Ар­бит­раж не по­ве­рил в пат­ри­о­тизм «Аэро­фло­та»

Апел­ля­ци­он­ная ин­стан­ция под­твер­ди­ла не­дей­стви­тель­ность до­го­во­ра ли­зин­га Ил 96

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Ан­дрей Чер­ва­ков

Де­вя­тый ар­бит­раж­ный апел ля­ци­он­ный суд от­кло­нил жа ло­бу ОАО «Аэро­флот Рос­сий ские авиа­ли­нии» на ре­ше­ние мос­ков­ско­го ар­бит­ра­жа, при знав­ше­го недей­стви­тель­ным до­го­вор зай­ма меж­ду ли­зин го­вой ком­па­ни­ей ОАО «Илью шин Фи­нанс Ко» (ИФК) и авиа пе­ре­воз­чи­ком в рам­ках кон трак­та по по­став­ке в ли­зинг ше­сти Ил 96 300 во­ро­неж ско­го про­из­вод­ства сто­и­мос тью око­ло $350 млн. В слу­чае ес­ли «Аэро­флот» от­ка­жет­ся от вы­пол­не­ния обя­за­тельств пе ред ИФК, ему при­дет­ся воз ме­стить го­су­дар­ству неуп­ла чен­ные по­шли­ны в раз­ме­ре $400 млн. Пе­ре­воз­чик си­туа цию не ком­мен­ти­ру­ет. Вп­ро чем, у него есть воз­мож­ность об­жа­ло­вать ре­ше­ние су­да.

Де­вя­тый апел­ля­ци­он­ный ар бит­раж в по­не­дель­ник ве­че­ром со­гла­сил­ся с но­ябрь­ским ре­ше ни­ем ни­же­сто­я­щей су­деб­ной ин­стан­ции. То­гда был при­знан несо­сто­яв­шим­ся до­го­вор зай­ма меж­ду ИФК и «Аэро­фло­том» на стро­и­тель­ство пер­во­го Ил 96 300 про­из­вод­ства Во­ро­неж­ско­го ак­ци­о­нер­но­го са­мо­ле­то­строи тель­но­го об­ще­ства (ВА­СО) в рам ках до­го­во­ра ли­зин­га ше­сти ма шин. Ос­но­ва­ни­ем для по­доб­но го ре­ше­ния явил­ся тот факт, что аван­со­вый пла­теж в $900 тыс., о пе­ре­чис­ле­нии ко­то­ро­го за­явил «Аэро­флот», не по­сту­пил на сче та ли­зин­го­вой ком­па­нии. Как утвер­жда­ют в ИФК, деньги бы­ли от­прав­ле­ны на уста­рев­ший счет и вер­ну­лись об­рат­но. Приз­на ние неза­клю­чен­ным до­го­во­ра зай­ма фак­ти­че­ски озна­ча­ет, что ли­зин­го­вый кон­тракт яв­ля­ет­ся недей­стви­тель­ным, по­сколь­ку «Аэро­флот» не вы­пол­нил свои фи­нан­со­вые обя­за­тель­ства по нему в ого­во­рен­ный срок.

В июне 2005 го­да ли­зин­го­вая ком­па­ния и круп­ней­ший оте че­ствен­ный авиа­пе­ре­воз­чик за клю­чи­ли до­го­вор ли­зин­га по стро­и­тель­ству ше­сти са­мо­ле­тов Ил 96 300. Сто­и­мость кон­трак та со­ста­ви­ла око­ло $350 млн. Он преду­смат­ри­вал аван­си­ро ва­ние стро­и­тель­ства лай­не­ров пу­тем предо­став­ле­ния зай­ма в раз­ме­ре $16,5 млн в счет бу­ду щих ли­зин­го­вых пла­те­жей, при­чем был уже оче­ред­ным до го­во­ром меж­ду дву­мя ком­па­ни ями: пер­вый они за­клю­чи­ли бо­лее се­ми лет на­зад, но де­ло не сдви­ну­лось с мерт­вой точ­ки.

В ав­гу­сте ми­нув­ше­го го­да ИФК по­да­ла в мос­ков­ский ар­бит­раж иск о при­зна­нии не за­клю­чен­ным до­го­во­ра зай­ма. Од­на­ко в рам­ках рас­смот­ре­ния де­ла ком­па­нии был предъ­яв­лен встреч­ный иск со сто­ро­ны «Аэ ро­фло­та», по­тре­бо­вав­ше­го обя зать ИФК предо­ста­вить бан­ков скую га­ран­тию воз­вра­та зай­ма на фи­нан­си­ро­ва­ние стро­и­тель ства авиа­лай­не­ров. В его удов ле­тво­ре­нии бы­ло от­ка­за­но.

Как за­явил вчера пред­ста­ви тель ИФК Ан­дрей Ли­по­вец­кий, су­деб­ное ре­ше­ние яв­ля­ет­ся под­твер­жде­ни­ем то­го, что «Аэ ро­флот» не со­би­ра­ет­ся за­ку­пать оте­че­ствен­ную авиа­тех­ни­ку и сры­ва­ет до­го­во­ры на ее по­став ку. Тем са­мым, по утвер­жде нию гос­по­ди­на Ли­по­вец­ко­го, авиа­пе­ре­воз­чик на­ру­ша­ет свои ин­ве­сто­бя­за­тель­ства по ли­зин гу ше­сти са­мо­ле­тов Ил 96 300 про­из­вод­ства ВА­СО, взя­тые в 1999 го­ду в об­мен на пра­во бес по­шлин­но­го вво­за в Рос­сию по­чти трех де­сят­ков ино­ма­рок. Пря­мой от­каз от при­об­ре­те­ния «Илов», как счи­та­ют в ИФК, не вы­го­ден «Аэро­фло­ту»: в та­ком слу­чае авиа­пе­ре­воз­чи­ку при дет­ся воз­ме­стить неупла­чен ные по­шли­ны в раз­ме­ре $400 млн, по­это­му авиа­ком­па­ния пы­та­ет­ся до­ка­зать в суде, что вы­пол­не­ние кон­трак­та за­тя­ги ва­ет­ся не по ее вине. Как от­ме тил гос­по­дин Ли­по­вец­кий, авиа­пе­ре­воз­чик вы­ста­вил ус­ло вия по предо­став­ле­нию бан ков­ской га­ран­тии, но «его тре бо­ва­ния про­ти­во­ре­чат об­ще при­ня­той прак­ти­ке – сна­ча­ла про­из­во­дят­ся пла­те­жи».

В «Аэро­фло­те» су­деб­ное ре ше­ние и пер­спек­ти­вы даль­ней ше­го вза­и­мо­дей­ствия с ИФК не ком­мен­ти­ру­ют. Ра­нее зам­ген ди­рек­то­ра «Аэро­фло­та» Лев Ко шля­ков об­ви­нял ИФК в по­пыт ке со­рвать кон­тракт сво­им от­ка зом в предо­став­ле­нии бан­ков ской га­ран­тии воз­вра­та зай­ма, по­сколь­ку авиа­пе­ре­воз­чик «не впра­ве рис­ко­вать день­га­ми ак ци­о­не­ров». Вме­сте с тем с 2003 го­да, ко­гда бы­ла до­стиг­ну­та оче­ред­ная до­го­во­рен­ность, ВА СО по­стро­и­ло че­ты­ре Ил 96 300, но они бы­ли пе­ре­да­ны дру гим за­каз­чи­кам: два – «Крас­но яр­ским авиа­ли­ни­ям» и два – ку бин­ской Cubana de Aviacion. Тем вре­ме­нем в «Аэро­фло­те», пла­ни­ру­ю­щем до 2010 го­да за ку­пить 40 45 даль­не­ма­ги­страль ных лай­не­ров, об­суж­да­ют­ся ва ри­ан­ты по при­об­ре­те­нию са­мо ле­тов Boeing 787 или А 350.

Ген­ди­рек­тор ИФК Алек­сандр Руб­цов уже пред­ло­жил «Аэ­ро фло­ту» по за­вер­ше­нии всех су деб­ных раз­би­ра­тельств под­пи сать но­вый до­го­вор, по ко­то­ро му ави­а­ли­зин­го­вая ком­па­ния вме­сто ше­сти Ил 96 300 пре­до ста­вит в ли­зинг но­вую мо­дель даль­не­ма­ги­страль­но­го лай­не­ра Ил 96 400, ко­то­рая яв­ля­ет­ся бо лее эф­фек­тив­ной по удель­ным эко­но­ми­че­ским ха­рак­те­ри­сти кам – по вме­сти­мо­сти (332 340 мест про­тив 252 в Ил 96 300), а та­к­же мень­ше­му ве­су сна­ря жен­но­го лай­не­ра (на 3 т) и рас хо­ду топ­ли­ва (на 1,5%). По мне нию гос­по­ди­на Руб­цо­ва, Ил 96 400 бу­дет вос­тре­бо­ван на марш рут­ной се­ти «Аэро­фло­та», по сколь­ку по­дой­дет и для средне ма­ги­страль­ных марш­ру­тов.

Ген­ди­рек­тор ИФК Алек­сандр Руб­цов не со­мне­ва­ет­ся в пер­спек­тив­но­сти кон­трак­та с «Аэро­фло­том»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.