Со­мни­тель­ная за­груз­ка

ВА­СО рас­кры­ло пред­ва­ри­тель­ную про­грам­му раз­ви­тия до 2012 го­да

Kommersant Voronezh - - Черноземье - Оль­га Алек­сан­дро­ва

Ген­ди­рек­тор ОАО «Во­ро­неж­ское ак­ци­о­нер­ное са­мо­ле­то­строи тель­ное об­ще­ство» (ВА­СО) Ми­ха­ил Шушпа­нов озву­чил про­грам му за­груз­ки пред­при­я­тия до 2012 го­да, вклю­ча­ю­щую пять про­ек тов по стро­и­тель­ству 23 лай­не­ров ти­па Ил 96, 96 Ан 148, 74 Ил 112, а та­к­же из­го­тов­ле­нию ком­плек­ту­ю­щих для Sukhoi Super Jet 100 (SSJ 100) и Ил 476. Как от­ме­тил гос­по­дин Шушпа­нов, объ­ем вло­же­ний по­ка со­гла­со­вы­ва­ет­ся. Ана­ли­ти­ки то­же за­труд­ня­ют­ся оце­нить сто­и­мость про­грам­мы, по­сколь­ку она мо­жет су­щест вен­но из­ме­нить­ся вви­ду со­мни­тель­но­сти ря­да про­ек­тов.

Как рас­ска­зал ген­ди­рек­тор ВА­СО Ми­ха­ил Шушпа­нов, «шли­фов­ка» про­грам­мы ОАО «Объ­еди­нен­ная авиа­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция» (ОАК) по за­груз­ке ВА­СО прой­дет в кон­це мая, но, по пред­ва­ри­тель­ным дан­ным, до 2012 го­да авиа­за­вод бу­дет за­гру­жен пя­тью про­ек­та­ми по за­ка­зу ли­зин­го­вой ком­па­нии «Илью­шин Фи­нанс Ко» (ИФК). За­вод на ме­рен по­стро­ить 23 са­мо­ле­та ти­па Ил 96, в том чис­ле пас­са­жир­ские для ФГУП ГТК «Рос­сия». Гру­зо­вые Ил 96 400 и Ил 96 400Т пред­на­зна­че ны, в част­но­сти, для авиа­ком­па­ний «Аэро­флот Кар­го» и «Ат­лант Со­юз».

«Мы за­кан­чи­ва­ем под­го­тов­ку про­из­вод­ства аг­ре­га­тов для SSJ 100. Пред­по­ла­га­ет­ся, что к 2012 го­ду ВА­СО по­ста­вит 236 са­мо­ле­то ком­плек­тов, а та­к­же 25 ком­плек­тов для Ил 476, вы­пус­ка­е­мых „Авиа­ста­ром СП“», – по­яс­нил гос­по­дин Шушпа­нов. По его сло­вам, на прав­ле­нии ОАК утвер­жден биз­нес план по вы­пус­ку 74 гру­зо­вых лай­не­ров Ил 112. За­каз­чи­ком вы­сту­па­ет Ми­но­бо­ро­ны, воз­мож­но под­пи­са­ние со­гла­ше­ний с част­ны­ми гру­зо­пе­ре­воз­чи­ка­ми. «В це лом ры­нок оце­ни­ва­ет­ся в 250 300 Ил 112», – за­ме­тил ген­ди­рек­тор. По его дан­ным, сей­час ве­дет­ся раз­ра­бот­ка биз­нес пла­на по ре­гио наль­но­му пас­са­жир­ско­му са­мо­ле­ту Ан 148 для «Пул­ко­во», во­ро­неж ской авиа­ком­па­нии «По­лет», «До­мо­де­дов­ских авиа­ли­ний». Вп­ро чем, Ми­ха­ил Шушпа­нов опа­са­ет­ся, что с ре­а­ли­за­ци­ей про­ек­та воз ник­нут слож­но­сти из за неста­биль­ной си­ту­а­ции на Укра­ине, где на хо­дит­ся парт­нер ВА­СО по Ан 148 – ки­ев­ский гос­за­вод «Ави­ант». По его сло­вам, сто­и­мость про­грам­мы пред­при­я­тия сей­час уточ­ня­ет­ся и бу­дет за­ви­сеть от то­го, ка­кой объ­ем средств на под­держ­ку оте­чест вен­но­го авиа­про­ма бу­дет за­ло­жен в гос­бюд­же­те в 2008 2010 го­дах.

Ос­нов­ные ак­ци­о­не­ры ВА­СО – ОАО «Меж­го­су­дар­ствен­ная авиаст ро­и­тель­ная ком­па­ния „Илью­шин“» (30% ак­ций) и ОАО АК им. Илью ши­на (26,25%). Убыт­ки в пер­вом квар­та­ле 2007 го­да – 51,14 млн руб лей. По дан­ным пред­при­я­тия, объ­ем ре­а­ли­за­ции в 2006 го­ду со­ста вил 3,5 млрд, в 2007 м его пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить до 4,5 млрд руб­лей. Как уточ­нил пресс сек­ре­тарь ИФК Ан­дрей Ли­по­вец­кий, твер­дые до­го­во­ры на по­став­ку двух Ил 96 400 под­пи­са­ны с «Ат­лант со­ю­зом», для ГТК «Рос­сия» за­вер­ша­ет­ся стро­и­тель­ство од­но­го ИЛ 96 300, зак­лю чен до­го­вор с Зим­баб­ве на пять ма­шин, с Ки­та­ем – оп­ци­он­ный кон тракт на че­ты­ре лай­не­ра. По сло­вам гос­по­ди­на Ли­по­вец­ко­го, под­пи са­ны ос­нов­ные усло­вия сдел­ки с «Аэро­фло­том Кар­го» на шесть гру­зо вых са­мо­ле­тов. Он со­об­щил, что Ан 148, со­глас­но твер­дым до­го­во­рам, на­ме­ре­ны при­об­ре­сти «Эй­рЮ­ни­он» (15), «По­лет» (10) и «Пул­ко­во» (18). «Оп­ци­о­ны под­пи­са­ны с ку­бин­ской гос­ком­па­ни­ей Cubana de Aviacion и укра­ин­ской „Аэро­свит“ на 13 ма­шин», – до­ба­вил пресс сек­ре­тарь.

Как под­черк­нул Ми­ха­ил Шушпа­нов, про­грам­ма тре­бу­ет уве­ли че­ния мощ­но­сти про­из­вод­ства в 3,5 ра­за в те­че­ние 2007 2009 го дов. Ин­ве­сти­ции в тех­пе­ре­во­ору­же­ние и под­го­тов­ку пер­со­на­ла пред­при­я­тий в со­ста­ве ОАК со­ста­вят 8,5 млрд руб­лей. Меж­ве­дом ствен­ная ра­бо­чая груп­па во гла­ве с пер­вым ви­це пре­мье­ром Сер ге­ем Ива­но­вым уже при­ня­ла ре­ше­ние о го­су­дар­ствен­ном суб­си­ди ро­ва­нии про­цент­ной став­ки зай­мов на тех­пе­ре­во­ору­же­ние. Кре ди­то­вать­ся ВА­СО на­ме­ре­но в Сбер­бан­ке, ВТБ и Вне­ш­эко­ном­бан­ке.

В ОАК не ста­ли уточ­нять сто­и­мость ин­вест­про­грам­мы ВА­СО, за­ме тив, что Мин­фин РФ го­тов на­пра­вить на об­суж­де­ние Го­с­ду­мой трех­лет него бюд­же­та сле­ду­ю­щие циф­ры: 387 млн руб­лей в ка­че­стве гос­суб­си дии100% про­цент­ной став­ки по кре­ди­там на тех­пе­ре­во­ору­же­ние и 1,6 млрд гос­суб­си­дий про­цент­ной став­ки зай­мов под ли­зин­го­вые про да­жи на 2008 год. «От то­го, ка­кая ста­тья рас­хо­дов бу­дет вне­се­на в бу­ду щий бюд­жет, за­ви­сит и сто­и­мость про­грамм авиа­за­во­дов в Во­ро­не­же, Улья­нов­ске и Ка­за­ни. В лю­бом слу­чае гос­фи­нан­си­ро­ва­ние тех­пе­ре­во ору­же­ния нач­нет­ся не рань­ше, чем в 2008 го­ду», – ска­за­ли в ОАК.

Гла­ва ана­ли­ти­че­ской служ­бы агент­ства «Авиа­порт» Олег Пан­те­ле ев за­ме­тил, что о кон­крет­ной сум­ме фи­нан­си­ро­ва­ния го­во­рить ра­но, по­сколь­ку про­из­вод­ствен­ная про­грам­ма бу­дет неод­но­крат­но пе­ре смат­ри­вать­ся. «Мно­гое за­ви­сит от за­каз­чи­ков, в част­но­сти, по­ка не из вест­но, на ка­ком ко­ли­че­стве Ил 96 оста­но­вит­ся „Аэро­флот Кар­го“. Из за­яв­лен­ных Ан 148 ре­аль­ные до­го­во­рен­но­сти есть толь­ко по 53 м», – от­ме­тил ана­ли­тик. С ним со­гла­сен экс­перт Цен­тра ана­ли­за стра­те­гий и тех­но­ло­гий Константин Ма­ки­ен­ко. Он счи­та­ет, что ос­нов­ная слож ность, с ко­то­рой столк­нут­ся ВА­СО и «Авиа­стар СП», – за­держ­ка фе­де раль­ных де­нег на мо­дер­ни­за­цию. Как по­ла­га­ет гос­по­дин Ма­ки­ен­ко, про­ект по 23 Ил 96 за че­ты­ре го­да мо­жет ока­зать­ся невы­пол­ни­мым по тем же при­чи­нам. Экс­перт на­звал со­мни­тель­ным за­каз Ми­но­бо­ро ны на Ил 112. «Ве­дом­ство не лю­бит пла­тить, воз­мож­ны за­держ­ки с фи­нан­си­ро­ва­ни­ем», – за­явил он, до­ба­вив, что наи­бо­лее пер­спек­тив ным ему ка­жет­ся про­ект Ан 148 и пла­ны по вы­пус­ку 96 ма­шин.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.