Ал­тай обес­пе­чит ме­тал­лур­гов ва­го­на­ми

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

ОАО «Рос­сий­ские же­лез­ные до­ро­ги» (РЖД) за­вер­ша­ет оформ­ле­ние за­ка­за с ОАО «Ал­тай­ва­гон» (Но­во­ал­тайск) на по­став­ку 300 но­вых мо­де& лей по­лу­ва­го­нов, ко­то­рые РЖД на­ме­ре­ны вве­сти в экс& плу­а­та­цию на участ­ке стан­ция «Стой­лен­ская» – Но­во­ли­пец& кий мет­ком­би­нат (НЛМК). Сум­ма сдел­ки со­ста­вит не ме& нее 315 млн руб­лей. По мне& нию ана­ли­ти­ков, РЖД пы­та­ют& ся со­хра­нить од­но­го из наи­бо& лее круп­ных сво­их кли­ен­тов – НЛМК, ко­то­рый сам мо­жет за& ни­мать­ся гру­зо­пе­ре­воз­ка­ми.

Как рас­ска­за­ли в РЖД, до­го­вор с ОАО «Ал­тай­ва­гон» на­хо­дит­ся в за­вер­ша­ю­щей ста­дии. На дан­ный мо­мент сто­ро­ны со­шлись на вы пус­ке 300 экс­пе­ри­мен­таль­ных по­лу­ва­го­нов, пер­вая пар­тия ко­то рых долж­на быть по­став­ле­на на уча­сток «Стой­лен­ская» – НЛМК до кон­ца го­да. Как от­ме­ти­ли в РЖД, шесть экс­пе­ри­мен­таль­ных еди ниц уже на­хо­дят­ся на по­ли­гоне НЛМК. По ин­фор­ма­ции за­каз­чи ка, «Ал­тай­ва­гон» спе­ци­аль­но для РЖД из­ме­нит га­ба­ри­ты по­лу­ва­го нов – «за счет уве­ли­че­ния ши­ри ны ку­зо­ва на 150 мм, а вы­со­ты – на 500 мм но­вый по­лу­ва­гон ста нет ко­ро­че по­чти на 2 м, что поз во­лит без удли­не­ния стан­ци­он ных пу­тей уве­ли­чить ко­ли­че­ство при­ни­ма­е­мых по­лу­ва­го­нов, объ емы пе­ре­во­зи­мых гру­зов».

Ди­рек­тор мос­ков­ско­го пред ста­ви­тель­ства ОАО «Ал­тай­ва­гон» Ан­дрей Пе­ст­ря­ков уточ­нил, что мо­дель глу­хо­дон­ных по­лу­ва­го нов со скруг­лен­ным ниж­ним по ясом бы­ла раз­ра­бо­та­на спе­ци­аль но для РЖД. «Ес­ли взять два со­ста ва с рав­ным ко­ли­че­ством стан дарт­ных и но­вых по­лу­ва­го­нов, то вто­рой смо­жет пе­ре­во­зить на 700–1 тыс. т боль­ше», – от­ме­тил он. В ОАО «Ал­тай­ва­гон» не рас кры­ва­ют сум­му сдел­ки. Экс­пер­ты по­ла­га­ют, что 300 по­лу­ва­го­нов обой­дут­ся РЖД не ме­нее чем в 315 млн руб­лей – из рас­че­та сред­ней сто­и­мо­сти по­лу­ва­го­на в 1,1 млн.

ОАО «Ал­тай­ва­гон» спе­циа ли­зи­ру­ет­ся на вы­пус­ке же лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва. Вхо­дит в струк­ту ру хол­дин­га «Си­бир­ский де­ло вой со­юз», ко­то­ро­му при­над ле­жит 66,48% ак­ций. Вы­руч ка «Ал­тай­ва­го­на» за 2005 год со­ста­ви­ла 6,9 млрд руб­лей, чи­стая при­быль – 342,2 млн. На НЛМК не смог­ли про­ком мен­ти­ро­вать сдел­ку. Меж­ду тем ди­рек­тор ком­па­нии Hatch РБС Алек­сандр Ли­бе­ров по­ла­га­ет, что, ве­ро­ят­нее все­го, ал­тай­ские по­лу­ва­го­ны бу­дут во­зить ру­ду со Стой­лен­ско­го ГОКа, вхо­дя­ще­го в струк­ту­ру мет­ком­би­на­та и обес­пе­чи­ва­ю­ще­го его по­треб ность в сы­рье на 85 90%. По сло вам Ан­дрея Пе­ст­ря­ко­ва, за­каз чик не рас­кры­вал сво­их пла­нов по по­во­ду ис­поль­зо­ва­ния по­лу ва­го­нов, в том чис­ле для нужд НЛМК, но, по его сло­вам, они до­ста­точ­но уни­вер­саль­ны и вполне при­год­ны для пе­ре­воз ки ру­ды. Алек­сандр Ли­бе­ров уве­рен, что РЖД, осу­ществ­ляя про­грам­му об­нов­ле­ния по­движ но­го со­ста­ва (око­ло 50% пар­ка гру­зо­вых ва­го­нов РЖД нуж­да­ет ся в за­мене. – „Ъ“), преж­де все­го за­бо­тят­ся о наи­бо­лее круп­ных сво­их кли­ен­тах – еже­год­ные ло ги­сти­че­ские за­тра­ты НЛМК со став­ля­ют бо­лее 100 млн руб­лей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.