Же­лез­но­до­рож­ная схват­ка

Ми­чу­рин­ский экс­пе­ри­мен­таль­ный за­вод не хо­чет пе­ре­пла­чи­вать РЖД

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Ан­дрей Чер­ва­ков

Там­бов­ское управ­ле­ние Фе­де раль­ной ан­ти­мо­но­поль­ной служ­бы (ФАС) объ­яви­ло о воз буж­де­нии де­ла про­тив ОАО «Рос­сий­ские же­лез­ные до­ро ги» (РЖД) по за­яв­ле­нию ФГУП «Ми­чу­рин­ский экс­пе­ри­мен таль­ный за­вод» (МЭЗ, про­из во­дит вод­ку и спирт), ко­то­рое счи­та­ет дис­кри­ми­на­ци­он­ной уста­нов­лен­ную же­лез­но­до рож­ни­ка­ми пла­ту за поль­зо­ва ние подъ­езд­ным пу­тем. Пред при­я­тие, как утвер­жда­ет­ся в за­яв­ле­нии ан­ти­мо­но­поль­щи кам, пла­тит не толь­ко за се­бя, но и за дру­гих гру­зо­от­пра­ви­те лей, неся еже­ме­сяч­ные по­те ри в раз­ме­ре бо­лее 170 тыс. руб­лей. В РЖД пре­тен­зии МЭЗ счи­та­ют необос­но­ван­ны­ми.

Как вчера со­об­щи­ла ве­ду­щий спе­ци­а­лист там­бов­ско­го управ ле­ния ФАС На­та­лья Ко­ло­ди­на, де­ло про­тив РЖД воз­буж­де­но по ста­тье «За­прет на зло­упо­треб­ле ние хо­зяй­ству­ю­щим субъ­ек­том до­ми­ни­ру­ю­щим по­ло­же­ни­ем» за­ко­на о за­щи­те кон­ку­рен­ции. По ее сло­вам, призна­ки зло­упо треб­ле­ния усмат­ри­ва­ют­ся в том, что же­лез­но­до­рож­ни­ки уста­но ви­ли нерав­но­мер­ную опла­ту за поль­зо­ва­ние подъ­езд­ным пу­тем от ос­нов­ной ма­ги­стра­ли до МЭЗ для са­мо­го пред­при­я­тия и дру гих гру­зо­от­пра­ви­те­лей, поль­зу ющих­ся той же вет­кой. Деньги за поль­зо­ва­ние подъ­езд­ным пу тем взи­ма­ют­ся толь­ко с МЭЗ, ос таль­ные огра­ни­чи­ва­ют­ся опла той услуг по по­да­че и от­прав­ке ва­го­нов. Гос­по­жа Ко­ло­ди­на до­ба ви­ла, что по ито­гам ан­ти­мо­но поль­но­го рас­сле­до­ва­ния ко­мис сия управ­ле­ния ФАС при­мет ре ше­ние о том, вы­но­сить ли РЖД пред­пи­са­ние об из­ме­не­нии ус ло­вий до­го­во­ра с МЭЗ.

Спор­ная вет­ка про­хо­дит от участ­ка ма­ги­стра­ли Ми­чу­ринск Во­ро­неж до МЭЗ, ее про­тя­жен ность со­став­ля­ет 6,8 км. Пред при­я­тие при­ни­ма­ет ва­го­ны с та рой и от­прав­ля­ет со спир­том и дрож­жа­ми. Элит­ную вод­ку МЭЗ пе­ре­во­зит ав­то­транс­пор­том. Вет­кой та­к­же поль­зу­ют­ся ООО «Там­бов­га­з­энер­го­сеть» (фа­су­ет при­бы­ва­ю­щий в же­лез­но­до­рож ных ци­стер­нах газ), ООО «Клон дайк» (транс­пор­ти­ру­ет ме­тал­ло лом), ООО ТПК «Ин­вест зна­ние» (сгру­жа­ет до­став­ля­е­мый по же лез­ной до­ро­ге уголь, ко­то­рым снаб­жа­ют­ся об­ра­зо­ва­тель­ные учре­жде­ния ре­ги­о­на) и ОАО «Стро­и­тель­но мон­таж­ный по­езд 534» (СМП 534). Пла­та за поль­зо ва­ние подъ­езд­ным пу­тем пред по­ла­га­ет воз­ме­ще­ние же­лез­ной до­ро­ге фак­ти­че­ских за­трат, свя зан­ных с ре­мон­том, со­дер­жа­ни ем и амор­ти­за­ци­ей пу­ти.

По сло­вам ди­рек­то­ра МЭЗ На деж­ды Ко­ша­ро­вой, тре­бо­ва­ния пред­при­я­тия за­клю­ча­ют­ся не толь­ко в том, что­бы пе­ре­смот реть усло­вия до­го­во­ра об ис поль­зо­ва­нии вет­ки, в со­от­ветст вии с ко­то­рым пла­ту за поль­зо ва­ние вно­сит толь­ко МЭЗ, но и в воз­вра­те средств, вне­сен­ных за во­дом с 2004 го­да, ко­гда на­чал дей­ство­вать спор­ный до­го­вор. Как по­яс­ни­ла гос­по­жа Ко­ша­ро ва, за­вод упла­тил с то­го вре­ме­ни 6,6 млн руб­лей. Хо­тя в слу­чае взи­ма­ния пла­ты со всех гру­зо­от пра­ви­те­лей, по ее под­сче­там, сум­ма не долж­на быть вы­ше 1,8 млн. На дан­ный мо­мент, по ее сло­вам, за­вод опла­чи­ва­ет в ме сяц по­ряд­ка 227 тыс. вме­сто 48 тыс. руб­лей, в то вре­мя как не яв ля­ет­ся са­мым ак­тив­ным гру­зо­от пра­ви­те­лем. По дан­ным ди­ре­кто ра МЭЗ, ес­ли пред­при­я­тие от­пра ви­ло за пер­вый квар­тал 14 ва­го нов и при­ня­ло пять, то «Там­бов­га зэнер­го­сеть» – 79 ва­го­нов, а «Клон­дайк» – де­вять. Как утверж да­ет На­деж­да Ко­ша­ро­ва, РЖД «скры­ва­ют» та­ких поль­зо­ва­те­лей, как «Ин­вест зна­ние» и СМП 534.

Спор об опла­те вет­ки тя­нет­ся с 2004 го­да, ко­гда РЖД пред­ло жи­ли но­вый про­ект до­го­во­ра об ее ис­поль­зо­ва­нии до 2009 го­да. Од­на­ко МЭЗ по­пы­тал­ся оспо рить до­го­вор в ар­бит­ра­же, де­ло рас­смат­ри­ва­лось два­жды в не сколь­ких ин­стан­ци­ях, но ре­ше ние ока­за­лось не в поль­зу пред при­я­тия. В ны­неш­нем го­ду МЭЗ под­клю­чил к ре­ше­нию про­б­ле мы де­пу­та­та Го­с­ду­мы Вла­ди­ми­ра Ду­бо­ви­ка, ко­то­рый от­пра­вил со от­вет­ству­ю­щий за­прос ру­ко­вод ству РЖД. Ви­це пре­зи­дент мо­но по­лии Сер­гей Ко­зы­рев на­пра вил в Юго Во­сточ­ную же­лез­ную до­ро­гу (ЮВЖД) пись­мо с ука­за ни­ем в це­лях раз­ре­ше­ния кон фликт­ной си­ту­а­ции при­ве­сти от­но­ше­ния с МЭЗ и дру­ги­ми поль­зо­ва­те­ля­ми в со­от­вет­ствие с та­ким по­ряд­ком: каж­дый из гру зо­от­пра­ви­те­лей дол­жен пла­тить РЖД за поль­зо­ва­ние вет­кой про пор­ци­о­наль­но длине непо­сред ствен­но ис­поль­зу­е­мо­го участ­ка и в за­ви­си­мо­сти от сред­не­су­точ но­го ва­го­но­обо­ро­та. Од­на­ко на МЭЗ за­яв­ля­ют, что во­прос до сих пор не уре­гу­ли­ро­ван. Кро­ме за яв­ле­ния в управ­ле­ние ФАС, за вод об­ра­тил­ся с оче­ред­ным ис ком в там­бов­ский ар­бит­раж.

По сло­вам зам­на­чаль­ни­ка юри­ди­че­ской служ­бы ЮВЖД Та тья­ны Бу­шуе­вой, с МЭЗ пла­та за поль­зо­ва­ние пу­тем взи­ма­ет­ся на том ос­но­ва­нии, что знак гра­ни­цы его подъ­езд­но­го пу­ти уста­нов­лен вбли­зи от ос­нов­ной ма­ги­стра­ли, по­это­му он фак­ти­че­ски яв­ля­ет­ся арен­да­то­ром вет­ки. Как со­об­щи ла гос­по­жа Бу­шуе­ва, спирт­за­вод пы­тал­ся че­рез суд пе­ре­не­сти знак гра­ни­цы до за­вод­ских во­рот, но в про­шлом го­ду 19 й апел­ля­ци­он ный ар­бит­раж от­ка­зал ему в тре­бо­ва­ни­ях: в рас­по­ло­же­нии зна­ка су­дья не на­шел ни­че­го про ти­во­за­кон­но­го. «У дру­гих поль­зо ва­те­лей гра­ни­цы подъ­езд­ных пу тей за­кан­чи­ва­ют­ся пе­ред вет­кой МЭЗ, а са­ми пу­ти на­хо­дят­ся в их соб­ствен­но­сти, по­это­му они не обя­за­ны пла­тить за поль­зо­ва ние», – по­яс­ни­ла Та­тья­на Бу­шуе ва, до­ба­вив, что же­лез­но­до­рож ни­ки за­клю­чи­ли до­го­во­ры толь ко с тре­мя пред­при­я­ти­я­ми, ко­то рые ре­гу­ляр­но поль­зу­ют­ся вет кой, а не с ра­зо­вы­ми кли­ен­та­ми.

ФО­ТО ДМИТ­РИЯ ЛЕ­БЕ­ДЕ­ВА

Ви­це пре­зи­дент РЖД Сер­гей Ко­зы­рев уже сде­лал рас­по­ря­же­ния по по­во­ду кон­флик­та с ми­чу­рин­ским пред­при­я­ти­ем

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.