Бел­го­род­ский гу­бер­на­тор раз­вил аэро­пор­то­вую ак­тив­ность

вме­сте с кол­ле­гой из Харь­ков­ской об­ла­сти

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Та­тья­на Ка­ра­бут; Иван Во­ро­нов, Бел­го­род

Пред­се­да­тель Харь­ков­ской об­ласт­ной го­с­ад­ми­ни­стра­ции Ар­сен Ава­ков и бел­го­род­ский гу­бер­на­тор Ев­ге­ний Са­вчен­ко вчера под пи­са­ли до­го­вор о со­труд­ни­че­стве, под­ра­зу­ме­ва­ю­щий, в част­нос ти, стро­и­тель­ство меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та на гра­ни­це Украи ны с Рос­си­ей. Объ­ем вло­же­ний со­ста­вит око­ло $1,5 млрд. Ген­ди рек­тор ТД «Сла­вин­торг» Ви­та­лий Шиш­ков, ку­ри­ру­ю­щий про­ект с рос­сий­ской сто­ро­ны, за­ве­рил, что пер­вый транш по­сту­пит че­рез пять дней. Ана­ли­ти­ки со­мне­ва­ют­ся в по­ли­ти­че­ской и эко­но­ми­че ской це­ле­со­об­раз­но­сти про­ек­та. По их мне­нию, в Чер­но­зе­мье до ста­точ­но ма­ло за­гру­жен­ных аэро­пор­тов, что сви­де­тель­ству­ет о низ­кой вос­тре­бо­ван­но­сти за­мыс­лов двух ад­ми­ни­стра­ций.

Как вчера со­об­щи­ли в пресс цен­тре бел­го­род­ско­го гу­бер­на­то ра, в хо­де вче­раш­не­го ви­зи­та харь­ков­ской де­ле­га­ции ру­ко­во­ди­те ли двух ре­ги­о­нов под­пи­са­ли план ме­ро­при­я­тий по ре­а­ли­за­ции со­гла­ше­ния о со­труд­ни­че­стве. В част­но­сти, пред­по­ла­га­ет­ся вер нуть­ся к идее стро­и­тель­ства меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та на рос сий­ско укра­ин­ской гра­ни­це, ко­то­рая бы­ла впер­вые озву­че­на в 2004 го­ду. Воз­ве­де­ние аэро­пор­та пла­ни­ру­ет­ся на­чать в бли­жай­шее вре­мя, для че­го ОАО «Сла­виа», учре­жден­ное бел­го­род­ским ТД «Сла­вин­торг», уже вы­де­ле­но 1,8 тыс. га зем­ли у се­ла Жу­равлев­ка, а пер­вый транш на стро­и­тель­ство по­сту­пит че­рез пять дней. Как уточ­ни­ли в пресс цен­тре, в даль­ней­шем пла­ни­ру­ет­ся рас­ши­рить уча­сток под стро­и­тель­ство на укра­ин­скую пло­щад­ку. По сло­вам пред­се­да­те­ля Харь­ков­ской об­ласт­ной го­су­дар­ствен­ной ад­ми­нист ра­ции Ар­се­на Ава­ко­ва, укра­ин­ская сто­ро­на го­то­ва при­нять в про ек­те «по­силь­ное уча­стие», как толь­ко нач­нет­ся воз­ве­де­ние объ­ек­та.

Ген­ди­рек­тор ОАО «Сла­виа» Ви­та­лий Шиш­ков, в свою оче­редь, со об­щил, что сум­ма ин­ве­сти­ций толь­ко в стро­и­тель­ство аэро­пор­та со ста­вит $500 млн, за­тра­ты на при­об­ре­те­ние обо­ру­до­ва­ния и тех­ни­ки – око­ло $1 млрд. По сло­вам гос­по­ди­на Шиш­ко­ва, фи­нан­со­вым парт нером ТД вы­сту­па­ет укра­ин­ская стра­хо­вая ком­па­ния «Лем­ма».

ТД «Сла­вин­торг» за­ре­ги­стри­ро­ван в 2003 го­ду. Спе­ци­а­ли­зи ру­ет­ся на тор­гов­ле стро­и­тель­ны­ми ма­те­ри­а­ла­ми. Устав ный ка­пи­тал со­став­ля­ет 10 тыс. руб­лей. Вы­руч­ка ТД за 2005 год со­ста­ви­ла 12 млн, убы­ток – 898 тыс. руб­лей.

ЗАО «Стра­хо­вая ком­па­ния „Лем­ма“» ос­но­ва­но в 1994 го­ду. Сре­ди ак­ци­о­не­ров ком­па­нии – New Recycling Technologies (Ве­ли ко­бри­та­ния), ОАО «Мо­дель Все­сви­ту» (Харь­ков), Scientific Foun dation Company (США), International Reinsurance Trust Corpora tion (Ве­ли­ко­бри­та­ния), ОАО «Фонд эко­ло­гич­ных за­хо­див» (Харь ков). Ком­па­ния яв­ля­ет­ся вла­дель­цем харь­ков­ско­го Зе­мель­но­го бан­ка. Устав­ный фонд СК «Лем­ма» со­став­ля­ет око­ло $100 млн. Про­ект стро­и­тель­ства меж­ду­на­род­но­го аэро­пор­та в при­гра­нич­ной зоне об­суж­да­ет­ся бел­го­род­ски­ми и харь­ков­ски­ми вла­стя­ми с 2004 го да. Од­на­ко то­гда про­ект не по­лу­чил раз­ви­тия – Вне­ш­торг­банк, у ко то­ро­го гу­бер­на­тор Ев­ге­ний Са­вчен­ко пла­ни­ро­вал по­лу­чить кре­дит, от­ка­зал ему в фи­нан­си­ро­ва­нии. В 2004 го­ду Ви­та­лий Шиш­ков обе­щал по­стро­ить аэро­порт «выс­ше­го ми­ро­во­го ка­че­ства». Пред­по­ла­га­лось, что пла­ни­ру­е­мый объ­ем пе­ре­во­зок аэро­пор­та с дву­мя взлет­но по­са доч­ны­ми по­ло­са­ми «Харь­ков Бел­го­род» со­ста­вит до 8 млн че­ло­век в год, объ­ем гру­зов – до 400 тыс. т в год. Для обес­пе­че­ния по­ле­тов са мо­ле­тов пред­по­ла­га­лось со­здать хра­ни­ли­ща ке­ро­си­на ем­ко­стью 50 100 тыс. т. Во­круг аэро­пор­та по обе сто­ро­ны гра­ни­цы ини­ци­а­то­ры про­ек­та пла­ни­ро­ва­ли со­здать ин­фра­струк­ту­ру – оте­ли, де­ло­вой центр, сеть ре­сто­ра­нов ав­то­дро­ма «Фор­му­лы 1». «Как в Мон­те Кар ло», – шу­тил гос­по­дин Шиш­ков. Под­ряд­чи­ком долж­на бы­ла вы­сту пить ита­льян­ская стро­и­тель­ная ком­па­ния Bridge. Од­на­ко вчера Ви та­лий Шиш­ков не стал уточ­нять но­вые за­мыс­лы ав­то­ров про­ек­та.

Экс­пер­ты на­хо­дят его со­мни­тель­ным. По мне­нию гла­вы ана­ли ти­че­ской служ­бы агент­ства «Авиа­порт» Оле­га Пан­те­ле­е­ва, про­ект стро­и­тель­ства с ну­ля но­во­го аэро­пор­та неце­ле­со­об­ра­зен: в Чер­но­зе мье есть ма­ло­за­гру­жен­ные или во­об­ще про­ста­и­ва­ю­щие аэро­пор­ты, ко­то­рые, к сло­ву, то­же име­ют свои ам­би­ци­оз­ные пла­ны по мо­дер ни­за­ции до меж­ду­на­род­ных тран­зит­ных уз­лов (ха­бов), как во­ро­неж ский и ли­пец­кий. «Ре­а­ли­за­ция про­ек­та стро­и­тель­ства аэро­пор­та в при­гра­нич­ной рос­сий­ско укра­ин­ской зоне преж­де­вре­мен­на и с по ли­ти­че­ской точ­ки зре­ния в свя­зи с на­пря­жен­ны­ми от­но­ше­ни­я­ми меж­ду пра­ви­тель­ства­ми Рос­сии и Укра­и­ны», – до­ба­вил ана­ли­тик.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.