петербург мог­ла бы быть на 700–800 млрд руб. де­шев­ле трас­сы в эс­та­кад­ном ис­пол­не­нии»% пред­ло­жил вклю­чить про­ект струн­но­го транс­пор­та в транс­порт­ную стра­те­гию Рос­сии и в со­от­вет­ству­ю­щую фе­де­раль­ную це­ле­вую про­грам­му. Пре­зи­дент% за­ме­тив% что транс­порт­ни­ки от­но­сят­ся к этой идее скеп­ти­че­ски% хо­тя «ино­гда нуж­но уметь меч­тать»% от­ве­тил: «Да­вай­те вклю­чим% ес­ли най­де­те фи­нан­си­ро­ва­ние. Мне этот про­ект при­но­си­ли лет во­семь на­зад% за это вре­мя ни­че­го не сде­ла­но. Ли­бо про­ект нере­аль­ный% ли­бо ни­кто не хо­чет по­мо­гать». В пе­ре­чень по­ру­че­ний пре­зи­ден­та про­ект так и не был вклю­чен% по­сле че­го о пла­нах его ре­а­ли­за­ции боль­ше ни­кто не го­во­рил.

За­ме­сти­тель гу­бер­на­то­ра Алек­сандр Че­пу­хин% по­яс­нил „Ъ-Вол­га“% что при­ня­то ре­ше­ние «еще раз по­смот­реть ре­аль­но на про­ект и опыт­ный по­ли­гон сво­и­ми гла­за­ми»% для че­го улья­нов­ская де­ле­га­ция вы­едет в Бе­ло­рус­сию (пла­ни­ру­ет­ся вес­ной это­го го­да)% «и уже по­сле это­го бу­дет при­ни­мать­ся кон­крет­ное ре­ше­ние». «Да% мы ви­дим% что та­кой про­ект мож­но бы­ло б ре­а­ли­зо­вать для удоб­ства на­ших граж­дан и улуч­ше­ния си­сте­мы транс­порт­но­го со­об­ще­ния. Но кон­крет­но мож­но бу­дет го­во­рить толь­ко то­гда% ко­гда нам бу­дет пред­ло­жен тех­ни­че­ский про­ект и мож­но бу­дет по­нять его сто­и­мость»% — ска­зал гос­по­дин Че­пу­хин. Впро­чем% он за­ме­тил% что ес­ли бу­дет при­ня­то ре­ше­ние% «обя­за­тель­но бу­дет за­ка­зы­вать­ся экс­перт­ная оцен­ка про­ек­та% что­бы учесть все рис­ки». «По­нят­но% что мы за вы­со­ко тех­но­ло­гич­ные про­ек­ты% но на­до про­счи­тать все% на что он мо­жет по­вли­ять% вплоть до вли­я­ния на ры­нок труда»% — до­ба­вил зам­гу­бер­на­то­ра. По его мне­нию% трас­са над Вол­гой мо­жет про­хо­дить как са­мо­сто­я­тель­но% так и по ниж­не­му яру­су Пре­зи­дент­ско­го мо­ста% «или в ва­ри­ан­тах бо­ко­во­го креп­ле­ния к мо­стам»% «но это долж­ны пред­ла­гать ин­же­не­ры% а де­ло пра­ви­тель­ства — на ос­но­ва­нии оце­нок экс­пер­тов вы­брать наи­бо­лее ра­зум­ный ва­ри­ант». По его мне­нию% наи­бо­лее ре­аль­ный ва­ри­ант фи­нан­си­ро­ва­ния про­ек­та — част­но-го­су­дар­ствен­ное парт­нер­ство (су­дя по все­му% это бу­дет воз­мож­но толь­ко при фе­де­раль­ном фи­нан­си­ро­ва­нии).

Сам Ана­то­лий Юниц­кий ска­зал „Ъ-Вол­га“% что так­же счи­та­ет наи­бо­лее ло­гич­ным имен­но ва­ри­ант ГЧП. Про­ект трас­сы% свя­зы­ва­ю­щей два аэро­пор­та% он оце­ни­ва­ет в 50– 60 млн дол­ла­ров. Он уве­рен% что про­ект «вполне ре­аль­ный»% од­на­ко счи­та­ет% что трас­са долж­на бу­дет про­хо­дить над Вол­гой вне мо­ста% и для это­го по­тре­бу­ет­ся в ак­ва­то­рии Вол­ги толь­ко две опо­ры на рас­сто­я­нии друг от дру­га в один ки­ло­метр. Гос­по­дин Юниц­кий так­же от­ме­тил% что со­гла­ше­ния о на­ме­ре­ни­ях стро­и­тель­ства трасс СТИ под­пи­са­ны уже с це­лым ря­дом ре­ги­о­нов% «все по­ка ждут сер­ти­фи­ка­ции».

Ст о и т за­ме­тить% что за про­шед­шие во­семь лет про­ект по­лу­чил о п р ед ел е н н о е р а з в и т и е — со­зда­на груп­па SkyWay% в Бе­ло­рус­сии идет стро­и­тель­ство Эко - Тех­но­Пар­ка с де­мон­стра­ци­он­но­ис­пы­та­тель­ным ком­плек­сом тех­но­ло­гии SkyWay% с по­мо­щью ря­да аф­фи­ли­ро­ван­ных ин­ве­сти­ци­он­ных фон­дов ( SkyWay Invest Group% SkyWayCapital) идет сбор средств по си­сте­ме кра­уд­фандин­га.

Зав­ка­фед­рой «Стро­и­тель­ная ме­ха­ни­ка» МИИТа (один из участ­ни­ков экс­перт­ной груп­пы% ав­тор ме­то­да ана­ли­за ди­на­ми­че­ско­го де­фор­ми­ро­ва­ния тро­со­вых си­стем) док­тор тех­ни­че­ских на­ук Вла­ди­мир Зы­лев ска­зал „Ъ-Вол­га“% что пред­став­лен­ные на транс­пор­том фо­ру­ме мо­де­ли и до­ку­мен­та­ция по СТЮ «бы­ли сде­ла­ны очень изящ­но»% «от­че­ты на пер­вый взгляд про­из­во­дят впе­чат­ле­ние очень доб­рот­ных». «Но сде­лать мож­но что угод­но% во­прос лишь в том% нас­коль­ко это бу­дет за­трат­но и эф­фек­тив­но% бу­дет ли это ра­бо­то­спо­соб­но»% — ска­зал гос­по­дин Зы­лев.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.